C5 - Ohjaustehostimen paineletku vuotaa

[pete68]

Letku joka lähtee läheltä jakopäätä olevalta pumpulta noin sormen paksuinen. On alkanut tipotella lds öljyä pohjalevylle, josta huomasin vuodon.Letku vuotaa  tipotellen. Onko vaarallista? Veholla uusi putki maksaa 200 euroa. voisiko tuon vaihtaa  
ohittamalla tuon holkin? On kait jäähdytystä varten? Tai pystyiskö jokin hydrauliikka firma tekemään uuden letkun. Lisäksi en tiedä liittyykö tämä samaan asiaan mutta takapää valahtaa alas muutamassa tunnissa. Johtuuneko paineiden putoamisesta?

[Jasse]

Aivan varmasti saat hydrauliikka puljusta uuden letkun huomattavasti huokeammalla, ota vain letku mukaan painele kyselemään.

[Xanteri]

Lisäksi en tiedä liittyykö tämä samaan asiaan mutta takapää valahtaa alas muutamassa tunnissa. Johtuuneko paineiden putoamisesta?

Saattaapi johtua jousisylinterin ohivuodosta. Sama juttu vaivasi edellistä C5:stani: http://www.citroen-foorumi.com/forum/index.php?topic=1425.0

[kotteroinen]

Minulla on myös tällä hetkellä sama ongelma eli ohjaustehostimen pumpulta lähtevä putki vuotaa. Korjaus Oulun Veholla maksaa töineen ja osineen maksaa noin 300 €. Hydrauliikkaliikkeestä sais ilmeisesti putken edullisesti mutta voi olla ettei omat taidot riitä asentamiseen.

LDS-nesteen vajenemiseen liittyi muuten mielenkiintoinen huomio: ensin kun en ollut tietoinen öljyvuodosta ihmettelin pikkuhiljaa kasvavaa ulinaa moottotilasta. Lopulta ohjaus alkoi takeltemaan jolloin tajusin mennä tarkistamaan nesteet. Yllätys LDS-säiliö oli aivan tyhjä mutta STOP-valo ei silti palanut. Nesteet kai vielä riittivät jousituksen toimintaan mutta ohjaustehostin pyöri jo kuivana (Olin ollut siinä käsityksessä että C5:ssä olisi omat öljyt ohjaustehostimelle). Täytin nesteet suositeltuun rajaan ja ulina sekä ohjauksen takertelu loppui. Nyt tosiaan pitäisi se vuoto korjata.

[pete68]

Luulis että tuon letkun vaihto ei olisi iso homma. Eihän siinä ole kuin kaksi päätä. Pumpulta olevan pään saa helposti irti suoraan konehuoneesta. alhaalla oleva pää onkin sitten hankalampi.

[Petteri L]

Minulla on myös tällä hetkellä sama ongelma eli ohjaustehostimen pumpulta lähtevä putki vuotaa. Korjaus Oulun Veholla maksaa töineen ja osineen maksaa noin 300 €. Hydrauliikkaliikkeestä sais ilmeisesti putken edullisesti mutta voi olla ettei omat taidot riitä asentamiseen.

LDS-nesteen vajenemiseen liittyi muuten mielenkiintoinen huomio: ensin kun en ollut tietoinen öljyvuodosta ihmettelin pikkuhiljaa kasvavaa ulinaa moottotilasta. Lopulta ohjaus alkoi takeltemaan jolloin tajusin mennä tarkistamaan nesteet. Yllätys LDS-säiliö oli aivan tyhjä mutta STOP-valo ei silti palanut. Nesteet kai vielä riittivät jousituksen toimintaan mutta ohjaustehostin pyöri jo kuivana (Olin ollut siinä käsityksessä että C5:ssä olisi omat öljyt ohjaustehostimelle). Täytin nesteet suositeltuun rajaan ja ulina sekä ohjauksen takertelu loppui. Nyt tosiaan pitäisi se vuoto korjata.

Pirullako sen LDS:n määrän tarkistaa, kun siellä täyttöreiässä on kiinteä sihti (ei kyllä ulotu litkut sihtiin eli näy aineita kun kurkkaa)?

Ensi viikolla tietysti selviää paljonko oli, kun autoon vaihdetaan huollossa litkut...

[Ego]

Pirullako sen LDS:n määrän tarkistaa, kun siellä täyttöreiässä on kiinteä sihti (ei kyllä ulotu litkut sihtiin eli näy aineita kun kurkkaa)?

Ensi viikolla tietysti selviää paljonko oli, kun autoon vaihdetaan huollossa litkut...

Poista se muovikuori siitä päältä niin tulee LDS-tankki näkyville. Tankki on läpinäkyvää muovia, eli pinnan taso näkyy ulospäin.

[sitröön]

Elikkä kuuluuko nestemäärän olla säiliön puolessavälissä korin ollessa ala-asennossa?

[Petteri L]

Pirullako sen LDS:n määrän tarkistaa, kun siellä täyttöreiässä on kiinteä sihti (ei kyllä ulotu litkut sihtiin eli näy aineita kun kurkkaa)?

Ensi viikolla tietysti selviää paljonko oli, kun autoon vaihdetaan huollossa litkut...

Poista se muovikuori siitä päältä niin tulee LDS-tankki näkyville. Tankki on läpinäkyvää muovia, eli pinnan taso näkyy ulospäin.

Eipä siinä mitään kuorta ole, kyllä se "läpinäkyvä" säiliö on ihan näkyvissä. Eli kun ei oikein saa pinnan tasosta selvää, on ehkäpä jo hiipunut säiliössä aivan alaosaan? Ei sitä autoakaan saa oikein niin paljon heiluteltua, että mitään liplatusta säiliössä näkyisi...

[jalittam]

Eipä siinä mitään kuorta ole, kyllä se "läpinäkyvä" säiliö on ihan näkyvissä. Eli kun ei oikein saa pinnan tasosta selvää, on ehkäpä jo hiipunut säiliössä aivan alaosaan? Ei sitä autoakaan saa oikein niin paljon heiluteltua, että mitään liplatusta säiliössä näkyisi...

"Läpivalaise" vaikka taskulampulla (nestepinta korkeimmillaan ala-asennossa). Nosta yläasentoon
ja katso vilahtaako oletettu pinta johonkin... Jos pinta on juuri sauman kohdalla ei välttämättä heti
huomaa. Ja tuo saumakohta on se oikea taso...

[pete68]

heh heh. Olikohan tuo taskulamppu vakiovaruste jossain mallissa? Sain muuten auton korjaamolle joka korjaa tuon letkun töineen alle puolet vehon hinnoista. letkua ei vaihdeta uuteen vaan korjataan jossain hyde pajalla. korjaaja tehnyt näitä ennenkin. muuten yksi "citikka korjaamo" vantaalla on lähes yhtä kallis kuin veho kun tuli kyseltyä sopivaa pajaa. kerron sitten lisää kun auto korjattu.

[sitröön]

Näinköhän tajusin lds-nesteenpinnan korkeuden oikein. Elikkä mikä on korin korkeus nesteen ollessa säiliön puolessavälissä?

[pete68]

Itsellä oli ainakin näin lds öljyn "näkyvyys" :

-jousitus ala-asennossa lds nesteen pinta sihdin alareunassa.
-jousitus täysin yläasennossa. ei näkynyt nestettä säiliössä ollenkaan.

[Petteri L]

Eipä siinä mitään kuorta ole, kyllä se "läpinäkyvä" säiliö on ihan näkyvissä. Eli kun ei oikein saa pinnan tasosta selvää, on ehkäpä jo hiipunut säiliössä aivan alaosaan? Ei sitä autoakaan saa oikein niin paljon heiluteltua, että mitään liplatusta säiliössä näkyisi...

"Läpivalaise" vaikka taskulampulla (nestepinta korkeimmillaan ala-asennossa). Nosta yläasentoon
ja katso vilahtaako oletettu pinta johonkin... Jos pinta on juuri sauman kohdalla ei välttämättä heti
huomaa. Ja tuo saumakohta on se oikea taso...

Siltä se lähinnä vaikuttaa että olisi sauman korkeudella.

No, täytyy kysyä Rekaran pojilta missä se pinta oli ennen vaihtoa, ellei sitten viikonloppuna innostu tiputtelemaan jousitusta pohja-asentoon.

[sitröön]

Kyllä on mielenkiintonen jousitus meidän autossa, toimii kuin nahkasarana mut aina pitää ettiä jotain vikaa. Jos keula nyökkii tai muuten kori  nostelee tai laskee, tulee mieleen onko joku pielessä.
Oikeesti tulee vahdittua autoa, kuin ootas jotain vikaa . vähän vainoharaselta joskus tuntuu.

[sitröön]

On muuten mielenkiitoinen juttu, ettei ole lds pinnan merkkivaloa c5:sessa vaikka muita merkkivaloja piisaa. Ajatteln vaan kun saattaa tehostinkin pyöriä kuivana jos nestepinta vajenee.!

[Jasse]

On muuten mielenkiitoinen juttu, ettei ole lds pinnan merkkivaloa c5:sessa vaikka muita merkkivaloja piisaa. Ajatteln vaan kun saattaa tehostinkin pyöriä kuivana jos nestepinta vajenee.!

No kyllä sen vajeen huomaa viimeistään silloin jos tehostaja tyhjänä pyöris, ei sitä ääntä voi olla kuulematta. Ja kyllä siinä vaiheessa pitäs järjenkin sanoa että "hep" nyt on jotain vialla.

[C5 Shadow]

Ja rupee se rattiakin käännettäessä ja "pykimään", joten kyllä sen huomaa.

[sitröön]

Eikö ois parempi huomio merkkivalolla kuin tehostimen merkkaus huutamalla lisää öljyä?

[pete68]

putki korjattu espoolaisessa nyrkkipajassa. tuli ihan ok. koko kustannus 250 euroa. Hinnassa mukana jäähdytin ja jarrunesteen vaihto, jotka vaihdatin samalla.

[C5KK]

Mullakin sama ongelma !

- Vantaalaisessa autokorjaamossa kerrottiín että ohjaustehostimen putki "tihkuu" pitäis kuulemma vaihtaa. Tilasivat putken ranskasta kun ei kuulemma saa suomesta ?
- 450 eur. kustantaa, mielestäni aika "rasvainen" hinta. Saisko jostain hieman edukkaammin ? Pete 68 kirjoitti että joku espoolainen paja oli korjannu 250 euroon ?   ???

[Renee]

Moi mene koti konnuilla olevaan hydraaliletkuja valmistamaan yritykseen (puhelinluettelo).Metsäkoneesta katkeaa letku tai kuormaajasta ei ne tehtailta tilaile mennään letkun kanssa liikkeen ja hetken päässä kunnossa oleva letku tiskillä.

[C5KK]

Joo, vähän mietityttää autokorjaamojen hinnoittelu varaosista ja työstä. Mun täytys varmaan seuraavaksi tutkia tarkemmin mikä letku/putki vuotaa, ja saanko sen ite irti.  :)

Soittelin Auto Partneriin ja kysyin korjauksen hintaa, ei kertonut, halus nähdä mistä vuotaa.

[yason]

Luulis että tuon letkun vaihto ei olisi iso homma. Eihän siinä ole kuin kaksi päätä. Pumpulta olevan pään saa helposti irti suoraan konehuoneesta. alhaalla oleva pää onkin sitten hankalampi.

Sama työ käsillä nyt täällä. Onko joku täällä vaihtanut paineletkun ― onko vinkkejä, miten parhaiten päästä käpistelemään?

Letkuhan lähtee aika helposti irti lukuunottamatta viimeisiä kymmeniä senttejä sieltä ohjausvaihteen päästä. Mallailin, että se on ilmeisesti ihan yhdellä pultilla vaan kiinni tukilevyn välityksellä. Keskipallo näyttäisi olevan aika mukavasti juuri sen pultin alla: mietin että jos ottaisi sen irti, niin pääsisi sen pallon kolon kautta helpommin availemaan? Vai onko parempia reittejä? Tietty, jos ottaa raidetangon irti, niin tulee enemmän tilaa myös sivulta. Onko sisäpää hankala irrottaa ohjausvaihteesta?

Jos tuon paineletkun nyt vielä saisi vaihdettua samalla rykäisyllä, niin alkaisipa sitten olla suurin piirtein vitosen isoimmat remontit paketissa tältä erää... :)

[yason]

Luulis että tuon letkun vaihto ei olisi iso homma. Eihän siinä ole kuin kaksi päätä. Pumpulta olevan pään saa helposti irti suoraan konehuoneesta. alhaalla oleva pää onkin sitten hankalampi.

Letkuhan lähtee aika helposti irti lukuunottamatta viimeisiä kymmeniä senttejä sieltä ohjausvaihteen päästä. Mallailin, että se on ilmeisesti ihan yhdellä pultilla vaan kiinni tukilevyn välityksellä. Keskipallo näyttäisi olevan aika mukavasti juuri sen pultin alla: mietin että jos ottaisi sen irti, niin pääsisi sen pallon kolon kautta helpommin availemaan? Vai onko parempia reittejä? Tietty, jos ottaa raidetangon irti, niin tulee enemmän tilaa myös sivulta. Onko sisäpää hankala irrottaa ohjausvaihteesta?

No voi v$^#&$# kevät taas tätäkin. Eniten aikaa tässä remppaillessa on mennyt erinäisten pulttien ja mutterien irrottamiseen, eikä ole tämäkään tapaus vielä irronnut. Tiukat mutterit on yksi ja hankalassa paikassa olevat mutterit toinen, ja tämä on malliesimerkki, jossa yhdistyvät molemmat.

Siinä putkenpään tukilevyssä on ilmeisesti (en ole riittävän hyvää näköyhteyttä saanut sinne) yksi torx-pultti, jotain luokkaa T35-T40 +/- 1, ja se on tietty likainen ja ruosteinen, joten hankala saada avainta sinne sisään kunnolla, vaikka yritin liuottaa ja puhaltaa puhtaaksi. Avain lipsuu aina pois. Voihan se olla kuusiokolokin, mikä ei ole paljon parempi. Lisäksi kanta on hankalassa paikassa kahden putken välissä.

Käsi mahtuu aika huonosti raidetangon aukosta, mutta kohtalainen reitti löytyi alakautta, kun otin pakoputken lämpöpellin pois siitä jousto-osan kohdalta. Keskipalloakaan ei tarvinnut irrottaa, oikea käsi mahtuu sen ympäriltä jotenkin sinne hoodeille. Ei kuitenkaan niin hyvin, että saisi painettua avainta koloon tarpeeksi voimalla, että saisi samalla kieräytettyä auki.

Mites sitten, pitääkö lähteä apurunkoa tiputtamaan, jos ei muu auta? Ohjausvaihdehan on siinä kiinni, joten sen pitäisi tippua mukana, jolloin tulisi lisää tilaa operoida. Tai sitten tää vois olla sellanen keikka, josta ehkä kannattaa maksaa suosiolla pajalle. Tosin eniten kiinnostaisi, että milläs hiton tavalla se paja sen sitten saa auki, eli mikä on se juttu, mitä en tässä tiedä.

* * *

Kaikista pahimpia näyttävät olevan tiukasti jumissa olevat torxit. Kun irrottelin etujarrusatulan kehtoa, siinä oli kaksi isoa torxia pyörännapaan: kolme niistä lähti vasta, kun ostin tarpeeksi ison jatkovarren ja neljäs lähti kyllä samalla jatkovarrella, mutta ensin piti kiristää jatkovarsi ja torx-kärki ruuvipuristimella napaa vasten, ettei kärki korkkaa pois kannasta. Tuo neljäs ei auennut edes pulttipyssyllä torx-voimahylsyllä, sillä se pomppasi aina kannasta ulos... Miksei vaan vanha kunnon kuusiokanta, johon saisi paremmin otteen kiintoavaimella, hylsyllä, tai viime kädessä pihdeillä siten, ettei lipsahda pois? Lisäks sais puhtaaksi helpommin, kun koloukset ovat ulkoreunalla. Vois vaikka laikalla siistiä puhtaaksi. Jos saan tuon paineputken pultin irti, niin kuusiokantainen pultti menee kyllä tilalle, jos kierteet vaan suinkin ovat "normaalit".