Tyhjentääkö/hajottaako webasto akun???

[tomba86]

Auto: C5 HDI 163 A -12

Moron.

Tuli hommattua kyseinen peli ja olen ollut tyytyväinen.
Kysymys kuuluukin että kun autossa on tehdasasenteinen webasto kaukokellolla,että hajottaako/tyhjentääkö webaston käyttö akun ennemmin tai myöhemmin.Moni on varotellu et webasto tuhoo akun.Miten on?
Uskallanko webaston ohjelmoida lämmittämään auton aamusin ja työpäivän päätteeks ajoa tulisi kummankin lämmityksen jälkeen noin 20 min..

Kuinka pitkään autolla pitää ajaa webaston käytön jälkeen,jotta se lataa takaisin webaston syömän virran.?

Autossa olisi kyllä lohkolämmitinkin,mutta ei sisähaaraa,ja silloinhan ei kaiketikaan lämpiä sisätilat,ja lähtisin mielelläni valmiiksi sisältäkin lämpimällä autolla...Pitäiskö hommata sisähaara+ylläpitolaturi vielä lisäksi,vai uskaltaako webastoo käyttää?

Monella on varmasti sama auto,niin miten teillä on sähkö riittänyt ja onko akkuja hajonnu...
Ja tietenkin muidenkin tietovastaukset ovat avuksi.

Kiitos...

[japa]

Lähinnä se on puhallin, joka akkua tyhjentää. Käytännössä täysautomaattisella ilmastoinnilla olevissa autoissa puhallus on säädetty minimiin (?), jolloin ei syö virtaa niin paljoa.

Nyrkkisääntöhän on,että yhtä paljon ajoa kuin lämmitystä. Minulla tuli opeteltua kantapään kautta, kun hommasin talvella webastollisen Xsaran. Lämmitin autoa marketin pihallakin Yhtenä aamuna oli sitten akku tyhjä, kun työmatka oli vain 10 minuuttia. Ja xsarassahan ilmastointi oli vain puoliautomaattinen eli puhallus jäi usein täysille.

[HiTec]

Tosiaan ajoa vähintään se mitä Webaa käyttelee, mutta mitä tulee tuohon puhaltimen asentoon, niin unohda. C5 III tuo lämppäri toimii täysin itsenäisesti, oli tuon lämppärin asennot sitten ihan mitä tahansa. Weba ei välitä oli ajossa lämpärin pyyntisi vaikka 17, niin jos vaan annat weban poltella, on autossa vaikka 30 sisälämpöä lähtiessäsi, kokeiltu on

Tuon lataamattomuuden "riskin" itse poistin laittamalla laturin pikaliittimen. Tuohon kun tuikkaan laturin kiinni kerran kuukaudessa tjsp. on akku 100-varmasti täynnä jo lähteissä. Mutta tuossa laturin kytkennässä tulee huomioida että se tulee akun plussaan ja runkoon, ei akun miinukseen, sillä miinuksessa on auton oma virtamittaus ja tällöin laturi ohittaisi sen => auton oma kirjanpito akun tilasta menee sekaisin

Ja ihan winkiksi, kannattaa sinne konepellin tuulihakaan viritellä valmiiksi jo "vetonaru", sillä tuo alkup. vaijeri jäätyy lähes 100% varmuudella ja just silloin murphyn lain mukaan pitäisi pelti saada auki. Eli tuulihaasta ohkanen naru kiertää pelkääjänpuoleisen konepellin tukitatin ja sidotaan kiinni kuskin puoleiseen tattiin. Nyt riittää että hapuilee vain jostain tuolta tattien välistä, naru löytyy ja tuulihaka aukeaa aina, oli vaijeri jäässä tahi ei

[tomba86]

Ok,no mistäs mä tiän kauanko webasto lämmittää.?Ku kakellahan ohjelmoidaan  liikkelähtöaika eikä webaston käyntiinlähtöaikaa...

Joo,ja mitä siihen laturiin tulee,niin siä on varmaan ollu joku ctek.Tai ainakin akusta lähtee lyhyt johto missä on ctekin pikaliittimet...

[Tepi]

Lisäksi kovemmilla pakkasilla (no ei liene nyt ongelma) sitä ajoa pitää tulla enemmänkin mitä lämmittää, koska akku ei ota latausta vastaan yhtä tehokkaasti kuin esim nollakelissä.

Defan 1402 ja pistoke keulalla on ihan hyvä ominaisuus kovempia pakkasia varten.

Lämmitysajan saa määriteltyä, kun painat kakesta sitä ON-nappia niin pidät sitä vähintään 10min lämmityksessä ja kovemmilla pakkasilla vähän pidempään (ei kuitenkaan yli 20min). Sitten hyppäät auton ja nautit sisälämmöstä.

[tomba86]

Ok.Toivotaan etten saa akkua tyhjennettyä...

[kessu]

Homma lohkolämittemen merkkinen ylläpitolaturi,ei ongelmia.

[japa]

mitä tulee tuohon puhaltimen asentoon, niin unohda. C5 III tuo lämppäri toimii täysin itsenäisesti, oli tuon lämppärin asennot sitten ihan mitä tahansa.

Niinhän mä just sanoin

Minä hommasin tällaisen akkustartterin, niin ei tarvi jännittää onko akku jokin aamu tyhjä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23351.msg179991.html#msg179991

[Pasi A S]

Xsara Picassossa pystyi webaston starttaamaan kahdesti peräkkäin kellosta. Se tuli kokeiltua eli 3h taisi olla käyntikerroilla väliä, yksi käyntijakso ajastimessa taisi olla 20 min. Toisen kerran jälkeen akku oli tyhjä, oma moka toki. Uusimmissa autoissa lienee jännitevahti joka estää webaston käynnistymisen jos jännite akussa on alhainen. Kamulla VW:ssä on kaksi akkua, se kuului webasto pakettiin.

[tarttis]

"Defan 1402 ja pistoke keulalla on ihan hyvä ominaisuus kovempia pakkasia varten."
Tämän laitoin reilu vuosi sitten, ei tarvitse miettiä weban käynti- eikä ajoaikoja, suosittelen.

[Aakku]

Mulla on 40 minuutin lämmitysjakso aamulla ja illalla. Väliin tulee aina ajoa reilu tunti, jolloin akku on taas täysi.
Akun kesto kyllä lyhenee yleensä alle 5 vuoden johtuen varmaan useammasta "syväpurkauksesta"

Tulipalopakkasilla voi homman varmistaa sillä, että lämmittää ensin ilman auton sisäpuhallinta koneen lämpimäksi. Sitten auto käymään ja puhallin päälle. Sen koneen lämmitysajan voi vaikka tuplata, koska itse Webasto vie hyvin vähän sähköä. Tämä konsti ei sovi kylläkään automaatti-ilmastoidulle autolle. Omassa C4:ssa sitä ei voi toteuttaa.

Akkulaturia voi joskus käyttää tukena, mutta se on yleensä vain tekohengitystä ja kertoo akun olevan ehtoopuolella. Nuo kannettavat boosterit ovat myös sellaisia leluja, että en niitä enää hanki. Boosterissa oleva pieni akku tuhoutuu lähes vuodessa ja uusi akku maksaa lähes boosterin hinnan. Työpaikalla on puoli tusinaa ammattitason boostereita, joista kaikista on akku tuhoutunut. Osassa akku uusittukin huonolla menestyksellä. Varmin konsti lienee erillinen kunnollisen kokoinen akku, jonka varauksesta huolehtii. Se on halpa ja tehokas vaihtoehto. Retkeilyautossani Eberi ilmalämmitin puhaltaa ja lämmittää hyvin kolme vuorokautta yhtämittaa ilman lisävirtaa omalla isolla akullaan.

[hyper]

Nuo kannettavat boosterit ovat myös sellaisia leluja, että en niitä enää hanki. Boosterissa oleva pieni akku tuhoutuu lähes vuodessa ja uusi akku maksaa lähes boosterin hinnan. Työpaikalla on puoli tusinaa ammattitason boostereita, joista kaikista on akku tuhoutunut. Osassa akku uusittukin huonolla menestyksellä. Varmin konsti lienee erillinen kunnollisen kokoinen akku, jonka varuksesta huolehtii. Se on halpa ja tehokas vaihtoehto.

Joo, tossa tikkurilan rinta-juipilla oli boosterina nokkakärryssä tavallinen auton akku ja kaapelit ainakin joskus viime vuonna. Ilmeisesti paljon apuvirtaa tarvitsevat on huomanneet että tuo on se varmin tosi-pro vaihtoehto.

Niin ja itse aiheesta: webasto tyhjentää pikkuhiljaa akun jos lämmittää pitkään ja ajaa vähän. Ja ainakaa omassa kakkoskoppaisessa sitä puhaltimen nopeuttakaan ei oikein pystynyt säätämään valmiiksi kun se aina unohti asetukset ja meni automaatille kun virrat kytki pois.

[Tepi]

Mulla on 40 minuutin lämmitysjakso aamulla ja illalla. Väliin tulee aina ajoa reilu tunti, jolloin akku on taas täysi.

Lämmitätkö erikseen aamulla 40min ja illalla vielä 40min? Ihan noin mielenkiinnosta, että miksi lämmität noin pitkään?

Akkulaturia voi joskus käyttää tukena, mutta se on yleensä vain tekohengitystä ja kertoo akun olevan ehtoopuolella.

Mielestäni kiinteä laturi on ihan hyvä varuste, jolla voi pitää akun varausta paremmin kovemmilla pakkasilla.

[Aakku]

Mulla on 40 minuutin lämmitysjakso aamulla ja illalla. Väliin tulee aina ajoa reilu tunti, jolloin akku on taas täysi.

Lämmitätkö erikseen aamulla 40min ja illalla vielä 40min? Ihan noin mielenkiinnosta, että miksi lämmität noin pitkään?

Akkulaturia voi joskus käyttää tukena, mutta se on yleensä vain tekohengitystä ja kertoo akun olevan ehtoopuolella.

Mielestäni kiinteä laturi on ihan hyvä varuste, jolla voi pitää akun varausta paremmin kovemmilla pakkasilla.

^^Lämmitän siksi, että moottori olisi lämpimämpi. Eipä se Webasto kovin lämpöiseksi tuossakaan ajassa moottoria saa. Kyllä saa vielä pitkään ajaa, jotta moottorin oikea käyttölämpötila saavutetaan. Toinen syy on siinä, että jäiset lasit sulaa pienemmällä puhallusteholla pidemmän lämmityksen aikana. Jos lämmittäisin autoa vaikkapa 20 minuuttia ja puhallusteho olisi korkealla, niin akkuvirtaa kuluisi enemmän. Lopputuloksena auto sisältä lämpimämpi, moottori kylmempi ja akku tyhjempi.
Aamulla lämmitän siksi, koska auto on seissyt yön yli pakkasessa. Illalla taas siksi, että auto on seissyt 8 tuntia siinä välillä.

^Tuo akkulaturi on hyvä lisä, jos ajaa lyhyitä ajoja, mutta jos täysi akku alkaa nikotella 40 minuutin lämmityksestä, niin se on minusta jo ehtoopuolella. Webastot mulla on juurikin siitä syystä, että ei tarvitse johtojen kanssa pelata.

[HiTec]

Itsellä weban lämmitysaika on about luokkaa aste ja minuutti, eli -10 = 10min, -20 = 20min, jne. Riittää ihan kiwasti lämmittämään moottorin niin että se ei edes hehkuta, koppi on lämmin ja lasit sulat

[Aakku]

^
Se on vähän makuasia.
Tänne on aamuksi luvattu +2 astetta ja Webasto lämmittää ennen lähtöä 30 minuuttia. Todennäköisesti termostaattiohjattuna vielä jatkaa jonkin aikaa ajon aikana.

[HiTec]

Tänne on aamuksi luvattu +2 astetta ja Webasto lämmittää ennen lähtöä 30 minuuttia.

No itsellä aika loogisesti pääteltynä plussa-asteilla ei siis webaa tulille laiteta ollenkaan. Toki auto itse sen sitten startin jälkeen sytyttää, mikäli ulkolämpötila on alle +5 => nopeuttaa mukavasti moottorin lämpiämistä ja puhaltaa lämmintä sisään jo muutaman sadan metrin ajon jälkeen

[Aakku]

^
Ihan uteliaisuuttani kysyn, jotta mikäs siinä +2 asteessa Webaston käytössä mättää?
Liekö jotain haittaa kenties?

[japa]

^Olisiko syynä se, että lasit ovat sulat jo valmiiksi

Nuo kannettavat boosterit ovat myös sellaisia leluja, että en niitä enää hanki. Boosterissa oleva pieni akku tuhoutuu lähes vuodessa ja uusi akku maksaa lähes boosterin hinnan.

Tuo oli itsellekin pienoinen pettymys, että akku on lyijyakku eikä kehittyneempää akkutekniikkaa.

[Zego]

Eikö se webasto karstotu herkemmin jos polttaa vain lyhyitä pätkiä?

[HiTec]

Eikö se webasto karstotu herkemmin jos polttaa vain lyhyitä pätkiä?

Juurikin näin. Ja muutenkin onhan se kuluva laite tuokin, jossain vaiheessa pesä palaa puhki tms. Näinollen mieluummin säästää niitä käyttötunteja aikoihin kun sitä oikeasti tarttee

[Aakku]

Eikö se webasto karstotu herkemmin jos polttaa vain lyhyitä pätkiä?

Juurikin näin. Ja muutenkin onhan se kuluva laite tuokin, jossain vaiheessa pesä palaa puhki tms. Näinollen mieluummin säästää niitä käyttötunteja aikoihin kun sitä oikeasti tarttee

Mitenkähän on?

Minulla oli edellisessä pakussa sama käyttötapa ja lisäksi termostaattiohjattu Webasto. Matkaa tuli 420 tuhatta 14 vuotta. Webastolle ei tehty tuona aikana mitään.
Nykyinen paku on samalla tekniikalla ja käytöllä ajettu reilu 200 tuhatta ja 8 vuotta. Eipä siinäkään mitään vikaa vielä.

Itse olen sitä mieltä, että Webaston viat johtuvat käyttämättömyydestä, eikä käytöstä.

[Pasi A S]

Webastoa on montaa eri mallia. Vm -06, citikan 1.6 HDin tehtaalla asennettu webasto kesti 150 tkm. Epäilisin että käyntisykli oli liian lyhyt, autossahan kaupunki ajossa kovemmilla pakkasilla webasto automaattisesti starttaili jäähdytysnesteen lämpötilojen mukaan lyhyiksi pätkiksi.CAN kortti tuhoutui ja palopesässä oli oikosulku, kortteja ja palopesiä elektroniikka korjaamot korjailee mutta eipä sekään halpaa ollut.En korjauttanut, asensin lohkolämppärin.

[Tepi]

^Tuo akkulaturi on hyvä lisä, jos ajaa lyhyitä ajoja, mutta jos täysi akku alkaa nikotella 40 minuutin lämmityksestä, niin se on minusta jo ehtoopuolella. Webastot mulla on juurikin siitä syystä, että ei tarvitse johtojen kanssa pelata.

Sinun ajolla et tarvitse mitään erillistä akkulaturia, kunhan vain totesin, että kätevä varuste kunhan kovat pakkaset iskee.

[KariM]

Itsellä weban lämmitysaika on about luokkaa aste ja minuutti, eli -10 = 10min, -20 = 20min, jne. Riittää ihan kiwasti lämmittämään moottorin niin että se ei edes hehkuta, koppi on lämmin ja lasit sulat

Tehokas lämmitin sulla. Mulla on vaan 5,2-kilowattinen, ja sitä saa hehkuttaa heti nollan alapuolella 20-30 minuuttia jotta edes etummaiset lasit saa auttavasti sulaksi. Olisikohan sisäpuhaltimen nopeus säädetty turhankin säästeilääksi, sen verran hidas henkäys sieltä tulee.

Tuli tuossa kamiinaa korjatessa luettua myös käyttötunnit. Vajaata 2000 tuntia siellä luki, ja kun vanhimmista osista löytyi valmistusleimat 15 vuoden takaa, tekee se n. 130 tuntia vuodessa, eli parikymmentä minuuttia joka ikinen päivä vuoden ympäri. Kun huomioi vielä, että viimeiset seitsemän vuotta käyttöä on minulla ollut ehkä puolisen tuntia per viikko ja tietenkin vain kylmänä kautena (=12-15h vuodessa), niin ei voi kuin ihmetellä, että kyllä on jotakuta edellistä käyttäjää paleltanut. Kyseessä ei ole edes automaattikäynnistyvä uuni. Ei ole käytön puutteessa ollut tämä lämmitin