C5 III Automaattilaatikko

[Omenanraato]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=25926.15

Ilmeisesti 2010 on tehty rakenteellisia muutoksia ja laatikon tyypiksikin on muuttunut AM6-2 ja tosiaan tuo 3309 öljy on sellaista mitä ei oikeasti saisi käyttää.

AW-1 olisikin 3324:sta ja sen hinta pösöllä/citikalla sen 80e/litra, mutta Opelin varaosatiskillä sama purkki 15,90e/litra.

Nyt täytyy sitten vain selvittää, että tekeekö citikkahuolto huuhtelun, jos vien omat öljyt ja jos ei, niin kuka tekisi.

edit: Citikkahuolto tekee vaihdon (tunnin työ) ja pistin itse metroautosta opelin varaosanumerolla 1940773 10-litraa öljyä tilaukseen hintaan 16e/litra.

Nyt on eilen auto ollut citikkahuollossa ja aisiniin meni Opelin öljyt sisälle. 10 litran huuhtelun kera tehtiin ja 10tkm päästä uusiksi. Laatikon käytös muuttui radikaalisti paremmaksi.

[Prof. Dr. Holzauge]

Esimerkiksi tämän ja tämän perusteella näyttäisi siltä, että AW-1, JWS 3324 ja Toyota WS ovat keskenään varsin samaa tavaraa. Siitä voidaan edelleen tulla siihen päätelmään, että AW-1:n marmoritiskiversion sijaan AM6:n uudemmalle versiolle (Euro 5-moottorit) passaisivat myös nämä öljyt:

Mobil ATF 3324 - saakohan tätä Suomesta?

Mannol ATF WS Automatic Special, oel-guenstig.de myy sangen halvalla.

Ravenol T-WS Lifetime

Red Line D6 ATF

[xere]

Apua! Laatikko teki tenän liikennevaloihin. Normaali ajossa pysäytys valoihin ja siitä ei suostunut lähtemään liikenteeseen. Ei vikakoodeja. Hinaajalla korjaamolle, mutta mielenkiinnosta kyselisin onko vastaavia ongelmia??? Laatikko siis 6lovinen.

[Prof. Dr. Holzauge]

Liikkuuko mihinkään päin? Taakse? Manuaalivalinnalla vaihteilla 2-3? Ottaako moottori kierroksia eikä silti mitään tapahdu? Hajosiko vetolevy (olisi varmaan pitänyt mekkalaa)? Jokin kriittinen panta poikki? Mekaaniseen vikaanhan tuo äkkiä viittaa...

Jos korjausta katsellaan, Recro Latviassa saanee lootan kuntoon edullisimmin (kuljetuskulutkin huomioon ottaen). Joskus taannoin kysellessä tehdaskunnostettu AM6 heiltä 1900 € kahden vuoden tai 100000 km takuulla. Täällä foorumillakin hyviä kokemuksia ko. firmasta.

[pimpelipompeli]

Katkennut vetoakselikin rampauttaa auton mukavasti...

[xere]

Vetoakselihan siellä poikki oli.

[JPL]

Millä moottorilla saa aksekin poikki? Kumpi puoli? Onpas heikkoa rautaa, tai vääntävä kone. Laita fotoa 

[Reverend]

Onko kokemuksia tuosta öljynvaihdosta jossa käytetään huuhteluaineet laatikossa? Tarjottiin sitä 370e kaikkineen, kuulostaa tyyriiltä osavaihtoon nähden. HDI 2.0 ajettu 260tkm ja ei tietoa huolloista.

[CelaVii5]

Tokko kannattaa kun täysvaihdon saa 200€ hintaan.

[everton]

Missä saa 200€ hintaan täysvaihdon, kerro muillekin.

[Zego]

Tuo 370€ kuulostaa jo edulliselta, mistä?

[Reverend]

Öljypiste Joensuu. Automaattilaatikoihin tottumattomasta aika kallista

[CelaVii5]

Siekkinen Maaningalla tekee täysvaihdon 200€ hintaan. Lienee maan paras automaattilootapaja, eivätkä edes suosittele tuota huuhteluvaihtoa ko. laatikkoon.

[Zego]

430€ oli pääkaupunkiseudulla halvin hinta kun viimeksi kysyin ja BG laitteilla ja öljyillä.

[Janne L]

Siekkinen Maaningalla tekee täysvaihdon 200€ hintaan. Lienee maan paras automaattilootapaja, eivätkä edes suosittele tuota huuhteluvaihtoa ko. laatikkoon.

Ei kun juuri toisinpäin. Osavaihdosta ei saada mainittavaa hyötyä.

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27952.msg211018#msg211018

[ace]

Siekkinen Maaningalla tekee täysvaihdon 200€ hintaan. Lienee maan paras automaattilootapaja, eivätkä edes suosittele tuota huuhteluvaihtoa ko. laatikkoon.

Ei kun juuri toisinpäin. Osavaihdosta ei saada mainittavaa hyötyä.

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27952.msg211018#msg211018

Niin siis huuhteluvaihdon voi tehdä joko pelkällä uudella öljyllä taikka käyttäen erikseen jotain puhdistusainetta. Tätä jälkimmäistä menetelmää ei Siekkinen ilmeisesti suositellut.

[CelaVii5]

Juu nimenomaan tuota tarkoitin ettei erillisistä huuhtelulitkuista ole apua. Turhaa siis maksaa tuplahinta tyhjästä.

[Reverend]

Saakos tuon ns täysvaihdon tehtyä tallissa vai vaatiiko jonkun erikoislaitteen? Jos ei ole ihan spesiaali niin noilla hinnoilla kannattaa äkkiä hankkia itelle.

[Reverend]

Uutena C5 omistajana ja lisäksi tulokkaana automaattilaatikoiden maailmassa ko askin käytös herättää ihmetyksen aihetta. Joillakin muilla autoilla joskus ajaneena, vaihteiston tarkempaa tyyppiä tietämättä, niissä en ole huomannut vastaavia ominaisuuksia.

1. Luistattelee kylmänä kaasua painaessa ainakin 4-5-6 vaihteilla n. 500-600 kierrosta. Samoin laatikko luistaa automaatilla ajaessa myös lämpimänä, tasakaasullakin. Huomaa hyvin jos vakkari päällä vaihtaa manuaalille, kierrokset tippuvat n 100rpm.

2. Sportilla ei meinaa vaihtaa 4 -> 5. Muut vaihteet vaihtaa n 2700rpm mutta tuo pitää kierrättää yli kolmen tonnin. Muutenkin tuntuu että latatikko jää "roikkumaan" pienemmälle vaihteelle, eli ei ikään kuin osaa laittaa isompaa silmään jos kuormaa ei ole. Tämä siis vain sportilla.

[Janne L]

Turbiini ei selvästikään lukitu. Olisikohan venttiilipöydässä kulumavikaa? Oliko mitään virheilmoituksia?

Luotettavan analyysin saamiseksi kannattaa olla yhteydessä automaattivaihteistopajaan.

[Reverend]

Se on menossa sitikkapajalle öljyvaihtoon tulevalla viikolla.

[JPL]

Paljonko ajettu lootalla? Toivotaan, että öljynvaihto tepsii, yleensä harmiksemme ei.

[Reverend]

Tosiaan virheilmoituksista ei tähän hätään ole tietoa. Bt lukija on itellä se antaa hehkujen vikakoodin.

Laatikolla 260tkm ja öljyjä ei ole vielä vaihdettu. Ajattelin että uskallan ostaa koska kilometrit ovat enimmäkseen maantieajosta.

Tuo luisto näyttää nostavan kulutusta 3-5 desiä sadalla maantiellä. Omilla ajoilla tekee n 350e kuluerän vuodessa  Kuntoonhan tuo pitää saada muutenkin. Vai ajanko manuaalina?

[Reverend]

Uutena C5 omistajana ja lisäksi tulokkaana automaattilaatikoiden maailmassa ko askin käytös herättää ihmetyksen aihetta. Joillakin muilla autoilla joskus ajaneena, vaihteiston tarkempaa tyyppiä tietämättä, niissä en ole huomannut vastaavia ominaisuuksia.

1. Luistattelee kylmänä kaasua painaessa ainakin 4-5-6 vaihteilla n. 500-600 kierrosta. Samoin laatikko luistaa automaatilla ajaessa myös lämpimänä, tasakaasullakin. Huomaa hyvin jos vakkari päällä vaihtaa manuaalille, kierrokset tippuvat n 100rpm.

2. Sportilla ei meinaa vaihtaa 4 -> 5. Muut vaihteet vaihtaa n 2700rpm mutta tuo pitää kierrättää yli kolmen tonnin. Muutenkin tuntuu että latatikko jää "roikkumaan" pienemmälle vaihteelle, eli ei ikään kuin osaa laittaa isompaa silmään jos kuormaa ei ole. Tämä siis vain sportilla.

Tarkennetaanpa, tekee tuota vain sport-asennossa

[Janne L]

Minkä tyyppisestä öljynvaihdosta on kyse?