Elämää citroën c5:n kanssa

[Etereter]

Jahas kiinteä vetokoukku ja peruutustutka ei näköjään ole hyvä yhdistelmä. Peruutustutka huutaa kokoajan kun pakittaa, eli koukku on antureiden tiellä. No homma onneksi ratkeaa ottamalla sen tutkan kajarilta piuhat irti, niin ei tartte kuunnella sitä jatkuvaa piiiiiiiiiiip ääntä. Imastointikin on pelannut rempan jälkeen tähän asti. Ainoa mitä vähän ihmettelin kun yhtenä päivänä pihaan pysähdyin ja auto oli käynnissä ja ilmastointi päällä oli se flektin toiminta. Lähti pyörimään vähän väliä. Eli pysähtyi ja heti kohta lähti pyörimään. Eikö sitä olisi järkevää pyörittää kokoajan vaikka sitten vähän hitaammin, kuin pätkiä kokoajan.

[Mti]

Rasvaus auttaa tiivisteiden narinaan hetkellisesti. Itsekin olen sitä harrastellut mutta kerran sitten putsasin tiivisteet ja karmit huolellisesti jollain liuottimella minkä jälkeen narinat ovat pysyneet jo pari vuotta poissa. Tiivisteen ja karmin välinen kitka riittää puhdistettuna siihen, että tiiviste ei pääse liikkumaan karmin pinnan suhteen. Rasvattuna se liukuu karmin pintaa pitkin välillä takerrellen, eli nitisten ja naristen.

Taitaisi vuosia varastoimani Bilteman hihnaspray olla oikea aine tähän kohteeseen. Ainakaan I-koppaisen moniurahihnan kitinöihin tuo ei sopinut ollenkaan, vaan piti käyttää normaalisti ovitiivisteisiin käytettävää silikonia 

[Velmanteri]

Huusiko tutka myös kuula paljaana ilman suojaa. Itsellä huutaa jos kuula peittettynä, mutta paljaana toimii niinkuin pitääkin.

[Etereter]

Huusiko tutka myös kuula paljaana ilman suojaa. Itsellä huutaa jos kuula peittettynä, mutta paljaana toimii niinkuin pitääkin.

Kyllä huusi.

[Etereter]

Aikaisemmin kirjoitin, että auto nykii/nykäisee joskus. Nyt selvisi missä tilanteessa tuon tekee. Moottorijarrutus pienillä kierroksilla yleensä n. 1500 kierrosta tai alle ja ilmastointi pitää olla päällä. Ilman ilmastointia ei sitä tee. Eipä tuo mikään vakavan tuntuinen juttu ole... Kait. Ikävän tuntuinen, mutta miksi tuon tekee juuri silloin kun ilmastointi on päällä on mysteeri. Ei siis tee kerran sitä vaan useamman kerran peräkkäin.

Sitten tämä seuraava taitaa olla oirehtiva vilkkuviiksi. Joskus ei pelaa vilkut. Tätä sattuu aika harvakseltaan. Mittariston valot sammuu joskus. Villkuviiksen tönäisy auttaa ja valot syttyy taas. Saa nähdä koska joutuu vaihtamaan.

[Velmanteri]

Vilkkuviiksi homma kuullostaa tutulta. Täällä vilkut ei toimi 0-asennossa mutta valot päällä toimii - välillä . Onneksi ja onneksi (ts. lompakon onneksi) katsastuksessa kaikkien valojen toiminta testataan valot päälle käännettynä niin viimeiset 4 vuotta menty siltä osin huomautuksitta .

[immoT]

Sitten tämä seuraava taitaa olla oirehtiva vilkkuviiksi. Joskus ei pelaa vilkut. Tätä sattuu aika harvakseltaan. Mittariston valot sammuu joskus. Villkuviiksen tönäisy auttaa ja valot syttyy taas. Saa nähdä koska joutuu vaihtamaan.

Viiksen sisällä olevat kontaktipinnat hapettuneet, vika hävisi täällä kiillottamalla pinnat puhtaaksi.

[Etereter]

Sitten tämä seuraava taitaa olla oirehtiva vilkkuviiksi. Joskus ei pelaa vilkut. Tätä sattuu aika harvakseltaan. Mittariston valot sammuu joskus. Villkuviiksen tönäisy auttaa ja valot syttyy taas. Saa nähdä koska joutuu vaihtamaan.

Viiksen sisällä olevat kontaktipinnat hapettuneet, vika hävisi täällä kiillottamalla pinnat puhtaaksi.

Onkohan tuo iso homma purkaa tavarat edestä pois, että pääsee käsiksi sinne?

[immoT]

Onkohan tuo iso homma purkaa tavarat edestä pois, että pääsee käsiksi sinne?

Irrotetaan viiksen päässä oleva näppäin: (Viikseä ei tarvitse irrottaa autosta.)
Vapautetaan muoviklipsi hiusklipsillä vääntämällä.
Pidetään vapautettua puolta nuppineulalla vähän kohotettuna että ei tipahda takaisin koloonsa.
Vapautetaan toinen muoviklipsi hiusklipsillä vääntämällä.

Irrotetaan valokytkinrulla:
Puristetaan keskellä olevan tapin kiinnikkeitä, ja vedetään rulla pois (varo että jouset ei lennä tiehensä).

Pinnat voi putsata pienellä ruuvarilla kiiltäväksi.
Takaisin kasaamisessa pitää laittaa metallinen kontakti osa tarkasti kohdalleen ja painaa jouset pohjaan.

Liitteenä kuvia.
edit: Hapettumat viiksessä aiheuttaa "vilkku ei vilkuta, niin viiksen tönäisy ja vilkut pelaa" ja mittariston valojen sammumista samanaikaisesti kun vilkut ei toimi.

[Etereter]

Epäilen, että vika olisi silti ratin takana. Koska joskus kun vilkku ei vilkuta, niin viiksen tönäisy ja vilkut pelaa. No täytyy seurata. Valot tuntuu myös joskus hiukan välkkyvän ja eilen kun ajoin pimeällä, niin pitkät tipahti pois päältä ja samalla mittarin valot sammui. Tönäisy ja mittarin valot syttyi ja sitten uudestaan pitkät päälle.

[kaselin]

On se vika siinä omassa samaa en oo korjannu on vikaa äänimerkissäkin ei soi ratin joka asennossa,
Isosta britanniasta saapi noin 250 korjattuja uudet kalliimpia.

[yason]

Epäilen, että vika olisi silti ratin takana. Koska joskus kun vilkku ei vilkuta, niin viiksen tönäisy ja vilkut pelaa. No täytyy seurata.

Kun vilkku sammuu, sammuu mulla ainakin myös valot. Jos vaan hipaisee pikkusormella sen päälle, niin tuota tapahtuu helpommin. Olen "korjannut" asian painamalla filkun joka kerta kunnolla pohjaan asti. On tainnu kerran napsahtaa pois päältä kahden vuoden aikana... korjaus ei ole prioriteetti, kaippa sinne vois contact cleaneria joskus suihkutella, jos oikein innostuu.

[Etereter]

Näköjään kun valot on käännetty päälle tätä tapahtuu lähes kokoajan. Voisihan sitä tota immoT ehdottamaa korjausta kokeilla, jos se edes vähän auttaisi. Jotenkin ärsyttää kokoajan hiplata sitä viikseä kun kaikki sammuu.

[TeeKoo]

Minullapa taas ei toimi kaukovalovilkku päivänvaloasennossa. Kun käännän valot päälle toimii vaihtokin.

Mitähän viiksipaketti maksaa? Tuskin sitä kuntoon saa, kulunut se on.

[kaselin]

Katoppas peugeotpartsforsale.com sieltä löytyy.

[Hujane]

Minullapa taas ei toimi kaukovalovilkku päivänvaloasennossa. Kun käännän valot päälle toimii vaihtokin.

Mitähän viiksipaketti maksaa? Tuskin sitä kuntoon saa, kulunut se on.

Viiksipaketti ilman toimivaa ajotietokoneen nappia 60,-  toinen ehjä täysin 80,- ja molemmat C5 1-koppasista,ilman vakkaria.

[jakew]

Jos hollanti taipuu, linkin tiedostossa on oivat ohjeet viiksipaketin/viiksien korjailuun.

http://downloads.bouwman.net/demontage-com2000.pdf

Itse uskalsin aikoinaan noiden ohjeiden ja käännöskoneen kanssa irrottaa/purkaa COM2000-paketin ja korjata huonosti vasemmalle toimineen vilkun (oli huono kontakti viiksestä piirilevylle, sivun 5 kuvassa vasemmalla punainen numero 2). Säästyipähän taas pitkä penni asuntolainan korkoihin 

[TeeKoo]

Viiksipaketti ilman toimivaa ajotietokoneen nappia 60,-  toinen ehjä täysin 80,- ja molemmat C5 1-koppasista,ilman vakkaria.

Kas kun mun 2002:ssa on vakkari. Joten ei siis sovi?

Ja ajotietokoneen pitää toimia.

[Etereter]

Onkohan tuo iso homma purkaa tavarat edestä pois, että pääsee käsiksi sinne?

Irrotetaan viiksen päässä oleva näppäin: (Viikseä ei tarvitse irrottaa autosta.)
Vapautetaan muoviklipsi hiusklipsillä vääntämällä.
Pidetään vapautettua puolta nuppineulalla vähän kohotettuna että ei tipahda takaisin koloonsa.
Vapautetaan toinen muoviklipsi hiusklipsillä vääntämällä.

Irrotetaan valokytkinrulla:
Puristetaan keskellä olevan tapin kiinnikkeitä, ja vedetään rulla pois (varo että jouset ei lennä tiehensä).

Pinnat voi putsata pienellä ruuvarilla kiiltäväksi.
Takaisin kasaamisessa pitää laittaa metallinen kontakti osa tarkasti kohdalleen ja painaa jouset pohjaan.

Liitteenä kuvia.
edit: Hapettumat viiksessä aiheuttaa "vilkku ei vilkuta, niin viiksen tönäisy ja vilkut pelaa" ja mittariston valojen sammumista samanaikaisesti kun vilkut ei toimi.

Kiitoksia immoT. Valorullan kontaktipinnat putsattu ja nyt ei sammu mittariston eikä pitkien valot enää. Voin kuvitella, jos joku veisi autonsa huoltoon ja siellä vaihtaisivat koko viiksipaketin. Hintaa tulisi satoja euroja. Nyt hintaa tuli pyöreät nolla.

[Samo]

Kas kun mun 2002:ssa on vakkari. Joten ei siis sovi?

Ja ajotietokoneen pitää toimia.

Tästä 144€ postikuluineen: http://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-C5-Mk1-Indicator-Headlight-Wiper-Stalks-Slip-Ring-Squib-96605649XT-/141615036553?hash=item20f8e9f889
^Halvin mitä tällähetkellä löytyi. Juuri viikko sitten oli 2 kappaletta puolet halvemmalla myynnissä, muttei näkynyt enää.

Taikka sitten: http://www.ebay.de/itm/Tempomat-Cruise-Control-Peugeot-207-307-308-407-807-Citroen-C3-C4-C5-C8-NEU-/121737523258?hash=item1c581f303a
En kyllä osaa sanoa saako tuon sopimaan vakkarittomaan viiksipakettiin. Todennäköisesti saa.

[Kaasumies]

Viiksipaketti ilman toimivaa ajotietokoneen nappia 60,-  toinen ehjä täysin 80,- ja molemmat C5 1-koppasista,ilman vakkaria.

Kas kun mun 2002:ssa on vakkari. Joten ei siis sovi?

Ja ajotietokoneen pitää toimia.

Mulla on 2003 C5 ja viiksi kanssa risa. Tilasin uuden viiksen + asennuksen Toni's Takeoverista. Kuulemma sen vakkariviiksen pystyy siirtämään vanhasta, joten sitä ei tarvi ostaa.

[Etereter]

Ihmettelin, kun oikealta puolelta kuuluu vikinää aina pienissä vauhdeissa. Jarrua painamalla ääni hävisi, joten päättelin, että vika on jarruissa. No vikahan näkyi heti. Jarrupalassa oleva "jousi" oli vääntyneenä sivussa. Eli ei ollut siinä oikealla paikallaan. Otin satulan auki varmuuden vuoksi. Vähän katselin paikkoja ja kasasin. Vikinät hävisi. Ihmeen paljon kyllä ahdistikin, kun yritti pyörää pyörittää kun satula oli paikallaan, niin aika jäykkä oli. Pienestä oli kiinni taas.

[Etereter]

Alkanut miettimään, että pitäisikö vaihtaa jousituspallot. Kuitenkin 12 vuotta ja 180tkm takana. Ei ole kokemusta uusista palloista, mutta esim. poikittaisissa saumoissa ja hitaassa vauhdissa montuissa tuntuu tömäyksia. Taitaa olla ohjausvaihteessakin vähän väljääkin kun ratissa on pieni klappi. Tälle nyt ei ole syytä tehdä mitään. Eipä nuo pallot hirveästi maksa. Jos oikein katsoin pallot on 55,80€/kpl sitrosella. Sieltä jos ottaisi vielä comfort pallot.

[pökkelö]

Olisiko ratin klappi tätä. http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9057.msg87549.html#msg87549

Itselläni ratti tärisi selkeästi erilaisissa.Kuopissa. Kiristämällä poistui lähes kokonaan.

[Etereter]

No niin. Nyt on etupallot vaihdettu. Jousituksena on siis H3+. Comfort pallot sinne tuli laitettua. Onhan se tuntumaltaan pehmeämpi kuin entinen ja nyt jo tuntuu keulivan kiihdytyksessä. Takapallot pitää vielä vaihtaa jossain vaiheessa. On vaan sen verran vittumainen paikka siellä takana, kun on ne hydeputketkin siinä sopivasti tiellä ja toisella puolella vielä pakoputkikin. Ei ole mitään nosturia mille auton saisi. Helpottaisi aika paljon tota touhua. Täytyy koittaa ajaa vaikka jonnekin ojarummun eteen ja mennä itse sinne ojaan Etupallot sain auki ihan suodatinavaimella jonne laitoin vielä kumia väliin, että piti paremmin. Jerkkua tarvi jonkun verran. Joku joskus sanoi, että paineet häviää, kun auto on alhaalla. Hyvä jos häviää joillain, itse sain aikaan LDS suihkun ja helvetinmoisen sotkun Olisihan se tavallaan pitänyt arvata kun kahdella kädellä palloa piti vielä avata, vaikka oli jo jonkun verran auki. Takana on se keskimmäinen varaajapallo ja sen takana ruuvi mistä ilmeisesti otetaan paineet pois. Kokeilin sitä avata ja sieltä tosiaankin tuli aika paineella sitä tavaraa. Mahtaako kukaan tietää, paljonko sieltä oikein tulee? Meinaan vaan jos otan siihen jonkun astian minne valutan niitä. Samalla voisi tietenkin vaihtaa nesteet jos sieltä kaikki tulee.