BX osto?!

[soikkeli87]

Kertokaa citroen ihmiset omia kokemuksia kannattaako ostaa Citroen BX käyttöautoksi? Vikoja, ominaisuuksia, hyviä puolia. Kertokaa omia kokemuksia ei muilta kuultuja tarinoita!!!

[Pete H]

Miksei? Olen omistanut muutamia eri malleja. Kevyt auto, kulutus ok. Tehomallit on huikeita, 16v. Perusmallit kulkee myös hyvin ja ajan jatkuvasti huonoja teitä, joten BX on ollut omiaan sinne. Pitää hieman meteliä, johon on kyllä helppo puuttua. Tilava, helppo korjata. Hyvä talviauto kulultaan.

[Kaapelimies]

Beksi alkaa olla siinä iässä ettei ihan kaikkia kulutusosia saa joka varaosaliikkeestä, tai sitten alkaa hinnat olla koholla. Käyttöautoksi en enää hankkisi jos ei olisi varaosa-autoja omasta takaa. Enkä hankkisi mitään muutakaan yli 25v. ikäistä autoa kuin harrasteajoneuvoksi. Toki jos ostohetkellä jo käy läpi korin ja kaikki nivelet ja laakerit, niin kyllähän sillä varmasti sen 10 vuotta ajelee, mutta jos ollaan ostetun huollon varassa niin Xantioita löytyy pienemmällä vaivalla hyväkuntoisina.

[Basbarduu]

Miksei? Olen omistanut muutamia eri malleja. Kevyt auto, kulutus ok. Tehomallit on huikeita, 16v. Perusmallit kulkee myös hyvin ja ajan jatkuvasti huonoja teitä, joten BX on ollut omiaan sinne. Pitää hieman meteliä, johon on kyllä helppo puuttua. Tilava, helppo korjata. Hyvä talviauto kulultaan.

Kevyt on. Kulutus on suuri nyky mittapuulla. Tehomallitkaan ei kulje juuri mihinkään mut eipä tollasen tarviikkaan. Menee tosiaan hyvin myös huonommalla tiellä. Toimii hyvin talvellakin. Ruostetta löytyy aivan varmasti ja varaosa-auto kannattaisi hankkia.

[Megaman]

Nosturille nostaisin ja syynäisin varsinkin takapäästä hydrauliikkaputkien kunnon. Mitä pumpulle kuuluu, koska vaihdettu jne.
Ylipäätään jousituksen toiminta kaikkineen... 
BX on ainut noista hyde-vehkeistä, jossa sattui ongelmia omalle kohdalle.

Moottorin osat tuskin loppuu kesken kaupasta. Ominainen sepelimyllyn käyntiääni ja tähän yhdistetty pumpun roklotus kuuluvat asiaan. :)

[soikkeli87]

Xantia vois muuten autona kiinnostaa mutta painaa ihan rutosti kokonaispainona. Sen vuoksi olen miettinyt josko BX ois siinä mielessä kevyempi vaihtoehto ja vähemmän sähköherkkuja kuin xantiassa. Tietty vanhoissa autoissa alkaa olemaan niitä "vikoja" (ominaisuuksia) niin saahan ne osia vaihtamalla korjattua ja ainahan osia voi ulkomailta ostaa ja tilata jos suomen kämyisestä varosamyyjiltä niitä satu löytymään!!!

[kaila]

Etuapurungon aisat on syytä tarkastaa alta ja sivulta. Kelju on myös ruostumistaipumus pitkittäisissä rungon jäykistepalkeissa takapyörien takana. Kunnolla niitä ei pääse korjaamaan pudottamatta takakelkkaa pois. 

[Samo]

Suurin ongelma tuon ikäisen auton hankkimisessa arkikäyttöön on mielestäni varaosien saatavuus varsinkin ellei itsellä ole tiloja tai osaamista korjata. Jos ei välillä haittaa, että auto seisoo pihalla viikon tai kaksi niin tilanne on jo ihan toinen. :) Eihän nuo muuten sen useammin tunnu hajoavan kuin uudemmatkaan.

Itselläkin BX:n serkku (405 vm.88) on vielä pihassa. Yllättävän hyvin noihin vielä osia netistä löytyy, mutta melkein kaikki tavallisetkin osat pitää nimenomaan tilata ja siinähän meneekin heti viikko tai kaksi jo toimitukseen. Tuntuu melkein, ettei näitten ikäisiin saa enää suomesta kuin jarruosia ja iskareita. Purkaamoiltakaan ei kovin hyvin enää löydy muuta kuin korin osia.

[Pasi A S]

BX 14,-89, 1.4 TU moottorilla käsiryyppyineen oli huoleton peli.Tai no, aikahan kultaa muistoja. Parhaiten mieleen on jäänyt auton mukana tulleet orginaalit Michelin nastatalvirenkaat, 14" ja 145 kapeat. Ei kaipaillu talvella kaupunkiajossa ohjaustehostinta, se taisi olla BX 16:n varusteita. Auton metallisininen väri tuntui kestävän, olisikos ollut vielä ns myrkkyvärejä. Kaverin Sierralla ei päässyt morsmaikulle talvipakkasilla, mutta minä hain omani ja elokuvissa ajoissa oltiin, kaveria ei sierroineen eikä morsmaikkuineen näkynyt. Sierran automaattirikastin oli pettänyt. Siihen loppui silloisen tyttöystävän,nykyisen vaimon, piikittelyt rapeista ranskalaisista.Hydrauliputkea sai vaihdeltua France Moteurilla, jostain kohtaa ne taisivat ruostua puhki.Palloja meni ainakin yksi kierros, mutta viat jäivät hydrauliikan osalta pallohin ja putkitukseen.Moottorin huoltoväli taisi olla synteettisillä 10 tkm, ellen väärin muista. 1.4 TU lohko kesti ainakin 400 tkm, näillä kilometreillä auton myin. Venttiilienohjurien kumit meni jo 180 tkm kohdalla. Laturin, tai paremminkin laturien laakerointien  kestävyydessä oli sanomista, bx:n latureita ja niiden sököjä diodisiltoja isä juuri kärräsi ulos autotallistaan pari kappaletta. Välillä harrastelu autokuumeessa tulee omistamani BX mieleen, osittain siksi että vanhempien autotallista löytyi siivotessa jotain pientä BX sälää. Auto ruostui takapyörän koteloista, alhaalta katsoen korkeammasta kohtaa ja katsuri ei sitä huomannut koskaan.