Nopeudenrajoitin ei toimi edit Vikakoodit lisätty

[TonttuX]

Onkos tähän muuta ratkaisua kuin uusia kaasupoljin?
Vakionopeudensäädin kyllä toimii.

[TonttuX]

vikakoodit:
P1645 accelerator pedal hardpoint information fault Plausibility
P1351 Preheating relay circuit fault relay supplied and plugs never supplied

[tarttis]

Kaasupolkimen kytkin sökö, mulla oli vastaava vika kun tämän nykyisen osti, on tosin vuotta vanhempi. Kytkimen hinta taitaa ainakin marmorilla olla jotain 350;-

[Jaffa2]

P1351 tulee kun hehkutulppia on rikki. Suosittelen vaihdattamaan kaikki 4 kerralla.

[Aakku]

P1351 tulee kun hehkutulppia on rikki. Suosittelen vaihdattamaan kaikki 4 kerralla.

Vaikuttaako nuo rikkinäiset hehkut myös FAP polttoon? Jos vaikuttaa, niin seuraukset voisivat tulla kalliiksi.

[tarttis]

P1351 tulee kun hehkutulppia on rikki. Suosittelen vaihdattamaan kaikki 4 kerralla.

Vaikuttaako nuo rikkinäiset hehkut myös FAP polttoon? Jos vaikuttaa, niin seuraukset voisivat tulla kalliiksi.

Vaikuttaa, ei ala polttamaan jos hehkut on rikki.

[tuokiv]

Onkos tähän muuta ratkaisua kuin uusia kaasupoljin?
Vakionopeudensäädin kyllä toimii.

Itsellä ollut sama vika siitä lähtien, kun käytettynä ostin. Eipä tuota ole osannut edes kaivata. Mihinkään muuhun tuo kaasupoljinvika ei tunnu vaikuttavan, eli todennäköisesti paras ratkaisu on antaa vian olla korjaamatta.

[TonttuX]

Mul on vielä liikkeen takuuta jäljellä niin täytyy laitattaa kuntoon kun vien muidenkin vikojen takia korjattavaksi.

[TonttuX]

Vikakoodit luettu. Poljin menee vaihtoon 470e + 1 hehku pimeä eli hehkut vaihtoon.

Umpion moottori rikki pystyykö pelkkää moottoria vaihtamaan vai koko umpio uusiksi?

[CelaVii5]

Noi korkeudensäädinmoottorit on myös hydemallisissa autoissa vaikka niille ei tarvetta ole, jousitus hoitaa korkeudensäädön. Mulla on alkuperäiset Valeon umpiot sameilla laseilla varastossa joutavana. Jos moottorin voi vaihtaa niin tosta löytyy. En ole itse tarkemmin rakennetta tutkaillut.

[TonttuX]

http://alvadi.ee/fi/varaosat/citroen/c5-rd-td-2008/ajovalon-moottori/

tosin mun täytyy kuskin puolelle tilata uusi umpio kun on haalistunut ja jos sais tästä siirrettyä apukuskin puolelle moottorin.

Tarviiko puskuria irrottaa umpion irti saamiseksi?

[TonttuX]

no niin ei tuu mitään tämän kanssa. jäässä koko paska ja hinurilla pajalle. maskisuojat tilattu http://www.tarvikkeet.fi/tuote/5308/c5/maskisuoja-citroen-c5-2007

konepellin lukko vaihdettu ja taas jäässä ja melkein jo vaijeri kokonaan poikki, ei hyvä.

muuten toi poljin oli sitten 580 € vaihdettuna, onneksi liikkeen piikkiin. hehkut + lämpötila-anturin tiiviste n. 400€. Halpaa tää autoilu....

+ 180 € jäiden sulatus...


alkaa tuntua että tuli ostettua kerralla 2 autoa, eka ja vika ranskalainen...

[sheledna]

Mihin tarvitaan nopeuden rajoitinta ? Itse on ole (vielä) keksinyt sille järkevää käyttöä, siis varsinkin jos vakionopeussäädin toimii kuitenkin. Suorastaan vaarallinen jos se on rajoitin unohtunut vaikka 110 km kohtaalle, ja satasen tiellä lähtee ohittamaan. Ja tiellä kuitenkin nopeusrajoitukset pomppii koko aikaa 60/80/100/80/60/80/100  jne. Jos ei rajoitinta räplää koko ajan, sakot saa 60/80 alueella kuitenkin, jo rajoitin on laitettu vaikka 110 km/h.

Rajoittimen sijaan olen kaivannut ratin keskiöön peukalon ulottuville kolmea...neljää erikseen ohjelmoitavaa `vakionopeussäätimen pikavalintanäppäintä. Voisi ohjelmoida (pysyvästi) esim Nappi 1 65km/h, nappi 2 85 km/h, nappi 3 105 km/h, nappi 4 125 km/h.  Vielä kun ne napit ottaisi nopeusrajoitustiedon ajan tasalla olevasta navigaattorista, niin voilà !

Toinen asia. Mistä se hiukkaspoltto tietää jos vaikka 1 hehku on pimeänä ? Niitähän kai laitetaan päälle mm. sähkönkulutuksen lisäämiseksi ? Eikö "aivoille" riitä se että käsketään hehkujen relettä päälle, ja sitten äly luulee että päällä ovat. Samoin kun flekti. Ei siellä kai mikään vahdi pyöriikö se ?Komennetaan vaan relettä, ja "älypuoli" luulee että flekti pyörii vaikka sulake olisi irti ?  Toimilaitteiden käyttövirran mittauksella se olisi mahdollista kyllä "vahtia" , mutta en usko että joka eri toimilaitteessa olisi mitään omaa virranmittausta.

t:seppo

[vibes]

Taajama-ajossa olen joskus tuota rajoitinta käyttänyt, mutta ei se kyllä mitenkään tarpeellinen ole. Käsittääkseni tuo on lähinnä ajateltu sellaiseen paikkaan jossa on kovat ruuhkat ja kilometrin välein kameratolppia. (Pariisi?)

[kurtsi]

Mäkisessä maastossa liukkaalla nopeudenrajoitin näppärä, edelleen itse annostelen kaasupolkimen painamisella tehoa nopeuden kuitenkaan nousematta liiaksi.
Samoin vaikka neljänkympin rajoitusalueella käytän säännöllisesti. Noille toimiville leluille keksii käyttöä aina joskus.

[TonttuX]

kyse ei ollut pelkästään nopeudenrajoittimesta mutta kun ajo kaasun kanssa nykivää ja herjasi egr koko ajan niin parempi oli vaihdattaa ennen kuin hajoaa koko poljin lopullisesti. Vaimon autossa c4 taas temppuilee vakionopeus, joten siinä tulee ajettua nopeudenrajoitin päälllä niin ei tarvitse koko ajan nopeutta vahtia.

[c5tomaatti]

no niin ei tuu mitään tämän kanssa. jäässä koko paska ja hinurilla pajalle. maskisuojat tilattu http://www.tarvikkeet.fi/tuote/5308/c5/maskisuoja-citroen-c5-2007

konepellin lukko vaihdettu ja taas jäässä ja melkein jo vaijeri kokonaan poikki, ei hyvä.

muuten toi poljin oli sitten 580 € vaihdettuna, onneksi liikkeen piikkiin. hehkut + lämpötila-anturin tiiviste n. 400€. Halpaa tää autoilu....

+ 180 € jäiden sulatus...

http://citroen-foorumi.com/index.php?action=post;topic=16836.msg136160;quote=136160

Tee tommonen viritys, niin ei jäädy koskaan ja aukeaa vaikka vaijeri olisi poikki.


alkaa tuntua että tuli ostettua kerralla 2 autoa, eka ja vika ranskalainen...

[Zego]

Ei ruoho valitettavasti ole sen vihreämpää muualla (sanoisin ainut luotettavampi on Toyota). Kun osuu huono yksilö, niin vituttaahan se.

[Megaman]

Mihin tarvitaan nopeuden rajoitinta ? Itse on ole (vielä) keksinyt sille järkevää käyttöä, siis varsinkin jos vakionopeussäädin toimii kuitenkin.

Samaa olen ihmetellyt. Oli C5:ssa ja nyt löytyy myös C2:sta...

Vakkari puuttuu C2:sta ja se jurppii kyllä, kun olen ollut innokas käyttäjä jo kolmessa autossa.

[KariM]

Mihin tarvitaan nopeuden rajoitinta ? Itse on ole (vielä) keksinyt sille järkevää käyttöä, siis varsinkin jos vakionopeussäädin toimii kuitenkin. Suorastaan vaarallinen jos se on rajoitin unohtunut vaikka 110 km kohtaalle, ja satasen tiellä lähtee ohittamaan.

Se rajoitinhan ohittuu kun kaasun painaa kynnyksen yli pohjaan? Eikä sitä pakko ole käyttää jos ei näe tarvetta. Ikävä tietysti, kun näissä siitä tuntuu usein aiheutuvan usean satasen korjauskuluja.

Esiasetettavia pikavalintoja vakkarin nopeudelle minäkin olen kaivannut. Eikös jossakin C4:ssä tuollaisia jo olekin?

Toinen asia. Mistä se hiukkaspoltto tietää jos vaikka 1 hehku on pimeänä ? <...> Toimilaitteiden käyttövirran mittauksella se olisi mahdollista kyllä "vahtia" , mutta en usko että joka eri toimilaitteessa olisi mitään omaa virranmittausta.

Virran mittauksellapa hyvinkin. Ja kyllä sellainen alkaa olla vähän joka välissä, ainakin jos ko. komponentti vaikuttaa saasteisiin.

[TonttuX]

Ja taas ongelmia. tehot poissa jos kierrättää n 4000 r/min, välillä tulee kesken ajonkin. paska vehe...
moottorivalo palaa ja vakionopeudensäädin ja rajoitin poissa pelistä. pari päivää niin taas toimii tai jos nollaa koodit.



koodit torque näyttää:
P2122
P2124
P0409
P1152
P2121

[jruoho]

Moro TonttuX,

Korjautuko se alkuperäinen nopeudenrajoittinongelma sen kaasupolkimen vaihdon kanssa?

Mulla nääs ei toimi kaasupoljin, mutta ei siellä mitään vikakoodejakaan ole ollut.

Jarkko

PS. Ruoho on aina vihreämpää aidan toisella puolella, kun ei se multa näy kuitenkaan sivulta päin vaikka ruoho olisi hyvinkin harvaa

[TonttuX]

toimi noin kuukauden verran.

[TonttuX]

kaasupoljin on toiminut oikein, vian aiheuttaja oli egr.

[TonttuX]

Joo ja ei toimi edelleenkään, nykiminen loppui egr vaihdettua mutta koodi P2122 antaa L koodinlukijalla. Imuilman lämmittimen moottoroidun läpän kotelo oikosulku/ arvo liian matala. Oisko vinkkiä minkä sulakkeen takana tämä on? läppä liikkuu käsin kokeiltaessa.