Ohjausvaihde "hammastanko"

Aloittaja Lapikas666, marraskuu 03, 2015, 18:59:02

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Lapikas666

Ko värkistä vuotaa öljyä vänkärinpuolelta aika runsaasti.Auto 2.0 16v bensiini -04 ykköskoppanen.Uusi maksaa maltaita mutta purkaamoilta moisia sais ihan kohtuuhintaan.Ongelma onkin siinä kun en tiedä passaako kaikkien ykköskoppasten hammastangot keskenään ?

powerage

H3 ja H3+ erillaiset hammastangot. Citroen Servicesestä selviää tarkemmin.
C5 II 2.0 HDI Berline AM6
C5 II 2.0 HDI Break AM6
C5 II 2.0 16V Berline man.
C4 1.6 16v Berline man.
ex C5  I 2.0 16V SX Berline, C5 I 2.0 16V Break,  Xantia 1.8 16V

Lapikas666


Lapikas666

Näyttääpi siltä että pitää tehä purkutöitä aikas paljon vai saako vaihettua jollakin kikkakolmosella helposti  ???

ealab

Elikkäs ei se kyllä ihan onnistu vasemmalla jalan kantapään varassa pyörähtämällä, sormia napsauttaen. Elikkäs vaivaa tulee. :)

sitsuuna

Onko ceeviitosen hammastanko jotenkin keskimääräistä heikompi esitys? Kävin juuri omaani pajalta noutamassa, ja yhtä aikaa toista samanlaista hakeva sai kuulla saman diagnoosin; välystä on, uusi ei olisi pahitteeksi. Molemmat autot oli tosin ykköskoppaisia, ja matkaakin on omalla tehty reilu 240 tkm.
Mitä nämä hammastangot (ohjausvaihteet) yleensä kestää?

HiTec

Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\
Citroën Berlingo 1.5BlueHDi 130 Shine XL -20
Weinsberg CaraOne 550 UK -24
BMW R 1200 ST -05

Xari

Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\

Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.

powerage

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\

Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.


Mistä?
C5 II 2.0 HDI Berline AM6
C5 II 2.0 HDI Break AM6
C5 II 2.0 16V Berline man.
C4 1.6 16v Berline man.
ex C5  I 2.0 16V SX Berline, C5 I 2.0 16V Break,  Xantia 1.8 16V

kaselin

Voishan ne vaikka sorvauttaa koneistamossa eli teettää ?
Fiat Scudo 1,6 Multijet -08
C5 break 1.8 -03,
Peugeot Expert 1.9TD -00,
Honda GL1800-08, Xantia1,8 sx -94
edesmenneet 2cv4 -72, 2cv6 -82

HiTec

Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.

Niin kuten sanoin virallista korjausosaa tuohon Megsu II:n ohjausvaihteeseen ei ole, mutta eBaysta noita holkkeja onneksi saa n. 3€/kpl ;D
Citroën Berlingo 1.5BlueHDi 130 Shine XL -20
Weinsberg CaraOne 550 UK -24
BMW R 1200 ST -05

Xari

Lainaus käyttäjältä: powerage - joulukuu 02, 2015, 18:11:17
Lainaus käyttäjältä: Xari - joulukuu 02, 2015, 18:08:04
Lainaus käyttäjältä: HiTec - joulukuu 02, 2015, 15:13:47
Renault Megane / Scenic II ovat ihan jopa kuuluisia tuosta. Niissä kulahtaa aina ohj.vaihteen palkääjän puoleinen päätypusla ja virallista vaihto-osaa tuohon ei ole => koko vaihde vaihtoon = maksaa isoa rahaa ja kuitenkin vika on parin euron muoviholkissa :-\

Kuulopuheiden mukaan vitoseen nuo holkit saa erikseen reilulla kympillä.


Mistä?

Merkkiliikkeestä.

Lapikas666

Tässä tapauksessa oli öljyvuodot rattiakselilta ja vänkärin puolelta.Nyt on auto liikenteessä kolari-spesiaalilta hankitun purkuosan avulla.Suzu-Autosta kertoili korjaamo/varaosa päälikkö että harvinaista on niiden vaihto ollut,tiijä sitte.

Rallakka_

Hdiihin ei ollu kuulemma kummonen homma vaihtaa, mahtu tulee suht helposti asentajan mukaan. Suzu-autossa on kaikki mitä kysyt nii ei oo ikinä vaihettu ;) Ite kävin kysyyn kans tuota hammanstangon vaihto hommaa. Mut sitroselta ku osia kysyin nii ties het kysyy et vuotaako ratti akselin juuresta...

Strombi

Lainaus käyttäjältä: Lapikas666 - joulukuu 02, 2015, 23:45:18
Tässä tapauksessa oli öljyvuodot rattiakselilta ja vänkärin puolelta.

No saakos tuohon rattiakselille tiivistettä?

Prof. Dr. Holzauge

Hiljan katsatuksessa katsastussetä totesi että vähän on välystä vasemmalla puolella raidetangon sisäpäässä. Läpi meni, mutta niukin naukin. Epäilys heräsi, koska ko. osa on vaihdettu 20000 km sitten, viime vuoden tammikuussa. Ei nyt ihan noin nopeasti pitäisi levitä.

No, otin hammastangon suojakumin pois tieltä ja katsoin. Välys onkin hammastangon päässä, heiluu silminnähden ylös-alas.

Lisäksi tuollainen (nuolella merkattu) musta muoviholkki on tuolla irrallaan. Mikä se on? Sen pitäisi kaiketi olla tuolla tangon ympärillä putken sisällä estämässä juuri tuota välystä, ymmärränkö oikein? Xari, onko tämä juuri se päätyholkki jota meinasit? Olisiko raidetangon sisäpään vaihdon yhteydessä voitu sössiä jotain siten että tänne olisi syntynyt tällainen välys?

Xari


Prof. Dr. Holzauge

Eli Vehossa olisi? Pistetään kysyen. Ei liene hirmuinen homma hillua paikoilleen?

Prof. Dr. Holzauge

Ja edelleen: mikä sen nyt noin pullautti paikaltaan?

purflux

Kyllä hammastangoissa aina jonkin verran poikittaisvälystä on. Saattaa olla että muoviholkki on vaan stoppari? Toki kannattaa varmistaa ettei se ole kanssa "laakeri".

JPL

Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - joulukuu 13, 2015, 15:43:34

No, otin hammastangon suojakumin pois tieltä ja katsoin. Välys onkin hammastangon päässä, heiluu silminnähden ylös-alas.


Tanko kiristyy jousella, jota voisi ehkä kiristää. Koliseeko vasemmalle jyrkkään kaartaessa, kun ajaa hiljaa epätasaisella pinnalla?
Tuossa tangossa on nailonista tehty holkki, pitäisi olla kiinni.

Prof. Dr. Holzauge

Se ruuvi? Sillä ymmärtääkseni säädetään vain tangon kiristys tuota hammasratasta vasten, joten sen kiristäminen ei ilmeisesti auta. Siinä suunnassa klappia ei nimittäin ole, vaan se klappi on rattiakselin suuntainen...

Prof. Dr. Holzauge

Kävin Veholla sekä huolto- että varaosatiskeillä kuvan kanssa. Ihmeissään ne tuosta muoviholkista olivat, varaosanumeroa sille ei ole, eikä heidän mukaansa tuolla tuollaista pitäisi edes olla. Hmmmmmm...

Kysymys edelleen: laakeri, stoppari vai mikä?

KariM

Laakeriksi veikkaisin, jos se muoviholkki on kooltaan sellainen että sopii ohjausvaihteen kotelon päätyyn.

Offtopiccina, tässä tullut tutustuttua vastaavan ikäisen Rellun tyyppivikoihin, ja yksi sellainen on juuri tuossa kohtaa sijaitsevan muoviholkin väljistyminen. Periaatteessa samanlainen rakenne siis siinäkin. Rellussa holkki on jollakin hakasilla kiinni.

#timo#

Tuttu juttu sisarmerkissä 306 ja 406. Lapsellisen oloinen hammastangon kotelon liukuhela 406:ssa. Omaani sorvautin uuden nailonista. Loppui vaimea kolina hiekkateillä. Hela on paikoillaan puristus-sovitteella eli uuteen helaan sorvattiin ulkopintaan loiva V-muoto. Lyömällä paikoilleen. 306 mallissa oli vastaavassa kohdassa kunnon pronssinen holkki mutta sekin väljistyi voitelun puuttesta. Sorvissa tehtiin siihenkin uusi ja hyvä tuli ;) ps. helan välys kannataa mitoittaa oikein koska se hieman kutistuu paikalleen laitettuna. Ohjaus saattaa palauttaa huonosti jos liian tiukka välys!
Peugeot 406 2.0 HDi ST SW autom. -03