C5:sen LDS-säiliön tyhjennys

[powerage]

II-koppasessa 2.0 bensassa ja 2.0 HDI:ssä on sähköhydraulinen ohjaustehostin. Kokeile laittaa säiliöön 0,5 barin paine.

[hyper]

Jep, aikoinaan kun ceefemma laski nesteet alleen niin se jousituksen ylös saaminen oli aika työläs operaatio, mutta periaatteessa yksinkertainen. Tosiaankin, säiliöön pitää saada jotenkin laitettua painetta, mutta varovasti, ei liikaa ettei mitään hajoa. Omalla kokemuksella n. 1 bar kesti laittaa hetkellisesti mutta vähempi lienee parempi. Siinä täyttöaukossa on (ainakin mulla oli) pieni reikä. Siihen laitettiin bilteman tupakinsytyttimestä virran ottavalla minikompuralla ja jollain rantapallon-täyttösuuttimella painetta, jatkuvasti painemittaria tarkkaillen ja jousituksen ylösnostoa yrittäen.  Jos paine meinasi nousta liikaa niin nypättiin suutin irti ja uusi yritys. Siitä se nousi, parin minuutin nysväämisen jälkeen. Noin se siis itseltä onnistui, en ota vastuuta jos jotain hajoaa.

[powerage]

Tehtaan suositus 0,5 bar.

Lisäys: Jos mahdollista kevennä autoa molemmista päistä tunkilla/nosturilla ja kun pumppu nostaa autoa, laske pikkuhiljaa keventäjiä alaspäin, näin rasitat hydraulipumppua selvästi vähemmän.

[leikhan]

Tuosta paineen lisäyksestä, kun se nostaa jo paineen sinne säiliöön, että kun korkin aukasee niin nesteet tulee yli, ei sinne enää voi lisätä painetta. ja edelleen onko tässä keskipallo edessä ja ilmausruuvi.

[powerage]

Ei ole C5:ssä ilmausruuveja, ainoastaan paineenpoisto ruuvi. Säiliöstä nestettä pois ja painetta säiliöön, kyllä se nousee jaloilleen.

[mustis]

On edessä keskellä samanlainen pallo mutta se ilmaruuvi on paineenpoistoruuvi.

[leikhan]

Ei nouse,vaikka mitä tekis. Paaliin menee tämä romu, eikä uutta tule enää tätä mallia tilalle. BX on nyt hakusessa.
Otin sieltä lokasuojan alta pari letkua irti, niin tuli sellaista keltaista mönjää.Ei semmoinen voi kiertää mihihinkään suuntaan.

[olli__o]

Jos siellä oikeasti on keltaista mönjää, niin siitä ei voin syyttää ainakaan autoa vaan sitä joka on sellaista sinne tunkenut, oikea tavara on oranssia ja aika juoksevaa kohtuu kylmässäkin, C5:ssa se kestää myös hyvin aikaa eikä juuri edes likaannu kuten kävi vaikka XM, Xantia, BX, CX... Muunkin värisiä eri valmistajien aineita on, mutta juoksevia niidenkin pitäisi olla, ölymäistä luonteeltaan. Onkohan keltaista korvaavaa ainettakaan, muistelen että punertavaa ja vihertävää olisi ollut joskus (autotarvikeputiikeissa).

Jotain muutakin kummallista siellä voi olla jos nesteet tulee yli kun korkin avaa yai sitten vaan juuri hitusen ylitäyttöä (jos olisi ollut enemmän liikaa, niin olisi voinut haljeta koko säiliö kun auto menee ala-asentoon ja korkki kiinni.

[IJN]

Onkohan kaadettu joskus pakkasnestettä hydesäiliöön..  LHSän ei luulisi itsekseen jäykistyvän vaikkei koskaan olisi vaihdettu.

[mustis]

Otin sieltä lokasuojan alta pari letkua irti, niin tuli sellaista keltaista mönjää.

Mitähän letkuja on irrotettu?

[mustis]

Pyörikö pumppu?

[olli__o]

Tuolla on kuva mikä letku pitäisi olla kyseessä lokasuojan sisäpuolella, silloin kun vaihtaa nesteitä:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=562732#p562732

[leikhan]

Öljy on muutanut väriä, kun on kiehunut, kokeilin astiassa lämmittämällä ,ja kyllä muuttui kellertäväksi, että on auton vika. Pumppu pyörii. alipaineella tyhjensin säiliön, eikä sitä muutenkaan liikaa ole ollut, en lisännyt yhtään ja säiliö on taas puolillaan, että liikkuu väärään suuntaan. Haku romutettavaksi on tilattu.
Kiitos kaikille neuvoista jotka ei tällä kertaa toiminut.

[powerage]

leikhan missä tämä auto sijaitsee?

[JPL]

Oi. Harmi. Ei paalin vielä. Varaosia saatavilla.

[hyper]

Öljy on muutanut väriä, kun on kiehunut, kokeilin astiassa lämmittämällä ,ja kyllä muuttui kellertäväksi, että on auton vika. Pumppu pyörii. alipaineella tyhjensin säiliön, eikä sitä muutenkaan liikaa ole ollut, en lisännyt yhtään ja säiliö on taas puolillaan, että liikkuu väärään suuntaan. Haku romutettavaksi on tilattu.
Kiitos kaikille neuvoista jotka ei tällä kertaa toiminut.

Ei se nyt välttämättä auton vika ole, jos jotain on rikki... Pumpun pyörimisestä ja oireista tuli mieleen että pyöriikö se pumppu oikein päin? Olisiko mahdollista että joku liitin on kytkettu väärin tai piuhat muuten oikarissa? Kuumentua sen nesteen ei kai pitäisi siellä autossa, ei siellä minkään varsinaisesti pitäisi sitä lämmittää ellei sitten tuo pumppu ylikuumetessaan... ja ainahan on mahdollista että joku edellinen omistaja/huoltaja on kaatanut lds-säiliöön epähuomiossa vaikka lasinpesunestettä mikä ei tietenkään tee hyvää.  :-\

[olli__o]

LDS:n oikea taso säiliössä pitäisi olla normaalisti niin alhaalla että imemällä ei saa juuri mitään ulos, eli auto ala-asennossa ilman paineenpäästöä pohjaritilän tasossa tai mieluusti alle. Sen takia vaihdossa pitäisikin päästää vanhat alakautta pois.

Täytyy varmaan itsekin kokeilla tapahtuuko oikealle LDS:lle jotain kuumennettaessä, ainakin Total Fluide LDS on PAO+mineraaliöljyä ja itse öljyn luulisi kestävän kuumuutta oikein hyvinkin sen mitä hydrauliikkayksikön mäntäpumppu voi kehittääkin vaikkei öljy kiertäisi ollenkaan. Tuossa pumpussa on 5 sylinterinen mäntäpumppu sisällä ja se pumppaa aina samaan suuntaan vaikka moottorin kiertosuunnankin vaihtaisi. Josko sinne on joku aiempi omistaja kaatanut väärää tavaraa jossain vaiheessa?

Osaatko sanoa missä lämpötilassa väri muuttui: 100 200 300... °C eli oliko vaaraa itsesyttymiselle vai uskaltaisiko ihan kotiliedellä kokeilla?

[powerage]

LDS:n oikea taso säiliössä pitäisi olla normaalisti niin alhaalla että imemällä ei saa juuri mitään ulos, eli auto ala-asennossa ilman paineenpäästöä pohjaritilän tasossa tai mieluusti alle.

LDS:n oikea taso on paineettomassa tilassa säiliön pohjaritilän ja ritilän reikien yläreunan väliltä.

[leikhan]

tiedetään