Elämää citroën c5:n kanssa

[Etereter]

Muutama viikko sitten tuli hommattua citroën c5 2.0 break - 03. Ajattelin tähän raportoida elämästä citikan kanssa. Noh polku tuntui alkavan heti viemään vasemmalle, kun ihmettelin miksi tämä auto tuntuu siltä kun vähän täristäisi/tutisisi koko pirssi. Josko nuo pyörät ei oikein olisi tasapainossa. Eikun tasapainottamaan. No tämä jäi kyllä haaveen asteelle. Kolme renkaista ei ollut pyöreätä. Tämän näki heti kun auton nosti ilmaan ja pyöritti renkaita. Kiitos tästä halpiskamalle jotka autossa oli alla. Uudet alle ja tuntuu vieläkin tutisevan, mistä lie tulee voihan se olla huonosti tasapainoitettu vieläkin. Kytkin on täristänyt from day 1. Tuntuu olevan ranskisten ominaisuus. Kytkin ei kuitenkaan luista, joten mennään tällä. Kyllä se painelaakeri sitten jossain vaiheessa antautuu kuitenkin. Kiihdytyksessä auto tuntuu myös vähän tutisevan, ainakin alhaisilla nopeuksilla. Viisaammat jossain sanoivat, että voi olla vetoakseli tai voi olla olematta. Jep jep. Sähköhimmelit tuntuu pelaavan, takaluukun lasin aukaisua lukuunottamatta. Tämä on oikeastaan ihan hyvä koska mielestäni koko takalasin aukaisu ideana on... Noh sanotaanko aika turha omasta mielestäni. Ensimmäisen lämpimän päivän aikaa tuossa joku aika sitten huomasin, että ilmastoinnista ei tule kylmää. Joo eipä ole mielestäni ne boorit/läpät koska säätely tuntuu toimivan ainakin suurimmaksi osaksi. Ilmastoinnin tsekkaus ja järjestelmä tyhjä. Täyttivät sen, mutta aavistelin, että olemme kohta samassa tilanteessa. Ja kas niin olemme. Kompura tuntuu lähtevän päälle, mutta kylmää ei kyllä tule. Todennäköisesti siis jälleen tyhjä. Ihme homma sinänsä, että kompura tuntuu lähtevän päälle, mutta kylmää ei tule? Kompuralta lähtevistä putkista toinen on todella kuuma ja toinen pitäisi olla kylmä, mutta kun eipä se oikein ole. No katellaan tätä ensi viikolla. Ovien tiivisteet natisevat ihan kokoajan. Jotku myös sanovat, että voi tulla lasintiivisteistä. Jotku ovat noita tiivisteitä öljynneet jollain teflon pitoisella öljyllä. Silikonia ei välttämättä suositella. Vakionopeudensäädin on mielestäni mielenkiintoinen tuttavuus. Kun olet asettanut jonkun nopeuden ja laitat sen "pauselle"  eli päässä olevaa nappia painat, pitäisi ilmeisesti set nappia painaessa hakea sen edellisen nopeuden? Aina ei suinkaan näin tee vaan ottaa senhetkisen nopeuden jota käyttää, sillä hetkellä. Joo pitäisi varmaan lukea ohjekirja mitä siellä sanotaan. Tähän asti omistanut aina yli 10 000€ autoja joten siinä mielessä vanhan citikan osto on uusi tuttavuus. Konsernikin on ollut pitkään vag. Aika näyttää tuleeko tästä tuskien taival vai päästääkö ranskanpatonki minut "helpolla". Pehmeä maantielaiva se on verrattuna noihin pirkka audeihin.

[Ton Eric]

Tervetuloa. Elämä on taloudellisten mahdollisuuksien rajoittamia valintoja.  :mrgreen:

[Prof. Dr. Holzauge]

Toimiva apu ovitiivisteiden natinaan on Shellin tiivistesuoja, juuri sinne tiivisteen uraan tarjottuna.

[kaselin]

Sama naukuminen alkoi kun aina kandeis pysyä vaan vaginarioissa eli klonkswaaggeneissa /audeissa
PS Tiivistesuoja ei auta kuskin narinoihin

[Etereter]

Sama naukuminen alkoi kun aina kandeis pysyä vaan vaginarioissa eli klonkswaaggeneissa /audeissa
PS Tiivistesuoja ei auta kuskin narinoihin

Sarkasmia/vittuilua? Joo eiköhän ne vagin tekeleet ole kokeiltu.

[Zego]

Toimiva apu ovitiivisteiden natinaan on Shellin tiivistesuoja, juuri sinne tiivisteen uraan tarjottuna.

Miten saat sitä parhaiten sinne uraan kun ei se mahdu? Itse vedin sormella lopulta.

[hyper]

Eikun tasapainottamaan. No tämä jäi kyllä haaveen asteelle. Kolme renkaista ei ollut pyöreätä. Tämän näki heti kun auton nosti ilmaan ja pyöritti renkaita. Kiitos tästä halpiskamalle jotka autossa oli alla. Uudet alle ja tuntuu vieläkin tutisevan

Vanteetkin voi olla soikeat/kierot. Minulla oli, uudet vanteet ja kumit auttoi.
Toinenkin vannesarja sitten vammautui, joka vuosi enemmän... kun on niin helkutisti noita routakuoppia ja hidastetöyssyjä yms ja se kaasunestejousitus ei vaan aina pysy tilanteen tasalla, välillä oli kuin ei olisi jousia ollenkaan ja yhteen vanteeseen oli ilmestynyt ihan lovikin... No, auton vaihtaminen auttoi siihen sitten. Kunnon rautajouset ja reilusti kumia vanteiden ympärillä niin voi ajella miten vaan eikä tunnu missään.

Kytkin on täristänyt from day 1. Tuntuu olevan ranskisten ominaisuus. Kytkin ei kuitenkaan luista, joten mennään tällä. Kyllä se painelaakeri sitten jossain vaiheessa antautuu kuitenkin. Kiihdytyksessä auto tuntuu myös vähän tutisevan, ainakin alhaisilla nopeuksilla. Viisaammat jossain sanoivat, että voi olla vetoakseli tai voi olla olematta.

Voi olla myös öljyinen kytkinlevy. Jos kampiakselin tiiviste vuotaa.

Ihme homma sinänsä, että kompura tuntuu lähtevän päälle, mutta kylmää ei tule?

Todennäköisesti vuotaa jostain. Potentiaalisia vuotokohtia on sitten.. koko laitteisto. Omassa oli kai kenno paskana, siitä flektin takaa. En korjannut. Ennenkin on pärjätty ilman ilmastointia.

Ovien natinaa en saanut koskaan kunnolla korjattua, tiivisteiden rasvaaminen auttoi vähän aikaa ja viimeistään seuraavana vuonna taas natina jatkui. Lopullinen korjaus siihenkin vaivaan oli auton vaihto. Ja sattumoisin se avattava takaluukun ikkunakin toimii nyt kun vaihtoi autoa... hyödyllisyys on asia erikseen.

[kaselin]

Taitaa kuski narista, en oo tiivisteitä rasvannu eikä narise, takaluukun lasiin on korj.sarja helppo homma ohjeet on täällä ohje osiossa.

[jarmot]

Rasvaus auttaa tiivisteiden narinaan hetkellisesti. Itsekin olen sitä harrastellut mutta kerran sitten putsasin tiivisteet ja karmit huolellisesti jollain liuottimella minkä jälkeen narinat ovat pysyneet jo pari vuotta poissa. Tiivisteen ja karmin välinen kitka riittää puhdistettuna siihen, että tiiviste ei pääse liikkumaan karmin pinnan suhteen. Rasvattuna se liukuu karmin pintaa pitkin välillä takerrellen, eli nitisten ja naristen.

Sinänsä onnittelut aloittajalle järkiintymisestä eli hullun hommaa olisi ajella yli 10 k€:n autolla. Sitikasta maksoit varmaan noin pari tonnia, eikä mahdollisten vikojen korjaamiseen mene kuin tonni, joten edullisia kilometrejä lienee tiedossa 

[Pasi A S]

Kumit eivät tykkää liuottimista, mutta ilmeisesti liuotinpesu on auttanut kitkan kannalta.

[jarmot]

Kattelin tuosta omasta vm. -05 femmasta vakkarin säädintä ja niinhän se toimii, että + SET napista saa lisää nopeutta tai jos vakkari ei ole jo päällä niin kytkeytyy sen hetkinen nopeus. Päässä olevasta PAUSE näpystä saa palautettua muistissa olevan nopeuden.

[Jankos]

Meillä on nyt muutaman vuoden aikana ollut lähipiirissä usempi c5 I/II koppasia eikä niissä ole kyllä nitiseviä tiivisteitä ollut.

Mutta näitä ei ole kyllä koskaan pesty muulla kuin pineline liuotinpesuaineella pihassa ja max kerran vuodessa vahattu päältäpäin.

Tekiskö tosiaan noi vahashampoot ja pesureiden vahat pinnan liukkaaksi ja nitiseväksi?

Ykköskoppasen vakkari ei viiksen päästä palauta nopeutta päälle, plussasta/set menee vanhaan nopeuteen. Mutta jos painaa kaksi kertaa niin sitten uusi nopeus. Uudemmassa on paljon loogisempi käyttää.

[Etereter]

Mä olen aina heittänyt sieltä vakkarin päästä sen pois päältä ja juurikin siitä set napista takaisin päälle. Välillä ottaa vanhan nopeuden välillä ottaa uuden. Kerran olen sitä aina painanut. No eipä tuo nyt hirveän vakava juttu ole. Pääasia, että pelaa edes jotenkin.

[hyper]

Mielestäni se ovien nitinä johtuu pohjimmiltaan siitä että ovi pääsee heilumaan siinä oviaukossa. Ja se taas johtuu todella ohuista pelleistä. Ns suurlujuusterästä varmaankin, mutta useammankin ihmisen kanssa tuli ihmeteltyä kuinka ovenkarmissa kiini olevaa lukon vastakappaletta pystyi ihan sormivoimilla heiluttamaan - se oli kyllä tiukasti kiinni pellissä mutta pelti (siis oven karmi) taipui.  Ehkä tätä ongelmaa ei ole kaikissa C5 yksilöissä? Oikeastaan kaikki pellithän siinä ceefemmassa on aika löysää tavaraa, konepelti varsinkin (mutta sehän onkin alumiinia). Tuli kyllä ikävä vanhaa Volvo 240:aa ja sen aikuisten oikeasti suurlujuuksista korirakennetta.

[Zego]

Tuota nitinäongelmaa on myös muissa merkeissä etenkin BMW jossa tuplatiiviste ehkä tuli ensimmäisenä(?).

[Etereter]

Auto on seissyt nyt useamman päivän. Ei ole ollut ajoja. Perse näyttää laskeutuvan ajan kanssa. Olen ymmärtänyt, että jos jousitus pelaa ajaessa normaalisti ei tämä ole vakava vika. Oliko näissä joku venttiili jonka voi vaihtaa vai pitääkö jousitustolpat vaihtaa ongelman poistamiseksi?

Edit: Löysinkin keskustelut aiheesta.

[Etereter]

Noh selvisi se ilmastoinnin toimimattomuus. Lauhdutin vuotaa. Katselin tuota alfamerin korjausopasta ja siinä sanotaan, että jäähdyttäjä on otettava pois ennen lauhdutinta. Onko kellään kokemusta voisiko selvitä ilman vai pitääkö se tosiaan ottaa pois. Jos kelit on tämmösiä kun nyt, eiköhän ilman ilmastointiakin toisaalta pärjää.

[hyper]

Noh selvisi se ilmastoinnin toimimattomuus. Lauhdutin vuotaa. Katselin tuota alfamerin korjausopasta ja siinä sanotaan, että jäähdyttäjä on otettava pois ennen lauhdutinta. Onko kellään kokemusta voisiko selvitä ilman vai pitääkö se tosiaan ottaa pois. Jos kelit on tämmösiä kun nyt, eiköhän ilman ilmastointiakin toisaalta pärjää.

Ei siellä kyllä hirveästi ole tilaa asennustöille. Aivan pepusta koko keulaosan suunnittelu siinä mielessä... parasta varmasti on raivata kaikki mahdollinen pois tieltä. Muistaakseni se ilmastoinnin kenno on moottorin jäähdyttimen ja flektin välissä.

[Jankos]

Ilmastoinnin lauhdutin lähtee sieltä välistä aivan helposti. Jäähdyttäjän yläkiinnitykset auki, sitten kääntää kennoa taaksepäin ja vetää ilmastoinnin kennon pois. Tietty ne putket pitää olla ensin irroitettu ja niitä joutui vähän kovakouraisemmin vetämään ulospäin mutta tuli kyllä helposti. Tämä siis ykköskoppasen hdi:n kanssa. Mutta eipä noissa isommin eroa ole mallien suhteen.

Kenno tuli tilattua kohtuuhintaan alvadista.

[Etereter]

Tulipa vaihdettua ilmastoinnin lauhdutin. Ensin meinasin, että ei tarvitse irroitella mitään ihmeemmin, mutta kyllä otin loppupeleissä jäähdyttimen letkut auki ja nesteet pois. Kun letkut oli kiinni, varsinkin yläpuolella ei sitä saanut tarpeeksi käännettyä moottoria kohti. Jäähdyttäjässä on myös alhaalla pieni huullos ja se estää nostamasta jäähdyttäjää lauhduttajan kanssa samaan aikaan pois. Lauhduttajan yhteydessä oleva kuivain otti yleensä ilmanputsarin koteloon kiinni jos yritti nostaa jäähdyttäjän kanssa yhtäaikaa . Itse otin puskurin, pohjamuovit ja jäähdyttimen yläputken ja tietenkin alaputken pois. Toki jos olisi ottanut sen minkälie sähköliittimen ja putsarin kotelon pois edestä olisi varmasti saanut vähän lisää tilaa. Vanhassa lauhduttimessa oli reikä keskellä josta tavarat oli ulos tullut. Jonkin verran järjestelmässä oli  paineita, koska ylimmäisen letkun irroituksessa kuului poks ja tuli väriäainetta ja muuta kamaa ulos. Lauhdutin oli aika haperossa kunnossa. Kennoa sormella pyyhkiessä mureni käsiin. Huomenna heti aamusta täyttämään kylmäaineet ja toivottavasti kestää enemmän kuin puolitoista viikkoa. Lauhduttajan alaputkessa voisi myös olla mielestäni muoviletkua kuten yläputkessa koska se on kovaa putkea on sitä aika vaikea ottaa pois. Piti kesken rempan käydä hakemassa torx E5 avain kaupasta , että sain lauhduttimessa olevan kierretangon irti ennen nostoa. Jäähdyttimen irroituksessa oli yksi erikoisuus. Jäähdyttäjä on yläpuolella kahdella 8mm ruuvilla kiinni. Apparin puolella on lisäksi klipsut. Vaikka kuinka yritin painaa klipsuja alaspäin en saanut jäähdyttäjää irtoamaan siitä. Päädyin sitten rikkomaan klipsut. Toisaalta ne klipsut on ihan turhat koska onhan se ruuveilla kiinni. Sainpa tehtyä ja toivottavasti ei ole muita vuotoja, ettei kohta taas ihmetellä, että miksi ilmastointi ei pelaa.

[Greyhound]

Pistähän tänne tietoa miten kävi, pysyykö aineet pitkään sisällä. Vaihdoitko muuten putkien O-renkaat myös uusiin?
Mun olis tarkotus tehdä sama homma Xsaraan piakkoin, saa nähdä miten käy.

[Etereter]

Kannattaa ne o-renkaat vaihtaa samalla kun se siinä on auki. Pieni vaiva siinä vaiheessa enää. Huvittavin tarjous muuten mitä pajoilta sain oli 650€ koko hoito. Töitä oli merkitty, että menisi 4 tuntia. Tuossa ajassa sen tekee itsekkin, jos ei mitään ylimääräistä tarvitse tehdä. Ja oikeastaan nyt kun tietää mitä tehdä, niin kyllä tuon alle sen tekisi.

Eilen kun tuossa kylillä kävin syttyi service valo. Mielestäni auto nykäisi vähän myös. Parkkipaikalta lähtiessä ei enää syttynyt. Liekö edellisen päivän sateet olleet citroënille liikaa Näkeekö tässä ajotietokoneen kautta mitä se on ilmoittanut. Faceliftissä tuon ainakin näkee, tästä en oikein tiedä. Mistä muuten kannattaa jotain toimivaa lexiaa etsiä. Halpa ja hyvä tietenkin

[hyper]

Eilen kun tuossa kylillä kävin syttyi service valo. Mielestäni auto nykäisi vähän myös. Parkkipaikalta lähtiessä ei enää syttynyt. Liekö edellisen päivän sateet olleet citroënille liikaa Näkeekö tässä ajotietokoneen kautta mitä se on ilmoittanut. Faceliftissä tuon ainakin näkee, tästä en oikein tiedä. Mistä muuten kannattaa jotain toimivaa l**iaa etsiä. Halpa ja hyvä tietenkin

Service-valo voi syttyä vaikka olisi vain lasinpesunesteessä "vajausta", tai moottoriöljyssä "vajausta" kun auto on sopivasti kallellaan ja sitten kun on tasamaalla niin ei valo syty enää. Kannattaa toki tarkkailla tilannetta ja lukea vikakoodit, jos vaikka on jotain vakavaakin. Nykäisy viittaisi johonkin oikeaan ongelmaan.

[yason]

Service-valo voi syttyä vaikka olisi vain lasinpesunesteessä "vajausta", tai moottoriöljyssä "vajausta" kun auto on sopivasti kallellaan ja sitten kun on tasamaalla niin ei valo syty enää. Kannattaa toki tarkkailla tilannetta ja lukea vikakoodit, jos vaikka on jotain vakavaakin. Nykäisy viittaisi johonkin oikeaan ongelmaan.

Eikös noi varsinaiset vikakoodit aiheuta sitä, että kun sellainen on kerran jäänyt muistiin, auto piippaa kerran joka kerta käynnistettäessä ja keskinäytön viimeiseltä sivulta voi vielä tarkistaa ilmaantuneet virheilmot? Taitaapi näyttää lisäksi käynnistyksessä viimeisimmän virheen näytölläkin hetken ajan. (Hämäsi itseänikin hetken aikaa, kun luulin, että itse käynnistyksessä tulee jokin virhe, vaikka se oli vaan se vanha vikakoodi siellä kummittelemassa, kunnes nollasin pois.)

[Greyhound]

Jees, tulipa toi lauhdutin vaihdettua, kellosta en katsonut aikaa ja taukokin oli kasaamisen välissä mutta reilusti alle kaksi tuntia vierähti. Painekytkimeen joutui vanhan o-renkaan laittamaan kun ei tullut sellaista ostettua, muut ostamani uudet tiivisteet olivatkin onneksi juuri sopivia ja niitä tuli molempiin kylmäaineputkiin vain 1 kappale.
Huomenna järjestelmän täyttöön

Mulle tarjottiin kennoa Xsaraan asennettuna 450€.
Kannattaa kokeilla jos itseltä tai tutulta löytyy vikakoodinlukija mitä koodeja se näyttää.