Economy mode herjaa...

[Jussiboy]

Ilmojen kylmetessä auto menee virransäästö tilaan lähes aina Latasin illalla ylläpitolaturilla ja auto kiitteli herjoilla heti aamusta. Työmatka noin 50km.
Autossa on keväällä vaihdettu akku joka on 670A autoon alkuperäisenä olleen 640A sijaan. Akkutesteri kertoo akun olevan ok. lepojännite tosin hieman alakanttiin. Ei ole tietoa koodattiinko akun muutos, onko merkitystä? Millä sähkövirralla herjat iskee? Mitä V+++tua tuon romun kanssa voi tehdä, nyt on mennyt jo niin paljon rahaa korjauksiin ja huoltoihin, ettei oikein huvita autoa vaihtaakkaan?

[Anselmi]

Vilkuttelee minullakin mutta, kun ei ole mitään haitannut niin olen antanut olla.

[Jussiboy]

Olisi mukava jos vaimo yltäsi jarrupolkimelle ennen auton käynnistystä ja peräkontin voisi aukaista muulloinkin kuin auto käynnissä.

[HiTec]

Olisi mukava jos vaimo yltäsi jarrupolkimelle ennen auton käynnistystä ja peräkontin voisi aukaista muulloinkin kuin auto käynnissä.

Exclusive-varusteet = joku pieni sähkövikakin tekee auton käytöstä jo varsin ikävää

[Basbarduu]

Ymmärtääkseni auto mittaa vain kulutettua virtaa ja toi on hoidettavissa softapäivityksellä.

[Zego]

Softavika tuo on 99% todennäköisyydellä (eli menee "sähkövika" sarakkeen alle ).

[Renee]

Kuules ei akkua tarvitse latailla jos auton laturi on kunnossa,paljon se lataa kun mittailit kaikki virtaa kuluttavat laiteen pois päältä ja kierroksia vaikka 2000.
Volttimäärä näkyviin kiitos.
Onko testattu se ettei akku tyhjenee jonkun ylimääräisen virrankulutuksen takia kun auto on ns lepotilassa.
Tuossa pihassa vm 95 vanhus 2 uutta akkua on siihen ostettu(koko auton taipaleella) ja kertaakaan ei ole laturia viritelty nokkapellin alle.

[HiTec]

kertaakaan ei ole laturia viritelty nokkapellin alle.

Webaston ahkera käyttö ja lyhyet ajot voivat uudessakin autossa vaatia ulkoisen laturin käyttämistä aina välillä

[Renee]

Tuota eikös noi autot ole ajamista varten tehty?

[HiTec]

Tuota eikös noi autot ole ajamista varten tehty?

Työmatka 10km/siivu ja yli -10 pakkasta, ei julkista vaihtoehtoa. Milläs muulla menet kuin omalla autolla? Kuitenkin webastoa tulee käytettyä jotta ei tartte laseja rapsia, mutta taas tuo matka ei riitä hyvä että moottorin lämmittämiseen, mistään akun latauksesta nyt puhumattakaan Toki viikonloppuna voisi sitten päästellä pidempää reissua akun lataamiseksi - tai sitten laittaa sen akkulaturin töpseliin

[Zego]

Näistä C5 III:en economy mode jutuista nyt on netissä ihan tarpeeksi kirjoituksia, ei johdu siitä että akku olisi liian tyhjä.

[HiTec]

Jossain oli jotain juttua että tuo C5 X7 jotenkin (muka) mittaisi akusta otettua vs. sinne laitettua virtaa ja näin muodostaisi matemaattisesti statuksen akun tilasta - eikä suinkaan akun napajännitteen laskusta joka olisi kenties se todellisempi. Ja nyt jos akkua ladataan ulkoisella laturilla tai akku vaihdetaan, niin tämä laskuri menisi sekaisin ja vaatii Lexalla nollaamisen jotta homma on taas kondiksessa. Ja kyllä, Leksassa ainakin on tuolle nollauksella oma kohtansa, mutta koskaan en ole sitä vielä kokeillut mitä se tekee

[Zego]

Muistaakseni menee (vedän ajan "hatusta") noin 6 tuntia latauksen jälkeen ennen kuin auto tajuaa asian. Taisin jutella aiheesta Citroenin huoltoneuvojan kanssa kun hän antoi minulle kopioin ohjeesta miten auton akku ladataan kun kyselin onko siinä mitään erikoista. Ei ollut muuta erikoista kun että piti kytkeä sen akkuvahdin jälkeen piuha.

[oddjob58]

http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/?t=48127

Tuolla juttua economy modesta.

[HiTec]

Ei ollut muuta erikoista kun että piti kytkeä sen akkuvahdin jälkeen piuha.

Kuvaa?

[Zego]

Et tarvitse kuvaa, se mötikkä siinä akun miinus navan kohdalla. Kytketään mötikän jälkeiseen metallikielekkeeseen joka kaartuu alas ja josta lähtee sitten johdot eteenpäin. Plusnapaan olen laturin uskaltanut suoraan kytkeä ja siinähän on sellainen musta leveä metalliosa myös mihin on helppo saada kiinnitettyä.

[WiSaFIN]

Itsellä vallitti auto myös tuota economy modea.. Sit hain kaupasta sedan akkulaturin, pistin lataamaan, ja sen ekan latauksen jälkeen ei ole ongelmia ollut... Auto ollut yön yli johdon päässä noin kerran kahdessa viikossa...

[c5tomaatti]

Ei ollut muuta erikoista kun että piti kytkeä sen akkuvahdin jälkeen piuha.

En ymmärrä. Selitä.

[c5tomaatti]

Ei ollut muuta erikoista kun että piti kytkeä sen akkuvahdin jälkeen piuha.

En ymmärrä. Selitä.

Ymmärrän, olin hätäinen.

[Zego]

*Vie kameran takaisin sisälle* 

[Joerkka]

Ilmojen kylmetessä auto menee virransäästö tilaan lähes aina Latasin illalla ylläpitolaturilla ja auto kiitteli herjoilla heti aamusta. Työmatka noin 50km.
Autossa on keväällä vaihdettu akku joka on 670A autoon alkuperäisenä olleen 640A sijaan. Akkutesteri kertoo akun olevan ok. lepojännite tosin hieman alakanttiin. Ei ole tietoa koodattiinko akun muutos, onko merkitystä? Millä sähkövirralla herjat iskee? Mitä V+++tua tuon romun kanssa voi tehdä, nyt on mennyt jo niin paljon rahaa korjauksiin ja huoltoihin, ettei oikein huvita autoa vaihtaakkaan?

Tuo Economy Mode on aika jännä juttu:
Omaani laiton Defan ylläpitolaturin. Jos auton laittaa lataukseen yön yli, se joko herjaa tai ei (latausaika n 10 h) Akku uusittu. Mukula jätti puhelinlaturin takimmaiseen pistokkeeseen (jatkuva virta), aamulla Ekonomyt päällä, toinen kerta ei vaikutusta. Radio toimii satunnaisesti ilman minkään valtakunnan logiikkaa 2-17 min virrat poiskytkettyä. Ei ehkä vika, vaan Citroenismiä.

[Zego]

Ajattelin päivittää tuoreimman softan omaani seuraavan huollon yhteydessä, se on ehkä korjannut tilanteen tietyissä tapauksissa tai sitten siinä uusimmassa softassa on economy mode toiminnallisuus kokonaan pois päältä?!

[äheltäjä]

Mulla se ilmoitteli Economya kesällä ihan koko ajan. Heti kun virrat sammutti, niin sytty ilmoitus. Vaihdoin laadukkaan akun pihassa tuohon, ja sen jälkeen on toiminu ongelmitta. Vanhalla akulla ei auttanut, vaikka piti koko ajan laturissa, silti se ilmoitus tuli näyttöön.

[Faillite]

Eräs tarina Economy modesta...

Viime talvena sähköinen takaluukku lakkasi toimimasta, kun webasto oli ollut päällä yli 10 minuuttia kerrallaan. Autoa tutkittiin merkkiliikkeessä kerran, kahdesti. Virransäästön asetuksia muutettiin, seuraavalla kerralla poistettiin koko akkuvahti toiminnasta (?).  Ei vaikutusta. Myös peilien lämmityksen kanssa oli ongelmia toistuvasti, mikä varmaan johtui virranhallinnasta myöskin.

Käytin webastoa testimielessä ulkona 15 min. Akun jännite oli ennen päällekytkentää yli 12,7 V. Webaston käydessä jännite kävi alimmillaan vähän alle 12,4 V (mitattu tallentavalla skoopilla). Jännite webaston sammuttua ja lopetettua jäähdytyspuhallus jännite oli vähän alle 12,6 V. Takaluukku ei auennut sähköllä. Minkään järjen mukaan minkään virransäästön ei pitäisi aktivoitua näillä jännitetasoilla. Auto oli tuolloin alle vuoden ikäinen, akku ym elämänsä kunnossa.

Auto meni vielä kerran korjaamolle. Nyt tehtaalla oli olevinaan päivitys valmiina. Hain auton, työnjohtaja hymyili ja sanoi, että ei ollutkaan mitään päivitystä saatavilla. Onneksi. Jos olisi ollut, olisivat koodanneet BSi:n yhdellä virta-avaimella, ihan epähuomiossa, paljasti työnjohtaja.

Luovutin, koska maahantuojalla, merkkiliikkeellä eikä tehtaalla ole kykyä tai halua ratkaista näin vähäpätöistä ongelmaa. Kun kysyin, kattaako takuu tässä tapauksessa rikkoutuneen avausmekanismin, jos avaan ja suljen luukkua käsin, vastaus oli selvä ei. Mutta korjaamon miehellä olikin oma ratkaisu mietittynä: käytä webastoa alle  10 min kerralla, niin takaluukkukin toimii-

[Rommitommi]

Eräs tarina Economy modesta...

Viime talvena sähköinen takaluukku lakkasi toimimasta, kun webasto oli ollut päällä yli 10 minuuttia kerrallaan. Autoa tutkittiin merkkiliikkeessä kerran, kahdesti. Virransäästön asetuksia muutettiin, seuraavalla kerralla poistettiin koko akkuvahti toiminnasta (?).  Ei vaikutusta. Myös peilien lämmityksen kanssa oli ongelmia toistuvasti, mikä varmaan johtui virranhallinnasta myöskin.

Käytin webastoa testimielessä ulkona 15 min. Akun jännite oli ennen päällekytkentää yli 12,7 V. Webaston käydessä jännite kävi alimmillaan vähän alle 12,4 V (mitattu tallentavalla skoopilla). Jännite webaston sammuttua ja lopetettua jäähdytyspuhallus jännite oli vähän alle 12,6 V. Takaluukku ei auennut sähköllä. Minkään järjen mukaan minkään virransäästön ei pitäisi aktivoitua näillä jännitetasoilla. Auto oli tuolloin alle vuoden ikäinen, akku ym elämänsä kunnossa.

Auto meni vielä kerran korjaamolle. Nyt tehtaalla oli olevinaan päivitys valmiina. Hain auton, työnjohtaja hymyili ja sanoi, että ei ollutkaan mitään päivitystä saatavilla. Onneksi. Jos olisi ollut, olisivat koodanneet BSi:n yhdellä virta-avaimella, ihan epähuomiossa, paljasti työnjohtaja.

Luovutin, koska maahantuojalla, merkkiliikkeellä eikä tehtaalla ole kykyä tai halua ratkaista näin vähäpätöistä ongelmaa. Kun kysyin, kattaako takuu tässä tapauksessa rikkoutuneen avausmekanismin, jos avaan ja suljen luukkua käsin, vastaus oli selvä ei. Mutta korjaamon miehellä olikin oma ratkaisu mietittynä: käytä webastoa alle  10 min kerralla, niin takaluukkukin toimii-

Ei varmaan tarvitse kysyä mikä liike tätä on hoitanut..

Ei kannata antaa periksi, se huolto tulee pysymään siellä ihan nollatasolla, jos ei asiakkaat tarpeeksi vaadi ratkaisuja ongelmiin.

Nimim. Perjantaina 8. kerta Veholle saman vian takia..