Elämää citroën c5:n kanssa

[Alpo Kieppi]

Ne kannattaa ottaa irti ja puhdistaa. Märkä sora hauduttaa peltiä innokkaasti. Tuo on ceevitosen harvoja ruosteen pesäpaikkoja. Toinen paikka on tuon ponttoonin etupäässä, lokarin alapäässä, johon voi kertyä lehtiä ja muuta puumoskaa tuulilasin alakulmasta ihan tukkoon asti. Tarttuvat tehokkaasti lokarissa olevaan äänieristeeseen. Noita vielä korjataan hitsarin kanssa, kun ovat pitkään piilossakin haukankatseiselta omistajalta muovin alla.

Vastaavan kokoisia, saman asian ajavia  kiinnittimiä löytyi muistaakseni Mjotonetistä eikä ne hirveitä tainneet olla hinnaltaan merkkikaupassakaan. Alapuolisen kiinnikkeen tarkoitushan on lähinnä estää liike sivusuunnassa. Muovihan on pääasiassa kiinni yläpuolelta, roikkumalla kynnyskotelossa.

[Etereter]

Pitipä käydä tasapainottamassa nuo uudet renkaat mitkä eteen laitettiin. Toinen oli ok, mutta toista pyöräyttivät vanteella eri kohtaan. Jos ei vaikka tärinää tulisi rattiin enää.

[yason]

Ajeltiin hiekkatietä kotiin päin ja yhtäkkiä kuului kolaus. Eikun auto seis ja katsomaan. Oli mennyt risuja sen mustan helmamuovin väliin. Kotona sitten tutkin vähän enemmän ja otin pari irti niitä torx-25 päisiä muovikiinnikkeitä. En kaikkia uskaltanut ottaa pois, kun osassa puuttui se torxin pää ja ei varmaan olisi saanut niitä takaisin välttämättä. Sieltä välistä tulikin vielä kuutio soraa ja paljon sinne jäi, kun ei uskaltanut ottaa kaikkia auki. Mahtaako kukaan tietää saako noita kiinnikkeitä mistään muualta kuin marmorilta? Motonetin valikoimasta ei mielestäni löytynyt juuri noita.

Motonetistä ainakin löytyy yleiskiinnikkeitä, joista jotkut sopii tuonne. Reikähän se vaan on. Itse hain muutaman pussillisen lupaavimman näköisiä ja -kokoisia hyllystä, kun helmamuovin pää roikkui ajettuani turhan reteästi kiveyksen yli, ja heti löytyi pariakin sopivaa kiinnikemallia. Sellaset mustat nastat, mihin työnnetään muovitikku sisään lukitukseksi on hyviä. Kantsii irrotella kaikki helmamuovit ensin ja valuttaa sorat ulos.

[Etereter]

Pirssi kävi leimalla. Ei mitään kerrottavaa jälkipolville. Läpi meni.

[Etereter]

Edelleen täristää nuo renkaat. Kävin liikkeessä ja taas katseltiin tasapainotuksia. Reisillään ne vähän oli ja pienen testilenkin jälkeen todettava, että ei hyvä. Renkaat on pyöreät, vanteet on suorat, huoh kyllä on touhua näiden renkaiden kanssa tässä autossa(oma vika kun ostaa halpaa) . Alkoivat jo siellä miettimään, että mitä jos laitetaan 195/65/15 renkaat. Periaatteessa mulla ei sitä mitään vastaan ole kunhan kantavuus riittää. Onhan nimittäin nuo talvirenkaat myös sen kokoiset. Niin ja yhdessä talvirenkaassa on paikka joka vuotaa. Siitä se johtui, että talvella joutui pumppailla sitä rengasta viikon välein. Sekin pitäisi paikata uusiksi, jos pystyy. Sitäkin pitäisi käydä näyttämässä, että voiko tehdä mitään. Naurattaisi jos ei kohta jo itkettäisi.

[Citikka99]

Edelleen täristää nuo renkaat. Kävin liikkeessä ja taas katseltiin tasapainotuksia. Reisillään ne vähän oli ja pienen testilenkin jälkeen todettava, että ei hyvä. Renkaat on pyöreät, vanteet on suorat, huoh kyllä on touhua näiden renkaiden kanssa tässä autossa(oma vika kun ostaa halpaa) . Alkoivat jo siellä miettimään, että mitä jos laitetaan 195/65/15 renkaat. Periaatteessa mulla ei sitä mitään vastaan ole kunhan kantavuus riittää. Onhan nimittäin nuo talvirenkaat myös sen kokoiset. Niin ja yhdessä talvirenkaassa on paikka joka vuotaa. Siitä se johtui, että talvella joutui pumppailla sitä rengasta viikon välein. Sekin pitäisi paikata uusiksi, jos pystyy. Sitäkin pitäisi käydä näyttämässä, että voiko tehdä mitään. Naurattaisi jos ei kohta jo itkettäisi.

Jos ongelmaa esiintyy vain nykyisillä kesärenkailla. Onko selvitetty, onko renkaan "vyö" varmasti suorassa.

[Arikultsi]

Kohtalotoveri täristävien renkaiden kanssa Ostin yksityiseltä kesän ajetut Kumhot alupeltivanteilla, täristys alkoi reilussa satasessa, tasapainotin ja edelleenkään yli 115 ei kehdannut ajaa. Ongelmasta itkin jo aiemmin kesärengaskeskustelussa, ja viikko sitten lopulta vaihdatin yhden renkaan toiselle vanteelle. Sitä arvelivat soikeaksi eka kumifirmassa, toisessa kyllä sanoi että aika vähän on soikea, vaihtoi kuiteskin. Tasapainotti kaikki renkaat.
Taas vähän parani, mutta jos nostaa 120+ vauhdiksi niin tutina tuntuu, kele!
Joten onkos tämä nyt joku C5 spesifi juttu, jotta ratti tärisee? Pitäisikö seuraavaksi tarkastuttaa raidetangon päät (toinen on vaihdettu talvella) ja muut ripustukset? Vai ostaa uudet renkaat? Vai vaihtaa autoa? Vai löytää ammattitaitoinen kumikorjaamo?

Kalliiksi tulee halvalla ostetut renkaat 

[Etereter]

No niin taas on renkaiden kanssa säädetty. Kävi ihan paikan yrittäjä ajamassa autoa ja toteamassa, että ihan kauhea ajaa satasen vauhdissa, kun täristys alkaa. Hänen kommenttia lainatakseni: "Pelottaa, että ratti tulee syliin". Samassa paikassa on myös huoltopalvelut ja asentaja kävi myös ajamassa. Hänen aikana ei niin pahasti ravistanut. No auto nosturille ja tutkivat löytyykö alustasta mitään. Eipä löytynyt. Seuraavaksi vaihdettiin renkaiden paikkaa edestä taakse. Ei ravistanut ratti ja auton lievä puoltaminen oikealle loppui. Sen sijaan koko auto tutisee renkaiden ollessa takana. Tarjosi, että tilataan uudet jotkut toiset renkaat näiden tilalle, kun ei tuota 205/65/15 kokoa löytynyt enää hyllystä. Päätin kuitenkin, että otetaan kaikki neljä rengasta uutta ja koossa 195/65/15. Nyt on uudet renkaat alla.

En silti pidätä hengitystä, että ongelma olisi poistunut, koska Myrphyn laki. Jos vielä alkaa täristää, joku foorumilainen voi tulla ostamaan tuon pois. Menen vaikka polkupyörällä.

[Zego]

Älä luovuta, kyllä asiat selviää! Nauti nyt vaan ajosta!

[KariM]

Joten onkos tämä nyt joku C5 spesifi juttu, jotta ratti tärisee?

Minulla C5 on ollut kaikkein vähiten rattia täristävä auto. Varmaan johtuu siitä, että se on tähänastisista ollut myös kaikkein vähiten huono auto Toki tässäkin mahdollinen epätasapaino ja muotovirheet tuntuvat ja vanteiden asettelu napoihin on tarkkaa.

[Etereter]

Vielä täristeli uusilla renkailla. Nyt vaihdettu renkaat peltivanteille ja ainakaan nyt ei täristä. Toivottavasti tämä keissi jää nyt taakse. Ei jaksaisi ravata tuolla liikkeessä kokoaikaa. Vanteet on suorat ja tasapainossa, mutta kun ei niin ei pelannut. Talvirenkaat otettiin pois vanteilta ja katsottiin vuotaako rengas siinä olleesta paikasta. Eipä vuotanut, mutta renkaassa oli naula. Hienosti kuvioinnin sisällä, joten ulkopuolelta koko naulaa ei edes nähnyt. Sen verran kuluneet oli kuitenkin renkaat jo, että hylkäsin ne. Syksyllä taas uusia renkaita sitten. Se onkin sitten jo kolmas satsi 1.5 vuoden sisään+ plus ne kaksi rengasta mitkä meni aiemmin hylkyyn. Ihanaa.

[Jarppa]

Ne kannattaa ottaa irti ja puhdistaa. Märkä sora hauduttaa peltiä innokkaasti. Tuo on ceevitosen harvoja ruosteen pesäpaikkoja. Toinen paikka on tuon ponttoonin etupäässä, lokarin alapäässä, johon voi kertyä lehtiä ja muuta puumoskaa tuulilasin alakulmasta ihan tukkoon asti. Tarttuvat tehokkaasti lokarissa olevaan äänieristeeseen. Noita vielä korjataan hitsarin kanssa, kun ovat pitkään piilossakin haukankatseiselta omistajalta muovin alla.

Vastaavan kokoisia, saman asian ajavia  kiinnittimiä löytyi muistaakseni Mjotonetistä eikä ne hirveitä tainneet olla hinnaltaan merkkikaupassakaan. Alapuolisen kiinnikkeen tarkoitushan on lähinnä estää liike sivusuunnassa. Muovihan on pääasiassa kiinni yläpuolelta, roikkumalla kynnyskotelossa.

Putsasin omastani edesmenneestä pari vuotta sitten nuo 'kerääjät' ja varmasti irtosiputosi yhteensä ämpärillinen hiekkaasavea..

[Etereter]

Citikka sai sisäänsä eFlexFuel-sarjan ja ensimmäinen tankkaus E85 suoritettu 46 litran määrällä. Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan tuolla ajaessa. Katsastusasemalla menikin sitten semmoinen puoli tuntia ,kun katsuri ihmetteli papereita ja lunttasi koneelta, että mitäs tämän kanssa pitää tehdä, mutta kyllä se muutos sieltä otteeseen tuli ilman hämminkiä, kun oli vähän aikaa ihmetellyt.

Ja positiivisena puolena todettakoon, että aikaisemmin valittamani tärinät ei renkaiden peltivanteille asennuksen jälkeen ole palanneet. Nyt tarvisi vaan toiset vanteet, koska noilla aluilla en onneani enää koita.

[purflux]

Ja positiivisena puolena todettakoon, että aikaisemmin valittamani tärinät ei renkaiden peltivanteille asennuksen jälkeen ole palanneet. Nyt tarvisi vaan toiset vanteet, koska noilla aluilla en onneani enää koita.

Hyvä tietää, omassa c5:ssa on talvirenkaat alupeltivanteilla ja sama tärinämysteeri niidenkin kanssa. No ehkä 406:n peltivanteet ratkaisee tuon ongelman...

[Etereter]

Useamman kerran nyt tehnyt startissa sellaisen, että sammuu heti startin jälkeen ja toisella startilla jää vasta käyntiin. Yleensä auto seissyt vähintään 8 tuntia ja lämpötila n. +10. Samoin kylmänä kun on tullut ensimmäiseen risteykseen ja kierroksia lähellä 1000 vaihteena kakkonen, niin ei ole oikein tahtonut lähteä vaan nykii. Etanolipitoisuus 70% tällä hetkellä. Ei lupaile talven varalle hyvää jos +10 tuottaa jo vaikeuksia. Toki voisi kyllä kokeilla vaihtaa tulpatkin. Vaikka autossa onkin täydellinen huoltokirja, niin eihän sitä koskaan tiedä.

[Etereter]

Aamulla vasta kolmannella käyntiin. Ekalla hörähti, tokalla lähti käyntiin, mutta sammui samantien. Kolmannella jäi käyntiin. Pihasta peruuttaessa meinasi sammua. Jos tuon boxin pitäisi oppia noista starteista, niin heikosti oppii, tosin voihan vikaa olla autossakin. Täytyy alkaa syventyä, jos tekee tuota kokoajan. Veikkaan, että illalla tekee taas, kun töistä lähtee.

[Etereter]

Auto ei ole jäänyt yhdessäkään kylmästartissa ekalla käyntiin. Sammuu samantien. Toisella yrityksellä on jäänyt käyntiin yhtä poikkeusta lukuunottamatta. Tulpat vaihdoin tänään. Katsotaan vaikuttaako. Tosin, ne vanhatkin näytti kyllä mielestäni ihan hyviltä. Toki tämä voisi olla venttiilinnostimien vika mistä luin, mutta tätä ei ole sattunut ennen tätä etanolia. Pitoisuus on nyt ollut 70% ja tämän tankillisen aikana nämä probleemat on juurikin ollut. Ainahan voisi seuraavan tankin vetää bensaa ja jos ongelma poistuu, niin siitä voi päätellä jotain.

[TeURaS]

Moi
Juttelin tänään asiasta tuonne StepOneTechin suuntaan, niin sieltä kerrottiin tällainen seikka: Nyt kun kelit lämpenee, niin sinun oma auto todennäköisesti lopettaa lämpötilan perusteella kylmäkäynnistys rikastuksen ja näin ollen, sillä boxilla kestää hetki adaptoitua kesän oloihin. Eli teet niitä lyhyitä teräviä startteja, niin homman pitäisi korjautua, kun boxi oppii ruiskutuskartat kesäkelejä varten. Hommaa sotkee kuulemma sekin, että kesälaatuinen E85 sisältää vähemmän bensiiniä sekä niitä muista lisäaineita jotka talvella helpottaa kylmäkäynnistystä.

[Etereter]

Olin itsekkin sinne yhteydessä ja heidän vastaus tässä:

"+10 asteen lämpötila-alue on joillekin autoille hankalampi alkuun kuin
esimerkiksi 0 -  -10 alue. On täysin normaalia, että auto ei välttämättä
käynnisty ensimmäisellä alkuun kun ajetaan E85:llä. Laite opettelee
jokaisen käynnistyksen yhteydessä starttikarttaan päivityksiä ja
adaptaatioon voi mennä hetki.

Sen verran tuosta startista, että kannattaa käyttää nopeaa starttia,
jossa starttimoottori käy korkeintaan sekuntin. Tällöin ohjelmisto oppii
jo tästä nopeasta "epäonnistuneesta" startista ja seuraavalla kerralla
käynnistyminen on taas helpompaa. Olemme huomanneet, että pitkät
jurnutukset eivät edistä auton käynnistymistä yhtä tehokkaasti kuin
nopeat pienet startit. Tämä on toki myös starttimoottorille kevyempää.

Valtaosassa autoista starttaaminen ensimmäisella onnistuu kyllä näissä
keleissä kun laitteen ohjelmisto on päässyt adaptoitumaan yli 50 startin
verran. "

Vastauksesta huolimatta on mielestäni jännä, että auto yleensä lähtee sillä ekalla käyntiin, mutta sammuu samantien. Toisella yrityksellä ei ongelmia. No joo seurataan tilannetta.

Yksi mikä on saanut mielen katselemaan muita autoja taas, on tuo auton epävakaus. Jotenkin tuntuu kuin mentäisiin tien reunasta toiseen ja tuulella korostuu. Lueskelin kyllä, että muillakin samanlaisia kokemuksia. Ratti ei vetele mihinkään, vaan tuntuu, että tuo tulee perästä. Tukivarren laakerithan vaihdettiin syksyllä. Tiedä sitten mitä pitäisi etsiä. Jotain puslia?

[TeURaS]

Saman ohjeen siis sanoivat sullekkin. Mun C5 V6 oli hyvin jämäkkä. Siinä oli vielä comfort pallot. Onko sulla mitkä renkaat ja mitä kokoa? Toisaalta nykynen C4 VTS on mukavan jämäkkä ja samalla mukava.

[JPL]

Olin itsekkin sinne yhteydessä ja heidän vastaus tässä:

Vastauksesta huolimatta on mielestäni jännä, että auto yleensä lähtee sillä ekalla käyntiin, mutta sammuu samantien. Toisella yrityksellä ei ongelmia. No joo seurataan tilannetta.

Hieman outoa että temppuilee ja käy pitkän päälle starttimoottorin päälle  .

[Etereter]

Mun C5 V6 oli hyvin jämäkkä. Siinä oli vielä comfort pallot. Onko sulla mitkä renkaat ja mitä kokoa?

Mulla on myös comfort pallot. Renkaat on 195/65/15 Bridgestone turanza T001.

[TeURaS]

Hieman outoa että temppuilee ja käy pitkän päälle starttimoottorin päälle  .

Ja höpön löpön käy. Jos nyt aattelet ihan siltä kantilta, että näisttä Start & Stop autoissa on ihan samanlainen startti kun niissä jotka ei sammu joka valoihin ja ihan hyvin ne kestää.

Se starttaus tosiaan on terävä noin 1-2 sekuntia ja sitten uusi starttaus. Silloin se boxi tulkitsee sen epäonnistuneeksi ja mukauttaa sitä ruiskutuskarttaa. Sekin on ihan tuttua ainakin itselle, että starttaat ja se käy hetken ja sitten nyykähtää, koska rikastusta on liian vähän. Nythän kun kelit on tarpeeksi plussalla, niin auton oma järjestelmä ei rikasta yhtään jolloin sen boxin on opittava tämä myös ja rikastettava tarpeeksi.


Ja mitä noihin renkaisiin tulee, niin laitappa leveämpää alle, mulla tais olla 205/55 tai 205/60 R16. Renkaan leveys tuo sitä vakautta.

[Etereter]

Ja mitä noihin renkaisiin tulee, niin laitappa leveämpää alle, mulla tais olla 205/55 tai 205/60 R16. Renkaan leveys tuo sitä vakautta.

Ei hyvä vaihtoehto, koska a) olen juuri äsken ostanut uudet 15" renkaat b) vaatisi uudet vanteet c) juuri hävitin aluvanteet jotka täristi ja hommasin uudet tilalle d) 16" renkaat maksaa enemmän(vaikka ei siitä konkurssia tulisi).

[TeURaS]

No sitten se on ajeltava heikun keikun siihen asti, kunnes renkaiden uusinta on paikallaan. Veikkaan, että se 205 tai 215 on ihan hyvä 15 tuumaisenakin.
Muistaakseni 407 pösössä ja X7 C5 vakio koko on 215/55 tai 215/60  Riippuen vannekoosta.