Elämää citroën c5:n kanssa

[Etereter]

205/65/15 on vakio tässäkin. Tuli otettua tuo koko 195 koska halvempi ja parempi saatavuus. Jotenkin epäilen silti, että tuo leveyden muutos mitään auttaa. Perinteisesti leveät vetelee enemmän urissa.

[TeURaS]

Paitsi jos ottaa niin leveät renkaat, että ne ei mahdu sinne uriin =)

[JPL]

Ja höpön löpön käy. Jos nyt aattelet ihan siltä kantilta, että näisttä Start & Stop autoissa on ihan samanlainen startti kun niissä jotka ei sammu joka valoihin ja ihan hyvin ne kestää.

205/65/15 on vakio tässäkin. Tuli otettua tuo koko 195 koska halvempi ja parempi saatavuus. Jotenkin epäilen silti, että tuo leveyden muutos mitään auttaa. Perinteisesti leveät vetelee enemmän urissa.

TeuRas, start-stop systeemi on toteutettu eri tavalla, kuin pelkkä startti. Laturi ja kondensaattori tms.

Etereter, laadukkailla renkailla tuo 195/65 on erittäin passeli koko Suomen teille.

[kaselin]

Kiinan gummeja kummempia oo tarvinnut hyvin pysyy tiellä.

[TeURaS]

TeuRas, start-stop systeemi on toteutettu eri tavalla, kuin pelkkä startti. Laturi ja kondensaattori tms.

Nimimerkillä. Olen omistanut Start & Stop Volvon ja kyllä se ihan kuule sen moottorin sammuttaa ja sitten startti moottori sen käyntiin pyöräyttää.

https://www.youtube.com/watch?v=VJSEQaxAh4c

[KariM]

Kun ollaan Citroën-foorumilla, niin esitellään nyt myös PSA eHDI:n tapa: http://www.youtube.com/watch?v=xD9sFLCosQA

Jossain alkukantaisemmissa ratkaisuissa käytetään ihan auton omaa akkua ja käynnistysmoottoria, totta kyllä 

[Etereter]

Etanolilla ajelu on kulutuksessa näkynyt suunnilleen näin, että ennen 7-.8,5l/100km ja nyt 8-9,5l/100km. Toki tuo vähän vaihtelee ajojen mukaan. Tuosta kylmästartista on silti annettava sapiskaa edelleen. Mielestäni tuon boxin oppivuus on aika hidasta tai lähes olematonta. Nyt kun kelit taas viileni sinne +15 ja alle, niin eipä lähde ekalla. Onhan tuo joskus jopa +20 jättänyt lähtemättä ekalla. Ihme juttu. Kokeilen varmaan seuraavan tankin bensalla, tosin eipä se mitään kerro, koska ennen etanolia lähti aina käyntiin kuten piti.

Sitten tuosta auton vaeltelusta josta olen valittanut. Samanlaista se on kokoajan. Auto menee suoraan, mutta tuntuu kuin menisi kiskoilla, jotka heilahtaa muutaman sentin sivulle. Ratti ei vetele ja kovasti tekisi mieli sanoa, että perästä se tulee, mutta varmuutta ei ole. Voisi toki pari tuntia antaa pajalle aikaa etsiä löytyykö mitään, mutta vähän sellainen fiilis, että mitään eivät kuitenkaan löytäisi ja oltaisiin sitten vaan muutamaa rahaa köyhempi. Tuo on vaan semmoinen juttu, että jos tuo olisi talvella tuollainen ajettava, niin ei se kyllä järin mukavaa olisi.

[urhoilija]

Sitten tuosta auton vaeltelusta josta olen valittanut. Samanlaista se on kokoajan. Auto menee suoraan, mutta tuntuu kuin menisi kiskoilla, jotka heilahtaa muutaman sentin sivulle. Ratti ei vetele ja kovasti tekisi mieli sanoa, että perästä se tulee, mutta varmuutta ei ole. Voisi toki pari tuntia antaa pajalle aikaa etsiä löytyykö mitään, mutta vähän sellainen fiilis, että mitään eivät kuitenkaan löytäisi ja oltaisiin sitten vaan muutamaa rahaa köyhempi. Tuo on vaan semmoinen juttu, että jos tuo olisi talvella tuollainen ajettava, niin ei se kyllä järin mukavaa olisi.

Kävin koeajamassa farkkudiesel-C5:sta, joka käyttäytyi kuvailemallasi tavalla. Omassani (-03 sedan) ei mitään vastaavaa oiretta ole ollut (koputetaan puuta), vaan auto on päinvastoin erittäin mukava maantiennielijä - suuntavakaa ja mukavan pehmeä. No, myyjä arveli, että olisi taka-akselin laakeroinnissa ollut jotain siinä myytävässä yksilössä. Voisiko se selittää jotain?

BTW, itselläkin on ollut tuota täristysongelmaa kesärenkailla. Kohta tulee uudet vanteet kokeiluun, saa nähdä helpottaako. Vaihdoin etujarrulevyt ja se tuntui osaltaan helpottavan, vielä takajarrulevyt ajattelin vaihtaa myös. Alustassa ei pitäisi missään olla klappia, eli jarrulevyissä tai renkaissa se syyllinen varmaan on.

[Etereter]

Mulla on takakukivarret laakeroitu viime marraskuussa, kun söi renkaat, että ei oikein jaksaisi uskoa, että vika on siellä, toki kaikki on mahdollista. Renkaiden täristyshän mulla loppui, kuten tuolla aiemmin kirjoittelin.

[purflux]

Mulla on takakukivarret laakeroitu viime marraskuussa, kun söi renkaat, että ei oikein jaksaisi uskoa, että vika on siellä, toki kaikki on mahdollista.

Jos ovat laittaneet väärän korjaussarjan ja tukivarsissa on pieni välys? Jokuhan viestitti että on 3 eri akseliputken pituutta ja niissä on millien erot.

Nyt löytyi: Takakynkän irrotus ja laakerointi #19
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=9332.msg140666;topicseen#msg140666

Myös tässä #95 samasta ketjusta on jotain vinkkiä:
http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=9332.75

[Etereter]

Hmm voihan tuo toki olla mahdollista.

Aloin miettimään vielä noita rengaspaineita ja mittailin sitten. 2.5 bar näytti, mutta kynämittarilla katsottuna näyttää 2.2. Hommasin uuden mittarin ja kynämittarilla tarkastus ja paineet 2.5 bar aikuisten oikeesti. Voisihan se tuokin jotain vaikuttaa, mutta katsotaan nyt.

[purflux]

Jos ovat laittaneet väärän korjaussarjan ja tukivarsissa on pieni välys? Jokuhan viestitti että on 3 eri akseliputken pituutta ja niissä on millien erot.

Ai niin, ei se akseliputken pituus yksin ratkaise vaan laskuissa täytyy huomioida päätyhelojen mitoitus. Omassa sarjassa (Febi&Bilstein) heloissa on eroa niinkin paljon kuin 0,15mm. Aika isoilla toleransseilla tekevät. Olisko yksinkertaisinta prässätä helat kiinni akseliin ja tukivarteen pöydällä ja mitata sitten akselin suuntainen välys. imaS:n viestissä 95 oli 405:n välys 0,17-0,3mm, siinä on sopivasti puristumisvaraa kun pultti kiristetään. Kuinka helan mahtuu irrottamaan ulosvetäjällä, en tiedä. Uuteen laakeriin kohdistuva isku ei ole suositeltavaa.

Hyvillä mittalaitteilla ei tarvitsisi kuin mitata.

[Etereter]

Öljyt tuli vaihdettua pari tonnia sitten.

Sitten asiaan. Täytyy nyt sanoa, että en kyllä ole täysin vakuuttunut tuosta etanoliboxin "oppimisesta" epäonnistuneista starteista. Monesti lämpötilan ollessa jopa +15 ei ole ekalla pysynyt käynnissä. Ehkä nykyään paremmin, mutta ei se täydellinen ole vieläkään. Nyt on ollut jo kylmiä aamuja, kun lämpötilat on ollut 0 ja +5 välillä. On vaatinut kolme starttia tällä viikolla, että pysyy käynnissä. Kaiken lisäksi löi tänään aamulla antipollution faultin ekaa kertaa mulle, kun starttien jälkeen ehdin ajaa 500metriä. Katsoin, että P0170(fuel trim) oli se mitä oli herjannut. Auton käytöksessä en koodin syttymisen jälkeen huomannut mitään. Nollasin sen ja tässä muutama startti ja ajoa kylillä ja ainakaan vielä ei syttynyt uudestaan. Etanolia oli 74% ohjelman mukaan. Nyt laitoin bensaa tankkiin ja nyt pitoisuus on 51%. Ajan bensalla nyt jonkun aikaa ainakin. Ottaa päähän sahata sitä käyntiin joka aamu kolme kertaa. Aikaisemmin olin huomaavinani, että yli 60% etanolipitoisuudella alkaa "käynnistysongelmat". Sellainenkin tuli mieleen, että saabeissa laitetaan toiset tulpat, kun auto softataan etanolille. Onko niillä sitten mitä eroa kuin lämpöarvo, sitä en tiedä, tosin saabit taitaa olla turbolla, joten siinäkin tulee jo tulppien ero selitettyä.

[joksa]

Saabeissahan se re85 tunnistus on softassa itsessään. Eli adaptoituu tankkauksen jälkeen oikealle viinamäärälle, näin ollen ecu osaa kylmästartissa pukata soppaa tarpeeksi (alkupään softissa vähän liikaakin) ja tienoo tuoksuu mahtavasti viinalle. Lisäksi ihan ensimmäiset metrit saattoivat kylmällä kelillä olla vähän nykiviä. Toiset sanoivat että hetken tyhjäkäynti kunnes lambda tulee kuvioihin saattaisi auttaa. Mitä tulppiin tulee niin samoja voi näissä käyttää ajoi bensalla tai viinalla. Toki etanolilla mentäessä vaihtoväli on sangen lyhyt, 10tkm, mutta johtunee kireämmästä ennakosta?

[Etereter]

Samaa nykimistä tämäkin tekee kylmällä. Kotipihasta lähtiessä ensimmäisessä tai toisessa risteyksessä tekee sitä jonkin verran, mutta mitä olen lukenut niin on ihan normaalia, joka myös lukee tuossa eflexfuel ohjeessa. Kyllä se toisaalta on ihan ymmärrettävää, että saabeissa mahdollisesti pelaa paremmin, kun softa on koneessa suoraan ja suunniteltu sitä varten.

[Etereter]

"Elämä" citikoiden parissa päättyi tällä erää. Tuli vaihdettua autoa. Ei hassumpi kokemus ollut ja autohan olisi varmaan ollut kiva pitää, kun sitä oli kuitenkin jonkun verran laitettu kuntoon. No joku muu jatkaa sen parissa.

[japa]

...ja Volvo tilalle vai?

Ajelin viime viikon S80 D3 automaatilla. Vuosimalli lienee 2012 ja ajettu 100tkm. Ihan hyvä ajaa, melko hiljainen, moottori on pirteä (onko PSA:n HDI 163hp?) ja automaatti vaihtaa 350tkm ajettua C5:ta jouhevammin... mutta siinäpä ne plussat; jousitus on kova kuin volkkarissa ja sisustakin on ainakin omasta mielestäni halvemman oloinen kuin 10v vanhassa C5:ssä. Keskellä kojelautaa iso näyttö, joka ärsyttävästi näyttää esim. äänenvoimakkuuden säätämisen tosi isolla. Penkitkin oli pettymys, kun olen pitänyt volvon jakkaroita (esim v70 2001-2007) todella hyvinä. Tässä oli jotenkin kapean oloinen, vaikka en todellakaan mikään jätti ole. Toisaalta alun jälkeen tuohon ei huomio kiinnittynyt. Auto oli perusvarusteinen, varmaan kinetic..?

[Etereter]

Ei tullut volvo. Tuli parjattu volkkarin tekele, vanhempi skoda superb. Olisin jatkanut citikan ratissa jos olisi päästy hinnasta sopuun siitä autosta mitä täällä foorumilla tarjottiin, mutta ei tällä kertaa. Volvo S80 penkit oli huonot. Tosin olivat kangaspenkit, että en tiedä johtuiko siitä. Kesällä ajamassani S60 oli nahkapenkit ja olivat huomattavasti paremmat. Citikka muuten löytyy sitten Tuusulasta myynnistä, jos ketään sattuu kiinnostamaan.

[japa]

Appifaarilla on tuollainen Superb vanhalla ja varmalla 2,0 8v koneella. Hyvä autohan tuo on volkkariksi, jos pysyy 2,8 V6:ta kaukana.

[MacKaiwer]

Ei tullut volvo. Tuli parjattu volkkarin tekele, vanhempi skoda superb. Olisin jatkanut citikan ratissa jos olisi päästy hinnasta sopuun siitä autosta mitä täällä foorumilla tarjottiin, mutta ei tällä kertaa. Volvo S80 penkit oli huonot. Tosin olivat kangaspenkit, että en tiedä johtuiko siitä. Kesällä ajamassani S60 oli nahkapenkit ja olivat huomattavasti paremmat. Citikka muuten löytyy sitten Tuusulasta myynnistä, jos ketään sattuu kiinnostamaan.

Terve! Onkohan mulla sun vanha C5nen farkku? Vuosimalli 2003 ja ostin sen Tuusulan Sports Car Centeristä kuukausi sitten... Tuli pelkillä kesärenkailla + irtonaiset peltivanteet tavaratilassa. Vähä yli 200 tkm ajettu, suht. siistin oloinen, pari ruostekuplaa takakontin kannessa. Eflexfuel-muutettu ja muutoskatsastettu sille.

[Etereter]

Ei tullut volvo. Tuli parjattu volkkarin tekele, vanhempi skoda superb. Olisin jatkanut citikan ratissa jos olisi päästy hinnasta sopuun siitä autosta mitä täällä foorumilla tarjottiin, mutta ei tällä kertaa. Volvo S80 penkit oli huonot. Tosin olivat kangaspenkit, että en tiedä johtuiko siitä. Kesällä ajamassani S60 oli nahkapenkit ja olivat huomattavasti paremmat. Citikka muuten löytyy sitten Tuusulasta myynnistä, jos ketään sattuu kiinnostamaan.

Terve! Onkohan mulla sun vanha C5nen farkku? Vuosimalli 2003 ja ostin sen Tuusulan Sports Car Centeristä kuukausi sitten... Tuli pelkillä kesärenkailla + irtonaiset peltivanteet tavaratilassa. Vähä yli 200 tkm ajettu, suht. siistin oloinen, pari ruostekuplaa takakontin kannessa. Eflexfuel-muutettu ja muutoskatsastettu sille.

No sehän se. Eivät sitten laittaneet talvirenkaita siihen. Eipä silti, tuskin hirveästi jäivät voitolle, koska hyvittivät siitä liikaa ja tilalle tullessa superbissa oli tonnilla laitettavaa heti. Jokos siinä on adaptointi oppinut käynnistymään ekalla? Ja nyt ilmojen kylmetessä lähtee hyvin käyntiin?

[MacKaiwer]

Joo, sama auto se on kyllä. Sain siihen hyvät Continental Ice Contactit 140 euroo töineen. Ei se ihan ole oppinut käynnistymään ekalla, mulla melkein niin että tosi lyhyt käynnistys ensin, ei lähde mutta toisella lähtee ja sen jälkeen toimii hyvin. Yleensä käytän jonkun aikaa ennenku lähen ajelee eikä ole (vielä ainakaan) nykinyt kylmänä. Eilen tuli kotiin ajellessa antiopollution fault ilmoitus, täytyy tänään lukea koodit ja kattoo mitä se herjaa. Hyvä että hyvittivät liikaa sulle, mä maksoin siitä puoltoist tonnii eli ei paha 

[MacKaiwer]

Sain ilmaiseksi ELM 327 OBD II -bluetoothhärpäkkeen ja vikakoodina oli juurikin tuo samainen P0170 (fuel trim malfunction bank 1). Se clearille ja hävis keltaset vikavalot ja antipollution malfunction tekstit. Auton toiminnassa ei ole mitään eroa ennen/jälkeen nollauksen eli C5sen matka ja tarina jatkuu. Saatanpa joskus jatkossa käyttää tätä valmista threadiä jos tulee uusia mielenkiintoisia vaiheita auton kanssa. Toistaiseksi kaikki jees ja ihan tyytyväinen olen kiesiin ollut.