Berlingo - Nesteistä yleistä kysyttävää olisi..

[berlingo citikka]

Eli mitkä aineet berlingo 1.6,litraiseen koneeseen:

Jäähdytysneste.

ohjaustehostinneste

vaihteistoöljy


Olisi nuo kaikki tarkoitus vaihtaa tähän autoon ja aj.60tkm.

Onko erillistä täyttöreikää vaihteistoöljylle? ainakin tyhjennys propun taisin löytää..

ja tarvitseeko ilmausta erikseen tuo jäähdytinjärjestelmä vai ilmautuuko automaattisesti?

[Jussi]

Tehostimen neste on 95% varmuudella Total Fluid DA. Saatavuus saattaa olla heikko ja hinta kova, mutta Citroen ja Pösö kaupoista pitäisi saada.

ATF:ää ei pidä laittaa tehostimeen ellei sitä ole sinne nimenomaan suositeltu.

[berlingo citikka]

Tiedän että litra tuota ohjaustehostimen öljyä maksaa jotain 35-50€ mutta-
kyllä se ei niin kallista etteikö 60tkm välein senkin raski vaihtaa kun helppo toimenpide..
Ja auto tekniikan käsikirjassakin kehotetaan viimeistään 60tkm kohdalla tuokin neste vaihtamaan-
ja eihän se ainakaan pahaa tee laitteelle ja letkuille... :)

Mielestäni myös tuo 20.000km väli huolloille on aika turhan pitkä suomen olosuhteisiin mitattuna.. :-\

[japa]

Eikai tehostimen nesteitä tarvii vielä 60tkm vaihtaa...? Ei ne käytössä juuri huonone. Vaihda ennemmin jarrunesteet!

Ja 20tkm on öljynvaihtovälinä paremminkin lyhyt nykyaikana. Ja jos merkkiöljyjä käyttää, niin on aivan turha vaihtaa useammin. Kuitenkin jos kilometrejä kertyy vähän, niin parin vuoden välein kannattaa öljyt joka tapauksessa vaihtaa.

On suoranainen ympäristörikos vaihdella öljyjä tiheämpään kuin auton/öljyn valmistaja suosittelee!

[Jussi]

Eikai tehostimen nesteitä tarvii vielä 60tkm vaihtaa...? Ei ne käytössä juuri huonone. Vaihda ennemmin jarrunesteet!

Totta kai ne huononee käytössä siinä missä kaikki muutkin nesteet, varsinkin nykyisissä tehostimissa missä ei ole suodatinta. Jos autoa aikoo pitää pidempään niin ei ole yhtään yliampuvaa vaihtaa tehostimen nesteitä yhtä usein kuin jarrunestettäkin.

Ja 20tkm on öljynvaihtovälinä paremminkin lyhyt nykyaikana. Ja jos merkkiöljyjä käyttää, niin on aivan turha vaihtaa useammin. Kuitenkin jos kilometrejä kertyy vähän, niin parin vuoden välein kannattaa öljyt joka tapauksessa vaihtaa.

Ennemminkin jos kilometrejä kertyy vähän kaksi kertaa vuodessa ja jos kilometrejä kertyy paljon niin kymppitonnin välein. Poikkeuksena se jos ajetaan matka-ajoa ja kaupunkipyöritystä on äärimmäisen vähän niin voi vaihdon venyttää valmistajan suositukseen asti :)

Valmistajan suositus on minimivaatimus jolla auton voi jollakin todennäköisyydellä olettaa kestävän valmistajan kantilta katsoen riittävästi, i.e. 150-250000km.

Nämä asiat koskevat tosin vain niitä jotka autollaan aikovat ajaa pidempään... jos ostaa uuden auton ja ajaa sillä 2-3 vuotta niin on aivan sama miten sitä huoltaa, kunhan on leimat kirjassa.

On suoranainen ympäristörikos vaihdella öljyjä tiheämpään kuin auton/öljyn valmistaja suosittelee!

Ettei nyt menisi liikaa ituhippeilyksi :)

Uuden auton valmistaminen vanhan tilalle ei luonnollisesti kuormita luontoa yhtään.

[japa]

Piti oikein käydä huoltokirjasta lukemassa ja eihän siellä mitään tehostimen nesteiden vaihdosta lukenut (vm.2000 Xsara). Pelkkä nestemäärän tarkastus joka huollossa. Joten todellakin tuntuu yliampuvalta vaihtaa 60tkm välein. Sama huoltokirja varmaan lingossakin..?

Saahan noita nesteitä vaihdella vaikka joka viikonloppu, jos ei parempaa/järkevämpää tekemistä keksi. Minäkin kyllä tuohon xantiaan vaihdoin 9tkm jälkeen, kun tuli vuosi täyteen edellisestä vaihdosta. Pyroilin täyssynteettistä laitoin. Vanha öljykin oli kyllä vielä aika hyvän näköistä, joten voi olla, että nyt ajan sen 15tkm, vaikka aika ei tulisi täyteen. Xsaraan tulee vaihdettua 20tkm välein valmistajan ohjeen mukaisesti eli 2 kertaa vuodessa. Öljynä olen HDI:ssä käyttänyt Teboil diamond dieseliä 5w-40.

Ituhyppelyistä en tiedä, mutta voihan asian perustella taloudellisilla (=järki)syilläkin. Tekniikka kehittyy -niin autot kuin öljytkin, joten kannattaa ne asenteetkin siirtää nykyaikaan ;)

[Jussi]

Piti oikein käydä huoltokirjasta lukemassa ja eihän siellä mitään tehostimen nesteiden vaihdosta lukenut (vm.2000 Xsara). Pelkkä nestemäärän tarkastus joka huollossa. Joten todellakin tuntuu yliampuvalta vaihtaa 60tkm välein. Sama huoltokirja varmaan lingossakin..?

Huoltokirja ei ole autotekniikan raamattu, joka sisältäisi vain teknisiä faktoja. Auton huoltovälit optimoidaan elinkaaren kokonaisylläpitokustannusten mukaan, ei suinkaan kestävyyden ja luotettavuuden mukaan.

Tehostin kestää ilman nesteen vaihtoa riittävästi, riittävästi on sen verran kuin tarvitaan siihen että päämarkkina-alueilla asiakkaat pysyvät tyytyväisenä. Ikävä kyllä Suomessa auton elinikä venytetään kaksinkertaiseksi päämarkkina-alueisiin nähden ja Suomen ilmasto-olosuhteet ovat varsin karut verrattuna alueisiin joille autot suunnitellaan.

Vanha öljykin oli kyllä vielä aika hyvän näköistä, joten voi olla, että nyt ajan sen 15tkm, vaikka aika ei tulisi täyteen.

Silmämääräisesti öljystä ei voi todeta muuta kuin värin ja väri ei sinänsä vielä kerro yhtikäs mitään siitä onko öljy tiensä päässä vai ei.

Tekniikka kehittyy -niin autot kuin öljytkin, joten kannattaa ne asenteetkin siirtää nykyaikaan ;)

Vastoin yleistä harhaluuloa tekniikkaa ja nesteet eivät ole kehittynyt samaa tahtia kun huoltovälit ovat pidentyneet... asia perustellaan "ammattilaistenkin" toimesta usein näin, mutta totuus on hieman toisenlainen. Huolto-ohjelmat ovat muuttuneet koska rakenteet ja niiden huoltovälit pystytään optimoimaan paremmin... auto on kertakäyttötavara, sillä on tietyn pituinen elinkaari ja sen ei tarvitse kestää pidempään.

Kuten jo aiemmin sanoin niin kunnossapito hyvin ja oikein sen sijaan että pitäisi kunnossa ohjekirjan vaatimalla minimitasolla koskee vain niitä jotka aikovat ajaa autonsa "loppuun" tai lähelle loppua, ylimääräisestä työstä ei ole tarjolla mitään ekstraa jos vaihtelee autoa muutaman vuoden välein ja aina alle parisataatuhatta ajettuna.

[Xari]

On suoranainen ympäristörikos vaihdella öljyjä tiheämpään kuin auton/öljyn valmistaja suosittelee!

Esimerkkinä voidaan ottaa vaikka monesta muustakin merkistä hävinnyt automaattilaatikon öljynvaihto >:D

Tosin tiedä sitten onko se hajonneen laatikon vaihto paljonkaan öljynvaihtoa ympäristöystävällisempää.

[japa]

Esimerkkinä voidaan ottaa vaikka monesta muustakin merkistä hävinnyt automaattilaatikon öljynvaihto >:D

Totta, mutta on aivan eri asia puhua mekaanisten osien voiteluun tarkoitetusta öljystä (moottorin+lootan öljyt), kuin hydrauliöljyistä (tehostin).

ja noista öljynvaihtoväleistä... oliskohan jossain ihan tieteellisesti todistettua tietoa tai edes TM:n tasoista tutkimusta siitä, että moottorit ja öljyt on kehittyneet, kun kaikki eivät sitä usko vaikka kirjoittavat: 
asia perustellaan "ammattilaistenkin" toimesta usein näin
::) ;D

[Xari]

Totta, mutta on aivan eri asia puhua mekaanisten osien voiteluun tarkoitetusta öljystä (moottorin+lootan öljyt), kuin hydrauliöljyistä (tehostin).

Mekaanisia osia siellä tehostinjärjestelmässäkin on,ei se pahaa tee sinnekkään joskus öljyjä vaihtaa,tiedä sit hyödystä ???

Öljyjen kehittyminen taas on helppo todeta,ostaa vaan purkin perinteistä mineraaliöljyä ja toisen synteettistä ja pistää molemmat päiväksi pakastimeen ;)

Reilu 100tkm ajettu ja  just ennen ostoa huollettu Xantia pudotti öljyt 15tkm matkalla alamerkkiin,vaihdatin Mobil 1 ja ajoin jatkossa 15tkm vaihtoväleillä,ei kuluta öljyä enään oikeastaan ollenkaan.

[Jussi]

Totta, mutta on aivan eri asia puhua mekaanisten osien voiteluun tarkoitetusta öljystä (moottorin+lootan öljyt), kuin hydrauliöljyistä (tehostin).

Automaattivaihteistokin hydraulinen laite... tehostin on hydraostaattinen, tomaatti on hydrodynaaminen. Molemmissa käytetään hydraulinestettä, vaikka automaattivaihteiston nestettä kutsutaankin ATF:ksi :)

... ja sen lisäksi näillä asioilla ei oikeasti ole juurikaan eroa... moottoriöljyn laadun heikkeneminen on omanlainen prosessinsa, mutta vaihteistoöljyjen yms laatu heikkenee käytön myötä aivan samoilla mekanismeilla kuin hydraulinesteidenkin.

ja noista öljynvaihtoväleistä... oliskohan jossain ihan tieteellisesti todistettua tietoa tai edes TM:n tasoista tutkimusta siitä, että moottorit ja öljyt on kehittyneet, kun kaikki eivät sitä usko vaikka kirjoittavat: 
asia perustellaan "ammattilaistenkin" toimesta usein näin
::) ;D

Täältä löytyy hyvä ja helppotajuinen opas autojen nesteistä: http://www.neste.fi/binary.asp?path=2589%3B2655%3B2698%3B2706%3B3306%3B3308

Kunnonvalvonnasta ja ennakoivasta kunnossapidosta on kirjoitettu 70-luvulta tähän päivään paljon... referee-tasoisia artikkeleja voiteluaineista löytynee tuhansia tiukallakin haulla ja kirjallisuuttakin hyllymetreittäin :)

Kukaan ei kait sanonut että moottorit öljyt eivät olisi kehittyneet, itse luulen sanoneeni että öljynvaihtovälit ja öljyt eivät ole kehittyneet samaa tahtia. Synteettiset öljyt tulivat markkinoille 80-luvun alkupuolella, 90-luvun taitteessa ne olivat jo melko yleisiä, mutta huoltovälit pomppasivat nykylukemiinsa vasta 90-luvun puolivälin jälkeen. Tiedon ja taidon määrä ei tuossa kohtaa pompannut mihinkään... ainoa asia missä tapahtui muutoksia oli suunnittelumetodiikka ja optimointi. 90-luvun loppupuolella autoteollisuus (ja muutama muukin teollisuuden ala) alkoi siirtymään ns. MSDO-metodiikkaan (Multidisciplinary System Design Optimization)... se mahdollisti optimoinnin myös markkinoinnin kannalta tärkeiden toissijaisten vaatimusten suhteen.

Nykyisiin öljynvaihtoväleihin liittyy mukavasti vielä 90-luvun lopulla yleistyneet matalakitkamoottorit, jotka ovat melkoinen pommi pitkien öljynvaihtovälien kanssa, varsinkin VW, Audi ja Saab ovat erikoistuneet matalakitkaisten pommien rakentelussa.

Huoltoväli on markkinointikikka... pertti perusautoilijalle on iso juttu joutuuko hän kantamaan satalappusia huoltoon yksi, kaksi vai kolme kertaa vuodessa ja pertti perusautoilija ei kuitenkaan millään pysty havainnoimaan sitä eroa mikä syntyisi jos huollot tehtäisiin tiheämpään ja kattavampina.

[japa]

Nyt täytyy myöntää, että tuli vähän hätäseen kirjoitettua tu edellinen vastaus. Onhan se automaattilaatikko tosiaan pohjimmiltaan hydraulinen ja ekat automaatitkin kulki näköjään Hydramatic -nimellä (piti vähän tutkia asiaa).

VAGin dieseleillä, joissa ölynvaihtoväli on jopa 50tkm, on varmasti joillakin jo yli 300tkm ajettu, joten mistään pommeista tuskin uskaltaa puhua. Öljyhän näissä on muuten jo aivan erilaista kuin tavalliset ralliformulat ja eron huomaa ihan silmämääräisestikin. Se, miten paljon jotkin VAGin koneet sitä öljyä kuluttavat onkin jo aivan toinen juttu:)

[Jussi]

VAGin dieseleillä, joissa ölynvaihtoväli on jopa 50tkm, on varmasti joillakin jo yli 300tkm ajettu, joten mistään pommeista tuskin uskaltaa puhua. Öljyhän näissä on muuten jo aivan erilaista kuin tavalliset ralliformulat ja eron huomaa ihan silmämääräisestikin. Se, miten paljon jotkin VAGin koneet sitä öljyä kuluttavat onkin jo aivan toinen juttu:)

Paljon niistä öljyistä huomaa sitten silmämääräisestikin... hassu homma että meikäläinen ei huomaa silmämääräisesti öljystä muuta kuin värin, varmaankin käynti optikolla auttaisi.

Ilmeisesti et ole ikinä kuullut liian pitkään vaihtoväliin liittyvistä huohotin ongelmista, venttiilikopan ja öljypohjan liete- ja karstaongelmista yms VAG:n ja Saabin bensaturbojen kohdalla :)

Jostakin kumman syystä alkupään VAG:n 1.8t koneet kestävät aivan toisella lailla kuin nykyiset ja aivan sama juttu on Saabin B205/235 ja B204/234 koneiden kanssa. Molemmissa esimerkeissä koneen sisäiset muutokset ovat olleet sellaisia että normaalilla insinöörijärjellä ajateltuna niiden olisi pitänyt vaikuttaa öljynvaihtoväliä lyhentävästi, mutta sitä on kuitenkin pidennetty.

Sitten kun on on avannut esimerkiksi VAG:n longlife öljyillä maksimivaihtovälillä käyneen koneen tai Saabin B205/235:n jolla on ajettu maksimivaihtoväliä niin näkee mistä on kysymys.

PSA:n tuotteissa huoltovälien kanssa on hauska tilanne... Pösö - 30 000 km, Citroen - 20 000 km ja molemmissa autoissa tasan samat palikat ja nesteet :)

Tarinaa naapurista, kun kotimaisia kuvia nyt löytynyt:

Hur ser motorn ut om oljan inte byts i tid? Signaturen T-PWR på Saab Turbo Club of Sweden  har varit vänlig nog att föreviga hur motorn ser ut i en 95  av årsmodell 2003 efter att ha körts i 55000 km utan oljebyte. Notera den tjärliknande klumpiga oljan, så kallad oil sludge, i oljetråget och hur oljeklumpar täpper igen oljepumpens sil (längst upp till höger i andra bilden). Klicka på bilderna om du vill se större bilder.

Runkolaakeri:


Öljypohja ja öljypumpun imusihti:


Öljypohja:


... mutta mitäs näistä, öljyhän on ulos laskiessa varmasti ollut silmämääräisesti ihan hyvää (samannäköistä kuin 10000 km ajettukin)... öljyt ja koneet on tänä päivänä niin hyviä että nuo yllä olevat kuvatkin ovat varmasti vain yksittäistapaus ja ilkeämielistä panettelua :)

Hitto ettei tullut kuvattua XM:n vaihdelaatikon sisuskaluja... tosin se ei vaihtamattomuudesta olisi ollut esimerkki, koska se on saanut uudet öljyt 300 000 km matkalla jo viisi kertaa.

[ealab]

Eiköhän moottorin käynnistä huomaa, kun on laitettu uudet öljyt. Hyvä muisti käynnin suhteen auttaa määrittelemään öljynvaihtovälin. Vaihtohetken kun rupeaa huomata moottorin käynnistä. Itse vaihdan alle virallisen ohjeen. Mainitusta syystä. N.15 tkm tuntuu sopivalta. Laatuöljyllä.

[berlingo citikka]

kyllä ei ainakaan 0w-40 mobil passannu edes menneeseeni sdi seattiin sillä sitä meni-
kulutukseen aina reilut litra....6000km.... ???
(pakkasella mobil oli kuin jähmettynyttä siirappia mittatikussa)

Ja castrollin tuotteet kanssa oli liian ohutta,mutta eipä siinä mitään kun dieselliin vaihtelin öljyt aina-
7500km välein...
teboilin diesel öljy oli paras seattiin ja mobilin 5w sarjalainen... :)
Citroenissani on nyt teboilin 5w sarjalaista ja vaihdan 8000km välein mikä on ihan hyvä vaihtoväli-
näin vähäisissä ajoissa...
En koskaan laiminlyö autoni moottoria huollon suhteen ja halvin henkivakuutus on juuri nämä nesteitten-
vaihdot ja öljyn vaihtaminen,,sitä paitsi jos haluaa vaihtaa tiheemmin öljyt autoon niin sitä suodatintahan-
ei ole pakko sitten joka kerta vaihdella... :)

Sitä paitsi mitä enempi moottorissa liikkuvia osia ja mitä pitempään venyttää öljynvaihtoa niin sitä varmemmin-
on myös tulossa ongelmia..olen itsekkin nähnyt moottoreita missä venttiilikopan aukasun jälkeen sai suorastaan-
kaapia vanhaa öljyä seinämiltä pois,...

[japa]

VAGin dieseleillä, joissa ölynvaihtoväli on jopa 50tkm, on varmasti joillakin jo yli 300tkm ajettu, joten mistään pommeista tuskin uskaltaa puhua. Öljyhän näissä on muuten jo aivan erilaista kuin tavalliset ralliformulat ja eron huomaa ihan silmämääräisestikin. Se, miten paljon jotkin VAGin koneet sitä öljyä kuluttavat onkin jo aivan toinen juttu:)

Paljon niistä öljyistä huomaa sitten silmämääräisestikin... hassu homma että meikäläinen ei huomaa silmämääräisesti öljystä muuta kuin värin, varmaankin käynti optikolla auttaisi.

Heh, ihan tarkotuksella kirjoitin, että huomaa silmämääräisesti... Se on nimittäin vihreää väriltään (ja muutenkin ohuempaa), joten älä turhaan mene optikolle! ;D

En kyllä tosiaan VW:n ongelmista ole kuullut, vaikka 2003-2005 oli volkkari longlife -koneella/öljyillä. Vaihtoväli oli siis 30tkm/huoltonäyttö. Silloin tuli sopivasti 30tkm tuli vuodessa ja tietokonekin ohjasi huoltoon vasta km-määrän täyttyessä. Eli öljynvaihdot 30tkm ja 60tkm kohdalla. Auto myytiin 70tkm ajettuna :)

Nuo kuvat oli kyllä mielenkiintoisia... 55tkm ajettu ilman öljynvaihtoa ja oliko 3 vuotta?? Mikäs turbosaabissa on suositusväli öljynvaihdolle?

Mulla on muuten tarkoitus ottaa öljypohja (kesällä) irti xsarasta, koska se vuotaa tiivisteestä. Pitää laittaa sitten kuvia näkösälle...

[Jussi]

Heh, ihan tarkotuksella kirjoitin, että huomaa silmämääräisesti... Se on nimittäin vihreää väriltään (ja muutenkin ohuempaa), joten älä turhaan mene optikolle! ;D

Lähes kaikki öljyt saavat värisävynsä väriaineesta... VAG on värjää öljynsä vihreäksi jotta se erottuisi muista varmasti, sama juttu kuin LHM:n värissä jne.

En kyllä tosiaan VW:n ongelmista ole kuullut, vaikka 2003-2005 oli volkkari longlife -koneella/öljyillä. Vaihtoväli oli siis 30tkm/huoltonäyttö. Silloin tuli sopivasti 30tkm tuli vuodessa ja tietokonekin ohjasi huoltoon vasta km-määrän täyttyessä. Eli öljynvaihdot 30tkm ja 60tkm kohdalla. Auto myytiin 70tkm ajettuna :)

Volkkareissa on muistaakseni Bosch:n kunnonvalvonta-anturi joka mittaa öljyn permeabiliteetin. En luottaisi liikaa tuohon mittaukseen, se on turvallinen jos sillä lyhennetään vaihtoväliä, mutta ei pidennettäessä.

Nuo kuvat oli kyllä mielenkiintoisia... 55tkm ajettu ilman öljynvaihtoa ja oliko 3 vuotta?? Mikäs turbosaabissa on suositusväli öljynvaihdolle?

20 000 km on suositus ja jos lukee tehtaan service bulletinit niin sieltä paljastuu että suositus on normaalissa työmatkakäytössä itseasiassa 10 000 km.... omistajalle sitä ei vaan viitsitä kertoa huoltokirjassa, epäilisin että sama peli on muillakin merkeillä. Joka tapauksessa 8v moottorin takuun ehto huollot 20 000 km/1 vuosi.

Kaverin Passat 1.8t:ssä oli noin satatuhatta ajettuna aivan saman näköiset sisuskalut... ja se oli käynyt kaikissa huolloissa. Kone korkkasi siihen että venttiilikoppaan tarttunut moska kuivui korpuksi ja tipahteli venttiilikoneiston sekaan.

Mulla on muuten tarkoitus ottaa öljypohja (kesällä) irti xsarasta, koska se vuotaa tiivisteestä. Pitää laittaa sitten kuvia näkösälle...

Ei se välttämättä ole paha... tuon lietteen muodostuminen on niin monen osatekijän summa ettei sitä oikein pysty ennustamaan, mutta estämään sen pystyy vaihtamalla öljyt ajoissa.

[berlingo citikka]

Kävimpäs haritkaiselta ohjaustehostimen öljyn hakemassa ja 10€ pullo maksoi.. :)
Eli jos sen normaalihinta sitten on jossain 5€ kieppeillä,,(merkkiliikkeen tuntien)

Yhtäkaikki ei ainakaan kallista ja sama litku käy pököttimeenkin sillä niin tuossa putelissa lukeepi.

[Pasis]

Kävimpäs haritkaiselta ohjaustehostimen öljyn hakemassa ja 10€ pullo maksoi.. :)
Eli jos sen normaalihinta sitten on jossain 5€ kieppeillä,,(merkkiliikkeen tuntien)

Yhtäkaikki ei ainakaan kallista ja sama litku käy pököttimeenkin sillä niin tuossa putelissa lukeepi.

Oliko siinä putelissa myös litkun valmistajaa ja muuta tietoa ?

[berlingo citikka]

Fluide DA  100% täyssynteettinen ohjaustehostimen öljy
tuo on läpinäkyvä puteli ja citroen sekä peugeot merkkisiin autoihin,litran pullo siis.

Olihan tuo entinen tehostin öljy vähän tummaa joten joutipa tuo vaihtaa kun edullinen työmaa ja -
mä irroitin tuosta tehostimen säiliöstä letkun ja sitten alhaalta kanssa ja tietenkin puhtaus ensi arvoisen-
tärkeä toimenpide.
Kerrankin joku tuote joka ei niin kauhean kallis etteikö sitä kannata joskus ostaa.... :)

Oli myös tälläinen tieto kohta

automobile citroen
12rue fructidor
75835 paris cedex 17
tel: 0033158797979

automobiles peugeot
rue des chauffours
95016 cergy-pontoise
tel: 0033134334800

made in u.e

[Xari]

Kaverin Passat 1.8t:ssä oli noin satatuhatta ajettuna aivan saman näköiset sisuskalut... ja se oli käynyt kaikissa huolloissa.

Eikä ole ainoa,tiedossa on kaksi -03 A4 1.8Turboa josta hajosi öljypumppu 160-170tkm kohdilla.

PSA:n tuotteissa huoltovälien kanssa on hauska tilanne... Pösö - 30 000 km, Citroen - 20 000 km ja molemmissa autoissa tasan samat palikat ja nesteet

Onkos tuo huoltoväli ollut pitkäänkin Pösössä pidempi?

Joskus vaan tullut ihmeteltyä kun vanhemmat Pösöt tuuppaa melkein kaikki sinistä savua ja öljynkäryä mut samanikäiset Citroënit menee ihan siisti savuttamatta.

[berlingo citikka]

Ainakin minun citroen huoltovihkosessa lukeepi näin tuon öljyn vaihdon tiimoilta..
Moottoriöljyn vaihto kerran vuodessa,jos vuotuinen ajomatka on vähemmän kuin 20.000km
Minimi öljysuositus: sae 5w-40 api-luokka sj/cf tai acea a/b3-98

[Jussi]

Onkos tuo huoltoväli ollut pitkäänkin Pösössä pidempi?

Enpä tiedä, hieman heikossa Pösö kokemukset... mielestäni kun isäukolla oli vm 2002 206 niin siinä oli 20 000km, mutta 307:ssa ja 407:ssa on ainakin vm 2004 lähtien 30 000 km. Kun ajattelee että C5 on pääosin sama kuin 407 ja joiltakin osin sama kuin 307 niin hieman hassu juttu.

Toisaalta näissä huoltoväleissähän on myös maakohtaisia eroja... varsinkin jakoremmin vaihtoväli saattaa vaihdella todella paljon.

Itse vaihtelin 407:aan kaksi kertaa vuodessa... kerran vuodessa merkkihuollossa että tuli kultaakin kalliimpi leima ja toisen kerran omin pikku kätösin että tuli edes yksi kerta vuodessa tehtyä kunnolla :)

[Pasis]

Kaverin Passat 1.8t:ssä oli noin satatuhatta ajettuna aivan saman näköiset sisuskalut... ja se oli käynyt kaikissa huolloissa.

Eikä ole ainoa,tiedossa on kaksi -03 A4 1.8Turboa josta hajosi öljypumppu 160-170tkm kohdilla.

PSA:n tuotteissa huoltovälien kanssa on hauska tilanne... Pösö - 30 000 km, Citroen - 20 000 km ja molemmissa autoissa tasan samat palikat ja nesteet

Onkos tuo huoltoväli ollut pitkäänkin Pösössä pidempi?

Joskus vaan tullut ihmeteltyä kun vanhemmat Pösöt tuuppaa melkein kaikki sinistä savua ja öljynkäryä mut samanikäiset Citroënit menee ihan siisti savuttamatta.

"Miksen voi ajaa muulla kuin C:llä" keskutelussa Pugfan kirjoitti 1/2007, että bensa pösöissä on ollut jo 8 vuotta 30 tkm:n öljynvaihtoväli.

[Kapteeni Camembert]

Eiköhän moottorin käynnistä huomaa, kun on laitettu uudet öljyt. Hyvä muisti käynnin suhteen auttaa määrittelemään öljynvaihtovälin. Vaihtohetken kun rupeaa huomata moottorin käynnistä.

Nyt tyhmä kysyy, millä tavalla sen huomaa moottorin käynnistä?