C5 hydractive 3+ ja tavallisen ero

[Kaasumies]

Plussahan laskee jousitusta kun vauhtia on 110 ja nostaa kun ajaa hiljaa vaikkapa kuoppasella mökkitiellä, mutta onko sama ominaisuus myös plussattomassa?

[KariM]

Kyllä on myös plussattomassa nuo ominaisuudet.

[Zego]

Sport-moodia ei tainnut olla (ainakaan vakiona) 3:ssa? Puuttuiko siis pallo tai kaksi?
http://www.citroenet.org.uk/miscellaneous/hydraulics/hydraulics-18.html
http://www.citroencarclub.org.uk/drupal/node/36
"However, Hydractive 3 on most Mk1 C5s does not offer the 'Sport' mode of Hydractive 1 and 2 - this is reserved for Hydractive 3+ on the upper models."

EDIT: http://netlibrary.net/articles/hydropneumatic_suspension
"A further improved Hydractive 3+ variation was for cars with top engines on the Citroën C5 and in 2005 was standard on the Citroën C6. Hydractive 3+ systems contain additional spheres that can be engaged and disengaged via a Sport button, resulting in a firmer ride."

"The BHI of the hydractive 3 suspension calculates the optimum vehicle height, using the following information:
Vehicle speed
Front and rear vehicle heights"

"The BHI of the 3+ hydractive suspension calculates the optimum vehicle height, using the following information:
Vehicle speed
Front and rear vehicle heights
Rotation speed of steering wheel
Angle of rake of steering wheel
Vehicle's longitudinal acceleration
Vehicle's lateral acceleration
Speed of suspension travel
Movement of the accelerator throttle"

PS. Mitään henkilökohtaista tietoa asiasta ole, pelkästään googlasin joten uskokaa omalla vastuulla!  :)

[kaselin]

Laskee alemmas nop.noustessa

[Kaasumies]

Kyllä on myös plussattomassa nuo ominaisuudet.

Tänään käytin nopeuden vähän yli 110 enkä kuullut tuttua pling-ääntä merkkinä siitä, että korkeus laskee. Muistaakseni auto plingaa silloin, tosin siitä on jo monta vuotta kun semmonen plussa itellä oli ja voin muistaa väärin. Pitää varmaan koittaa uusiks.

[kaselin]

Se mitään blingaa

[Joker-1979]

Se mitään blingaa

Juuri näin, mykkä on.

Eikö se myös nouse takas "normikorkeuteen" jossain 75:ssä? Ois aikamoista kellonsoittoa jos koko ajan kuuluis bling-blingiä..  ;D

[kaselin]

Näinhän sen pitäs toimia, jos aina kilisis olis kun jolupukin reessä :)

[Kaasumies]

Mun edellisessä kuulu. Mutta hei, se oli ylinopeusvaroitin. Laiton sen 110:neen, että kuulen siitä koska voi höllätä kaasua jos oli 100 rajoitus. Näin se muisti heittää. Mutta kuuluhan mulla silloin se Plong.   :) :)

[vibes]

Ei mullakaan kyllä mitään ääniä kuulu, olisko toi joku poiskytkettävissä oleva ominaisuus?

Mulla on sellainen muistikuva että auto nousisi 90 km/h takaisin normilentokorkeuteen.

[Joker-1979]

Mulla on sellainen muistikuva että auto nousisi 90 km/h takaisin normilentokorkeuteen.

Joo, niin se taisi olla.

[Kaasumies]

Noinhan se on. Asia selvisi kun luin ohjekirjaa vaimoa odotellessa.

[svc]

Tuosta maavaran säädöstä mainitsee C5 I:n tekniikkamanuaali näin:

Hydractive 3+ suspension has 3 automatic modes:
·  switching to the motorway position: vehicle height lowered by 15mm at 110 km/h,
·  switching to the poor road surface position: vehicle height raised by 13mm up to 90 km/h.
·  switching to "comfort" or "dynamic" suspension: variation in the firmness of the suspension.

Eli etu ja takapään korkeuden muutokset ja nopeudet, jossa muutokset tapahtuvat riippuvat vähän lähteestä ja varmaan myös auton mallista sekä jousituksen ECU:n softaversiosta