Virranrajoitusvastus läppiä varten C5 II

[JPL]

Voisiko virranrajoitusvastuksen korvata muutamalla sarjaan kytketyllä diodilla? Näin läppämoottorille saisi alemman jännitteen.

Kyllä. 0,7 V per diodi laskee jännitettä. Vastus on helpoin tapa, eli 47 ohmia noin.

[kalevi]

Tuon käyttäjätunnuksen "takaa" oli muutama asiaa valaiseva kuva:

  Vs: C5 II - Puhaltaa kylmää apukuskille

[kalevi]

Joo. Jännitteen jako, eli "hukkavirtaa" siten, että vikavalvonta luulee syöttävänsä 82 ohmin moottoria. Haen potentimetrillä optimaalisen arvon. Vastus säädinpaneelin lähtöjen ja miinuksen, eli korin maadoituksen väliin. Hukkavirta noin 60 mA, eli 220 ohmia tai 270 ohmia on sopiva. 1 Watin vastus riittää, mutta 5W on varman päälle. Tuhkakupin valon johdotuksesta saa helpoiten miinusta. Tuhkis irtoaa kahdella  4 mm tapilla, jotka työnnetään kannen yläreunan aukkoihin. Vapauttavat lukituskynnet.

Siis; -kun sählöasiantuntija en ole; -niin teennkö yksinkertaisesti niin että katkaisen ( akkua irroittamatta) -ne johdot valk.ja violetti -joiden väliin laitan vastukset???  nyt on ostettuna 2 klp 100 Ohmin tarvikkeet . Ne tulisi sokeripalalla kiinni joten jos ei toimi on helpompi vaihtaa kuin tinatut.
Teippiä eristeeksi ja vastusosan jätän ilman eristettä (läpö haihtuu).

[Prof. Dr. Holzauge]

Sokeripalaa parempi autokäytössä ennemmin kunnollinen puristusliitos. Siitäkin voi nappaista vastuksen pois välistä kun fiksusti suunnittelee.

[kalevi]

Pieni tarkennus ( JPL )  -minulla on kuten lähettämäsi ( selventävä kuvakin) -osoittaa johdin 33 violetti  ( ei 32) -ja 35 valkoinen.
Työ vielä kesken ( 10.08 klo 16:30) -mutta katsotaan onnistuuko!

[JPL]

Oho. Näppis-ajatusvirhe. 33 pitää olla, kuten kuvasta laskien voi havaita. Kiitos huomiosta. Moderaattori, korjaatko aiempaan.  [Edit: Ok]

[keijok]

Kun en noita komponentteja tunne laisinkaan niin onko tämä oikea/sopiva tuote:
http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=1156&productID=16131&productCode=5W-10K&brand=ROYA+LOHM&mainProductGroup=PASSIIVIKOMPONENTIT&subProductGroup=VASTUS+TEHO

Jos ei, niin olisiko jollakulla linkkiä sopivaan?

[Prof. Dr. Holzauge]

^Resistanssi hämärästi ilmoitettu, mutta 10K vihjaa että 10 kilo-ohmia. Liikaa. 120 ohmia lienee suurin suositeltava. Tuossa muutama mahdollinen eBaysta, veikkaan sitä hintaan nähden vaivattomimmaksi hankintatavaksi:

http://www.ebay.co.uk/itm/2Pcs-120-Ohm-120R-5W-Watt-Power-Metal-Shell-Case-Wirewound-Resistor-/370885337880?hash=item565a7d2318:g:X~AAAOSwstxU-Tkb (sopivasti 2 kpl)

http://www.ebay.co.uk/itm/2Pcs-120-Ohm-120R-5W-Watt-Power-Metal-Shell-Case-Wirewound-Resistor-/161102054454?hash=item25826e4436:g:wJ0AAOSwrklU-Uof (myös 2 kpl)

http://www.ebay.co.uk/itm/5x-120-ohm-10W-Ceramic-Cement-Power-Resistor-10-Watt-5-/191616545673?hash=item2c9d3c7389:g:8yMAAOSwu4BVkib6 (tässä tehonkesto 10 W, ei ainakaan kuumene liikaa. Ja riittää kaverin autoonkin; 5 kpl)

[Jankos]

Partco niitä myy, toimituskulut on vähän isohkot mutta nouto jos mahdollinen niin sitten edullinen. Ja saa nopeasti.

http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=13063

5w riittää oikein hyvin. 14 voltilla 120 ohmiseen jää maksimissaan 1,6W.

[keijok]

Suuret kiitokset puusilmälle ja jankos:lle linkeistä, eikun tilaamaan. Kolmeen autoon ainakin näin ens alkuun, omaan ja tuohon välillä vierailevaan V6:een sekä työkaverille  :)

[vibes]

Pistinpä itsekin vastukset tilaukseen, kiitos linkistä :)

[Alpo Kieppi]

Laitoin jo syksyllä virranrajoitusvastukset, 100 ohmia 5 wattia johtoihin. Paikallisesta komponenttikaupasta (K-S elektroniikka) hain.

Viime torstaina oli töistä lähtiessä auton mittarin mukaan pakkasta -30. Kuskin puoleinen läppä ei jaksanut tällä virran rajoituksella ilmeisesti kylmyyden jäykkyyden takia kääntyä auki. Nyt tänään oli vain -12 ja läpät kääntyivät heti auki. Tallista kotoa lähtiessä ei tietenkään ole jäykkyyttä.

Mietinpä vaan, että olisi varmaan riittänyt pienempikin vastus, mutta näillä nyt mennään. Ja saas nähdä, paljonko tällä saa lisäaikaa läppäremonttiin...

[JPL]

47 ohmia on passeli 2-alueisille lämmityslaitteelle, maximi 68 ohmia.

[powerage]

47 ohmia on passeli 2-alueisille lämmityslaitteelle, maximi 68 ohmia.

Mikä on peruste ko. ohmimäärälle? Eikö sopivin määrä ole juuri niin että läpät toimivat? Tulee vikakoodia ja virrantarkkailu ei toimi isoilla vastuksilla, tiedän. Mutta toimiiko virrantarkkailu JPL ehdottamillakaan vastuksilla 100% varmasti?

[JPL]

47 ohmillakin antaa vikakoodin. Penkissä kokeiltu irtomoottorilla, missä kohdin vääntömomentti putoaa noin puoleen. Virityshän tuo on kaiken kaikkiaan ja tehdas olisi tehnyt tuohon korjaussarjan, jos olisi parhain ratkaisu. Sen sijaan vahvensivat akseleita.

[Nuudeli]

Nyt on vastukset lisätty myös meidän C5:een. Ajettu 240tkm ja vuosimalli 2006, läpät ovat toistaiseksi kunnossa ja korjaushistoriasta ei ole tietoa. Webastoa käytetään säännöllisesti pakkaskelissä ja auto yöpyy yleensä tallissa. Käytin vastuksena 47 Ohm / 5 W ja juotin ne kiinni ilmastoinnin säätöpanelin taakse + kutistesukkaa ja lopuksi teipillä takaisin kiinni johtonippuun. Onnistumisesta kielii vikakoodit C72D ja C72E, mutta toki testasin läppien liikkeet, ettei ole oikasti avoin piiri 8). Kiitos JPL ohjeesta!

Onkos tuo läppien meneminen nimenomaan lämmönsäätöläppien ominaisuus/vika, vai meneekö ne muut samalla tavalla rikki, mutta (apu)kuski ei välttämättä huomaa?

ps. Pösöfoorumilla on vpera testaillut usemammalla vastusarvolla tuota säätömoottorin virrankulutusta täällä: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=31115.msg359136#msg359136

[powerage]

Ainakin kaksi tunnettua merkkihuoltoa laittaa nykyään vastuksia (100 ohm.) asiakkaiden autoihin. Lienee foorumia luettu?

[ealab]

Vastusarvolla on vaikutusta. Suurempi vastusarvo vähentää enemmän moottorin vääntöä, pienempi vastusarvo vähentää vähemmän vääntöä. Jossain on vastusarvojen rajat, joissa moottori ei jaksakaan vääntää läppiä, tai jaksaa vääntää akselit poikki. Siinähän on vastusarvojen rajat.

[ealab]

Palaan vanhaan asiaan. Jokin ylimääräinen kuormitusvastus voisi auttaa vikadiagnoosissa. Ei sitten muussa. Varsinkin jos tuo vastus laitetaan plussaan, kun sanottu, että se olisi jatkuva. Näin ollen vastuksen läpi kulkisi aina virta, se myös rasittaisi virran alkulähdettä......

[olli__o]

Palaan vanhaan asiaan. Jokin ylimääräinen kuormitusvastus voisi auttaa vikadiagnoosissa. Ei sitten muussa. Varsinkin jos tuo vastus laitetaan plussaan, kun sanottu, että se olisi jatkuva. Näin ollen vastuksen läpi kulkisi aina virta, se myös rasittaisi virran alkulähdettä......

Totta tuokin, mutta tässä kuvattu vastus ei ole "kuormitusvastus" vaan moottorin kanssa sarjaan kytketty etuvastus -> eli tiputtaa moottorille menevää jännitettä ja virtaa ja sitä kautta rasittaa alkulähdettäkin vähemmän. (Ja moottorit on askelmoottoreita, lienee sellaisia, joissa on yksi yhteinen nasta, jonka johdon väliin vastus laitetaan (plussa) ja niitä käämin toisen pään nastoja maadoitetaan, eli vastuksen kautta kulkee virtaa vain silloin kun moottoriin syötetään ohjausta/askeleita)

[mn41]

Jo vuonna 2015 hankin nuo 100 Ohmia/5w vastukset, jotka oli silloin tarkoitus asentaa, mutta on vain jäänyt tekemättä lähinnä epäilemällä homman hyödyllisyyttä  ja seurannan puutetta, kun lämppäri on pelannut moitteetta. Monethan ovat asentaneet vastukset vasta läppäremontin jälkeen. Nyt ajattelin tutkia purkamista, mutta en osannut irroittaa lämmönsäätöpanelia. Radio oli helppo irroittaa ohjeen mukaan. Liekö jossakin piilossa haittoja tai ruuveja, jotka pitävät paneelin paikallaan. Entä tuhkakuppi. Oletteko irroittaneet akun ja  pitääkö nuo violetti ja valkoinen johto kutinsa kaikissa vuosimalleissa, kun meillä on C5 II 2004? Ja onko siitä mahdollisesti syntyvästä vikakoodista merkitystä katsastuksessa, kun ei ole itsellä noita lukulaitteita? Lämmityslaitteen läppäviat lienevät yksi tämän mallin "tyyppivioista", mutta 263tkm on ajettu ja ainakin vielä eilen toimi, joten voisi jo varautua pahimpaan.

[ealab]

C5 II: Radio irtoaa kahdella T10-ruuvilla. Radio vaan kammetaan pois, johtojen varaan. Lämpösäädin irtoaa vetämällä, ainakin 2007:sta, johtojen varaan. Johdinnipusta vaan teippaukset pois ...... Johtimet ovat siinä toisessa,  vihreässä liittimessä, siis mustan lukituspistokkeen.. Vastuksiin, metallikalvo 3W 100 Ohm, laitoin keltaiset, kuumuutta kestävät muovi-lasikuitusukat päälle. Ja nippuun nippusiteillä kiinni. Mahdolliset useatkin diodit ei niin paljon virtaa hetkauta, kuin vastukset..

[Hammar]

Voi sen radion myös irti kytkeä. Kuvat omasta 2005 .

[mn41]

Kiitos ohjeista ja kuvista. Yritänpä nyt lopulta hoitaa homman, ennekuin tulee ongelmia. Vielä tarkennuksena, että irroititteko akun, kun usein varoitellaan sotkemasta ohjainyksiköitä, vai eikö ole vaikutusta.

[danbomp]

Itse kun tuon tein niin en irroittanut akkua ja mitään ongelmaa ei ilmaantunut sen suhteen.

Pena