C5 III Automaattilaatikko

[Reverend]

Ilmeisesti kierrättämällä. Sieltä oliko lämmönvaihtimen luota avataan pultti mitä kautta pitäisi pumpun pyörittää öljyjä. Sitten käydään vaihteita läpi kunnes tulee kirkasta.

[Janne L]

Ilmeisesti kierrättämällä. Sieltä oliko lämmönvaihtimen luota avataan pultti mitä kautta pitäisi pumpun pyörittää öljyjä. Sitten käydään vaihteita läpi kunnes tulee kirkasta.

Ymmärtääkseni tämä tapa on se miten asia pitää hoitaa jos jotain positiivisia muutoksia haluaa tapahtuvan.

[Zego]

BG laitteistolla?

[Reverend]

Noniin, nyt on 4tkm ajettu öljynvaihtohuollon jälkeen. En ole huomannut vaihteiston käytöksessä muutosta, mutta eivät huomanneet asentajatkaan koeajolla ennen huoltoa mitään normaalista poikkeavaa ts laatikko toimii kuten pitääkin? Edelleen mietityttää tuo n 500 kierroksen lisäys joskus kaasua painaessa josta sitten palaa takaisin alas. Öljyksi tuli https://products.liqui-moly.com/top-tec-atf-1200-5.html

[Kitkatti]

Teetätin huuhteluvaihdon (Wolf Oil 3309) samanlaiseen autooni 2017 jolloin sillä oli ajettu 220 tkm (vanhat öljyt olivat suhteellisen kirkkaat eikä epämääräisiä aineita / väriä näkynyt huollon mukaan). Tuon ansiosta toiminta sujuvoitui jonkin verran, erityisesti 3. ja 4. vaihdot joissa oli tahmeutta ja edelleen hieman on. Muut vaihteet toimivat edelleen erinomaisesti, eikä jysähtelyä tms. ole.

Nyt alkanut ilmaantua lievää luistamista, ts. kiihdytyksessä kierrokset nousevat äkillisesti 2 - 300 rpm etenkin kylmänä ja pienillä vaihteilla. Eipä nyt kovasti toistaiseksi haitannutkaan ajoa, mutta jotakin vikaahan siellä on. Jokin aika sitten tuli kabiiniin palaneen käryä minkä lähdettä ensin ihmettelin ennen kuin eilen älysin sen tulevan vaihteistosta; tein muutaman terävän kiihdytyksen ja kärysihän se. Kysymys on, että pitääkö olla huolissaan? Öljynvaihtoa en ajatellut teetättää kun vasta 30 tkm ajettuna siitä. Tuo kärytys ilmaantui ensimmäisen kerran pidemmän ajon jälkeen, ilmeisesti luistoa (turbiini) tapahtuu vaikkei sitä mitenkään ajaessa huomannut.

[ovi]

Jos laatikko käryää, niin siellä mahtaa luistaa joku kytkimistä. Tapahtuuko luistoa kaikilla vaihteilla?

Kovin paljoa ei kannata ajaa, koska kytkimet menevät vaihtokuntoon pienellä luistatuksella.

[Kitkatti]

Kyllä sen saa pärähtämään kaikilla mutta pienillä ilmenee helpommin, esim. liikennevaloista lähdettäessä nopeasti. Ei toki aina tee sitä, kun rauhakseen liikkuu, no maantiellä ajan yleensä :-) rauhallisesti muutenkin. En ole huomannut (luiston) ilmaantumistaajuuden nousseen mutta tuo käry on uusi, ens. kerran tuli kuukausi takaperin matka-ajon päätteeksi kun pysähdyin perillä, ja pari kertaa sen jälkeen kaupunkiajossa. Mistä kytkimistä on kysymys ja mitä pitäisi tehdä, jotta ei kilahda koko loota? Öljynvaihto uudestaan? Kovin suura intoa ei ole lähteä vaihteistoremonttia tekemään 10 v. vanhalle autolle.

[CelaVii5]

Kylmänä loota luistaa ihan tarkoituksella varmaan jotta öljyt lämpeäisi optimilämpötilaan. Jopa kutosella satasen vauhdissa saattaa olla kylmäkäynnistyksen jälkeen parisataa kiekkaa normaalia enemmän ensialkuun tasaisella vauhdillakin ajaessa.

[ovi]

Laatikossa on useampi kytkin, joilla vaihteet kytketään päälle, mutta kaikilla vaihteilla luistaminen viittaisi momentinmuuntimeen. Kannattaa kysyä automaattilaatikoita korjaavilta pajoilta ennen kuin ajaa enempää. Esimerkiksi Siekkinen on sellainen paja, jossa käydään vähän kauempaakin.

http://www.siekkinen.net/

Mutta tosiaankin kylmänä luistaminen on ominaisuus.

[Kitkatti]

Kiitos vinkeistä. Äkillistä luistoa (kierrokset kiekasee ylöspäin) tapahtuu toisinaan kaikilla vaihteilla kun painaa kaasua, mutta pienillä kierrokset herkemmin nousevat (paikaltalähtö vaatii enemmän momenttiakin). Siekkinen ompi Helsingistä valitettavan kaukana, kyselinpä sitten Järvenpäästä AM Gear Oy:lta joka vaikutti asiantuntevalta paikalta. Näkemättä paha sanoa paljon, kummeksui että palaneen hajua tulisi momentinmuuntimesta tai vaihteistosta. Öljyt vähissä, vaan ei ole tallin lattialle tiputtanut sitikkaa enempää?

Käry kyllä muistuttaa kytkimen / kumin käryä, ei öljyn. Tiedä sitten, ensi viikolla ottavat piuhan päähän jotta saa kiinni mistä on kysymys. Huuhtelu tehtiin asianmukaisesti aikanaan, sain katsoa vierestä. Tuo kierrosten karkailu googlailun perusteella ei aivan tavaton ongelma AM6 laatikoilla, mutta ei toki ominaisuuskaan. Vedossa en ole huomannut mitään seilausta tms., vakionopeussäädin pitää vauhdin ja kierrokset hyvin tasaisesti. Tuollaisen remontin kustannus on sitä luokkaa, että miettimään pistää. Uusi momentinmuunnin oli jotakin 500 e Suomessa, venttiilipöytä saman verran punnissa Englannista. Mitähän työtä mahtaa mennä jos aletaan vaihtamaan, päivä?

[Pezi]

Jos ajon jälkeen haisee kumin käry, on se luultavasti hiukkassuodattimen poltosta tullut haju. Muistuttaa nimenomaan kumin käryä. Näin siis jos on dieseli?

[Kitkatti]

Voisi hyvin olla kun maantieajon jälkeen ensimmäisen kerran havaitsin sen käryn ja takarenkaan vierestä mielestäni tuoksu leijui silloin.. Tunnustelin että olisiko rengas lämmin, hangannut tms. Eilen muutaman ryntäytyksen niin se haju tuli uudestaan, mikä mahtoi olla syynä (jos ei poltto).

(Ei kyllä onneksi ihmeempiä koko autossa ole ollut. Matkalle en ole vielä jäänyt, kerran apulaitehihna katkesi yllättäen mutta pääsin nilkuttamaan kotiin ja akku simahti talliin).

[KariM]

Talvirengaskaudella renkaat pöllyttävät kumia/bitumia pakoputkiston kylkeen. Eos. miten ottavasti III:ssa putki  tai vaimennin on takapyörän vieressä mutta käryäminen on tuttu ilmiö muista autoista. Tuntuu esiintyvän vain joillakin keleillä.

[Aku P]

Talvirengaskaudella renkaat pöllyttävät kumia/bitumia pakoputkiston kylkeen. Eos. miten ottavasti III:ssa putki  tai vaimennin on takapyörän vieressä mutta käryäminen on tuttu ilmiö muista autoista. Tuntuu esiintyvän vain joillakin keleillä.

Totta, nyt kun sanot:  syksyllä kiinnitin käryyn ekaa kertaa huomiota mutta kesällä mielestäni en  - tai sitten ei vaan tullut oltua auton vierellä niin, että poltto on just menossa.   Mutta haisevat ne muutkin:  just vastikään naapurin rouva oli hädissään kun heidän mersu haisi palaneelle kumille mutta konehuoneesta ei tullut haju vaan auton takakulman kohdilla lemusi.  Saatoin vaan todeta, että tismalleen sama käry ja paikka kuin Sitikassakin, ei hätää.

[Tervo]

Melkein joka laitetta minäkin olen keväisin haistellut, että mistä se p*ska palaa

[Kitkatti]

Voiko se poltto käynnistyä lyhyelläkin ajolla? Käsitys ollut, että pitää tietyt arvot saavuttaa ennen kuin toiminta käynnistyy. Tänään oli nurkka-ajoa ja lämmin kone, kerran kiekasi kierrokset liikennevaloista mutta eipä käryä tullut mistään. Ensi viikolla varattu aika vaihteistokorjaamolle, eiköhän jotakin selviä siellä. Saattaa olla vain samanaikaisuus kahdessa asiassa ja laatikko lähes kunnossa, mutta tutkitaan löytyykö jotakin. Ehkä vaihdettava uudestaan öljyt tai tehtävä sopeutus jos se mahdollista heidän laitteillaan. 

[K1mm0]

Voiko se poltto käynnistyä lyhyelläkin ajolla? Käsitys ollut, että pitää tietyt arvot saavuttaa ennen kuin toiminta käynnistyy. Tänään oli nurkka-ajoa ja lämmin kone, kerran kiekasi kierrokset liikennevaloista mutta eipä käryä tullut mistään.

FAPin mukaan koneen lämpötilan pitää olla vähintään 60 astetta, nopeutta 80 km/h ja pöntön täyttöaste 70 % (siis sen polttokelpoisen ryönän määrä).

[Eeska91]

Voin suositella laatikkoöljyjen vaihtoa BG-laitteistolla/aineilla. On muuten laatikko eri tuntunen mitä oli ennen vaihtoa. 576e makso vaihto (sis. Pesu) ja huuhtelemalla tietenki. Ei luista enää yhtään ja vaihdot on "tarkkoja" ja huomaamattomia.

[Aakku]

Näyttäisi siltä, että huuhtelu ei onnistu uusimpien Aisin laatikoiden osalta. Ei ole saatavana sopivia adaptereja väliin.

[ace]

Voiko se poltto käynnistyä lyhyelläkin ajolla? Käsitys ollut, että pitää tietyt arvot saavuttaa ennen kuin toiminta käynnistyy. Tänään oli nurkka-ajoa ja lämmin kone, kerran kiekasi kierrokset liikennevaloista mutta eipä käryä tullut mistään.

FAPin mukaan koneen lämpötilan pitää olla vähintään 60 astetta, nopeutta 80 km/h ja pöntön täyttöaste 70 % (siis sen polttokelpoisen ryönän määrä).

Sitten on olemassa myös reunaehtona tietyn ajomäärä ylittyminen edellisen polton jälkeen, jos pöntön täyttöaste ei tule vastaan. Omassa autossa tämä näyttäis olevan 1000 km. Jännää kyllä, että edellisen öljynvaihdon jälkeen pönttö on täytynyt niin hitaasti, että aina on tainnut tulla kilsat täyteen ennen kuin pönttö (10 edellisen polton keskimääräinen väli on nyt n. 900 km). Oletan siis, että tuo Total Ineo ECS 5W-30 on vähemmän tuhkaavaa kuin Mobil Super 3000 Formula P 0W-30. Aiemmin polttoväli oli n. 600-800 km.

[ovi]

Miksei niissä voisi olla erojakin. Periaatteessa tuhkautuvuudella ei ole mitään merkitystä, jos moottori ei kuluta öljyä, mutta käytännössä ne kuitenkin kuluttuvat aina. Dieselissä sitä ei vain huomaa, kun öljyn joukkoon pääsee polttoainetta hiukkassuodattimen polton yhteydessä.

[Aakku]

Miksei niissä voisi olla erojakin. Periaatteessa tuhkautuvuudella ei ole mitään merkitystä, jos moottori ei kuluta öljyä, mutta käytännössä ne kuitenkin kuluttuvat aina. Dieselissä sitä ei vain huomaa, kun öljyn joukkoon pääsee polttoainetta hiukkassuodattimen polton yhteydessä.

Ei ne dieselit välttämättä aina öljyä kuluta. Ei ainakaan silmin nähden.
Hiukkasloukkuautoon saattaa kerääntyä polttoainetta, mutta ei ehjässä dieselissä ilman loukkuakaan välttämättä öljypinta laske.

[Kitkatti]

Laatikkoon tehtiin BG vaihto 2017 Wolfin 3309 öljyillä ja kyllä toimivuus parani sen myötä. Olen koneessa käyttänyt myös Wolfin C2 öljyä jo muutaman vuoden, öljyä ei ole tarvinnut 15 tkm vaihtovälillä lisätä nyt 250 tkm mennyt koneella (hdi 136) huoletta. Pl. kylmänä toisinaan sammuu, en ole viitsinyt oppuun asti selvittää ongelmaa, mutta ilmeisesti suuttimissa jotakin vikaa. Dieselpuhdistusainetta pari kertaa vuodessa olen tankkiin pistänyt, ehkä hieman se auttanut. Kannattaako hiukkassuodaminen puhdistusainetta käyttää ennakkotoimena jollei ole mitään ongelmaa havainnut? Onko kokemuksia?

[Eeska91]

Näyttäisi siltä, että huuhtelu ei onnistu uusimpien Aisin laatikoiden osalta. Ei ole saatavana sopivia adaptereja väliin.

Mikä on uusien Aisinien kohdalla? Eiköhän se adapteri ole jossain kun kysyy esim autojerryn kautta tarjouksen. Mullekki sanottiin että Aisiniin ei pysty vaihtaa huuhtelemalla öljyjä..

[ovi]

Ei ne dieselit välttämättä aina öljyä kuluta. Ei ainakaan silmin nähden.
Hiukkasloukkuautoon saattaa kerääntyä polttoainetta, mutta ei ehjässä dieselissä ilman loukkuakaan välttämättä öljypinta laske.

Enpä sano tuohon juuta enkä jaata, kun edellisestä loukuttomasta dieselistä on kulunut 23 vuotta aikaa. Nykyaikaiset dieselit tuntuvat huohottavan aika paljon öljyä imuilman joukkoon, niin kaipa sekin on jostain pois.