C5 2.0 -03 break, OBD hylkäys katsastuksessa

[drivebyvaijeri]

OBD arvo kierroksilla 2500rpm oli 14.4% ja hylky tuli. Herjaus oli joku "10040" vikakoodissa. Tuli mieleen että olisikohan vika siinä, että kun vaihdoin juuri äsken uuden ilmanputsarin ja siinä oli putsarin alapinnassa sellainen noin sentin paksuinen vaahtomuovi kerros liimattuna suodattimen alapintaan, siis koko matkalta?!? Taidan repiä sen pois - ahdistaa varmaan aikas lailla sitä ilman saantia ja siksi moottori köhii CO2 arvoja hylkäyksen arvoisesti:/

Kokemuksia?

[Prof. Dr. Holzauge]

Ennen kuin revit, laitapa kokonaisuudessaan päästölapun arvot tähän ja katsotaan.

[drivebyvaijeri]

Tässä arvot kortista:

Kierrokset 2500rpm

HC ppm: 0
CO%: 13
O2%: 0,14
CO2%: 14,4
Lambda: 1,006

Vikakoodi olikin: P0410

Tämmönen tapaus...

Hylkäyksen syyssä lukee: Vikakohde: "34/ Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD), Komponentti: 3/8/1 OBD - järjestelmä /-tiedot, Vika: 619/Järjestelmämuistissa on vikakoodeja"

[drivebyvaijeri]

Luettuani pakokaasuarvoista ilmeisesti juuri liian suuresta CO% arvosta tässä on kysymys. CO arvohan oli 13%.

http://www.rvs.fi/diagnostic/page35.html

Lainaus:
"Hiilimonoksidia eli häkää (CO) muodostuu, kun happea on liian vähän palamistapahtuman aikana. Korkea hiilimonoksidipitoisuus (% pakokaasuista) johtuu rikkaasta ilma-/polttoaineseoksesta, mikä puolestaan voi johtua liian alhaisista tyhjäkäyntikierroksista. tukkoisesta tai huonosta ilmansuodattimesta, huonosti toimivasta huohottimen venttiilistä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai polttoaineenruiskutuksesta tai epätasaisesta polttoainesuihkusta. Pieni happikaasupitoisuus kertoo siitä, että polttoainetta tuodaan palokammioon enemmän kuin saatavilla olevalla happimäärällä pystytään polttamaan. Tätä voidaan kutsua happivajeeksi. Tilanne korjataan pienentämällä polttoaineen syöttöä tai lisäämällä hapen saantia esim. vaihtamalla ilmansuodatin."

Ilmanputsari jonka vaihdoin entisen tilalle oli siis erilainen. Uudessa oli lisäsuodatinkerros jonka otin äsken pois. Lisäksi epäilen että osasyynä on palotilassa asuskeleva karsta. Erillisessä keskustelussa olen valitellut alhaisilla kierroksilla väännön yhteydessä esiintyvästä nakutuksesta. Ostin jo ruiskusuuttimen puhdistusainetta ja laitan sen tankkiin huomenna kun suuntaamme Tampereelle. Matkalla aion käyttää moottoria korkeilla kierroksilla muutaman kymmenen kilometriä ja perillä treella voisi käyttää mittauksessa ja ottaa sieltä totistus jonka kanssa saan leiman papereihin ilman lisämaksua katsastuskonttorille...

[olli__o]

Noin suurella häkäarvolla CO 13% olisi pitänyt tulla jo ajokielto, CO2:lle eli hiilidioksidille ei ole mitään ylärajaa - Mutta eikös se hylky ole tullut tekstin mukaan tullut OBD testissä, diagnostiikka antaa päästöihin vaikuttavia vikakoodeja (eli lisäilmapumpun vikakoodi http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=66965.0)

Tässä arvot kortista:
Vikakoodi olikin: P0410

Tämmönen tapaus...

Hylkäyksen syyssä lukee: Vikakohde: "34/ Sisäinen valvontajärjestelmä (OBD), Komponentti: 3/8/1 OBD - järjestelmä /-tiedot, Vika: 619/Järjestelmämuistissa on vikakoodeja"

[KariM]

P0410 on "toisioilmajärjestelmä", eli se vasemman etuaisan alla kylmäkäynnistyksessä puhiseva ilmapumppu sekä siihen liittyvä venttiili sylinterikannen päädyssä. Tuon kanssa pääsee katsastuksesta läpi jos ennättää nollauksen jälkeen suorittaa obd-testin ja katsastuksen ennen vikavalon uudelleensyttymistä. Tietenkin ilmeiset viat voi myös korjata.

Eri asia on sitten vielä tuo CO% eli häkä. Se pitäisi saada alle 0,2%. Toisioilmajärjestelmä ei ole syyllinen tähän.

CO2%-arvo on kunnossa.

[drivebyvaijeri]

Tuon kanssa pääsee katsastuksesta läpi jos ennättää nollauksen jälkeen suorittaa obd-testin ja katsastuksen ennen vikavalon uudelleensyttymistä. Tietenkin ilmeiset viat voi myös korjata.

Ei tässä mitään vikavaloa ole koskaan palanut?

[drivebyvaijeri]

No, ota nyt sitten selvää tästä tarkastuskortista??? Korttiin niitattu pakokaasutesti printti taas sanoo:

CO: 0.00% vol
CO COR: 0.00% vol
HC: 13 ppm vol
CO2: 14.4% vol
O2: 0.14% vol
Lambda: 1.006
RPM: 2500
ÖLJY: 0C
OBD-Tila: Itsetestaus suoritettu
Vikakoodit: 1: P0410

Vikakoodit ei löydetty

Tuommonen printti...

[olli__o]

Lapun 13 taitaakin olla Hiilivetyjä (HC) ja ppm on määrä miljoonasosina eikä prosentteina, eli ainoa hylkysyy lienee vikakoodi lisäilmapumpusta

[drivebyvaijeri]

Noniin, niinpä se katsastusmies taisikin jotain sopertaa. Ainoa selvä sanoma häneltä oli että kuukauden saat ajaa ja vie auto korjaamolle.
Jälkimmäisestä saan allergisia reaktioita, joten nyt sitten pittee kaivaa tietoa mikä tuo lisäilmapumppu on, mikä siinä on vikana ja miten se korjathaan;)

Eikö tuosta viasta olisi pitänyt näkyä jonkunlainen herja auton omalta tietolähteeltä?

[drivebyvaijeri]

PTuon kanssa pääsee katsastuksesta läpi jos ennättää nollauksen jälkeen suorittaa obd-testin ja katsastuksen ennen vikavalon uudelleensyttymistä. Tietenkin ilmeiset viat voi myös korjata.

Kuinka nollaan herjan ja miten kannattaa menetellä ennen katsastukseen menoa? Mites sitten tuo korjaus suoritetaan?

[drivebyvaijeri]

Lapun 13 taitaakin olla Hiilivetyjä (HC) ja ppm on määrä miljoonasosina eikä prosentteina, eli ainoa hylkysyy lienee vikakoodi lisäilmapumpusta

Elikäs tuo luku 13 on aivan sallituissa rajoissa ja koko syy on AINOASTAAN vikakoodi lisäilmapumpusta? Ei voi olla totta! Miksi ihmeessä se on hylkäyssyy jos kerran pakokaasuarvot ovat timmissä?

[HiTec]

Ihan van normaali OBD-vikamuistin nollaus, mutta tosiaan tuo OBD-mittaus pitää auton kyetä tekemään vielä ennen katsastusta, tai ne hylkää sut tuosta nollauksesta laakista uudelleen. Muutoinhan porukat nollailisi niitä kats.konttorin pihalla ;D Ja se "riski" tuossa on että se vikatila on yhä päällä = se tulee sinne myös heti tuon uusintamittauksen jälkeen uudelleen = nollauksesta ei ollut yhtään mitään hyötyä :-\

Miksi ihmeessä se on hylkäyssyy jos kerran pakokaasuarvot ovat timmissä?

Katsureilla on lista OBD-koodeista joita ei vikamuistista saa löytyä. Ei siinä mitään sen kummallisempaa ole. Tätä perustellaan sillä että tuo kats. oma mittaus on vain hetkellinen ja se OBD:n kertoma on pitkäaikaisempi mittaus = OBD on ikäänkuin "vakavampi" rike :-\

[drivebyvaijeri]

Ite asiassa muistan katsastajan sanoneen että heille riittää huoltamon/korjaamon toditus siitä että OBD on nollattu. Se taas tietysti tarkoittaa sitä että auto pitäisi luovuttaa vieraisiin käsiin ja sitä en vielä koskaan ole tehnyt. EN LUOTA HAJOT... EIKU KORJAAMOIHIN SUOMESSA!
JOS, nyt kuitenkin JOUTUU hakemaan printin jostain, mitä sellainen maksaa? Lähtökohtana on että korjaan vian itse (sen lisäilmapumpun) ja sit haen sen OBD raportin jostain? Katastuksen tekemä tarkastus kustantaa vain kympin  jos vien sen korjaukseni jälkeen vaan suoraan leimalle.

[powerage]

^Obd testi maksaa pajalla abaut 10€. Joku paja saattaa tehdä vaikka puhtaan lapun ilman remonttia... Ja ehkä ei vielä kannata hätääntyä siitä ilmapumpun häröilystä, sehän on voinut olla vain yksittäinen vikakoodi eli vika ei jatkuvasti päällä.

[Jankos]

Tuohon lisäilmapumppuun, jos se ei toimi niin eihän siinä päästöt silloin ole kunnossa kun sen lisäilmapumpun pitäisi toimia. Katsastuksessa kyllä kohdallaan, sen takia nykyautoissaon obd järjestelmä mikä sitten kertoo katsastuksessa muutkin viat mitkä vaikuttaa päästöihin joissakin käyttötilanteissa.

Se taas onkin ihan eri asia onko noilla mitään merkitystä mihinkään ;)

[jarmot]

Nollaat sen vian, ajelet parikymmentä kilsaa, että kaikki OBD:n osatestit tulee suoritettua ja käyt konttorilla luetuttamassa puhtaan vikamuistin. Vikakoodi ilmapumpusta tulee vasta usean kylmäkäynnistyksen jälkeen. Toisioilmapumppu on aivan turha kapine.

Tässä jotain juttua:
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14463.msg98125.html#msg98125

[KariM]

Nollaat sen vian, ajelet parikymmentä kilsaa, että kaikki OBD:n osatestit tulee suoritettua

Onneksi osatestien suorittamattomuus ei ole este katsastukselle. Riittää kun vikakoodeja ei ole muistissa, vikavalo ei pala ja lambdavaihtelu havaitaan. Ts. nollaus ja obd-testi samantien kelpaa ihan hyvin, jos vikakoodi ei sen aikana ennätä ilmaantua.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/3fb9d1c954c8aab89c3d40b8cce5ca26/4756-Ottomoottorikayttoisten_pakokaasupaastojen_tarkastus.pdf

Auto voidaan pakokaasupäästöjen osalta hyväksyä katsastuksessa, mikäli OBD:n kaikki osatestit on suoritettu, MI-valon tila ei ole aktiivinen ja vikatapahtumia ei ole järjestelmän muistissa.
Mikäli kaikkia osatestejä ei ole suoritettu, edellytetään lambdasäädön toimivan edellä kuvatulla tavalla.

[powerage]

Se ilmapumppu on aivan turha kapistus. Jokuhan joskus vihjasi että sen voi ohittaa (ei vikakoodeja), Miten?

[jarmot]

Se ilmapumppu on aivan turha kapistus. Jokuhan joskus vihjasi että sen voi ohittaa (ei vikakoodeja), Miten?

Laittaa siihen ilmapumpun tilalle 1 ohmin tehovastuksen. Toimii vaihtelevalla menestyksellä. Itsellä tuollainen oli käytössä jonkun aikaa, mutta luovuin siitä kun pumppu toimi ihan hyvin annettuani sen laakereille kunnon öljykylvyn.

[Jalamari 53]

Mutta jos kuitenkin haluat vaihtaa toimivan lisäilmapumpun niin minulla löytyy sellainen 67 tuh ajetusta Picassosta. Uusi muuten maksaa muistaakseni yli 500€. Saat tuon alle puoleen hintaan. Lähetä YV:tä jos kiinnostaa.

[drivebyvaijeri]

Noniin, Tampereen reissu heitetty ja siellä eräs ystävällinen korjaamoässä kuittasi joskus talvipakkasilla ilmestyneen lisäilmapumpun herjan, printtasi puhtaat paperit ja nyt eikun tiistaina hakemaan leima. Käytännöllisesti katsoen autossa ei ollut mitään vikaa tai huomautettavaa vaikka tulikin hyljätyksi?!?!

Lisäilmapumppu toimii muuten moitteettomasti ja niin toimii kaikki muukin.

Ihmettelen suuresti mikä taho on voinut lobata nuo mitättömät hylkäykseen johtavat pikkuherjat katsastuskonttoreille??? Ilmeisesti vain suomessa osataan tehdä näin?

[HiTec]

Ilmeisesti vain suomessa osataan tehdä näin?

Suomalainen viranomainen osaa kansalaisen kyykyttämisen jalon taidon vähän liiankin hyvin >:(

[drivebyvaijeri]

Taitaa tosiaan olla aika ottaa lisäilmapumppu käsittelyyn. Olin ajamatta muutaman päivän ja kun sitten käynnistin auton, ilmeisesti pumppu takkuili, koska piakkoin tietokone herjasi anti pollution faulttia. En tehnyt mitään ja muutaman päivän sisällä herja katosi. Noh, kunhan ilmat lämepenee ni avaan pumpun, korjaan, huollan, rasvaan ja poraan sen vedenpoistoreiän sinne pohjalle kuten täällä on neuvottu. Ja sitten pitää vielä nollata se hrja pois muistista...
Katastus meni loppujen lopuksi siis heittämällä läpi. Minulla auto ollut vuoden päivät ja ainoa tosi huolto (itsetehtynä) oli moniurahihnan vaihto hetikohta oston jälkeen. Ajettu on n. 30000km erittäin huoletonta ja mukavaa ajoa. Keskikulutus tietsikalla näyttää tällä hetkellä 6,9l :)

[urhoilija]

Mutta jos kuitenkin haluat vaihtaa toimivan lisäilmapumpun niin minulla löytyy sellainen 67 tuh ajetusta Picassosta. Uusi muuten maksaa muistaakseni yli 500€. Saat tuon alle puoleen hintaan. Lähetä YV:tä jos kiinnostaa.

Ainakin tuolla Pösön foorumilla sanoivat ulkomailta tilanneensa uusia n. 130€:n hintaan.