C5 jarrusatula vuotaa

[vili20]

Vaihtelin tänään jarrupalat eteen ja kun kiersin vasemman sylinteri sisään alkoi vuotamaan. Mites onko vaikea vaihtaa tiivisterenkaat tollaseen satulaan kun heti ei viittis uuttakaan ostaa kun on 3 vuotta vanha jarrusatula. Auto on C5 2.0 break vm 2003.

[apaija]

Satula käteen tukkien jarruputken ettei tarvitse ilmata pitkän kaavan mukaan. Jos haluat vaihtaa myös käsijarrumekanismin tiivisteet niin viisikulmainen pultti pitää avata jollain. Suojakumin joutunee myös vaihtamaan koska rikkoutuu prosessissa.
Sylinterissä oleva tiivisterengas pois ja uusi tilalle, mäntä takaisin ja kiertäen syvälle. Litra jarrunestettä ilmaukseen,kumisarja 10...15 euroa mutta useimmin tilaustavaraa eikä löytyne hyllystä.

Ari

[KariM]

Edelläolevaa mukaellen, männän tiivisteiden vaihdossa ei ole mitään erikoisempaa verrattuna muihin autoihin. Ainoastaan se männän kiertäminen sisään painettaessa.

Muualta opittu vinkki pölysuojan huulen nostamiseksi männän ympärille: Pölysuoja paikalleen sylinteriin, jarrunesteellä voideltu mäntä kevyesti sormilla huulille, samanaikaisesti paineilmaa letkun reijästä sylinteriin, ja *plop* huuli lurpsahtaa männän ympärille.

[japa]

Mikähän sen männässä olevan alle 1mm reiän tarkoitus on? Reikä tulee suojakumin tiivisteuraan männän sisältä. Puhdistin reiän jarrusatulan kunnostuksen yhteydessä, mutta asennusvaiheessa huomasin, että siitä tulee niin kovalla paineella jarrunestettä, että tiiviste ei sitä pidä sisällä. Otin sitten paikat uudestaan auki ja laitoin reikään puutikun  ::)

[yason]

Mikähän sen männässä olevan alle 1mm reiän tarkoitus on? Reikä tulee suojakumin tiivisteuraan männän sisältä. Puhdistin reiän jarrusatulan kunnostuksen yhteydessä, mutta asennusvaiheessa huomasin, että siitä tulee niin kovalla paineella jarrunestettä, että tiiviste ei sitä pidä sisällä. Otin sitten paikat uudestaan auki ja laitoin reikään puutikun  ::)

Siis reikä männän sisältä ulos? Siellähän on kova paine, ei sieltä pitäisi mitään reikiä tulla ulkopuolelle enkä ole omissani sellaisia huomannut. Ainoa tiivistepinta männän sisäpuolen ja ulkomaailman välillä on männän varsinainen tiiviste satulan urassa.

Suojakumi ei tiivistä mitään, pitää lähinnä pölyn poissa. Suojakuminhan saa plupsautettua tiivisteurastaan ihan sorminkin: ei sen takana pitäisi koskaan olla paineellista jarrunestettä.

[japa]

Joo, kyllä se jarrunesteet päästi suoraan pölysuojan sisään  ???

Muutenkin C5:n jarrusatula on kyllä sellainen insinöörityön helmi, että joka osaa saa ihmetellä mikä sen tarkoitus on ja mitenpäin se laitetaan takaisin.

Ps. Viikonloppuna tuli myös Oraksen keittiöhana huolettua. Siinä on samanlaista pähkinää purtavaksi ;)

[Tahma]

Siinähän ne on kivasti kaikki levällään.

Onkos muuten joku vääntäny tuon käsijarru mekanismin pultin joskus väärään kohtaan ja liian kireelle. Punasella ympyröity.
Toimiiko kunnolla enään, näyttää olevan aikas lommolla.

[japa]

Kuva on tältä foorumilta, ei minun, ja viiskulmapultti on tosiaan osunut hieman väärään kohtaan. Tätä juuri tarkoitin, että kaikki osat pitää miettiä miten toimii :)

[ovi]

Pieni reikä männässä on käsijarrun automaattisäädön männän huohotusreikä. Jarrumännän sisällä on pieni jousikuormitettu automaattisäädön mäntä, jonka taakse reikä johtaa. Jos reijästä tulee jarrunestettä, niin silloin se vuotaa automaattisäädön männän ohi. Etujarrujen laahausongelmat johtuvat monesti käsijarrun automaattisäädön männän jumittamisesta.

Kuvassa automaattisäädön mäntä on samaa osaa jarrumännän sisällä olevan harvakierteisen "ruuvin" kanssa ja koko paketti aukeaa ottamalla syvemmällä näkyvä lukkorengas pois.

Asennusvaiheessa mäntä olisi hyvä kiertää sellaiseen asentoon, että reikä jää osoittamaan alaspäin, jotta vesi ei pääse huilaamaan automaattisäädön männän taakse.

[japa]

automaattisäädön mäntä on samaa osaa jarrumännän sisällä olevan harvakierteisen "ruuvin" kanssa ja koko paketti aukeaa ottamalla syvemmällä näkyvä lukkorengas pois.

Avasin jarrumännän ja siellä sisällä (lukkorenkaan takana) on jousiprikkoja. En kyllä ymmärrä miksi käsijarru tarvitsee automaattisäätöä, kun se liikuttaa mekaanisesti jarrumäntää  ???

[ovi]

Automaattisäätöä tarvitaan kompensoimaan jarrupalojen kulumista. Ota jousiprikat ja automaatisäädön mäntä pöydälle, niin pääset tarkastamaan tiivisteet.

[KariM]

En kyllä ymmärrä miksi käsijarru tarvitsee automaattisäätöä, kun se liikuttaa mekaanisesti jarrumäntää  ???

Kompensoimaan jarrupalan kulumista.

[purflux]

Mikähän sen männässä olevan alle 1mm reiän tarkoitus on? Reikä tulee suojakumin tiivisteuraan männän sisältä.

Tarkoitatko räikkää eikä 57mm mäntää? Räikän sisällä on varmaan myös tiiviste, se voi olla syyllinen.

[japa]

Eli kun säätö ei toimi, niin jarrupalat kuluvat epätasaisesti. Noh, näinhän tässä autossa juuri on ollut :)

Reikä on jarrumännässä ja sen tarkoitus tuli hyvin tuossa ovi:n viestissä aiemmin kerrotuksi

[Jasu]

Eli kun säätö ei toimi, niin jarrupalat kuluvat epätasaisesti. Noh, näinhän tässä autossa juuri on ollut :)

Ei. Kun automaattisäätö ei toimi, niin käsijarru lopettaa toimimisen. Palat jos kuluu epätasaisesti, niin syyllinen löytyy satulan liukutapeista jotka jumittavat...

[ovi]

Jumiutunut automaattisäädön mäntä aiheuttaa sen, että jarrumäntä ei pääse perääntymään tarpeeksi jarrutuksen jälkeen.

[japa]

Nyt ei jokin täsmää, kun mäntä palautuu kyllä ihan reilusti. Mielestäni jopa poikkeuksellisen paljon, kun jarrutuksen jälkeen saa käsin liikutettua satulaa ihan tuntuvasti. Ainoa vika siis em. nestevuoto, jonka sain kuriin tukkimalla sen huohotusreiän.

Miten tarkkaa on muuten (jarrusatulan) käsijarruvivun asento booreilla? Koitin toiselta puolelta katsoa asennon sekä liikkeen määrän ja sen mukaan asensin.

[KariM]

Pitäisi sen automaattisäädön tarttua seuraavaan pykälään kun palat saa poljettua tarpeeksi syvälle. Mutta jos käsijarru pitää ko. satulassa ok niin pitäisi sen olla jo oikealla kohdalla.

Vivun booritus on sittenkin melko harva. Viimeksi tehdessäni jouduin irrottamaan sen torx-kantaisen rajoittimen jotta sain vivun mieleiseen asentoon. Seuraava pykälä olisi ollut jo liian löysä.

[ealab]

Bx/Xantiassa männän reikä/syvennys (voi olla eri asioita) taitaa olla ilmausta varten. Jotta ilma pääsee männän sisältä paremmin ulos. Reikä siten, että se olisi yläpuolella, kun satula on paikallaan.

[purflux]

poistettu väärä idea, sori vaan.

[yason]

Pieni reikä männässä on käsijarrun automaattisäädön männän huohotusreikä. Jarrumännän sisällä on pieni jousikuormitettu automaattisäädön mäntä, jonka taakse reikä johtaa.

Siis tuon "ruuvin" takanako jossain? Olen kuvitellut, että "ruuvi" on samaa valua kuin itse jarrumäntä, ja että jarruneste täyttää koko jarrumännän. Eikö automaattisäätö siis olekaan se jarrumännän "ruuvin" vastinkappaleena oleva mötikkä, joka menee satulan läpi ja jonka toiseen päähän ruuvataan torx-pultilla käsijarrun vipu (kuvassa pystyssä pöydällä)?

[ovi]

Mäntä on ruuvin takana, tai se on samaa osaa ruuvin kanssa. En muista ihan tarkkaan, kun satuloiden huollosta on jo toista vuotta aikaa. Ruuvi ja sen vastakappaleena oleva "mötikkä" toimivat yhdessä automaattisäätönä. Ruuvi on jousikuormitettu ja sen on tarkoitus liikkua jarrumännän sisällä jarrutuksen yhteydessä. Tai oikeastaan jarrumäntä liikkuu ja ruuvi pysyy paikoillaan. Jos ruuvi ei pääse liikkumaan suhteessa jarrumäntään, niin automaattisäätö kiristää palat liian lähelle levyä ja pahimmassa tapauksessa jarrut hirttävät kiinni.

Japa:lla mahtaa olla nyt pienemmän männän tiivisteet loppu, tai mäntä itsessään on syöpynyt tiivisteen kohdalta.

[JPL]

Hauska aivopähkinä, mutta...

https://www.autodoc.fi/lauber/350502

[kampiveivi]

Ajansäästön ja helppouden näkökulmasta parasta on vaihtaa koko jarrusatula uuteen/kunnostettuun. Ruoste jos on päässyt syövyttämään osia saattaa olla että uudet tiivisteetkään ei pidä kauan ja ruostetta saanut mäntä jatkaa ruostumista ja  alkaa uusien jarrupalojen kanssa jumittamaan vaikka osat olisi puhdistettu. Mutta jotku tykkää "värkätä". Eikä siinä mitää , jos ei korjauksella ole kiire ja aikaa metsästää osia kun auto on levällään. Jos uusia mäntiä sissukaluineen tarvii: https://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&art_id=3769629&return=action%3Dcatalog_part_view%26data%5Bid_make%5D%3D514%26data%5Bid_model%5D%3D5391%26data%5Bid_model_detail%5D%3D18463%26data%5Bid_part%5D%3D10906%26data%5Bsort%5D%3D%26data%5Bname_group%5D%3D

[purflux]

Jos uusia mäntiä sissukaluineen tarvii: https://autopartsmarket.fi/?action=catalog_part_info_view&art_id=3769629&return=action%3Dcatalog_part_view%26data%5Bid_make%5D%3D514%26data%5Bid_model%5D%3D5391%26data%5Bid_model_detail%5D%3D18463%26data%5Bid_part%5D%3D10906%26data%5Bsort%5D%3D%26data%5Bname_group%5D%3D

Ahaa, männässä oleva ruuvi on samalla "pikkumäntä" o-renkaineen! Nyt selvisi sen reiän idea, tai ainakin jotain  :-\