FAPin vaihto

[C4GP]

Moro,

C4GP 1.6HDi (aj.194tkm)  koetauluun tuli viesti 'risk of filter blocking'. Tiesin jo mistä oli kysymys, mutta Vehon hinta FAPille oli kyllä aika kova, vaihdettuna 700e. Onneksi toinen 'merkkikorjaamo' ehdotti Citroenilta saatavaa tehdaskunnostettua osaa, 378e + 2 tunnin työt, eli huomattavasti mukavempi vaihtoehto.

[CelaVii5]

Tyhjennytä sisuskalut ja softaa auto fapittomaksi. Ei vaikuta katsastuksen päästömittaukseen millään tavalla ja kulutuskin pienenee.

[Basbarduu]

Tai sit etit korjaamon jolla on esim. Liqui Molyn DFP puhdistusvehkeet.

[Joerkka]

Moro,

C4GP 1.6HDi (aj.194tkm)  koetauluun tuli viesti 'risk of filter blocking'. Tiesin jo mistä oli kysymys, mutta Vehon hinta FAPille oli kyllä aika kova, vaihdettuna 700e. Onneksi toinen 'merkkikorjaamo' ehdotti Citroenilta saatavaa tehdaskunnostettua osaa, 378e + 2 tunnin työt, eli huomattavasti mukavempi vaihtoehto.

Tuo teksti tuli minullekkin, ei se tarkoita välttämättä, että FAP:n pitää vaihtaa.
Tuo häiriösanoma voi tulla, jos signaali FAP:n katkeaa hetkellisesti, esim rankan kiidytyksen aikana ((merkkihuollon mukaan (Astrum-Auto))
Minun FAP toimi ihan OK, sittenmin tuli teksti (n 40tkm ensimmäisen herjan jälkeen) "Additive level too low". Autolla silloin ajettu n 160 tkm. Auto GC4P 2,0 HDi, vaihtopussi + EOLYS-neste + työ, n 660 €.

[eju]

1,6 110 HDi, 30 % jäi puhallustestissä pönttöön 150 000 km ajettu, Nyt menee läpi 100 %.
Tässä kuvat.

[hvvl]

Onko joku tilannut ja asentanut noita ebayssa myytäviä hiukkasloukkuja? Ei enää olisi kovin kalliita. Tämän saisi kotiin jo alle 160 euron.

[eju]

Eräs konsti on poistaa FAP eli niinkuin mersumiehet sanoo, rautakankimalli.
Samalla ohjelmallisesti suljetaan EOLYS systeemi ja EGR, koska eihän ne täällä -25 asteen pakkasessa toimi.
EOLYS-, EGR, FAP-uusinta säästyy. Kaiken lisäksi polttoainetalous paranee, koska hengittää paremmin.
Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of.
Säästöjä tulee jonkin verran. EOLYS pussukka 660 € + FAB 700 € + muut mahdolliset ongelmat, kuten EOLYS-nesteen ohentama moottoriöljy ja siitä johtuva koneen kuluminnen jopa karkaaminen.

[Zego]

"Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of."
Tällaisia tarinoita ei kyllä ole omiin korviini kantautunut (paitsi "kaiken vastustajilta" joihin en sinua lokeroi silti) joten en suostu noin vain uskomaan.

[kaselin]

Fabbeja saa 400€ pintaan ja eolyssiä kaa

[eju]

133 €, mikäs tää on ?
http://www.ebay.de/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI/301323756770?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20150826072221%26meid%3D59de8ebf7fc74b4f883d813ea4a22b02%26pid%3D100037%26rk%3D1%26rkt%3D17%26mehot%3Dpp%26sd%3D301323756770

[kaselin]

Siinähän se on fabbi

[hvvl]

133 €, mikäs tää on ?
http://www.ebay.de/itm/DIESELPARTIKELFILTER-DPF-CITROEN-BERLINGO-1-6-HDI-110-AB-BJ-08-05-C2-1-6-HDI/301323756770?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20150826072221%26meid%3D59de8ebf7fc74b4f883d813ea4a22b02%26pid%3D100037%26rk%3D1%26rkt%3D17%26mehot%3Dpp%26sd%3D301323756770

Sama kuin tää:

Onko joku tilannut ja asentanut noita ebayssa myytäviä hiukkasloukkuja? Ei enää olisi kovin kalliita. Tämän saisi kotiin jo alle 160 euron.

Reilusti halvempi kuin tuo 700€

Eräs konsti on poistaa FAP eli niinkuin mersumiehet sanoo, rautakankimalli.
Samalla ohjelmallisesti suljetaan EOLYS systeemi ja EGR, koska eihän ne täällä -25 asteen pakkasessa toimi.
EOLYS-, EGR, FAP-uusinta säästyy. Kaiken lisäksi polttoainetalous paranee, koska hengittää paremmin.
Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of.
Säästöjä tulee jonkin verran. EOLYS pussukka 660 € + FAB 700 € + muut mahdolliset ongelmat, kuten EOLYS-nesteen ohentama moottoriöljy ja siitä johtuva koneen kuluminnen jopa karkaaminen.

Eolystakin saa jonkin verran halvemmalla kuin 660€. Esim täältä 99€+pk.

Reilusti alle 300€ tulee siis maksamaan fap+eolys, jos itse pystyy vaihtamaan.

[kessu]

http://www.autoteilemann.de/walker-eolys-176-80501.html

[kahe]

Omassa ei olisi selvinnyt pelkällä täyttösarjalla, kun oli täysin hapero pussukka pohjan alla kotelossaan. Oli parempi ostaa alkuperäinen 245€ Veholta. Näin siis C4GP:ssä. Muissa taitaa olla erillinen säiliö, jonka saakin täytettyä? Eipä tuo mikään ihmeellinen homma ole vaihtaakaan, ettei sitä kannata enempiä ihmetellä. Maksaa kylläkin ja taas on puhtaampi maailma vai onko sittenkään.

[Joerkka]

Eräs konsti on poistaa FAP eli niinkuin mersumiehet sanoo, rautakankimalli.
Samalla ohjelmallisesti suljetaan EOLYS systeemi ja EGR, koska eihän ne täällä -25 asteen pakkasessa toimi.
EOLYS-, EGR, FAP-uusinta säästyy. Kaiken lisäksi polttoainetalous paranee, koska hengittää paremmin.
Tanakin talvena korjaamoiden pihat oli täynnä korjausta odottavia autoja, Antipolution fault tai Risk of.
Säästöjä tulee jonkin verran. EOLYS pussukka 660 € + FAB 700 € + muut mahdolliset ongelmat, kuten EOLYS-nesteen ohentama moottoriöljy ja siitä johtuva koneen kuluminnen jopa karkaaminen.

Tuota...
Voisitko perustella, miksei EOLYS ja EGR toimi pakkasessa. Sen ymmärrän, että AdBlu jäätyy n -14 asteessa, mutta autoissa (Diesel)on lämitetty tankki + letkut sitä varten. Menee n minuutti, niin on taas täysteho käytettävissä.
Miten se EOLYS-neste oikein ohentaa moottoriöljyä???
Mistä nuo hinnat on oikein otettu.
Ex GC4P toimi pakkasessa. Rellukin toimii, tosin pakkasta silloin ei ollut kuin -28.
Ettei nyt vaan ole ESSON Baarista kuultua jonninjoutavaa ns ammattimiesten puhetta..
Antipöllöt tulee bensavehkeistä.

[olli__o]

Eolys on halpaa, sitä jaetaan ilmaiseksikin, patongin puolella...

saa hakea ilmaiseksikin.

Noissahan oli sitten joku sääntö mikä käy mihinkin ja mitä versiota ei saa sekoittaa toiseen...


Mutta on se tosiaan arvokasta vaikka niissä km-huolloissa joissa vaihdetaan pussukka (oli sitä jäljellä tai ei), voi olla normaalin huollon hinta yli tonnin EOLYSillä... Mutta nykyäänhän tuota saa vaikka Motonetistäkin.

[hvvl]

Onko joku tilannut ja asentanut noita ebayssa myytäviä hiukkasloukkuja? Ei enää olisi kovin kalliita. Tämän saisi kotiin jo alle 160 euron.

Tilasin tämä halvan hiukkassuodattimen ja asensin sen paikalleen. Onkohan pönttö viallinen vai miksi auto herjaa nyt lähes aina kylmänä liikkeelle lähdettäessä hiukkassuotimen tukkiutumisen vaarasta. Tämähän pitäisi olla uusi ja tuollaisia ongelmia ei pitäisi olla uusissa.

Aiemmin vanhalla, loppuun ajetulla, hiukkassuotimella tuota herjaa tuli ehkä 1 krt/500km.

Voiskohan uusi pönttö olla viallinen vai oiskohan vikaa noissa painetunnistimissa?

Tyhjäkäynnillä testeri näyttää paine-eroa tulon ja lähdön välillä 27.5millibaria. Onko tuo arvo normaali uudelle pöntölle?

Vikakoodin P0420 tiedoissa paine-ero on ollut 290mbar kierrosten ollessa 2120 r/min ja katin lämpötila 151C.

[jruoho]

Moro,

Mututuntumalta sanoisin eroa isoksi - tietoa ei ole, mutta mulla oli alle 10 mbar tyhjäkäynnillä ja ajossa huiteli jossain 50 mbar tienoilla.
Mitä paine-eroa se näyttää sammuksissa?

Jarkko

[akticx]

Mulla maksoi Veholla C4 picassoon eolyspussin vaihto töineen 280€.

[hvvl]

Moro,

Mututuntumalta sanoisin eroa isoksi - tietoa ei ole, mutta mulla oli alle 10 mbar tyhjäkäynnillä ja ajossa huiteli jossain 50 mbar tienoilla.
Mitä paine-eroa se näyttää sammuksissa?

Jarkko

Sammuksissa paine-ero näytti nollaa. Tyhjäkäynnillä eri mittauskerroilla 11,8mbar ja 19,6mbar. Vikamuistissa oli nyt 364mbar/2216rpm. Vialliselta tuo pönttö minusta vaikuttaa.

[buusba]

Halpaa ja hyvää vai  miten se meni...

[hvvl]

Halpaa ja hyvää vai  miten se meni...

Halpaa ja hyvää ei ole, niinhän se menee. :) Oli kyllä pettymys tämä pönttö, olis nyt luullut että edes jotenkin toimii, mutta ei.

Nyt on sitten "vanha" hyvä pönttö pestynä paikallaan ja arvot on erinomaiset. Liotin ja pesin muutaman kerran ja vaihdoin tilalle. Toimii kuin unelma tuohon eBayn pönttöön verrattuna. Paine-ero on tyhjäkäynnillä alle 5mbar, jopa nollaa näyttää enimmäkseen ja kaasutellessa n.15mbar.

Näin pesin vanhan pöntön.
1. Huuhtelin runsaalla vedellä
2. Liotin pyykinpesuaineella yön yli
3. Huuhtelin runsaalla vedellä ja pesin painepesurilla
4. Liotin yön yli Motonetin Motox tehopesu liuoksessa (1:5 liuos)
5. Huuhtelin erittäin runsaalla vedellä ja pesin painepesurilla niin kauan kunnes vaahtoaminen loppui
6. Kuivatusta auringon paisteessa muutama tunti ja asennus paikalleen

Nyt vaan pitäisi saada rahat takaisin ja palautettua tuo "uusi" pönttö eBayn myyjälle. Nihkeästi suhtautuvat kun en ole korjaamolla vaihdattanut sitä enkä ole sertifioitu asentaja. :)

[kahe]

Erittäin hyvä tietää vaikkakin huonona kokomuksena eli pitääpä varautua pesemään omastakin tuo, kun on 205tkm mittarissa.

[jruoho]

Nihkeästi suhtautuvat kun en ole korjaamolla vaihdattanut sitä enkä ole sertifioitu asentaja.

Entä jos valehtelet rehellisesti? Väität olevasi töissä jossain keskikokoisessa korjaamossa. Tosin ne voi haluta varmistua asiasta spostin kautta, jos keksivät..

[Pasi A S]

1.6 HDi partikkelisuodattimen alkuperäinen valmistaja kannattaisi selvittää ja ostaa alkuperäinen. Ebaystä varmaan halvin hankkia. Ostin U.K:sta ei alkuperäisen ja sen ulkohalkaisija oli saamari isompi. Tämän tarvike FAPin liitos jäi vuotamaan pahoin, piti hankkia kunnollinen panta Veholta.Ihan helkkarinmoinen purku ja sähläys,asennuspaikka on ahdas. Meni lopuilta paikalleen mutta lämpösuojapeltiä piti sepittää kun tämä tarvike FAP oli isompi halkaisijaltaan. Sain valmiiksi, liitos piti ja hyvin se tarvike FAP myös toimi. U.K liikkeeseen reklamoin kuvan kera jossa lämpösuojapelti ei asetu paikalleen, fapin väärän ulkohalkaisijan takia.Liike kysyi kahdesti perääni että etkö nyt lähettäisi ko FAPin heille takaisin ja saisin rahani. En lähettänyt.
X
Paljonko 1.6 HDi partikkelisuodatin maksaa Veholla nykyisin? Muistaakseni 500-600€ oli xsara Picasso -06,1.6 HDi partikkelisuodatin Veholla, vuonna 2014.