THP öljyt

[Towelie]

Teetin THP C4 80000km huollon merkkihuollossa , ei kuitenkaan Vehossa. Autoa hakiessani ilmeni, että koneeseen oli laitettu tavallinen Castrol Magnatec 5W-40. Kun sanoin, että eikös thp koneessa pitäisi käyttää tuhkautumatonta 5W-30 Edge/ESP tms. öljyä, niin kommentti oli vain ettei ole mitään väliä koneen kannalta, ja öljynkulutus vähenee.

Yleensä en epäile merkkihuollon tekemisiä, mutta nyt tämä jäi kaivelemaan. Eikös thp koneessa nimenomaan pitäisi käyttää tuhkautumatonta öljyä kun huohotusjärjestelmä tunkee öljyistä sumua palotilaan, joka aikaa myöden johtaa katalysaattorin tukketumiseen, ja lisäksi viskositeetti ei ole valmistajan speksin mukainen. Muuten Magnatec varmaan täyttää thp:n vaatimukset, vai?  Kulutuksesta kysyttiin vasta sen jälkeen kun kysyin mitä tavaraa koneessa on. Siitä jäi vähän sellainen maku, että asentajalla on mennyt väärä mulju koneeseen mutta ei niin väärä että olisivat vaihtaneet oikeaa laatua tilalle. Öljynkulutus ei ole tässä yksilössä mitenkään dramaattista noin 2l/10000km 5W-30 öljyllä.

Joten, uskaltaako tällä ajella 10000km vaihtovälin, vai pitääkö reklamoita tai  käydä muualla vaihdattamassa 5W-30 Edge tilalle? Ongelmahan on lähinnä se, että ongelmat syntyvät väärän öljyn käytöstä ajan kanssa, ja ainoa maksaja niillä aina on omistaja.  En ole koskaan säästellyt öljylaaduista tai vaihtoväleistä, koska ne ovat kokemuspohjalta pitäneet kaikissa autoissani koneet loistavassa kunnossa. Siltäkin kantilta tämä kikkailu on turhaa, joten miksi ei voitu laittaa valmistajan suosittelemaa laatua?

[Sitikkapuoskari]

Käske merkkiliikkeen katsoa Servicestä öljyn luokitus ja viskositeettivaatimukset ja verrata niitä ho. Castrolin tuotteeseen. Oma kantani on että aiempi tuhkaamaton vaatimus 5w-30 muuttuu 0w-30:ksi nyt uudemmissa.

[Nemo]

Ehdottomasti takaisin vaatimaan oikean viskositeetin öljyä autoon esim. Mobil 1 ESP Formula 5w-30 tai oikea 0w30 öljy. Samalla öljyllä turboakin voidellaan ja 5w40 öljyn viskositeetti on väärä. Muutenkin tuo Castrol Magnatec on vähän arveluttava öljy Suomen oloihin kun kylmänkesto on todella huono eli jähmepiste ohitetaan varsinkin lapissa helposti.

[Towelie]

Turbon voitelu on toinen asia, käytännössä 5w-40 nostaa öljynpainetta kun on paksumpaa 5w-30 verrattuna. Onko tuo sitten hyvä vai huono asia? Koneeseen on asennettu Defan säteilylämmitin, joka lämmittää myös öljypohjaa ja sen mukana öölin. Asun eteläisessä Suomessa, enkä juuri koskaan lähde liikeelle ilman vähintään tunnin lämmitystä, joten oljy ei pääse jähmepisteen alapuolelle.
Btw,  säteilylämmitin on kyllä mainettaan parempi. Pikkupakkasellakin konepeltiin pesurinsuutinten väliin tulee sula kohta kun lämpö nousee vastukselta. Sehän on samantehoinen (300W), kuin lohkolämmitin. Äänestä kuulee, kun kone käynnistyy ja käy 15 asteen pakkasellakin melkolailla normaalisti.   

Castrolin sivuilla sanotaan, että ko. oljy on tarkoitettu bensa- ja dieselmoottoreille joissa on dieselhiukkasloukku tai katalysaattori. Siitä saa ainakin käsityksen että se on tuhkautumaton, mutta siltikin on vaikea ymmärtää miksi hemmetissä pitää laittaa väärän viskositeetin öljyä kun oikeaakin on saatavilla. Todennäköisesti ketutuskäyrä nousee maanantaihin mennessä siihen pisteeseen, että menen vaihdattamaan oikeat öljyt. Saa ainakin mielenrauhan.