C5 III - Auto sammuu tyhjäkäynnillä

[JPL]

Kärsivällisyyttä, vaikka fiilikset autoon tuskin enää kovin korkealla.

[Rommitommi]

Olisiko jollain laittaa räjäytyskuvaa siitä, missä tuon polttoaineen paineensäätimen pitäisi sijaita ja mikä sen osanumero on?

Paineanturin löysin kyllä helposti, mahtuukohan sen vaihtamaan ilman muiden osien irroittamista..?

[CelaVii5]

1933 39 ilmeisesti osanumero, näin ainakin mun autossa jossa Delphin rojut.

Suosittelen muuten rekisteröitymistä service.citroen.com -käyttäjäksi, sieltä noi osanumerot ja räjäytyskuvat on näppärä itse katsella.

Ja tässä tapauksessa pyytäisin Vehoa vaihtamaan ton tunnistimen, ja sen jälkeen sitten rekkulaa peliin jotta hyvittävät kaikki turhat korjaustoimenpiteet jos vika korjautui tuolla.

[Rommitommi]

1933 39 ilmeisesti osanumero, näin ainakin mun autossa jossa Delphin rojut.

Suosittelen muuten rekisteröitymistä service.citroen.com -käyttäjäksi, sieltä noi osanumerot ja räjäytyskuvat on näppärä itse katsella.

Ja tässä tapauksessa pyytäisin Vehoa vaihtamaan ton tunnistimen, ja sen jälkeen sitten rekkulaa peliin jotta hyvittävät kaikki turhat korjaustoimenpiteet jos vika korjautui tuolla.

Tämä oli hyvä vinkki, olisi pitänyt rekisteröityä jo aiemmin. Nyt ainakin selvisi missä tuo osa on ja tosiaan tolla numerolla löytyy. Jännä vain, että kuva Citroenin sivuilla näyttää enemmän tältä: http://i.ebayimg.com/00/s/Nzk4WDc2OA==/z/6hUAAOSw6EhUUAGa/$_12.JPG

mutta löydän tälläisen netistä samalla osanumerolla: http://img.auctiva.com/imgdata/1/1/1/6/1/5/7/webimg/618958297_o.jpg

[Rommitommi]

Kyselin Veholta, että voisiko tuon paineensäätimen vaihtaa seuraavassa huollossa, ja sain vastaukseksi, että se osa 1933 39 on vaihdettu 1.10. huollossa. Kun hain auton, niin oli joku Hondan työnjohtaja, joka puhui tiivisteen vaihdosta....

Mutta paineensäädin on siis vaihdettu jo aiemmin, eikä ollut sekään nykimisen takana.

Mitäs sitten seuraavaksi...Paaliin koko auto vai paineanturin vaihtoon?

[CelaVii5]

No myyjäliikkeen ongelmahan tuo on. Sijaisautoa vaan vaatimaan alle kunnes vitonen on kunnossa.

Edelleen kummallista että ne paineet heittelee jos tuo paineensäädin on jo vaihdettu. Voiko siellä olla joku kosketushäikkä / piuha katki tms. joka voisi aiheuttaa saman?

[Renee]

Oletko noistanut konepellin ja sekannnut öljyt että  ei ole dieselia öljyn joukossa.
Onko niin että et ole ottanut yhteyttä muihin ammatilaisiin jotka ymmärtää näistä dielselin tekniikasta paremmin ?

[Rommitommi]

No huomenna taas Veholle, ja huomenna pitäisi myös mennä koeajolle tutkimaan nykimistä mekaanikon kanssa. Eilen illalla enkä tänään aamulla saanut autoa nykimään millään, mutta maanantaina kyllä jaksoi nypyttää.
Tässähän saa ihan ääliön leiman otsaan, jos auto ei huomenna nyi kaiken valittamisen jälkeen. 

On kyllä perhana ovela auto, aivan varmasti taas perjantaina muistaa nykiä....

[Rommitommi]

No tänään kävin koeajolla mekaanikon kanssa. Oli kyllä oikein asiallinen kaveri.
Mutta arvatkaapa vaan nykikö sillä hetkellä, kun oli mekaanikko kyydissä..tunsi itsensä ihan pikkasen typeräksi
Sai kuitenkin hyvin kuvailtua millaista nykiminen on ja kaveri sai samantien ajatuksia mitä voisi tarkastella..

Auto myös ajettiin halliin heti koeajon päätyttyä kasilta aamulla, mutta äsken laittoivat viestin ettei valmistu tänään(soittivat myös ensin, mutta olin kokouksessa), joten josko sieltä kuitenkin jotain olisi löytynyt..odottelen huomista mielenkiinnolla 

[JPL]

Ei nykinyt. Putkistossa tai venttiiliyksikössä on metallijäyste tms. ikävä satunnainen este, joka liikkuu kuristamaan virtausta. Tai sitten putkistoon kertyy ilmaa. Vuoto. Vika on simppeli, kun sen löytävät.

[Rommitommi]

Kaasuläppä putsattu, ilmamassamittari vaihdettu ja nakustustunnistin asennettu/vaihdettu ja sama nyhtäminen vaan jatkuu. Kyllä varmasti Veholla kunnolla hommia tekivät ja hyvin asiallisesti meikäläiseenkin vielä suhtautuivat, joten eipä voi pahaa sanaa Vehon toiminnastakaan sanoa.

No pitänee ajella vähän aikaa, koska aika siedettävällä tasolla toi nykiminen on tällä hetkellä, tänäänkin tuli 400km eikä mitään ongelmia sinäänsä. Ei ole tullut hetkeen pidempäää reissua ajettua, mutta kyllähän toi vaan pirun mukava ajettava on pidemmillä reissulla, joten ehkä ei nyt vielä vaihtoon kuitenkaan 

Varmaan noi moottorin tuennat vaihdan jossain välissä, koska tuntuu moottori heiluvan melkoisesti ja vaihdekeppi heilahtaa reippaasti kun nostaa kaasun/painaa kaasua..

[Rommitommi]

Tänään vaihtui sitten vasen vetari kun siinä oli löytynyt väljyyttä...ja kaikki moottorin tuet piti vaihtaa, mutta ilmeisesti kaikki eivät olleet sopivia, vaikka osanumerot kyllä täsmäsi. (Itse ostin osat ja Vehon laskuun vaihdetaan)

Mielenkiinnolla taas hakemaan..

[Renee]

Eikös tässä ole viellä takuut päällä eihän sinun tarvitse mitään osia ostella.
Vai tajusinko väärin mitä tuo ns.Veho takuu pitää sisällään muuta kuin viallisen sitikan?
http://services.netwheels.fi/vehouudetautot/veho_takuu_esite.pdf

Kun tuota luki niin ei yhtään kuluvaa osaa korvata?

[Rommitommi]

Eikös tässä ole viellä takuut päällä eihän sinun tarvitse mitään osia ostella.
Vai tajusinko väärin mitä tuo ns.Veho takuu pitää sisällään muuta kuin viallisen sitikan?
http://services.netwheels.fi/vehouudetautot/veho_takuu_esite.pdf

Kun tuota luki niin ei yhtään kuluvaa osaa korvata?

No eihän se noilla moottorintuilla tullut kuntoon, mutta varmaan toi nykiminen on löystyttänyt noita kumeja, kun uudet kumit tuntuu ottavan ton nykimisen "tiukemmin" vastaan. Alimmainen tuki jäi myös vaihtamatta, joten tiedä miten suuri merkitys sillä on kokonaisuuteen.

Eikä myöskään vetoakselin vaihdolla ollut mitään merkitystä..

Edelleen ylämäkeen ajaessa nytkyttää 30-70kmh vauhdeissa.

No seuraavaksi Veholle ehdotettu sitä polttoaineen paineanturin vaihtoa(ostin itse osan) ja sanoin, että voin ostaa vaikka Sitikan alkuperäisen tuen tuonne moottorin alle, jos se nyt voitaisiin vielä vaihtaa.

Itse mielelläni jotain maksankin, että auto tulisi kuntoon, ettei Vehon tarvitse odotella vikakoodeja, vaan voidaan kokeilla jotain yleisiä vikakohteita. Yhteensä rahaa kuitenkin osiin mennyt alle 200e..

[Renee]

Tuota  nyt on mennyt vähän sekaisin nämä jutu.
Jos menee ravintolaa et kai sinä vie niitä sisäfileitä ja perunoita mukanaa että jos näistä jotain saisi pöytään(vai onko ns. Veho ravintoloita jos Suomessa).Toivotaan että tuo auto nyt tulisi kuntoon kun tuota paineanturi varnaakin on tuolla ensisivulla vinkattu,
Jos asiaa  niin onko saatavaanaa uuttaa softaa tähän autoon tai onko huolossa se päivitetty.
Kunb tuollaa alhaallaa juttua turbo ja sen toimintaa onko paineet kunnossa  ei heittele ja onko ahtomittariaa siellä kojetaulussa.
Lue tuo juttu tätä on liikkeellä noillaa dieseleillä .Tuohon kysymykseen kuinka tuollaa ajetaan onko pitää matkaa vai noita 5-6  km ajolenkkejä vain.Se kun on myrkkyä nykyajan dieselille
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/nykiva-bmw-diesel

[yason]

Hankalia tollaset sattumanvaraisesti bugailevat vehkeet. Entä, jos sovit Vehon kanssa, että antavat autosi mekaanikolle viikonlopun yli lainaan. Eiköhän ne nykimiset tule sinä aikana vastaan?

[Jankos]

Koitin lukea ketjun läpi ja mieleen tuli pari juttua.

Ensinnäkin, onko tuo nykiminen terävää ja nopeaa, vai sellasta rauhallisempaa menee ei mene?

Onko ajossa tutkittu anturitietoja?

Sellanen ajatus tuli että jos ahtopaineet hiukan vaeltelee ahtopaineen säätösysteemin jumittelujen takia. Nyt en kylläkään muista miten tässä ahtopaineen säätö on hoidettu. Tälläsessä yleensä on enemmän menee ei mene tuntuma.

[Rommitommi]

Ei yleensä ole kovin terävää nykimistä. Auto jännästi nyhtää/aaltoilee aivan kuin meno loppuisi aina millisekunniksi ja sitten meno jatkuu tms, niin nopeasti kuitenkin, ettei sitä juuri kierroslukumittarista voi havaita. Kun esim. viikonloppuna alkoi nykiä ihan tosissaan, niin mielestäni oli myös havaittavissa aaltoilua kierroslukumittarissakin.

Autosta on mitattu Vehon toimesta dataa, ja itsekin kokeilin jotain mittailla kaverin kanssa, mutta en tosissaan ole ammattilainen, omasta mielestäni polttoaineen paineen käyrä ei näyttänyt loogiselta kiihdytyksessä, mutta ainakaan paineensäätimen vaihdolla ei siis ollut vaikutusta.

Josko tuon paineanturin saisi vaihdettua, niin olisikohan sillä..

Nyt siis tehtyä: Vasen vetari, moottorin tuet(Paitsi alatuki), EGR, Lämpötila-anturi, ilmamassamittari, nakutunnistin, joku saksan ohjeiden mukainen puhdistuspoltto, kaasuläppä tarkistettu ja "kaikki" liittimet käyty moneen otteeseen läpi jne. Seuraavaksi sitten vielä toi moottorin alatuki ja jakotukin paineanturi. Mitäköhän sitten sen jälkeen...

Ja jottei nyt liian helpolla pääse, niin nyt on alkanut myös ilmaantumaan metallinen helinä lämmityslaitteen puhaltimesta. Ihan kuin rikkinäistä hehkulamppua joku heiluttelisi jossain kojelaudan sisällä. Muuttuu vauhdin mukaan ja häviää kun lämppärin sammuttaa...

Alkaa jotenkin tää Sitikan laatu vaikuttamaan aika surkuhupaisalta.. Harmi, koska autossa on niin todella paljon myös hyviä ominaisuuksia, mutta eihän tätä enää takuun jälkeen ole varaa pitää..

[Zego]

Kyllä varmaan tiedät ettei sinun tapaus mitään sitikan laadusta kerro, huonosta säkästä kylläkin. VW-autoihin kun sotkeennut, niin opit toden teolla mitä sanan "laatuvaikutelma" takaa löytää ja se ei ole kaunista. Tsemppiä! Kyllä ne vielä sen vian löytävät veikkaan ettei löydettyä kovin iso juttu ole.

[Rommitommi]

Kyllä varmaan tiedät ettei sinun tapaus mitään sitikan laadusta kerro, huonosta säkästä kylläkin. VW-autoihin kun sotkeennut, niin opit toden teolla mitä sanan "laatuvaikutelma" takaa löytää ja se ei ole kaunista. Tsemppiä! Kyllä ne vielä sen vian löytävät veikkaan ettei löydettyä kovin iso juttu ole.

Niin tiedä sitten, varmaan se on vaan huonoa tuuria. Ei vaan ole koskaan itsellä ollut näin uutta autoa, joka porsisi jostain koko ajan..Mutta toivottavasti nyt tulee kuntoon, koska on kyllä monelta ominaisuudeltaan upea auto ja ulkonäkökin miellyttää niin mahdottomasti.

PSA:n tuotteet on kyllä vähän koetellut, Peugeotin kun ostin niin sama juttu, meinas jo ensimmäisen neljän kk aikana usko loppua, kun valot ei vaan alkanut kääntymään ja samaa virheilmoa puskee koko ajan huoltokerroista huolimatta, ja ennen kuin valot tuli kuntoon, niin alkoi mennä parkkitutkan antureita. Sitten vihdoin kun valot ja parkkitutkat sai kuntoon, meni ilmastointi. Onneksi oli ilmastoinnista vain sulake palanut. Nämä kaikki tulivat kuntoon, ja mukava oli ajella sen jälkeen.
Jotain sähkövikaa oli myös lämmittimessä, joka saattoi aina välillä jumahtaa heti käynnistyksessä puhaltamaan joko täysin kylmää tai täysin kuumaa, tai vaihtoehtoisesti suuntauksen säätimet jumahtivat johonkin suuntaan, piti käynnistää uudestaan, että sai toimimaan. Tämä oli talvella mukavaa, kun sen huomasi aina vasta motarilla moottorin lämmetessä, kun yhtäkkiä alkaakin ikkunat menemään täysin huuruun..
Avaimeton käynnistys myös toimi aina vähän miten halusi, ovi joko avautui tai sitten ei, kaukosäädin onneksi toimi aina moitteettomasti.

Näitä ennen ollut vain ruotsalaisia autoja, niissäkin omat ongelmansa, mutta ei tainnut 7v/240tkm aikana mennä Volvo S60:iin näin paljon osia kuin tähän Sitikkaan 10tkm matkalla, ja sähköihin liittyvien ongelmien kanssa ei tarvinnut muistaakseni ruotsalaisissa painia kertaakaan reilun 10v aikana.

Jotenkin näiden kahden PSA:n alle 3v vanhan auton perusteella tuntuu, ettei ole ihan tuulesta temmatut noi jutut ranskisten sähkövioista..
Ja siitä laatuvaikutelmasta vielä, vanhemmillani on ollut lukuisten ruotsalaisten lisäksi vain yksi Mersu, ja se on kyllä ollut ihan uudesta asti vielä huomattavasti heikompi esitys kuin kumpikaan näistä ranskalaisista, varsinkin sähköiltään 

[Zego]

Minulla taas ranskiksissa ei koskaan mitään sähkövikoja (paitsi C5 parkkitutka made by Bosch), Volvo 460 (2-litraisella koneella ja automaatilla) sen sijaan ei ollut muuta kuin vikaa, vian perään...

[Renee]

Tuota eihän se 460 mikään Volvo ollut samoin tuo 300 sarjaa .Pitattiin vain tuo merkki noillaa sekäsikiöillä jossain  340 1.7 tai 1.4 kone made in franse. 360 oli Volvon 2.0 litran kone jo
Mutta makuasioita jos ostaa auton maksoitko sitä millaisen hinnan oliko markkinahinta vai romuhinta?.
Kyllä se pitäsi toimia sanotaan 30tkm ilman jatkuvaa huollossa käyntiä.Helposti tulee mieleen kaupan purku ja muut jutut.Viallinen auto jota ei saadaa kuntoon mitä sillä tekee.Pesukoneissa jos kolmekertaa huoletaan takuun aikana eikä tule kuntoon,vihelletään pelipoikki ja uusi konee tulee pirttiin.
Tietysti asiakkaasta kiinni kuinka kauan tuota venkoilua kestää.
Soitto isolle dirikallee ja sanoo suoraa asiat kiertää noi pikkupomot kaukaa. Niillä ei ole valtaa yhtään jos vaikkaa saisit tämän viestiketjun lopetettu sanoilla auto kunnossa vikana oli??

[Rommitommi]

Ihan näin välikommenttina on sanottava, että kaiken tän säätämisen jälkeenkin Veholla ollaan oltu oikein asiallisia asian hoidon suhteen, pidetty hyvin yhteyttä ja aikoja järjestynyt oikein joustavasti. Meinas alkuun mennä hermot, kun tuntui, etteivät tee asialle mitään, mutta kyllä nyt jo tuntuu siltä, että on sitä ihan tosissaan korjattu ja tutkittu, vika vaan on turhan sitkeä ja hyvin piilossa.

Paljon ovat kuitekin kalliitakin osia vaihtaneet, jos ovat vikakoodia saaneet jotenkin kiusaamalla esiin, vaikka normaalissa ajossa ei tulisikaan koodia, ja ovat myös suostuneet ilmaiseksi vaihtamaan hankkimiani osia, joita olen itse halunnut varmuuden vuoksi vaihtaa, vaikka sanovatkin, ettei niissä ole vikaa.
Tänään myös tuli sovittua seuraava käynti Veholle painetunnistimen vaihtoon, ja kyselin, että voisikohan hyvään hintaan samalla kertaa vaihtaa myös uudet talvinakit vanteille, niin sanoivat, että ilmaiseksi laittavat kun autossa on sen verran ollut ongelmaa jne.

Myös myynnin puolella on oltu asiallisia ja sanottu, että koitetaan nyt hoitaa kuntoon, mutta voidaan sitten autoakin vaihtaa, jos usko loppuu kokonaan.

Ja kuten Renee yllä totesikin, niin 300- ja 400-sarjat eivät taida olla niitä Volvon suurimpia taidonnäytteitä 

[Zego]

Vielä yksi OT sallittakoon? Bilia oli tuon 460:en pahin "vihollinen". Suurin ongelma oli töiden tekemättä jättäminen ja kertomaatta siitä/tekeminen todella huonosti ja huoltopisteen vaihto ei vaikuttanut asioiden hoitamisiin. Nauratti kovasti kun Bilia valittiin Teknarin parhaana huoltopisteenä, jep! Todellakin! Nykypäivänä meno ilmeisesti ihan samaa "tasoa" kun tuttavani ei suostu uutta Volvoaan heillä enää huoltamaan (toinen Volvo peräkkäin) vaan käyttää toista huoltoliikettä.

[Rommitommi]

Nyt sitten noita hankkimiani osia on ihmetelty Vehon varaosaamyjän toimesta ja mittailtiin, niin millilleen oli saman kokoisia kuin alkuperäisenä myytävät varaosat, mutta kovasti silti huollon puolella väittivät, ettei käy.... Osat 1844.93 ja 1809.21, joista nyt sitten laitoin huollolle pyynnön, että selvittävät mitkä sinne menee, jos ei kerran alkuperäisetkään varaosat käy.  Jotenkin taas vähän syö miestä..

Ja tosiaan ilmastointi myös hajosi, kihisee ja sähisee kun lämpötila nousee yli 5c ja kompura menee päälle..

Vehon myynti myös sanoi, että voidaan vaihtaa toiseen autoon(hyvityshinta selviää tänään), harmi ettei ole kyllä mitään mielenkiintoista hallissa alle 20k tällä hetkellä... Ja se on vielä surullisempaa, että ainut kiinnostava auto olisi saman vuoden C5 2.0hdi 60tkm ajettuna, mutta sekin on tummalla sisustalla ja ilman xenoneita.