C4 Aircross - kokemuksia?

[sitikkaporo]

Terve. Onkos kolleegiolla kokemuksia C4 Aircrossista, mieluiten vielä 4wd-mallista (eHDi-koneella, oliko näitä bensakoneilla lainkaan)? Olisi kivemman näköinen kuin Mitsun ASX, eikä ole tarvetta C-Crosserin kokoiselle kaapille mutta neliveto olis poikaa. Onko tuo mitsun nelivetotekniikka miten kestävän maineessa??

[Teuski]

Onkohan noissa oikeasti PSA:n (tai siis fordin..) kone? Epäilen...
Taitaa olla joku mitsun diesel ja 1.8...

[Basbarduu]

PSA:n 1.6 litranen bensa tai diesel ainakin Suomessa.
Mitsun neliveto on erittäin hyvä ja toimiva, eräs parhaista. ASX/C4 Aircross on sit huomattavasti Outlanderia/C-Crosseria meluisampia.

Ite valitsisin ASX:n PSA:n 2.2 litrasella koneella jos tollasta oisin ostamassa.

[Pasi A S]

Kaara kehui aircrossia vastaavaa mitsua.Ilmeisesti uusien ohjaus on saatu tunnokkaaksi,alkusarja oli kamala.

[sitikkaporo]

Kiitokset kommenteista. Onko kukaan omakätisesti ajanut Aircrossia? Kiinnostaa (yllättäen) myös jousitusmukavuus, voiko siltä osin verrata esim. uuskoppaseen C4:ään?

[sitikkaporo]

Noniin, tuli käytyä koeponnistamassa C4 Aircross e-HDi 115 Sport Exclusive -vehjes. 6-pykäläinen manuaali, neliveto. Melko niukalti oli aikaa koeajolle taajamassa, mutta ensikokemus ajotuntumasta oli yllättävän jämäkkä mutta mukava, ei niin pintakova mitä odotin. Muutaman ajoreitille sattuneen kuopan auto ylitti tyylikkäästi, nelivetoalusta on ilmeisesti pykälää paria jämäkämpi kuin etuvetoisen. Aivan äänetön alusta ei ollut, pientä kolahtelua kuului. Kone jaksoi vääntää yllättävän alhaalta, kytkimen kanssa sai olla tarkka, nopeat vaihdot ei meinannu onnistua ilman pientä pykälää ennen vaihteen "silmäänmenoa". Ohjaus oli kevyehkö, riittävästi keskittävä minun makuuni.

Istuimet olivat kovat (puolinahkaverhoilu), ajoasennon sai hyvin säädettyä, ulos tämmöinen 184-senttinen kasvava nuori näki oikein hyvin. Sivupeilit olivat valtavan kokoiset. Takapenkkejä ei tullut testattua, jäikö jalkatilaa. Takakontti oli pienempi mitä kuvista voisi päätellä. Ohjaamo ja kojetaulu oli hieman muovisen oloinen, mittaristo vähän liian kirkas väriltään ja valomäärältään minun makuun (voi löytyä säätöjä, en ehtiny katella). Rengasmelu kuului kyllä melko hyvin (nastat) niin kuin monsieur Basbarduu aiemmin mainitsikin. Radio ei häikäissyt äänenlaadullaan. Avaimeton käynnistys eli avaimet taskussa ja napista kone käyntiin/sammuksiin. Himmeleitä löytyy joka lähtöön, itse jäisin kaipaamaan navigaattoria, ja ehkä 2-alueista ilmastointia.

Ulkoinen olemus on mielestäni Mitsun ASX:ään verrattuna nätimpi, keulahan näissä vain on erilainen. Takalaseissa tummennukset, "kromi"listaa siellä täällä, Korkeutta on normi C4:ää enemmän, pienin maavara Aircross 168 mm vrt. C4 110 mm. Ajovalot xenoneilla, päivävalot ledeillä. Tutkat löytyy edestä ja takaa. Auto näyttää kooltaan kompaktilta, etukulmia hieman vaikea sisältä hahmottaa.

Kokonaisuus miellytti, ja jäätiinkin paremman puoliskon kanssa odottamaan vaihtotarjousta.

edit: xenonit onkin vain lähivaloille, pitkät on halogeenilla. Mikähän järki siinä on...

[sitikkaporo]

Kaupathan me tehtiin eli nyt on pihassa C4 Aircross e-HDi 115 Sport Exclusive 4x4 vm. 2012, kilometrejä mittarissa noin 38 000. Maantiellä ajellessa auto on melko jämäkkä ajaa, olematta kuitenkaan pintakova. Uraherkkyyttä löytyy lievästi. Rengas/nastamelua kuuluu keskimääräistä enemmän sekä etu- että takarenkaiden suunnalta, täytyy tutkia saako äänieristystä tehtyä itse kohtuuvaivalla. Ohjauksen keskialueella on lievästi tahmea kohta, joten rattia täytyy käännellä aktiivisemmin. Start&Stop -toiminto löytyy, täytyy kysyä huollosta saako sitä ohjelmoitua pysyvästi pois. Napista saa pois mutta aktivoituu aina kun käynnistät auton seuraavan kerran. Täytyy asennuttaa vielä lohkolämmitin, yllätys oli ettei näissä ole ajonaikaista webastoa lainkaan. En tiedä onko sitten jokin sähkövastus lisäapuna kabiinin lämmitykseen, kun vehjes puhaltaa lämmintä melko nopeasti, vaikka moottorin lämmöt ovat mittarin mukaan varsin alhaalla.

Auto on meidän tarpeisiin sopivan kokoinen, takapenkillekin mahtuu vaikkei se nyt ole mitään edustusautoluokkaa. Puolinahkapenkit käyvät hyvin meidän ruodoille. Saksalainen seefferimmekin mahtuu korvineen takaloosteriin, täytyy jokin suojateippi virittää puskurin yläpinnalle. Ensituntumana autosta on jäänyt positiivinen kuva, kaikki autoa kokeilleet ovat kehuneet sitä. Täytyy testata nelivedon toimintaa kunhan pakkaset palaavat. Auto on avaimeton, eli autoon pääsee avaimet taskussa etuovien kahvoissa ja takaluukussa olevia painikkeita painamalla, samoista menevät myös lukkoon. Käynnistys/sammutus sujuu myös siten että avaimet ovat taskussa.

Tulevaisuus näyttää, miten luotettavaa tekniikka on, Veho myönsi 1 v/30 000 km takuun autolle. Ensimetrit ovat olleet miellyttävät.

[Basbarduu]

Onnittelut.

edit: xenonit onkin vain lähivaloille, pitkät on halogeenilla. Mikähän järki siinä on...

Kustannus. Hyväpuoli on et valojen "käynnistyminen" on nopea vrt. xenon. Halogeeni pitää myös umpion paremmin sulana. Voithan sinä laittaa sinne xenon muutossarjan kun sulla on Xenon hyväksytyt umpiot, automaattinen korkeudensäätö ja valonpesurit.

Täytyy testata nelivedon toimintaa kunhan pakkaset palaavat.

En usko että tulet pettymään.

[sitikkaporo]

Kiitokset. Tässä oli muuten jännä juttu vetopainojen suhteen, kun normi C4:llä (sama e-HDi 115 kone, tosin ETG6-lootalla) voi vetää jarrullista 1550 kg ja Aircrossilla (nelivetoisella siis) 1300 kg.

[Zego]

Pitkät ovat nykyään Xenoineilla useimmiten huonot.

[sitikkaporo]

Joo, nyt kun sanoit, itse asiassa C5 III:ssa oli yllättävän huonot pitkät xenoneista huolimatta, suurin osa valosta ampui taivaalle. Tässä Aircrossissa pelkään että kun lähixenonit on varsin kirkkaat, riittääkö halogeenien teho niiden taakse kun molemmat palavat yhtäaikaa. Ja kun ikää on jo kohta 50 niin kaikki liikenevä valo on tarpeen..

[sitikkaporo]

Yli 10 asteen pakkasilla moottorinlämmöt eivät juur lyhyessä ajossa (alle 10 km) nouse normilämpöön, joten askartelin viimasuojan puskurin alle. Testasin 6 km lenkillä 13 asteen pakkasella, ja nyt kone lämpenee riittävästi. Defan moottorinlämmittimen asennus ensi viikolla, auttaa osaltaan moottorin lämpenemiseen. Näillä pakkasilla lähtee muuten käyntiin kuin palmun alta ilmankin..

Lisäystä: känny keskustelee bluetoothin välityksellä audiolaitteiden kanssa, mutta lähes täysin vain ääniohjauksen kautta. Vain tulevaan puheluun voipi vastata rattinapeista. Systeemi ei hae kännyn yhteystietoja, vaan ne on opetettava puhumalla systeemille yks yhteystieto kerrallaan. Lontoon murteella. Ja tietty sitä ennen opetettava esimerkkilauseilla systeemi tunnistamaan oma ääni... Ei helevata.... :o

[sitikkaporo]

Käytin tänään Aircrossin lohkolämppärin asennuksessa.

Vehon korjaamon setä kertoi, ettei näihin eHDi-koneisiin oo suositeltu webastoa, koska lämpötilantunnistimet ennen ja jälkeen hiukkasloukun antaa ristiriitaista tietoa webastolla lämmitettäessä, ja kone menee johku hätätilaan.

Eka tankkaus 535 km matkalle antoi keskikulutukseksi 7,6 l/100 km (laskettu kulutus kun tuo ajotietokone nollailee ihtiään vähän väliä), käytännössä täysin kaupunkialueen 30-60 km/h nopeusrajoituksien piirissä, lyhkäsillä ajomatkoilla (6-10 km). Helsinkin reissulla vakkari 110:ssä, ajosietokone näytti 6,8 keskikulutukseksi.

Näin lyhkäsillä matkoilla ei kones ehdi oikein lämmetä, laitoin omatekemän viimasuojan keulille, hieman avitti lämpenemistä, mutta kyl se ajon aikainen webasto olis poikaa. Hyvin lähti käyntiin 16 asteen pakkasilla ilman lämmitintäkin mutta kait se paree tolle koneelle on sitä säyhköllä lämmitellä ennen starttia.

Tänään oli sellanen hieman likainen hetki, paritushommiin jouduin. Auto käynnissä parkissa, juttelin kaunisääniselle naiselle kaikenlaista, aika selväsanaisia käskyjä jouduin käyttämään jotta sain homman toimimaan. Kännyn opetusta auton tavoille siis  ;D

Niin, tulihan sitä nelivetoakin testattua yks aamu, oli auranneet kadun varteen kivan tömpäreen, ja siinä oli sopivasti parkkitilaa het tömpäreen takana. 4WD Lock -tila päälle ja tömpäreen yli nuin vain. Tuli ihan Xantia-ajat mieleen, kun kylmän viileesti nosti jousituksen yläasentoon ja tyynesti vallin yli naapurien hämmästellessä  8)

[Aakku]

Käytin tänään Aircrossin lohkolämppärin asennuksessa.

Vehon korjaamon setä kertoi, ettei näihin eHDi-koneisiin oo suositeltu webastoa, koska lämpötilantunnistimet ennen ja jälkeen hiukkasloukun antaa ristiriitaista tietoa webastolla lämmitettäessä, ja kone menee johku hätätilaan.

Outoa..
Minulla on C4 1,6 eHDi, jossa Webasto on pelannut moitteetta uudesta asti. Tosin sitä ei ole asentanut Veho, vaan Vehon alihankkijana toimiva asennusfirma.

[sitikkaporo]

Joo, setä kertoi että näitä tapauksia oli alkuun muutama, jossa asiakkaat oli itse asennuttaneet webaston ja sitten tuli ongelmia, ja syy selvis tarkemmissa tutkimuksissa. Tiedä sitten kävikö niin kaikille, tuskin. Mut luulis että ajonaikainen webasto ei tekis tuota, tarkoitti esilämmitysominaisuudella olevia webastoja.

[Aakku]

Joo, setä kertoi että näitä tapauksia oli alkuun muutama, jossa asiakkaat oli itse asennuttaneet webaston ja sitten tuli ongelmia, ja syy selvis tarkemmissa tutkimuksissa. Tiedä sitten kävikö niin kaikille, tuskin. Mut luulis että ajonaikainen webasto ei tekis tuota, tarkoitti esilämmitysominaisuudella olevia webastoja.

Tiedä sitten...
Mulla on ajastimella toimiva. Talvisin esilämmitys käytössä aamuisin ja iltaisin. Toki voi käyttää ajon aikanakin.

[tcane]

Jaa...mulla on e-HDI:ssä ei Vehon mutta valtuutetun Citroen-myyjän & huoltajan uutena asentama Webasto jota olen käyttänyt vain esilämmitykseen ilman mitään ongelmia. Ajon aikana ei ole tarvetta, DS5:n omat sähkövastukset riittää hyvin.

[sitikkaporo]

Jahas, 2000 km rullailtu kiesillä, keskikulutus on ollut n. 6,5-7,5 l/100 km luokkaa kaupunkipyörityksessä, maantiellä 500 km matkalla 6,2 (neliveto useimmiten pois kytkettynä). Moottorin lämpeneminen pakkasilla hidasta, vaatii sen 10-15 km ajon, sisätiloihin tulee lämmintä jo aiemminkin muttei kuumaa. Nelivetosysteemi tuntuu toimivan oikein hyvin, pahaan hankeen en ole uskaltanut vielä ajaa. Tyytyväisiä ollaan oltu autoon.

[KariM]

Pari kertaa on liikenteessä tullut vastaan tuollainen musta C4 Aircross, ja keula ledihuomiovaloinen on mielestäni varsin hyvän, arvokkaan tai vähintäänkin nykyaikaisen näköinen :)