Takajarrusatuloiden pultit

[esak]

En ole tähän mennessä havainnut mitään haittaa siitä, että satula koostuu kahdesta erillisestä osasta. Hyvin ovat toimineet ja vuotamatta.

[Teuski]

Mahtaa systeemi olla joustava kun männät painaa molemmin puolin levyä ja näin voimat niiden välillä on melko suuret => melkoiset kuormat tuohon satulapuolikkaiden liitokseen :-\

Mietippä tuon pohjalta sitten sitä, että joskus Patongissa erään herran mielestä oli ihan OK korvata Xantian M9 satulan pultit M8 kierrtangolla, jossa on mutterit molemmissa päissä  ::)
...ja kaikki vastaväitteet olivat "teoreettista huuhaata"  ;D

[HiTec]

Ei voi välttyä peri-ranskalaiselta ajatukselta erikoisista ratkaisuista ja muutenkin asenteesta että pelkkä jo sinnepäin on ihan riittävä ;D

Tosin tuossa juuri katselin satilta yhden ohjelman, jossa kaveri ostaa raakkeja, laittaa ne kuntoon ja myy sievoisella voitolla sitten eteenpäin, niin tällä kertaa hänen entisöintikohteenaan oli 2CV oikein aaltopelti-konepellillä. Siinä sitten hieman liippastiin tuon auton rakenteita ja teknisiä ratkaisuja, niin aika ... erikoisiltahan nuo vaikuttivat, mutta yllättäen tuossakin 50-luvun versiossa ihmeen toimivia vielä ikäisekseen. Ja aika hyvin se perusajatus että pelkällä ruuvarilla ja jakoavaimella piti kaikki huoltotoimet onnistua piti myös paikkansa. Ja lopputulos oli lähes kuin pakasta vedetty. Auto oli entisöity läpikotaisin ja sitä vielä kokeilivatkin asettamalla korillisen kananmunia takapenkille. Vetivät sitten muutaman rundin peltorallia ja tuo munakori säilyi täysin ehjänä! Ei muuten taida kovin monella muulla autolla tuo onnistuakaan :)

[Jasu]

Mitenkäs kun jotkut noista tarvikesatuloista on jopa halkaistavissa :o



Mahtaa systeemi olla joustava kun männät painaa molemmin puolin levyä ja näin voimat niiden välillä on melko suuret => melkoiset kuormat tuohon satulapuolikkaiden liitokseen :-\

Tuommoinen se takasatuloiden rakenne on ollut jo vuodesta -70 lähtien, kahdesta osasta koostuva. Ja lisäkivana sitten se että puolikkaita voi ihan huoletta sekoitella, ja sama satula käy kummallekin puolelle...

Niin, ja 2cv/Gs etusatuloissa on myös käsijarruvermeet, muuten samanlaisissa halkaistavissa satuloissa...

[Xari]

Mietippä tuon pohjalta sitten sitä, että joskus Patongissa erään herran mielestä oli ihan OK korvata Xantian M9 satulan pultit M8 kierrtangolla, jossa on mutterit molemmissa päissä  ::)
...ja kaikki vastaväitteet olivat "teoreettista huuhaata"  ;D

Alkuperäistä kovuutta (10.9) oleva läpipultti nylockmutterin kanssa on ihan hyväksyttävä korjaustapa, kierretangossa ei lujuudet riitä, moisia ei vaan ihan joka kaupasta löydy, Liukkosen pultista saa.

[Jasu]

Mietippä tuon pohjalta sitten sitä, että joskus Patongissa erään herran mielestä oli ihan OK korvata Xantian M9 satulan pultit M8 kierrtangolla, jossa on mutterit molemmissa päissä  ::)
...ja kaikki vastaväitteet olivat "teoreettista huuhaata"  ;D

Alkuperäistä kovuutta (10.9) oleva läpipultti nylockmutterin kanssa on ihan hyväksyttävä korjaustapa, kierretangossa ei lujuudet riitä, moisia ei vaan ihan joka kaupasta löydy, Liukkosen pultista saa.

Pitäisköhän vielä mainita, että mainittu läpipultti-mutteri -ratkaisu oli käytössä Gs/Sm takajarrusatuloiden kanssa..? Vieläpä ilman nylock -mutteria, ihan tavallisilla muttereilla... Enkä ole niitäkään kuullut koskaan irronneen...

[kaselin]

Miks aukeisivat?

[esak]

Yksi nimeltä mainitsematon korjaamo sai sitten neljä ja puoli tuntia aikaa tärvätyksi uuden levyn ja uuden satulan vaihdossa.. Siitä kaksi tuntia pelkästään pulttien kanssa tapellessa. Kuulemma lopulta porasivat toisen niistä pois, kun "ei liotus tuonut tulosta ruostuneeseen pulttiin.." Aika kallista..
Eli saha tai laikka käteen vaan. Pääsee paljon vähemmällä.
Levyn vaihtoa varten ei muuten tarvitse saada kuin toinen pulteista irti ja toista vähän höllättyä. Satulaa saa sitten käännettyä niin, että levy mahtuu välistä pois. Kiristysmomentin löytäminen on tosin hankalaa, kun pultti pyörii jo valmiksi tosi nihkeästi. Ja on varmastikin saanut jo vähän siipeensä.
Oma suositus onkin: Uusi samalla satulakin. Vanha vaikka paloina pois.

[purflux]

Vaihdoin vas.taka levyn ja palat. Kyllä oli pakko irrottaa satula että sai uuden levyn paikalleen. Ehkä 2 tuntia taistelin satulan pulttien kanssa vaikka oli kuumailmapuhallin apuna. Kun avasin toista pulttia, alkoi jarruneste tippua ja nopeasti pultti kiinni, onneksi tiivisterengas ei pudonnut paikaltaan! Keplottelemalla niin että kun toinen pultti oli löysästi kiinni, naputtelin avatun pään niin sivulle että sai sen pultin mutterilla (M10x1,25) puristettua kasaan jonka jälkeen vasta sai avattua toisen pultin eikä nesteet tulleet ulos. Näin satula oli kokonaan irti, paitsi jarruputkestaan. Kun satulaa naputtaa sivulle, kannattaa katsoa ettei jarruputken muovipidikkeet hajoa.

Ne pultit tosiaan oli pahat. Kun sain ensimmäisen irti, pyörittelin 10mm poranterällä lukiteroinat irti ja putsasin pultin kierrepakalla. Sen jälkeen se oli helppo ruuvata kiinni.

Niinkuin arvata saattoi, satulan ja kiinnikepinnan välissä oli alumiinioksidi korppu. Ruuvarilla vaan puhtaaksi niin asettui oikealle etäisyydelle levyyn nähden.

Nyt en laittanut ollenkaan lukitetta pultteihin vaan vain vaseliinia jenkoihin, että olisi järjellinen avata. Täytyy vaan tsekata pulttien kireys keväällä kun vaihdetaan renkaat.

[esak]

Itse sain levyn pois vaikka toinen pulteista oli vielä kiinni..