V6 sammui ajosta

[keijok]

C5 II V6, 2006. Oli sammunut ajosta reippaahkon kaasun painalluksen jäljiltä eikä käynnistynyt enää. Kun auto saatiin pihaani niin luin vikakoodit, kolmossylinterin sytytyskatkos, etummaisen kannen muuttuvan venttiiliajoituksen vika ja jokin kolmas jota en enää muista. Nollasin nuo ja yritin startata jonka tuliksena kaikkien sylinterien suutinvika (P0264...P0273 välillä olevia koodeja), molempien kansien VVT P0082 ja P0076 sekä aktiivihiilisäiliön koodi P0444. En kerinnyt sitä yöllä enempää tutkimaan, tutkimukset jatkuu tänään. Kolmospytyn puola ainakin vaihtoon (eikös se ole jakopään puoleinen etummaisessa kannessa?).

Varsinainen kysymys: minne katosi tuo kolmospytyn kipinähäiriö ja miksi se korvautui kaikkien sylinterien suutinvialla? Ja toinen: entäpä jos jako on hypännyt? Tai hihna poikki? Pääseekö jakohihnaa kurkkaamaan helpostikin?

[xanc5]

Mulla sammui c5 kahden litran bensakoneella suoraan ajosta. Pitkä litania vikakoodeja kaikkialta, kaikista sylintereistäkin. Sulakerasian pohja oli viallinen.

[Prof. Dr. Holzauge]

Jos on yritetty startata suurella hartaudella niin pitkään että akku tyhjenee, niin kyykkäävä akku saa tiettävästi aikaan koko joukon hienoja vikakoodeja.

[keijok]

Ei ollut akku tyhjä. Vaikuttaisi olevan bensapumpun rele tms koska ruiskutuksen vikojen lisäksi BSI:stä löytyi vika "polttoainepumpun virtapiirin rele" tjsp, en enää muista mikä tarkka teksti oli. Mistähän tuo rele löytyypi ko autossa?

[keijok]

No niin. Se BSI:ssä ollut "vika" nollaantui ja pysyy poissa. Jäljellä siis kaikkien suutinten viat (0270 jne), molempien nokka-anturien viat ja hiilisäiliön vika P0444. Kaikki johdot on kiinni, sulakkeet ehjiä sekä ohjaamossa että konehuoneessa maxi-sulakkeita myöten. Herää epäilys josko pa-pumppu on pimeä kun siitä ei kuulu minkään valtakunnan ääntä; kai sen surista pitäisi? Onko kenelläkään kokemuksia moisesta tai esim. kytkenntäkaaviota pumpun liittimistä, mihin napaan pitäisi virran tulle jne?

EDIT: olihan aiheesta täällä foorumill akun osasi hakea. Service näyttää vaihtoehdoiksi 1525 KJ, 1525 KH ja 1525 KG; mikähän se näistä sitten olisi se uusi..

[Jankos]

Kyllä sieltä se moottoritilan sulakerasia on rikki.

Suuttimet, puola ja polttoainepumppu on saman releen takana ja niille ei varmaankaan nyt tule sähköjä. Sulakerasiasta  voi rohkeampi syöttää sähkön johdolla vaikka suuttimien sulakkeen kautta ja se lähtenee heti käymään.

Katsot vain sulakerasian päästä bsm-l06/l04 tmv. Koodin ja tilaat jostakin vastaavan. Muilla numeroilla ei ole ollut merkitystä ainakaan näissä muutamassa minkä olen vaihtanut. Hyllyssä mullakin jokin rasia missä käynti ehjä, mutta ajovalot ei toimi.

[keijok]

Kyllä sieltä se moottoritilan sulakerasia on rikki.

Suuttimet, puola ja polttoainepumppu on saman releen takana ja niille ei varmaankaan nyt tule sähköjä. Sulakerasiasta  voi rohkeampi syöttää sähkön johdolla vaikka suuttimien sulakkeen kautta ja se lähtenee heti käymään.

Katsot vain sulakerasian päästä bsm-l06/l04 tmv. Koodin ja tilaat jostakin vastaavan. Muilla numeroilla ei ole ollut merkitystä ainakaan näissä muutamassa minkä olen vaihtanut. Hyllyssä mullakin jokin rasia missä käynti ehjä, mutta ajovalot ei toimi.

Kiitos. Kuulostaisi loogiselta ja selittäisi sen yhden BSI:ssä olleen vikakoodin (joka tosin nollaantui). Mutta entä tuo sytytys? Kun ei siitä ole yhtään vikakoodia? Vai eikö niitä synny jos/kun ei saa edes käskyä kipinöidä? Voisiko asiaa jotenkin varmentaa? Ja sitten, josko jolla kulla olisi kaupan sulakerasiaa jossa on koodi L04.

[keijok]

Kyllä sieltä se moottoritilan sulakerasia on rikki.

Suuttimet, puola ja polttoainepumppu on saman releen takana ja niille ei varmaankaan nyt tule sähköjä. Sulakerasiasta  voi rohkeampi syöttää sähkön johdolla vaikka suuttimien sulakkeen kautta ja se lähtenee heti käymään.

Katsot vain sulakerasian päästä bsm-l06/l04 tmv. Koodin ja tilaat jostakin vastaavan. Muilla numeroilla ei ole ollut merkitystä ainakaan näissä muutamassa minkä olen vaihtanut. Hyllyssä mullakin jokin rasia missä käynti ehjä, mutta ajovalot ei toimi.

Kiitos. Kuulostaisi loogiselta ja selittäisi sen yhden BSI:ssä olleen vikakoodin (joka tosin nollaantui). Mutta entä tuo sytytys? Kun ei siitä ole yhtään vikakoodia? Vai eikö niitä synny jos/kun ei saa edes käskyä kipinöidä? Voisiko asiaa jotenkin varmentaa? Ja sitten, josko jolla kulla olisi kaupan sulakerasiaa jossa on koodi L04.

Uusi BSM tilattu Sitroselta, pitäs huomenna tulla kotio niin pääsee toteamaan kuinka kävi.

[keijok]

Kiitos kaikille osallistujille, etenkin käyttäjälle Jankos jolta diagnoosi tuli  :) Auto toimii, käy ja kukkuu taas. Ihmettelenpä vaan että mikähän sen BSM:n rikkoi/yleensäkin rikkoo?

Käyntiinlaiton jälkeen tuli kyllä jos vaikka ja mitä herjoja, antipöllöä ja abs/esp-vikaa mutta kun antoi käydä niin nekin hävisivät. L...alla katsoessa kun noita häiriöitä ei löytynyt. No, pääasia että pelaa.

[Jankos]

 :)

Releet niistä bokseista antautuu, suuttimet, puolat ja polttoaineen siirtopumppu saman releen kautta. Tietty kytkettässä ainoa kuorma on bensapumppu ja muut kuluttaa vasta kun auto käynnistyy. Mutta kyllähän tuo siirtopumppu piikkivirtaa ottaa kohtuullisesti kun kytketään käyntiin.
Polttoainepumpulle voisi laittaa ulkopuolisen releen mikä ottaa ohjauksen alkuperäisestä pumpun syötöstä.

Ihan samoin näistä poksahtelee ajovalojen releetkin, releytys voisi olla hyvä juttu myös valotehon kannalta :D

Bensamallien käynnistyksen jälkeinen käyntisekoilukin voi johtua tästä, eli releen kärjissä pieni ylimenovastus ja jännite jää hieman alas. Tästä seuraa heikko kipinä ja röpellystä käynnissä. Kannattaisi tutkia käynnistyksen yhteydessä puolan jännitettä sekä verrata sulakerasian tulojännitteeseen.