Tuoreempaa, mut mikä kulkine?

[sulo]

Pihalla pari 2.0hdi saaraa, toinen pitäisi vaihtaa mutta mihin?
kävin kokeilemassa 1.6hdi C5:sta 2009, mut ei ollut minun auto.

Sitten pari muuta vaihtoehtoa, uuskoppaset C4, toinen 1.6hdi 100tkm ja toinen 1.6vti 80tkm. Ajolleen ei ihmeellisempää eroo, hinta ja varusteetkin liki sama. Molemmat huollettu kirjasen mukaan.
Kummalla koneella odotusarvo 200tkm:n pääsemiseen ilman mitään isompaa murhetta koneen puolesta.
1.6hdi kone on tutumpi ja sen ongelmakohdat tiedossa. tuo VTI kone on mulle täysin outo, vain nämä muutamat nettihöpinät öljyjen kulutuksista jne.
Nelonen oli kyllä miellyttävä kulkine, jopa saraan verrattuna

Vai etsinkö 2.0hdin C5 II tai pösön 407. Lämppäriongelman kanssa ainakin pärjäisin, ku löytys vielä tolla vanhalla 2.0hdin koneella.
Apuja... edes omia mielipiteitä, totuuttahan ei autojen kanssa ole olemassakaan.

[HiTec]

No jos ei C5 1.6HDi ollut mieleinen ja 2.0HDi:tä kaipaisi, niin miten olisi sitten C5 2.0HDi 136 + Aisinin 6-koloinen

[Seevitska]

Uskaltaako edes ehdottaa mitään PSA-konsernin ulkopuolelta?

[Pate]

Jos käytettyä etsii, niin missään ei ole niin hyvä hinta-laatu-suhde kuin PSA:n kulkineella.

[sulo]

Automaatti ei käy sanoopi tuleva "pääkäyttäjä". PSA tuotteita olleet viisi viimeistä ja erittäin hyviä kokemuksia kaikista niistä. Muitakin vaihtoehtoja kuunnellaan. Mut eniten kiinnostaa tuo nelkku, kokoluokka olisi soppeli. Onko tuo vti kone edes lähelläkään yhtä luotettava kuin vastaava diesel. Kulutus tietty olisi eriluokkaa, mut mitä odotettavissa 100tkm => 200tkm?
Itse pystyn kyllä rappaamaan noi perus alusta jutskat ja sähköjenkin kanssa jotenkin.

Kun löytyisi joku läheskään yhtä varma kulkine kuin noi saarat on ollut. Toisella on itse ajettuna rapiat 280tkm ja toisella (vaihtoon menevällä) 170tkm.Mittarissa molemmissa satku enempi.
"uutta" C3:stakin koeajettiin, mutta se oli sillä keveimmällä koneella, aika äänekäs.

[hyper]

C3:a on myynnissä kaikenikäisiä ja mallisia, kannattaa toki tutkia tarjontaa enemmänkin kuin yhtä pikkukoneella olevaa. Ainakin omasta mielestäni se on PSA:n mallistossa sieltä järkevimmästä päästä. Mutta toki auton ostossa tunteet vaikuttavat myös. 

Uudehkoissa Relluissa hinta-laatu lienee myös aika kohillaan, ennen Hondaan vaihtoa katselin että niissä hinta puoliintuu n. 2 vuodessa siitä kun rellu on tehtaalta ulos rullannut eikä kilometrit vaikuta siiheen arvon alenemiseen juuri mitään eli vaikka olisi miten vähän ajettu niin se 50% alennus tapahtuu siinä 2-3v kohdalla.

Ja sitten sivumennen sanoen Hondalla on maine yhtenä vähävikaisimmista automerkeistä. Toki se näkyy hintalapuissakin. Civic voisi olla hyvä (mutta kallis) korvike saaralle. Kuitenkin jos pienimoottorinen ja ahdas hybridinuhapumppu yhtään kiinnostaa niin Honda Insight on käytettynä melko edullinen ajokilometreihin nähden.

[sulo]

Ettepä hirveesti apuja anna No autokauppa on kuin pitkän tikun veto, voi joskus jopa onnistua.
Mutta tuosta vti koneesta olisi hyvä saada edes vähän kommenttia, kestääkö, onko keskimäärin tiedossa mitään selkeetä murhetta? Antureita voi aina vaihdella, mut emännän olisi päästävä töihin ja joskus takaisinkin.
Hdi oli se sit 1.6 tai 2.0 tuoreempana, luultavammin perustekniikka lienee edelleen kunnossa.

Koeajamani C3 oli tää uus tarjous vitamiini, kun ei ikinä ole ollut uutta kotteroa.

[Megaman]

No mihin käyttöön auto tulee? Työmatka-ajoa vai nurkkapyöritystä? Kattohintaa myös budjetille. Bensan ja dieselin välillä kannattaa tehdä kyllä jämäkkä päätös ihan kuin sen lootankin kanssa, kumman valitsee. Ja vielä mihin päin suomea?

[Pate]

Osta C4 Cactus. Klassikko jo syntyessään. Tai sitten Stockmann-kortilla tarjouksesta C3.

[maximi]

Jos käytettyä etsii, niin missään ei ole niin hyvä hinta-laatu-suhde kuin PSA:n kulkineella.

Rellulla pääsee aika liki, ellei jopa parempaankin. Rellut kun tuppaavat menettämään vieläkin enemmän arvoa kuin PSA:n kulkineet. (Minulla nyt 3-koppanen Laguna alla, eikä mitään ongelmia ekan vuoden ja 20t km:n matkalla)

[kurtsi]

Jos käytettyä etsii, niin missään ei ole niin hyvä hinta-laatu-suhde kuin PSA:n kulkineella.

Rellulla pääsee aika liki, ellei jopa parempaankin. Rellut kun tuppaavat menettämään vieläkin enemmän arvoa kuin PSA:n kulkineet. (Minulla nyt 3-koppanen Laguna alla, eikä mitään ongelmia ekan vuoden ja 20t km:n matkalla)

Neljä eri yksilöä ollut ja autoina mukavuudessa rautajousisten parhaimmistoa. Vikoja joo, mutta korjattavissa ja saa tuntea onnistumisen rajatonta riemua. Aika harvoin tosin, kun särkyy vain joskus.

[kaselin]

 Mekanoon sai vaihtaa kynäpuolia useammin kuin mopoon tulppia hirvee nyppyttäjä muuten ok.

[sulo]

Käyttö olisi lähinnä työmatka-ajoa motarilla vajaa 30km suuntaansa. Pitemmät reissut voidaan hoitaa edelleen toisella hdi saaralla. Ei automaattia, toi 1.6vti c4 (308) kiinnostaa eniten. Pääasia, että olisi kohtuu varma peli, hintaluokka n.8-10k€ max. Ranskalaiset käy, rellu viimeisenä niistä (vanha maine).
C3 oli päävaihtoehtona vielä reilu kuukausi sitten, mutta koeajo sillä keveimmällä koneella ei oikein innostanut, isomalla koneella hinta hyppää liikaa.
Tyttärellä 407 dieselinä, sellainen kuulema kävisi. Itse haluisin sen 2.0:lla hdi koneella, kohtuu kilometreillä ei hirveesti täällä oulun seudulla tarjolla.
Tärkein kyssäri on tuosta vti koneesta, unohdanko vai en?

Nimimerkillä exät kolme pösöö ja kaks saaraa

[Hujane]

Osta multa tuo C4 Hdi vm 2011 ajettu on 133 tkm ja tosin 1.6Hdi mut kerkiäähän tuolla....olen luvannut sen jo 8000 euroon myydä,vaan ei oo ostajaa...

[Pate]

VTI on ihan kelpo kone luotettavuuden suhteen.

[Xari]

Vähän samat ongelmat, C4 Break ja se olis siinä, moista ei vaan ole

Uudempi Berlingo olis aika passeli vaihtoehto, vaan täällä vähän ylihinnoiteltu ja noi myydyimmät vaihtoehdot nykyään on diesel, robotti ja pysäytysautomatiikka, ja kaikki vielä samassa, eikä meille tule noista ainuttakaan, ei ainakaan ihan äkkiä.

Joka merkillä tuntuu olevan omat ongelmavaihtoehdot jotka kannattaa kiertää, ja jotkut merkit kokonaan

[Megaman]

http://www.nettiauto.com/citroen/c3/6702588

http://www.nettiauto.com/citroen/c3/7078792

Mikähän tässä mättää, kun on noin halpa hinta   http://www.nettiauto.com/peugeot/208/6599723

Ilmeisesti ei ajettu talvella ollenkaan.

[CJ]

http://www.nettiauto.com/citroen/c3/6702588

http://www.nettiauto.com/citroen/c3/7078792

Mikähän tässä mättää, kun on noin halpa hinta   http://www.nettiauto.com/peugeot/208/6599723

Ilmeisesti ei ajettu talvella ollenkaan.

Toi 5vuotta vanha Exclusive -varusteltu mallin lähtö oli yli 11k€...
Oma C3 -14 Stockan tarjousmalli oli Uutena 14 k€. Ei edelleenkään paha diili näin vuosi jälkikäteen funtsittuna, vaikka onkin 1,0l nuhapumppu...

[Megaman]

^ Juu, taitaa olla käytettyjen hintatasot hieman korkeampia pohjoisessa. Koitin katsoa pohjoisemmasta tarjontaa, vaikka välimatkoiksi tulee silti satoja kilsoja ajomatkaa...mikään ei estä silti tinkimästä. Lähtiskö kympillä käteisellä, aina voi kokeilla kepillä jäitä. En itse taitaisi ostaa litraista karvalakkia edes uutena. Kalleimmat kilsat ajaa uuden ostaja, ellei ole juurikin markinahintaa sekoittava erikoistarjous kyseessä.

C3 VTi 95 Exclusive 19268 €
http://www.autotalli.com/uusi-auto/23465/Citro%C3%ABn/C3/VTi%2095%20Exclusive

2015 VTi 82 Exclusive listahinta näkyy olevan 17 994,80.

Mutta, mitäpä näistä...

[sulo]

Minusta kovia pyyntejä, mut maksajastahan se kiinni on.
Uuden C3 vitamiinin saa 13k€, kylläkin 68heppasen, mut silti. Pikkasen tehoton tonne motarille, kaupunkiautoksi sopisikin.

Kolmos lagunoja dieselinä uteliaisuuttani kävin tutkailemassa ja niitä jopa olisikin kohtuu kilometreillä tarjolla, mutta eilen illalla motarin laidassa just vastaava "parkissa", rellukuume aleni
Mieltymyskysymyksiähän nää autot on, hajenko dacia stepperin rapakon takaa?

Siksi tuo vti kiinnostaa, kun nykyinen tarve ei enää ole kahdelle dieselille . Vaikuttaa siihen, kumpi kottero lähtee pihalta (hb vai paketti).

[Pekka L]

Osta C4, on se sitten uudempi tai vanhempi malli, niin Xsaraan tottuneelle se on kooltaan ja mukavuudeltaan sopiva. Jos rouvan käyttöön tulee, niin C5 tai 407 on Xsaran jälkeen kuitenkin liian ison tai kömpelön tuntuinen parkkipaikoilla. 308 on C4:ään verrattuna liian tylsän tuntuinen ja samalla hinnalla huonommin varusteltu. Jos Relluja ajattelee, niin Megane III tai Laguna III, mutta 1.5 dci:nä sitten. Laguna on Xsaraan verrattuna kovan ja jäykän tuntuinen, joten Citikoiden myynti-ilmoituksia selailisit kuitenkin senkin ostamisen jälkeen. Laatutasohan Lagunassa on kohdallaan (omaa kokemusta tosin vasta n. 25tkm). Megane voisi olla vähän ranskalaisemman oloinen, mutta kun käyt kokeilemassa muutamia C4/308/Megane - yksilöitä, niin Xsaran jälkeen C4:ssä on kotoisin olo.

[janteros]

C-nelkkua liikuttaa mukavasti 2 litranen diisseli.

Mäkin laitoin kokeeksi omat vehkeet myyntiin ku tulee vähän muutoksia duunijuttuihin ja kävivät (ulkomailta) ehdottelemaan josko siirtyisin talon autoon. Lupasin harkita jos saan jomman kumman oman kohtuudella myytyä. Eiköhän noikin tuu kohta järkiinsä kun hoksaavat mitä Ruottin kolleegojen autoja vastavien kärryjen (V70/A6) leasingkulut olisivat firmalle. Nyt ihmettelevät ku on niin kovat kilsakorvauskulut oman auton käytösä. Mulla pari erikoisempaa C-nelkkua, coupe-korinen hdi (http://www.nettiauto.com/citroen/c4/7140296) ja lestadiomallinen picasso (http://www.nettiauto.com/citroen/grand-c4-picasso/7140257).

Ja kuten noista voi arvata, niin mulle tulee ihottumaa perusmalleista, ennemmin ajelen vähän parempiversioisilla käytetyillä.

[Pasi A S]

Sweet point on km korvausperusteisessa työajoissa se aikaväli kun oma auto on velaton ja pysyy kunnossa. Homma menee nopsaan nykypäivänä persiilleen jos oma auto onkin pajalla ja asiakas pyytää keikalle.Tiedän tapauksia kun oma auto on rikkinäisenä pajalla ja työkeikka pamahtaa päälle.Sitten toimitaan niin että ajetaan firman soppari hinnoilla vuokratulla autovuokraamon Fiestalla ja nostetaan markalalaskulla normisti km korvaus,ettei vaan tarvi paljastaa että oma loppuun ajettu auto on pajalla korjattavana, kun työnantaja ei tästä tiedä se ei pääse painostamaan työsuhdeautoon.Työsuhdeauto ehdotus kannattaa purkaa euroiksi ja eurot sijoittaa Exceliin että pysyy mukana mitä verojen jälkeen nettotuloiksi käteen kuukaudessa jää. Lisäksi vaikka työsuhdeauto nostaa bruttotuloja, työsuhdeautoa ajavan kannattaa muistaa että luontoisedut,kuten työsuhdeauto, ne ei kerrytä samalla tavalla eläkettä kuin palkkatulo. Sitten on toki mahdollista ottaa työsuhdeauto ja km vihko ja tilittää verottajalta omat ajot työsuhdeauton työajoista pois, aika kirjanpito rumbaa tuokin.Suomessa työsuhdeautosta muodostuva vero vaikuttaa niin paljon käteen jääviin tuloihin että jos km korvausperusteisesta ajoa alkaa olla 30tkm/vuosi, ajan omalla. Ruotsissa ei ole kaikki paremmin kuin Suomessa.Ruotsissa maksettava km korvaus ei kata ruotsalaisen auton kuluja työajossa.En muista montako kruunua km korvaus per ajettu km Ruotsissa on, mutta ei se ollut lähellekkään sitä mitä Suomessa maksetaan.Suomessa minusta km korvaus on vielä kohtuullinen. Mikäli autoverotusta rukataan verotukseksi joka muodostuu auton käyttämisestä, km korvausperusteisessa työajoista tulee varsin mielenkiintoista

[janteros]

joo, on mullakin ollu näissä "samoissa" hommissa jo monta liisariakin....02-05 Xsara Picasso, 05-08 mazda6 (ei saanu ottaa sitikkaa), 08-10  Grand C4 Picasso hdi bmp:llä, sit vaihtu taas omistaja ja nykyisessä talossa ehdot ihan hanurista. 2010 lähtien ajettu taas omalla. Nyt vaihtuu taas kerran omistaja ja ne haluis että mentäis uudenkarheella liisarilla asiakkaisiin, omaa kun eivät voi pakottaa et "osta oma passatti ja mee sillä", eli ennemmin käytetyllä Sitikalla....mut vääntö jatkuu.

Enpä ollut itse tuota eläkkeen kertymää edes ajatellut, täytyypä tutkia tuota tarkemmin, muutoin oon kyllä pyöritelly lukuja excelissä. Mullakin työajojen määrä vaihdellu 12tkm...+30 tkm/vuosi, eli ei voi tarkkaan ennustaa paljonko tulis ajoja. Ja paljonhan noissakin määrää millä ehdoilla/"omavastuilla" liisarin sais. Nykyfirmassa 1/3 vuokrasta vähennetään liksasta ja sit lyödään verotusarvo päälle. Mut toi 1/3 vähennys vaan tiettyyn vuokraan saakka, esim. 650 eur/kk....koko ylimenevä vuokra vähennettäisiin kokonaisuudessa liksasta!? eli esim. jos tolla 650 eur/kk saisi perusoctavian 48kk/80tkm kilsoilla, mutta tuliskin 25 tkm/vuosi työajoa ja autoon pitäs ottaa 48kk/160tkm soppari tyyliin 1000 eur/kk, vähennettäis liksasta 1/3 650 eurosta ja kokonaan tuo ylimenevä 350 eur. Lisäksi olis käyttöetu mikä kattais just dieselit eli käytännössä maksaisit itse jotta pääsisit asiakkaisiin -jepjep. Mut kokonaisuutenahan tuo on sopiva ison firman kannalta, ei vaan sovi yhtään niille kenellä tulee työajoja.

Siksi mullakin nyt 2 dieseliä ni voi mennä kummalla vaan jos sattuis remontit häiritsemään, mut (kopkop) hyvin noi on omatkin pelannu vaikka kilsoja noissa jo on. Toisaalta ne on aina laitettu heti rahalla kuntoon, eli vanhassa tulee huollot vähän kalliimmaksi mut uudessa taas hinta laskee enempi jos/kun mikään perusoctavia/ceed ei ole vaihtoehto. Ja voi se vika iskee uuteenkin, olin just tiistaina maakunnassa 8 firman yhteisjutussa. yksi liisari wag-kaveri joutu jäämään lisäpäiväksi ku ei ollu jotain osaa ku vasta seuraavaksi päiväksi, ilmeisesti puolavika.

ps. sorry offtopic, mut kylhän nääkin liittyy tuoreempaan vaihdoin laskelmiin.

[c5tomaatti]

Pihalla pari 2.0hdi saaraa, toinen pitäisi vaihtaa mutta mihin?
kävin kokeilemassa 1.6hdi C5:sta 2009, mut ei ollut minun auto.

Sitten pari muuta vaihtoehtoa, uuskoppaset C4, toinen 1.6hdi 100tkm ja toinen 1.6vti 80tkm. Ajolleen ei ihmeellisempää eroo, hinta ja varusteetkin liki sama. Molemmat huollettu kirjasen mukaan.
Kummalla koneella odotusarvo 200tkm:n pääsemiseen ilman mitään isompaa murhetta koneen puolesta.
1.6hdi kone on tutumpi ja sen ongelmakohdat tiedossa. tuo VTI kone on mulle täysin outo, vain nämä muutamat nettihöpinät öljyjen kulutuksista jne.
Nelonen oli kyllä miellyttävä kulkine, jopa saraan verrattuna

Vai etsinkö 2.0hdin C5 II tai pösön 407. Lämppäriongelman kanssa ainakin pärjäisin, ku löytys vielä tolla vanhalla 2.0hdin koneella.
Apuja... edes omia mielipiteitä, totuuttahan ei autojen kanssa ole olemassakaan.

Jos nyt joku haluaa itselleen täysin ehjän ja hyväkuntoisen kolmoskoppaisen C vitosen, niin Pörhön vaihtoautokeskuksessa (Oulu) olisi sellainen.

Vaihdoin siellä vanhan 2010 mallisen c vitosen 10 kuukautta vanhaan C vitoseen.
Tietoja vanhasta: HDI 136 Tourer, ajettu 88000 km, automaatti, lasikatto, irrotettava vetokoukku, Webasto, moottorilämmitin sisäpistokkeella, sähköpenkit edessä, kahdet avaimet kakella, tummat takalasit, huolenpitosopimus siirrettävissä ja voimassa 6/2016 125000 km. Talvirenkaat Contin kitkat (ostettu lokakuu 2015), kesärenkaat vajaan vuoden vanhat Misukat. Täysin riskitön ostos hyvää haluavalle.