Xsara 2.0 HDi '00 - Vikavalo syttyi, naftansyöttö katkesi ja max. rpm 2500?

[Nikke]

Eli ongelma ilmeni kun olin lähdössä koiran kanssa metsään lenkille autolla. Auto käynnistyi täysin normaalisti mutta kilometrin ajon jälkeen nykäsi hieman, kuin nafta loppuisi. Kävin tankkaamassa mutta sitten ilmeni seuraavat viat:

- Moottorin vikavalo palaa
- Kierrokset rajoitettu 2500r/min
- Toimii muutamasta sekunnista vajaaseen minuuttiin, jonka jälkeen yrittää sammuttaa syötön. Sai kuitenkin pidettyä käynnissä polkemalla kaasupoljinta, joskin ei aina.

Naapurustostani johtuen sabotaasin mahdollisuutta ei voida sulkea pois.

Polttoainepumppu on vanha, mutta hörähtää käynnistäessä.
Tappokatkaisin näytti olevan ylhäällä myös, en kuitenkaan tarkistanut "korkkia" avaamalla.

Vikakoodien luku ei ole mahdollista tähän hätään.

ECU:ssa lienee vika? Nollautuuko se esim. ottamalla akun irti tai sen punaisen pyöreän johtonivaskan ja kytkemällä takaisin tms.?

Päällisin puolin tarkistin konehuoneen Prisman parkkipaikalla eikä ainakaan suoraan silmiin näkyny mitään löysällä olevaa osaa.

Nyt on sitikka-foorumin kokemus tarpeen :)

Terv. Nikke

[Nikke]

Eilen vikavalo jatkoi palamista ja nykiminenkin jatkui mutta kierroksia ei enää rajoittanut. Joskohan olisi joku tilapäinen häiriö josta selviäisi ECUn resetoimalla.

Toivoa sopii!

[Nikke]

Tänään starttasin taas. Tarkemmin kuunneltuani koneesta kuuluu jotain kolinaa ennen kuin yrittää sammua. Taitaa olla jotain vakavampaa?

[Nikke]

Ei tule kenellekään mitään mieleen? Voisiko joku MAF- tai lambda-anturi aiheuttaa tollasta?

[Timbe]

Omassa Xsarassa oli samanlaisia oireita. Korjaantui vaihtamalla korkeapainepumpun päässä oleva paineensäätöventtiili.

[Nikke]

Kiitos vinkistä Timbe!

Oireet kyllä täsmäävät. Muistatko mitä tuo ko. osa maksoi? Motonetistä en sellaista löytänyt.

[Timbe]

Itse tilasin Ebaysta ja maksoi 130€. Voihan sen venttiilin käyttää irti ja kokeilla puhdistaa vaikka paineilmalla josko auttais. Vikakoodien luku auttais paikantamaan vikaa.

[isojussi]

Tuolla muistaakseni edullisin
http://ukdieselparts.com/
Itelle tuli tuolta muutamassa päivässä

[Nikke]

Koska olen persaukinen työtön, taidan ostaa ensiksi luotettavalta purkaamolta ko. osan käytettynä ja testata vika sillä. Google oli vähän nihkeä asian suhteen mutta olisikohan jonkun asiasta tietävän Saaran omistajan mahdollista ottaa kuva ko. osan sijainnista ja linkittää se minulle. Tiedän suunnilleen missä se on mutta tarkempi tieto ei olisi pahitteeksi. Ja saako osan irroitettua ihan parkkipaikalla itse vai vaatiiko suurempaa tietämystä?

[läjjeejä]

ilmamassa mittari vikaan  viittaaa oireet ,
korkea painepumpun päädyssä oleva paineen säätöventtiili kiinni 2 torx ruuvilla johtoliitin alaspäin  ruuvit auki ja talteen ota säädin pois siinä on pieni orengas tiiviste vihreä  puhdista
käytä virrat päällä 1sek polttoainepumppu pyörähtää jos likaa niin tulee pois

[Juska]

No järkevintähän olisi lukea ensin ne vikakoodit niin ei tarvitse tuhlata rahaa turhiin antureihin.  ???

Esim. viallinen hehkukin saa aikaan tuon tehonrajoituksen ja vikavalon palamisen.

[läjjeejä]

ei syty vikavalo palaneesta hehkusta  tuo 2500 jäävä nilkutus moodi  ilmamassa mittari -
-ei riko paikkoja
-turbovika tekee myös tuollaisen  että ei ota kierroksia

[Nikke]

Tosiaan vikakoodien luku on melko mahdotonta tällä hetkellä.

Nyt tosiaan ottaa kierrokset taas, ensimmäisenä päivänä muistaakseni rajoittui tuohon 2500.

Vähän aikaa jopa tuntuu toimivan kun nostaa kierrokset 4000+ mutta hetken päästä homma alkaa taas.

Turbosta kyllä vihellys kuuluu, että turbiini ainakin pyörii.

[Jankos]

Miksi vikakoodien luku ei ole mahdollista?

eikö niitä saa luettua vai jotain muuta?
jos käytössä esim android puhelin niin kannattaa hommata kympin bluetooth mokkula ja luuriin torque softa.
Ja kyllähän koodit voi joku käydä lukemassakin jos lähellä sattuu olemaan. Muistin juuri että aiemmin olet tainnut kirjotella että asuttaisiin jopa samalla seudulla...

Ja onkos tämä 90 vai 110 heppanen keksintö? 110 ainakin rajottaa menonsa jos ahtopaineensäätö ei pelitä.

[Nikke]

Puhelimella onnistunee, jos tilaan sen bluetooth "mokkulan". Se siis tosiaan tulisi niin kalliiksi viedä se merkkihuoltoon hinaamalla kun kukaan tutuista ei omista lukijaa ettei ole varaa siihen.

Kyseessä on 90hp versio.

[Juska]

ei syty vikavalo palaneesta hehkusta  tuo 2500 jäävä nilkutus moodi  ilmamassa mittari -
-ei riko paikkoja
-turbovika tekee myös tuollaisen  että ei ota kierroksia

No kyllä syttyy ainakin Siemensin tekniikalla (SID801) olevassa RHY:ssa (2004 HDi 90hv). Ainakin näistä saa nilkutusmoodin:
- pumpun painesolenoidi jumii ja p-paine ei nouse (väliaikainen vika, poistuu sammuttamalla mutta voi uusia, varsinkin talvinaftalla)
- Hehkuvika (ei poistu kuin korjaamalla)
- jos laittaa upouuden motonetin ilmamassamittarin (poistuu vaihtamalla parempaan)

Turbovika tekee samaa kuin ilmamassamittari että ei ota kierroksia eikä ole voimaa, mutta se ei sytytä vikavaloa.

[Nikke]

Irroittelin tänään tuon ilmamassamittarin ja kaikki näytti kyllä olevan hyvässä kunnossa. Ohessa pari kuvaa:

http://imgur.com/aqXrL98
http://imgur.com/yzi3TRm

Langat olivat ainakin ehjät ja puhtaat jne.

En ole vielä laittanut takaisin kiinni, joten voinee kokeilla laittamalla ilmanputsarin kopan kiinni ja jättämällä MAFin liittimen kytkemättä ja katsoa muuttuuko huonommaksi jolloin varmistunee MAFin kunto?

[INikki]

Langat olivat ainakin ehjät ja puhtaat jne.

En kyllä sanoisi noita lankoja puhtaiksi.

[Nikke]

Nojoo, ehkä hieman nokiset. Mutta ei kai tollanen vielä ko. oireita aiheuta vai?

[Reverend]

ei syty vikavalo palaneesta hehkusta  tuo 2500 jäävä nilkutus moodi  ilmamassa mittari -
-ei riko paikkoja
-turbovika tekee myös tuollaisen  että ei ota kierroksia

No kyllä syttyy ainakin Siemensin tekniikalla (SID801) olevassa RHY:ssa (2004 HDi 90hv). Ainakin näistä saa nilkutusmoodin:
- pumpun painesolenoidi jumii ja p-paine ei nouse (väliaikainen vika, poistuu sammuttamalla mutta voi uusia, varsinkin talvinaftalla)
- Hehkuvika (ei poistu kuin korjaamalla)
- jos laittaa upouuden motonetin ilmamassamittarin (poistuu vaihtamalla parempaan)

Turbovika tekee samaa kuin ilmamassamittari että ei ota kierroksia eikä ole voimaa, mutta se ei sytytä vikavaloa.

Omassa -00 90hp missä on boschin pumppu oli kolme hehkua pimeänä ilman että huomasi eroa paitsi startissa ja kylmällä koneella. Mitä olen noita kaavioita katellut niin auto itse ei ymmärrä hehkun palaneen, kuljettajan pitää se huomata moottorin käytöksestä.

Irroittelin tänään tuon ilmamassamittarin ja kaikki näytti kyllä olevan hyvässä kunnossa. Ohessa pari kuvaa:

http://imgur.com/aqXrL98
http://imgur.com/yzi3TRm

Langat olivat ainakin ehjät ja puhtaat jne.

En ole vielä laittanut takaisin kiinni, joten voinee kokeilla laittamalla ilmanputsarin kopan kiinni ja jättämällä MAFin liittimen kytkemättä ja katsoa muuttuuko huonommaksi jolloin varmistunee MAFin kunto?

Jätä piuha irti ja mene koeajolle. Saattaa hieman savuttaa ja tehot laskee, mutta ei aiheuta vikavaloa tai muutakaan kummempaa.. Eräällä xsarassa tiedän ajetun muutaman kymmenen tuhatta ennen kuin edellisessä huollossa irti jäänyt piuha huomattiin..

[Nikke]

Putsasin mittarin langat ja vikavalo poistui. Toimii vähän paremmin mutta siltikin epätasainen tyhjäkäynti ja muutenkin tökkii. Ja edelleen vaivaa outo kolahdus joka kuuluu jostakin konepellin alta kun kaasua painaa hieman.

[Reverend]

Putsasin mittarin langat ja vikavalo poistui. Toimii vähän paremmin mutta siltikin epätasainen tyhjäkäynti ja muutenkin tökkii. Ja edelleen vaivaa outo kolahdus joka kuuluu jostakin konepellin alta kun kaasua painaa hieman.

Jätä piuha irti ja mene koeajolle. Saattaa hieman savuttaa ja tehot laskee, mutta ei aiheuta vikavaloa tai muutakaan kummempaa.. Eräällä xsarassa tiedän ajetun muutaman kymmenen tuhatta ennen kuin edellisessä huollossa irti jäänyt piuha huomattiin..

Ota MAF:n piuha irti ja käy koeajolla.. saa suljettua sitten sen mahdollisuuden pois!!!

Onko moottorin alatukikumi ehjä? Muutkin kiinnitykset kiinni?

[Nikke]

Harmaita hiuksia aiheuttava auto on edelleen samassa tilassa. Lähiaikoina tosin vien korjaamolle, jossa saavat sitten katsoa.

Kuulosteltiin tuossa yhtenä päivänä, että kuulostaa kuin olisi pikkukivia kannen alla. Ettei olisi joku venttiili sanonut itseään irti?

Kansiremontti maksanee sitten moninkertaisesti auton arvon, mutta jos tuuriakin olisi mukana eikä sellaista tarvitsisi tehdä.

[Nikke]

Jatketaan tätä ikuisuusprojektia. Luin vikakoodit autosta, 0906 ja 0190. Merkkihuollossa sanoivat, että yksi vastaanvanlaisesti oireillut tapaus on tullut vastaan: korkeapainepumpun anturille menevä johto oli poikki, joka aiheuttaa epäsäännöllistä suuttimien toimimista. Auto on nyt pari vuotta pihassa seissyt mutta vieläkään ei ole mielenrauhaa tullut. Osaako kukaan sanoa ko. vikakoodeista? Ilmeisesti jotain suuttimiin liittyvää (pieni vuoto yhdessä suuttimessa ollut aina) ja jotain johto- /maajohtovikaa?

[Teuski]

http://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24952.0

P0190 on paineanturin vikakoodi.

P0906 liittynee automaatin vaihteenvalitsimeen?

Jos ne ei sulle kerro koodien merkityksiä niin vaihda korjaamoa :)