300-500km ja sitten syttyy moottorivika valo ja missä mättää??

[Renee]

Katso rauhassa rupeeako se vikavalo palamaa.Nittaa se latausjännitee että autossa riittää se sopiva jännite 13.5-14.9 v kun kierroksia koneessa ja kaikki virtaa kuluttavat laiteen on pois päältä.
Kun et tiedä kuinka kauan se entinen omistaja on ajanut viallisellaa autolla.
Kirjoittele kuulumisa kun uuttaa tietoa on tullut

[matukka08]

Katso rauhassa rupeeako se vikavalo palamaa.Nittaa se latausjännitee että autossa riittää se sopiva jännite 13.5-14.9 v kun kierroksia koneessa ja kaikki virtaa kuluttavat laiteen on pois päältä.
Kun et tiedä kuinka kauan se entinen omistaja on ajanut viallisellaa autolla.
Kirjoittele kuulumisa kun uuttaa tietoa on tullut

Jeps teemme näin ja sitten jatkossa lisää infoa kun päässyt syvällisemmin asioissa etiä päin ..!

:)

[Jasu]

Kuules  eikös noi anturit siihen vaikuttaa eli jäähdytysneste ja tuloilma haistelee mitenkä lämmin moottori ja kuinka kylmää on tuloilmaa sen mukaa niitä seoksia rikastetaa BSI menee tieto.
Kaasutinmoottoreissa  eli ajassa ennen ruiskutekniikkkaa tuo käsiryyppy ajoi saman asian

En kyllä suoraan sanottuna tiiä näistä kaikkee mutta tietenkin lämpöanturit ovat avainasemassa tietenkin mutta silti vaikee rasti edelleenkin..

Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla? Tyypillisiä oireita ovat korkeat HC ja CO-päästöarvot, korkea polttoaineenkulutus (joskus jopa 30 % normaalia korkeampi), nykivä moottorin käynti, moottori reagoi huonosti kaasupolkimen painallukseen. Kun lambda-anturi ei toimi, voi katalysaattori ylikuumentua ja tärveltyä.
Mutta näistä ei ole tietoakaan tällä hetkellä omassa autossani.

Niin. Syötetty bensamäärä ja sitä kautta seos määräytyy oikeastaan kaikkien moottoriin liitettyjen antureiden avulla. Jäähdytysnesteen- ja imuilman lämpöantureiden, kampiakselin- ja nokka-akselin asentoantureiden, nakutusantureiden, kaasuläpän asentoanturin sekä ensimmäisen Lambdan perusteella. Se jälkimmäinen Lambda tutkii vain tilannetta katalysaattorin jälkeen, eli jos katti ei "siisti" eli käytännössä tasoita anturin antamaa signaalia, niin sitten se kertoo vian olevan katissa. Vaikka vika olisikin siinä kakkoslambdassa, silti vikakoodi herjaa kattia, kun moottorinohjaimelle on kerrottu että tässä tilanteessa merkataan tämä vikakoodi ja sytytetään moottorinohjauksen vikamerkkivalo...

Lambdan toimintaa voi mitata vaikka yleismittarilla, jännitettä mitaten, paremmin saa signaalin selville oskilloskoopilla. Kapeakaistaisen lambdan ollessa, signaali "sahaa" rikkaan ja laihan seoksen välillä, jännitearvona luokkaa 0,3-0,7 volttia, katin jälkeinen lambda sitten seuraa tuota jännitetasoa mutta huomattavasti pienemmällä hajonnalla, siis silloin kun sekä anturit että katti toimii. Tämäkin on kerrottu jo useamman kerran...

Ja myös se, että anna sen moottorin sytytystulppineen olla ihan rauhassa, kun se kerran toimii ja päästöarvot ovat kunnossa. Vika silloin rajautuu joko kattiin tai katin jälkeiseen lambdaan. Jälkimmäinen lambda ei tietääkseni osallistu moottorinohjaukseen mitenkään muuten kuin tutkimalla eroa ennen ja jälkeen kattia olevien lambdasignaalien eroja...

BSI ei osallistu mitenkään moottorinohjaukseen, vaan sen kautta kulkee "vain" tietoa eri laitteiden välillä. Toki merkkivalojenkin ohjaus tulee BSI:n kautta, mutta silloinkin vain moottorinohjauksen antamaa tietoa siirretään kyseisen väylän kautta...




Voin toki olla ihan sujuvasti mettässä näiden juttujeni kanssa, mutta jos niin on niin toivon asiallista oikaisua perusteluineen...

[Sitikkapuoskari]

On Jasu lähempänä kuin renee...  :)

[Renee]

Tuota auto taisi tulla kuntoon tuon novellin jälkeen? Vai mitä tuumi topikin aloittaja? :)

[Prof. Dr. Holzauge]

Mistä tietää, että lambda-anturi ei toimi kunnolla?

Jos ykköslambda on väsähtänyt eikä anna täyttä jännitettä rikkaalla seoksella, sen pitäisi näkyä kohonneena LTFT:nä eli pitkän aikavälin bensatrimminä. Ja oireet ajettavuudessa kuvaamasi kaltaisia. Eli jos koodinlukijalla näet LTFT:n ja se on nollan lähistöllä, mikään ei viittaa siihen että ykköslambdassa olisi vikaa.

[matukka08]

Tuota auto taisi tulla kuntoon tuon novellin jälkeen? Vai mitä tuumi topikin aloittaja? :)

En kyllä vielä uskalla lyödä veikkausta että ei syty lamppu kun sitä odotellut jo reilu 400km matkan ja nyt tankattu 98e:tä ja odotettu virtojen jälkeen hetki kun-
käynnistänyt auton ja näyttää siltä että antipollonin tuleminen on venynyt ainakin sinne lähemmäksi 500km...  :)
Mutta tämähän on vain harraste auto ja stressiä en kyllä tästä osaa vetää kun tieten tahtoen tämän toki ostin ja tiesin toki että jotain tekemistä tulee olemaan.
Ja mikä parasta ei ole yhtenäkään päivänä vuoden aikana sanonut työsopimustaan irti vaan nöyränä toiminut aina..
Halpa auto ja mikä kivointa niin voi itse korjata ainakin osan jutuista sekä laittaa kuntoon ja hyvä korjaamokin tuossa likellä jeesaamassa tarvittaessa niin ajamisen riemua on jatkossakin tulossa vaikka pikku kiusakkeet voivatkin välillä "Kummitella" mutta eihän tämä olisi citroen jos kaikki olisi aina just kunnossa tai viimeisen päälle toimivana..
Kyllä tämä ainakin mitsubishi lanserit ja corollat yms 80-90 luvun alkupuolen kinderit päihittää mennen tullen ja hyvä ajettava sekä lämmin kanssa talvella tuntuu- olevan niin ei tarvii karvahattu päässä ajella ja rukkaset käsissä..  :)
Mutta onhan minulla ollut aikaisemminkin sidukoita eli ekana oli bx vani sitten tuli berlingo 1.6 koneella ja sitten oli bx gti ja siinä välissä peugeot 206 ja nyt taas tälläinen xsara ja ehkä sitä tulee jossain vaiheessa tuonne maalle kehiteltyä taas puuhapaja vanhojen autojen suhteen...