Mikä tuukkii turbon öljyputken...

[eju]

Joitakin tapauksia on ollut tällä Foorumilla, että turbon öljyputki on tukkeutunut !
Mitkä ovat ne syyt ?
Mistä putki lähtee ?

[Renee]

Kaikkiahan alkaa kuskista.Ajetaan likaisilla öljyillä liian pitkään.
Vaihdetaan tiheämpää niitä öljyjä kuinka huoltokaavio määrää.
Ja toiseksi sellainen öljysuodatin joka ottaa ne epäpuhtaudet öljyn joukosta pois.
Auton moottorin henkivakuutus .
Hyvät öljyt justiinsa sitä mikä kuuluu tähän moottoriin  hyvä suodatin ja  vaihtuu vähintäin 15tkn välein.
Joskus hyvä vaihtaa 10tkm välein  2 kertaa tulee se moottoripesu öljyillä suoritettua

[Aakku]

Kaikkiahan alkaa kuskista.Ajetaan likaisillaa öljyillä liian pitkään.Vaihdetaan tiheämpää niitä öljyjä muta huoltokaavio määrää.Ja toiseksi sellaien öljysuodatin joka osttaa ne epäpuhdaudet öljyn joukosta pois.Auton moottorin henkivakkuts .Hyvät öljyt justiinsa sitä mikä kuuluu tähän moottoriin  hyvä suodatin ja  vaihtuu vähintäin 15tkn välein. Joskus hyvä vaihtaa 10tkm välein  2 kertaa tulee se moottoripesu öljyillä suoritettua

Mulla pitkää ajoa 15 tonnin öljynvaihdolla. Laatuöljyt ja merkkisuodatin.
Turbon öljyputken päässä on sihti, joka tukkeutuu. Ilmeisesti nykyohjeen mukaan se pitää poistaa.
Mikä aiheuttaa karstaa öljyyn johtunee dieselin ruiskutussuuttimien tiivisteiden vuotamisesta. Tämä lienee kaiketi tyyppivika 1,6 Hdi koneissa. tiivisteet syytä käydä läpi 100 tuhannen välein.
Toisaalta toisessa autossani vastaavalla koneella nyt yli 200 tuhatta ilman ongelmia. Ainoa ero on hiukkassuodattimeen sopivat öljyt

[eju]

"Turbon öljyputken päässä on sihti, joka tukkeutuu. Ilmeisesti nykyohjeen mukaan se pitää poistaa. Mikä aiheuttaa karstaa öljyyn, johtunee dieselin ruiskutussuuttimien tiivisteiden vuotamisesta. Tämä lienee kaiketi tyyppivika 1,6 Hdi koneissa. Tiivisteet syytä käydä läpi 100 tuhannen välein."

Imeekö turbo oman voiteluöljynsä kampikammiosta ? Voiko sihdin puhdistaa ilmanpaineella ? Mitkä tiivisteet ? Yritän kuvitella mitä kautta karsta menee öljyyn ????

Tein Mersuun 2,5D vm. 91  konerempan, joten tunnen sen rakenteen. Vielä en tunne Sitikan rakennetta.
Paraikaa 17,3 GB:in Citroen C4 Workshop Repair And Service Manuall latautumassa. Kestää muutaman tunnin.

[Renee]

Kuten varmaakin tiedät  myöskin se öljypumpun karkea  suodatin kuuluu putsata jos autolla on ajettu vaikkaa 400tkm .Taksi miehet tätä harrastaa että kone kestää.Miksi yleensä jokin sihti on pitänyt laitaa sinnee öljynkiertoon viellä lisäksi sehän kerää niitä sakkaa ja öljynkierto  kärsii.

[nm]

Turbon öljyputki kulkee moottorin etupuolella lohkon kyljestä turbon päälle. Hiukkasloukun joutuu irrottamaan että saa sihdin poistettua, se on siellä pultin yhteydessä. Tässä kuva sihdistä, jonka poistin aikanaan omastani.

[nm]

Tässä vielä toinen kuva, tuo valkoinen nuoli näyttää turbon öljyputkea. Kuvassa on jo irrotettu kat/fap-hässäkkä edestä. Samalla kannattaa varmaan vaihtaa oljyputken pultit ja niiden tiivisteet uusiin.

Se öljyputken toinen päähän tulee tuohon turbon päälle. Valitettavasti sihti on siellä alhaalla.

[Janne L]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=64737.msg290955#msg290955

ja tuolta erityisesti tämä:
http://www.assuredperformance.ie/assets/images/Presentation-1.6-hdi-carbo-issues.pdf

[eju]

Turbon öljyputki kulkee moottorin etupuolella lohkon kyljestä turbon päälle. Hiukkasloukun joutuu irrottamaan että saa sihdin poistettua, se on siellä pultin yhteydessä. Tässä kuva sihdistä, jonka poistin aikanaan omastani.

Terve nm !
Mikä vuosimalli sinulla on ?
Tuota sihtiä ei nimittäin näy varaosakuvassa.

[eju]

Kävin ostamassa ko. pultin ja siellähän se sihti olla möllöttää. Pittää vaihtaa ja tietenkin tutkia tarkkaan mikä on vahan suodattimen tila. Niin ja koska sen hiukkassuodattimen joutuu irroittamaan, niin sehän puhdistetaan myös.

[nm]

Mikä vuosimalli sinulla on ?

Kuvissa oleva auto on kesällä 2005 valmistettu, mutta malli Xsara Picasso. Sama moottori kyllä.

[Rauno Vekkilä]

Kävin ostamassa ko. pultin ja siellähän se sihti olla möllöttää. Pittää vaihtaa ja tietenkin tutkia tarkkaan mikä on vahan suodattimen tila. Niin ja koska sen hiukkassuodattimen joutuu irroittamaan, niin sehän puhdistetaan myös.

Oliko pultti muuten tasan samanlainen kuin vanha (pituus)?
Tein rouvan autoon turborempan ja uusi banjopultti oli pidempi kuin alkuperäinen. Olisi vaatinut varmaankin myös uuden paineputken joten laitoin vanhalla kasaan kun oli sihtikin ihan puhdas.
Muuten olisi uusi ahdin tuhoutunut pian öljynpuutteesta kun kanava olisi ollut vain puolittain käytettävissä.. Olisi mennyt työ ja rahat hukkaan.

[eju]

Oli saman mittainen.
Minkä takia jouduit tekemään Turborempan ?

[Rauno Vekkilä]

Oli mennyt rikki se imuputken tiiviste siitä kompressoripesän suulta ja siivet oli ottaneet ylimääräisestä roinasta vähän itseensä. Uusin sit sen rungon akseleineen ja ropelleineen ennen kuin käy oikeasti vahinko akselin katketessa.

[eju]

Laitoin tollasen, koska ilmanputsari hankalassa paikkaa ja samalla poistui se vanha systeemi. 140 000 ajettu C4 hatchback.
En tiedä vielä nousiko cabiinin melutaso, koska ilmanputsarilaatikko on poissa koneen kyljestä. Sain eilen äänenpainemittarin, joten nyt on helppo mitata.

[Rauno Vekkilä]

Heh, aika veikeä idea :) Mitä sinä sillä mittarilla jos ei itseä häiritse?
Tuleeko tuo vähän hankaloittamaan öljynputsarin vaihtoa?

[eju]

Toi väliseinä on yhdellä pultilla kiinni. Koko paketti nousee pois tarvittaessa.
En tiedä johtuuko tosta, mutta turbon ylipaineportin aukeamisen kuulee kyllä.
Mä luulin ensin, että onko kytkimessä jotakin, mutta nyt tarkemmin, sehän muistuttaa näitä rallivehkeitä ku ylipaine purkauttuu, vaikka on matalapaineturbo.
Koeajaja Laakkosella kysy, mikä tää on ku lähtee renkaat sutien. Koeajo tehtiin ku luulin kytkimessä olevan jotakin.
Pitää kait laittaa tuuletin välijäähdyttimen eteen. Ja kytkin kabiiniin, että saa moottorin flektin pidettyä käynnissä ajon jälkeen vaikka 5 min kesähelteillä.

[lisäälhm]

Tarkistin tänään turbon öljyputken sihdin olotilan. Karstattomalta näytti. Olen vaihtanut kolmet öljyt puolittaen vaihtovälin koska öljy näytti kovin tummalta kun sain merkkiliikkeessä huolletun 224 tkm ajetun vuosi sitten.

[Rauno Vekkilä]

Toi väliseinä on yhdellä pultilla kiinni. Koko paketti nousee pois tarvittaessa.
En tiedä johtuuko tosta, mutta turbon ylipaineportin aukeamisen kuulee kyllä.
Mä luulin ensin, että onko kytkimessä jotakin, mutta nyt tarkemmin, sehän muistuttaa näitä rallivehkeitä ku ylipaine purkauttuu, vaikka on matalapaineturbo.
Koeajaja Laakkosella kysy, mikä tää on ku lähtee renkaat sutien. Koeajo tehtiin ku luulin kytkimessä olevan jotakin.
Pitää kait laittaa tuuletin välijäähdyttimen eteen. Ja kytkin kabiiniin, että saa moottorin flektin pidettyä käynnissä ajon jälkeen vaikka 5 min kesähelteillä.

Eihän tuossa ahtimessa ole mitään ylipaine/hukkaporttia lain. Sillä alipainekellolla ohjaillaan vain VNT -siipien kääntymistä. Suotta sinä flektiä pakko-ohjatuksi kytket:riittää kun vaihtaa moottoriöljyt mielummin liian usein kuin suositellaan. Taitaa tuolla öljytilavuudella ja sen (öljyn) kuormitustasolla öljystä ominaisuudet välittömästi kun valmistajan ilmoittama huoltoväli saavutetaan

[Rauno Vekkilä]

Tarkistin tänään turbon öljyputken sihdin olotilan. Karstattomalta näytti. Olen vaihtanut kolmet öljyt puolittaen vaihtovälin koska öljy näytti kovin tummalta kun sain merkkiliikkeessä huolletun 224 tkm ajetun vuosi sitten.

Auto tuskin tykkää kyttyrää tihentyneestä vaihtovälistä mutta dieselmoottorin öljy muuttuu noesta mustaksi liki välittömästi vaihdon jälkeen joten se (väri) on sinällään vain visuaalinen ongelma.

[eju]

Kova kuumuus on haitaksi. Kesäaikana on varmasti hyödyllistä, jos moottorin jäähdytysflekti jää pyörimään.