Halogeenipolttimon kuumuudesta

[Aakku]

Mitäs sanotte...

Asentaja sanoi, että auton umpion oli polttanut karrelle tavallinen H7 halogen.
Pitää kuulemma olla polttimo + ominaisuudella, jotta ei kuumenisi niin paljon.
Esim. Philips X-treme Vision +130%

En ole aikaisemmin koskaan kuullutkaan tuollaisesta.

[olli__o]

Kuulostaa ihan höpöjutulta, onko autossa ohjekirjassa maininta että niitä pitäisi käyttää?

Vaikka saataisiin aikaan ihan järkyttävä hieno uusi keksintö miten halogeeni-hehkulamppu muuttaa sähkötehoa valoksi (sehän olisi pois lämpötehosta), niin suurin osa lampun wateista muuttuu lämmöksi (noin 95 % muuttuu lämmöksi, muutama prosentti valoksi, vaikka valotehon osuutta saataisiin kasvatettua moninkertaiseksi, ei se vielä paljon tunnu lampun lämpötehossa, paljon suuremmat erot syntyisi vaikka sama auto etelän lämmössä tai saman auton virittäminen paremmilla releillä ja paksuilla johtimilla)

Muistelisin ainakin että noiden +lamppujen ottotehotkin oli pikemminkin siellä laillisen maksimin tuntumassa kuin että olisi säästetty laskemalla ja saatu sitä kautta pienempää lämpötehoa. (Edes perinteisen vanhan liiton hehkulampun ja halogeenilampun tuottamassa lämpötehossa ei ole kovin suurta eroa jos sähköinen ottoteho on suht sama, vaikka valotehossa onkin suuri ero) Jos on jotain laittomia 70 W tai 100 W lamppuja, niistä voi tulla lämpöongelmia.

Muuten kunnon lamput voi olla hyvä investointi, on tullut törmättyä ihan kelvottomiin kestoltaan ja mitoiltaan.

[hyper]

Muoviumpioiden kanssa pitää ehdottomasti olla UV-suojattu (UV-block) polttimo. UV-säteily haurastuttaa muovia ja sen pinnoitteita. Kaupoista ei tosin nykyään juuri muita saakaan. Tuollaiset +100% tms extrakirkkaat polttimot käsittääkseni lämmittävät enemmän kuin tavalliset ja pahentavat asiaa.

Sitten jos valotehoa on haettu watteja lisäämällä niin se on ihan myrkkyä moderneille muoviumpioille. Mutta siinäkin on hyvä huomata että joku 100W polttimo on Suomessa tieliikenteessä laiton. Se ei kuitenkaan estä joitakin pellepelottomia niitä autoihinsa laittamasta.
Pahin skenaario on siis joku UV-suojaton 100w polttimo talvella ja lampunpesuri ruuttaamassa jäävettä kuumalle muoville... jos haluat halkaista umpion lasin niin se on siinä...

[Megaman]

Boxerissa on umpiot pilalla ja on tyyppivika.

Kun käytetään ahkerasti tyhjää ja poltetaan valoja samaan aikaan (en kyllä käsitä miksi?), niin homma on valmis. "Lasin" eli muovin rakenne ei kestä kovaa kuumuutta.
Ei auta mikään hionta, kun vauriot on läpi rakenteen.
H7:n kohdalla lyhyessä näkyy vaurio, pitkän kohdalla ei vaurioita.

Matkan päästä näyttää vielä kohtuullisen kirkkaalta silmältä:



Lähempi tarkastelu:



Oma sairaalloinen tapa on ollut jo vuosia sammuttaa valot parkeille, jos auto käy tyhjäkäyntiä.

[Megaman]

Kysytään nyt vielä, että jos joltain löytyy moinen siisti ja ehjä pari umpioita korkeudensäätömoottoreilla, niin löytyisi kiinnostusta. Ducato/Jumper/Boxer. 

[Aakku]

Tässä minun aloituskysymyksessäni ei ollut kyse umpion muovin kärventymisestä, vaan heijastinpinta polttimon juuresta alaspäin oli kuoriutunut ja tummunut.

[hyper]

Tässä minun aloituskysymyksessäni ei ollut kyse umpion muovin kärventymisestä, vaan heijastinpinta polttimon juuresta alaspäin oli kuoriutunut ja tummunut.

Tuohonkin kuumuus vaikuttaa. Yleensä kyllä polttimon yläpuolelle enemmän kuin alapuolelle. Toinen on sitten kosteus, jos vesi pääsee sen kiiltävän pinnoitteen alle jostain reunasta niin pikkuhiljaa se siitä sitten lähtee. (vrt ruoste maalin alla) Metallinen heijastin kestää kai enemmän rankaisua kuin muovinen, muovista kun kromit tuppaa irtoamaan aika helpostikin. Toisaalta muoviin ei korroosio iske samalla tavalla kuin rautaan.