C5II 2005 3.0 V6 Customi äänenvaimennin?

[TeURaS]

Terve!
Tuli tuossa sellainen kiero ajatus, että entäs jos tuosta C5 saisi tuon V6 äänen kuulumaan hieman kanssaeläjien nautittavaksi =) Elikkä onko kukaan laittanut Citroenin alkuperäisen äänenvaimentimen tilalle mitään muuta "Hig Flow" pönttöä / ratkaisua jolla se autossa jylläävä voima hieman korostuisi. Ranskalainehan on pyrkinyt suunnittelemaan autot äärimmäisen hiljaiseksi / huomaamattomaksi.
Esim. Tässä on joku väsännyt hienot röörit Xantian perään =):https://www.youtube.com/watch?v=iVVC6IYtAAI

[Prof. Dr. Holzauge]

Carlsson-virityspaja on tehnyt aikanaan Citroenin kanssa yhteistyössä oman C5-versionsa. Pakoputkessa takapönttö eri, Servicestä löytyy tiedot. Samoin ilmansuodatin eri mallia. Koneesta raapaistu näin parikymmentä pollea enemmän. Alusta matalampi, referenssikorkeus lasketaan eri kaavalla ja eri pallot. Eli aika kevyttä loppujen lopuksi. Sitä en tiedä onko moottorinohjauksen softa eri.

[Kaasumies]

Ennenmuinoin jenkkiautoihin laitettiin kaikenmaailman tarvikepönttöjä, että saatiin V8:sin höpinä paremmin esiin. Eikö tohonkin vois laittaa vaan jonkun joka sopii vanhan paikalle? Vai huomaako tietokone, että pönttö on vaihtunut jostain virtaaman muuttumisesta tms?

[keijok]

Poraa reikiä putkeen  niin kyllä murisee. Tarvikevaimentimia vaan kokeilemaan, kyllä siihen löytyy äänekäskin vaihtoehto,on vaan kokeilematta mahdoton sanoa mikä ois hyvä. Kaikki mikä alle mahtuu käy hyvin, mitään virtausmittaria tms siellä ei ole joten mikä tahansa katista taakse menettelee. Rosteripöntöt kuulemma kaikuu paremmin kuin mustapeltiset.

Toi Carlsson-juttu...onko jollain tietoa aiheesta enemmänkin ja mikähän ois osien saatavuus? Kun taidankin rakentaa yhdestä v6:sta ajoauton ja kerran vähän pitää rakennella muutenkin niin menisi samalla nuo viriosat kiinni...

[TeURaS]

Itseäkin alkoi tuo Carlssonin vaihtoehto kiinnostaa, mutta mitä nyt nopeasti tältä sivulta tuon PDF:n aukaisin, niin kuvissa näkyy ihan imusarjakin Carlssonin omana versiona...
http://www.carlsson.de/carlsson/en/company/engineering/Engineering.php Ei vain tuo saksa minun päässä aukene, joten jos joku sitä osaava vilkaisee. =)

Voi herra isä, että on ruma tuo sinappikakan värinen sisusta: https://www.youtube.com/watch?v=6024U3eEa4A

[vibes]

Pahuksen hieno tuo Carlsson. Itekin joskus miettinyt rähinäpöntön asentamista kun oon jonkun 1.2-teinituning Clion perässä ajellut kuunnellen hirveää pörinää :D

[TeURaS]

Juu oppisivat tavoille, että miltä ne oikeat moottorit alkaa kuulostaa. =) Ainakin täällä paikalliset BMW juniorit on oppineet tavoille, ja paikkansa. =)

[hyper]

Jos työvälineitä löytyy niin otat vaan pois äänenvaimennusmateriaaleja sieltä taka- ja keskipöntöstä... kyllä alkaa murista miehekkäämmin sitten.

Joskus entisestä autosta (ei sitikka) oli ruoste syönyt takapöntön sisältä seiniä pois, asia huomattiin kun putki irtosi siitä pöntön kyljestä. Sitä ihmetellessä ja pönttöä kolistellessa sieltä tuli ulos ruostetta ja ruosteisia pellinpaloja varmaan muutama sataa grammaa. Pöntön ulkoseinät oli kuitenkin moitteettomassa kunnossa joten putki hitsattiin takaisin kiinni ja hyvin se sitten toimi auton vaihtoon asti, muutama desibeli vaan tuli murinaa lisää ääneen kun se pönttö oli käytännössä vain laajentuma putkessa ilman sisäkaluja.  :)

[jarmot]

Minusta Femman luonteeseen kuuluu sivistynyt hiljaisuus joten jättäisin suosiolla teinimurinat pemareille ja muille amisvehkeille. Omaan korvaan femman kutoskone murisee turhankin äänekkäästi kabiiniin kun kaasuvarpaan innostuu suoristamaan.

[Harba]

Samaa mieltä kuin jarmot. Ei sovi sitikan luonteeseen pörinäputket ja liikennevalo räppäily. Mutta itselle näitä laitetaan ja niin pitää tehdä mikä itseä miellyttää.

[TeURaS]

Kyllä minä annan painoarvoa myös kanssa Citroenistien mielipiteelle ja ehkäpä olette ihan oikeassa, että Citroen on suunnitellut autonsa hiljaisiksi ja mukaviksi syystä. Mikäli näitä ominaisuuksia lähtisi kauheasti muuttelemaan, niin se voi heikentää kyseisen ajoneuvon jatkomarkkinoita, koska se ei olekkaan sellainen kun C5 kuuluu olla tuntua ja kuulostaa.

[Megaman]

Minusta Femman luonteeseen kuuluu sivistynyt hiljaisuus joten jättäisin suosiolla teinimurinat pemareille ja muille amisvehkeille. Omaan korvaan femman kutoskone murisee turhankin äänekkäästi kabiiniin kun kaasuvarpaan innostuu suoristamaan.

Samaa mieltä. Itsellä kun oli V6, niin käynti oli hiljaista, sivistynyttä ja ennen kaikkea hienostunutta. :)

Pörinään kyllästyy, varsinkin matka-ajossa. VTS oli nurkka-ajossa suht sivistynyt, kunhan ajoi hiljaa. Äänimaailma muuttui, kun antoi runtua, eli tavallaan toimiva yhtälö, ääntä sai siis halutessaan. Maantiellä kuitenkin pörinältä ei voinut välttyä, kun kierroksia oli enemmän. Lisäeristys vaimensi ääniä jonkin verran, rengasääniä ehkä kuitenkin enempi.

[KariM]

Voi herra isä, että on ruma tuo sinappikakan värinen sisusta: https://www.youtube.com/watch?v=6024U3eEa4A

Minusta se on juuri upea :) Vain kermaleder olisi upeampi, mutta satulanahkan värinen on sielukas.

Palatakseni aiheeseen, niin joskus kuulin nimimerkki Igorin pörinäputkella terästetyn V6-Activan ohimenon, ja vaikkei se suorastaan kaunis ääni ollut, niin sopivalla tavalla terävän erikoinen. Hyväksyin.

Sen sijaan nykyisin kuulen aika usein jonkun pilaaman Alfan. Alfan V6 tiedetään kaunisääniseksi, mutta tämä viritysputkellaan on todella vastenmielisen laiskan kuuloista mölinää. Oleellisena erona (merkin ohella, tietty) ylläolevaan on automaattivaihteisto. Mielestäni momentinmuunninautomaattilootaisen auton ääni pitää haudata jonnekiin putkiston peräkammioihin. Kovan askin kanssa äänellä on lineaarisempi yhteys auton liikkumiseen, ei sellaista eestaas vouvausta mihin automaatti turbiinilukko auki koneen päästää.

Sinullahan on automaatti? Älä tee putkistolle mitään, IMO :)

[Matelija]

Moinen käynyt myös mielessä, mutta pahoin pelkään ettei ainakaan 4-vaihteisen ZF:n kanssa tule kovinkaan uskottavaa lopputulosta ja monotoniseen mölinään kyllästyy pidemmän päälle :|

Noh, jokainen tehkööt autollensa mitä haluaa, mutta omasta mielestäni alkaa äänillä olla enempi painoarvoa tämmösissä virityksissä ;)

https://www.youtube.com/watch?v=qeiZrA2MdFE

https://www.youtube.com/watch?v=IsHhUTv6lPo

https://www.youtube.com/watch?v=0prNL1Lv4zs

[Prof. Dr. Holzauge]

Itseäkin alkoi tuo Carlssonin vaihtoehto kiinnostaa, mutta mitä nyt nopeasti tältä sivulta tuon PDF:n aukaisin, niin kuvissa näkyy ihan imusarjakin Carlssonin omana versiona...
http://www.carlsson.de/carlsson/en/company/engineering/Engineering.php Ei vain tuo saksa minun päässä aukene, joten jos joku sitä osaava vilkaisee. =)

Tiivistetysti noista saksankielisistä brosyyreistä ilmenee tätä:

II-koppaisen esite:
- paremman sylinterintäytöksen tarjoava imusarja
- virtaavampi sport-ilmansuodatin
- virtaavampi rosteripakoputkisto (korjaamodokumentaation mukaan erot alkavat keskipöntön jälkeen)
- jousitusta säädetty, luultavasti softaan ei ole koskettu, mutta alusta säätyy matalammaksi kun referenssikorkeus lasketaan eri kaavalla (ks. tämän sivunumerot 256-259) ja eri jousipallot käytössä
- ohjaustehostimen softaa ronkittu, lienee tehty vain jäykemmäksi, luulen

I-koppaisen esitteessä lisäksi:
- moottorinohjauksen sytytysennakko- ja ruiskukartat optimoitu
- automaattivaihteiston (I-koppaisessa siis ei AM6 vaan 4-vaihteinen ZF 4HP20) softaa ronkittu, laitettu kaiketi vaihtamaan korkeammilla kierroksilla

[Smone]

On tullut katseltua ja ajeltua tuollaista 2-koppaista farkku-Carlssonia.

Koneen tehot ainakin rekisteriotteen mukaan vakiot. Saksalainen valtuutettu myyjä antoi ymmärtää, että tuon viritellyn koneen kanssa oli aika paljon ongelmia ja luopuivat siitä.

Äänimaailmaa on rukattu, sen kyllä kuulee. Mielestäni sopivasti, kuulostaa "voimakkaalta".

Keula on sen verran matalalla, että talvella toimii hyvin lumiaurana, kesällä ottaa kiinni rotvalleihin jne.  :)

Kakkoskoppaiseen myytiin myös pelkkää Carlssonin tekemää helmasarjaa jälkiasenteiseksi, noilla varusteltuja oli ainakin joskus myynnissä. Käsittääkseni C5 II oli aina V6 ollessaan Carlsson. Nykyiseen X7:ään on vissiin saanut valita haluamansa koneen (http://www.carlsson.de/carlsson/en/company/engineering/Citroen_C5-by-carlsson.pdf)

[TeURaS]

Ainahan sitä voi toki tehdä, kuten tämä kaveri ja ottaa sen äänenvaimentimen pois kokonaan: https://www.youtube.com/watch?v=2LR3-_VuNBY

[Tepi]

Rosteriputkistolla saa hyviä höpinöitä.... :)

[vibes]

Vähän offtopic mut oon  miettinyt farkkufemmaan sopis pirun hyvin samantyylinen spoikka ku V70:ssä. Mistään ei vaan taida sellaista saada.

[Joker-1979]

Vähän offtopic mut oon  miettinyt farkkufemmaan sopis pirun hyvin samantyylinen spoikka ku V70:ssä. Mistään ei vaan taida sellaista saada.

Tulipa puskista..  :)

[JPL]

Rosteriputkistolla saa hyviä höpinöitä.... :)

Pysytäänkö aiheessa  :).

[Kenguru]

En nyt uskalla suoraan sanoa toimisiko C5:ssa mutta helppo kokeilla... Ota viimeisin vaimennin pois kokonaan ja korvaa suoralla putkella.
Mulla on näin ollut TCT XM:ssä piitkän aikaa ja onhan se kiva kun kuulee edes että auto on käynnissä :)

Tuon viimeisen vaimentajan poistaminen ei käytännössä lisännyt ääntä käyttökierroksilla (sisälle) mutta reilummalla kaasunkäytöllä sisällekkin alkoi tulemaan.
Sitten kun poistin seuraavankin vaimentimen niin alkoi jo käyttökierroksillakin tulla meteliä ja matka-ajoon ärsyttävä kumina. Tällä hetkellä jäljellä on siis turbo, katti ja joku ohut läpivirtausvaimennin etupenkkien kohdalla jäljellä :D

[M.M.A]

Vapariautoissa meteli tuppaa lisääntymään turhan paljon vaimentimen poistosta. Turbo itsessään kun vaimentaa jo jonkin verran. Joskus kun tuli värkättyä pakoputkia niin kyllä siellä hyvä on olla kaikki komponentit olemassa. Vastapaineiden putoaminen aiheutti heikkoa alavääntöä, ärsyttävää ainakin manuaaleissa. Sopivan paksuisella putkella ja oikeanlaisilla vaimentimilla lopputulos on hyvä. C5 V6 malliin itse ainakin teettäisin sopivan takavaimentimen jos mistään mallistosta ei löydy. Hinta kova mutta saa mitä haluaa. Toki niitä firmoja ei ole kovin paljon.

[Jankos]

Pörinäputkia kun tekee niin kannattaa muistaa että E-hyväksyntä pitää pöntöistä löytyä, muuten katsurin pitäisi hylätä.

Vastapainehomma taasen on ihan "hölynpölyä", jos matalilla kierroksilla olisi jokin vastapaine mikä parantaisi vääntöä ei putki virtaisi isoilla kierroksilla yhtään... Enemmänkin kyse putken resonoinnista mikä on muutetulla pielessä. Mutta jos putkia alkaa rakenteleen niin loppuputkellahan ei ole oikeastaan mitään väliä (kunhan on riittävän iso) kun tekee sopivan kartion kollektorin jälkeen (tuo vääntöä ja huipputehot ei tipu).

[Kenguru]

Montas vaimenninta C5 V6:seen jää jäljelle jos takimmaisen jättää pois?