Jakopään remppa

[Jaake]

Kiristin, kuin kiristin. Samalla tavalla ne poistavat liian vähät tiukkuudet. Jos halutaan jakohihnalta maximikäyttöikää (120tkm), niin ohjeet ovat sitä varten. Ja kun hihna vaihdetaan n.100tkm:n välein, niin se on hyvä. Mutta tämäkin voi tehdä tiukkaa, jos laitetaan ilman ohjeiden orjallista noudattamista. Tämä on käsitykseni.

Ihan miten vaan, mielestäni kuitenkin nokka-akselit ja kampiakseli pyörivät täysin vapaasti toisiinsa nähden, näin olen ainakin minä vähäisellä kokemuksellani moottoreista ymmärtänyt. Välissä on hihna, miten ihmeessä sen kireys voisi olla toisella puolella, tai nokka-akselien välissä, väärä. Kuitenkin kun se laitetaan siihen päälle sitä konetta pyöritetään muutama kierros, jonka  jälkeen se kireys vielä tarkistetaan, kyllä ne hihnapyörät siinä vaiheessa asettuvat paikoilleen. Joka tapauksessa se on kireämmällä aina sieltä rullan puolelta, koska sieltähän se "vetää". Kiristin takaa vaan sen, että se on niin kireällä, ettei pääse hyppäämään, koska on sieltä puolelta löysällä. Eikä se automaattikiristimen nuoli tai manuaalisen mittaus vääntämällä ole missään tapauksessa kovinkaan tarkka. Jos nokka-akselin kehä sen puoli milliä heilahtaa, niin ei se vaikuta siihen kireyden mittaukseen vielä yhtään mitään.

Ainakaan mitään järjellistä selitystä en keksi siihen miksi tuollainen löysäily voisi vaikuttaa hihnan käyttöikään.

Mutta joo, turha tästä nyt on väitellä. Mielestäni tuohon löysäilyyn ei ole mitään järkevää syytä. Eihän se sitä hommaat nyt edes hirveästi helpota, joten jokainenhan saa tehdä ihan niin kuin parhaaksi näkee.

[Tervo]

kyllä ne hihnapyörät siinä vaiheessa asettuvat paikoilleen.

Tässähän se juju piileekin. Jos hihnapyörät asettuvat paikoilleen kiinnityspultteja löysäämättä, asettuvat nokat myös "paikoilleen", eli ajoitukseen saattaa tulla pieni heitto (paljonko?). Jos taas annetaan pelkästään hihnapyörien asettua paikoilleen, pysyy jako tasan tarkkaan siinä, mihin insinööri sen on suunnitellut.

[ealab]

Juuri näin! Olisihan toisaalta kummaa, jos ohjeet olisivat "vähän sinne päin", ja itse saisi funtsata täsmällisemmän konstin.
Ps. Näytti siltä, että siivapyörä pitää irrottaa jakoremmihommissa. Alkuperäisen siivan kuminen vaimennin/ välirengas oli irronnut vulkanoinnistaan? Kohta olisi sisäkehä/keskiö ruvennut pyöriä tyhjää. Siivan hintatiedustelu kannattaa, jopa marmoritiskiltä!

[Jaake]

Juuri näin! Olisihan toisaalta kummaa, jos ohjeet olisivat "vähän sinne päin", ja itse saisi funtsata täsmällisemmän konstin.

No juu enhän sitä tarkoittanutkaan, että ohjeet pitäisi olla vähän sinne päin. Hyvähän se on, että ne ovat tarkat, mutta kunhan nyt vaan sanoin, että tuo vaihe on mielestäni turha. Mutta ei se jakopää kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole, kyllä sinne hihnan venyessäkin tulee jossain määrin toleransseja. Ei se Hayneskaan kuitenkaan mikään absoluuttinen totuus ole, on siellä hydrauliikankin osalta aika kummallisia ohjeita.

[ealab]

Toleransseja kyllä vähän ihmettelin, kun remmiä vaihdoin n. 90tkm:n tienoilla. Automaattikiristin oli täysin kohdassaan. Oliko tehtaalla laitettu förskottia, tai remmi oli vielä mitoissaan. Ja aivan terveen näköinen 7 v:n ikäisenä. Automaattikiristin kyllä ottaa toleranssit pois. Kiinteäsäätöinen ei. Totta, ei Haynes/Alfamer kaikkea kerro!

[Jussi]

Mutta ei se jakopää kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole, kyllä sinne hihnan venyessäkin tulee jossain määrin toleransseja.

Saati sitten sen hetkellisestä venymisestä kuormitusmuutosten vaikutuksesta... en jaksa uskoa että olisi oikein mitään syytä noudattaa ohjetta löysätä nokka-akselin käyttöpyörää. Se toki takaa sen että välykset eivät siinä kiristäessä jää johonkin väliin, mutta saman saa hoidettua pyöräyttämällä konetta vaikka vain startilla muutaman kierroksen ja tarkistamalla kireyden uudestaan... ja varsinkin kun se tulee joka tapauksessa tarkistettua vielä ennen kopan kokoamista.

Ei se Hayneskaan kuitenkaan mikään absoluuttinen totuus ole, on siellä hydrauliikankin osalta aika kummallisia ohjeita.

Noiden kirjojen paras anti on kiristysmomentit, välystiedot ym, kuvat ja kytkentäkaaviot... ohjeet ovat välillä vähän mitä sattuu.

[andre]

Noiden kirjojen paras anti on kiristysmomentit, välystiedot ym, kuvat ja kytkentäkaaviot... ohjeet ovat välillä vähän mitä sattuu.

Kytkentäkaaviotkin sisältävät vain juuri ja juuri välttämättömimmät. Monta kertaa olen todennut, että eihän tästäkään taas ollut kuvaa.

[ealab]

Ilman löysäämistä pitää kyllä remmin hampaat sopia rattaille siten, että on kiinteällä puolella melko tiukalla. Varsinkin, jos akselit ovat tapitetut. Jos jää hampaan verran löysälle? Voi olla, että siinä remmiä ei edes saa kiristyspuolen rattaille. On sen verran jämpti. Miten löysät asettuisivat: jako sitten saman verran pielessä.  Joka tapauksessa tapitus pitää tarkistaa ja pitää sopia olla paikoilleen kaikki samanaikaisesti , kun konetta on pyöritelty. Siinä se.

[KariM]

Sikäli kun kerran hihnan ujuttaminen kampuran hihnapyörää irroittamatta ei onnistu:
Ideoita, kuinka hihnapyörän kiristys onnistuu automaattivaihteisessa, jossa ei pysty vaihdetta vasten vääntämään?

Avaaminen sujunee mutterimopolla tai jo neuvotullakin starttikikalla.

[KariM]

Ja lisäkysymys vaihtovälistä. Alkuperäisen huolto-ohjelman mukaan vaihtoväli on 120tkm, ja sen täyttymisen on matkaa vielä reilu 30tkm (eli kolmisen vuotta omalla ajollani). Edellisestä vaihtokerrasta on kulunut neljä vuotta.

Onko tuolle 120tkm matkalle annettu (ehkä jälkikäteen) vaihtoehdoksi jotain aikarajaa?

[rado]

Tuntuu että hihnat ovat kehittyneet kun uusissa toyotoissakin vaihtoväliaika on 7v..
Kyllä 5v jokaisen hihnan on kestettävä, mutta itse vaihtaisin hihnan juuri iän enkä niinkään kilometrejen mukaan (tyyliin jos 150tkm tulee kahdessa vuodessa matka-ajoa) niin ei varmaan mitään huolia vaihdella..

[Citrung]

Joskus olen kuullut 120tkm/10 vuotta?? Mutta monet puolittaa nuo lukemat...

[andre]

Onko tuolle 120tkm matkalle annettu (ehkä jälkikäteen) vaihtoehdoksi jotain aikarajaa?

Nykyinen suositus on 100 000 km tai 5 vuotta, riippuen siitä kumpi tulee ensin täyteen. Eli ei enää 120 000 km.
Omalla kohdalla kävi viime viikolla niin, että tuo aikamäärä tuli täyteen. Kilometrejä oli vasta 80 000. Ei muuta kun vaihdettiin sitten hihna ja vesipumppu.

[KariM]

Kiitos, tämän perusteella ajoittanen hihnan vaihdon vuoden päähän.

[Ena]

Pitääpäs itsekki kommentoida tähän jotain...

Itse en omiin autoihini ole vaihtanut KOSKAAN itse jakopäätä.

Syy tähän on se, että kun teetän homman liikkeessä, niin saan hommalle myös TAKUUN!

Esimerkkinä kerrottakoon, että kaverini pyysi vaihtamaan autoonsa jakopään KETJUN. No sanoin, että en vaihda, teetä homma liikkessä. Kaveri vaihdatti liikkeessä ja soitteli muutaman viikon kuluttua ja sanoi, että "Kiitos, liike maksaa mulle täyden konerempan."
Oli nimittäin paukahtanut ketju poikki ja koneesta kaiveltiin ämpärillinen rautaa.

Ja kuvitellaampa tilanne, että minä olisin vaihtanut ketjun... :-\ No tuskin mun tarvitsisi enää kaverille kättä nostaa. :)

Eli mielestäni tässä säästää väärässä paikassa jos itse vaihtaa.
Toisaalta elämässä täytyy ottaa riskejä :)