C4 THP 150

[Towelie]

Oli pakko rekisteröityä tänne, kun tarkka tieto tuntuu olevan tiukassa THP koneesta. Ostin vähän aikaa sitten 2008 mallin C4 THP 150, mittarilukema 62000tkm. Pirssi on todella siistissä kunnossa, ja soitin edelliselle omistajalle. Hän (nainen) oli ostanut auton Vehosta 17000 ajettuna ja itse oli ajanut sillä 45000 noin viiden vuoden aikana, eli todella vähän. Auton siis ostin Vehosta jossa se myös huollettu.

Koeajo meni hyvin, enkä huomannut mitään erikoista. Nyt on alkanut pikkuisen huolestuttaa kylmänä kuuluva nakutus. Lämpimästä tallista lähtiessä ei kuulu mitään erikosta. Se kuuluu vain rasituksessa, mutta ei tyhjäkäynnillä. Hetken aikaa se on melko äänekäs, ääni muistuttaa kylmää dieseliä, mutta häipyy noin kilometrin ajon jälkeen +4 asteen lämpötilassa. Kiinnostaisi tietää kuuluuko nakutus venttiilikoneistosta (hydaruliset nostimet?) vai jakopäästä.

Muuten pa-kulutus normaalia enkä ainakaan mielestäni huomaa lämpimänä tehon- tai väännönpuutetta. Pientä nykimistä esiintyy raskaalla kaasulla ja nelosella kiihdytettäessä motarin rampissa, muuten kulku on tasaista. Toki vertailukohtana on edellinen autoni 2004 mallin C3 , johon verrattuna ahdettu C4 on kuin ohjus.   

Autoon on ainakin huoltokirjan mukaan tehty Vehossa 60000 huolto ja huoltomatkamittari oli nollattu. Lisäksi  auton myyjä sanoi, että siihen on vaihdettu takaisinkutsuna ainakin turbon öljyputki ja huohotinputki. 

Luin myöhemmin, että näissä koneissa on ollut jakopään ketjun kanssa ongelmia. Itse asiassa myyntimies ei edes tiennyt, että thp koneessa on ketju, kun kysyin jakohihnan vaihtoasiaa. Miten mahdolliset ketjuongelmat huomaa ajoissa? Kun autoliikeen kanssa on tässä asioitu, niin kannattaisiko tuosta nakutuksesta mennä valittamaan. 

[VTSBOY]

Terve,

vaikuttaa aivan nostimien nakutukselta.

ilmeisesti on liian jäykät tai liian vanhat öljyt. laitat vaan liukkaammat/laadukkaammat öljyt, niin varmasti loppuu nakutus kylmällä :)

[Towelie]

Nostimet olivat omakin arvaus. Joka tapauksessa maanantaina tulee koneeseen uudet taikinat.Tuntuu vain oudolta, että Vehon huolto olisi laittanut koneeseen jotain epämääräistä tai jopa väärää öljyä.
Myyntimiehen mukaan auto on juuri huollettu, mutta minulla ei juuri Vehon huoltoon luottamusta ole. Pirssihän oli menossa myyntiin, eikä myyntiliikkeellä ole juuri intressiä laittaa rahaa huoltohommiin.

Lähtökohtaisesti en oleta että veho olisi tässä viilannut silmään, mutta öljy oli melko tummaa kun tarkistin öljytikusta, ja vaihdosta ei ollut  mukaan kuin muutama sata kilometriä. Herää epäilys,ettei öljyjä ole vaihdettu ollenkaan.

[Andre]

Tässä moottorityypissä on ominaista nakuttava ääni kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Sitä esiintyy myös aivan uusissa moottoreissa mutta pitäisi loppua kyllä kun kone on lämmin. Ääni voi myös kuulua esim. vesipumpusta.
Kyllähän näissä on ollut jakoketjun kanssa ongelmia, joten ei sitäkään voi sulkea pois laskuista. Ilmeisesti ketjun venyminen ei kuitenkaan aiheuta TSI-moottorien tapaan täystuhoa. Ketjun venyessä tulee vikakoodi ja tunnistin on säädetty niin herkälle, että vian ilmaantuessa ei ole mitään peruuttamatonta vielä päässyt tapahtumaan.
Sitten näistä löytyy ominaisuutena imusarjan karstoittumista, josta todennäköisesti tuo mainitsemasi nykiminenkin johtuu. Eihän tässä ollut BMP6-vaihteistoa?
Väärän öljytyypin käyttäminen lisää imusarjan karstoittumista, joten kannattaa käyttää tuota tuhkaantumatonta (kallista) öljyä jota tehdas suosittelee.

[Towelie]

Tämä auto on 6 -lovisella manuaalilla. Välityset ovat melko pitkiä, 6 vaihteella koneessa on satasessa vain 2000 tai vähän alle jenkaa joten karstoittuminen ei ole ihme jos ajaa isolla vaihteella kaupungissa.  Nakutus tosiaan häviää pienen ajon jälkeen. Tuo jakoketjuasia on hyvä tietää, jos ongelmia tulevaisuudessa esiintyy. Ilmeisesti tuo ketjuongelma ei kuitenkaan lähtökohtaisesti koske kaikkia yksilöitä?  En ole koskaan säästellyt moottoriöljyn laadussa, joten myös tähän kärryyn vaihdetaan aina parhaat öljyt 10tkm vaihtovälillä, ja tähän, niin kuin edelliseen C3:een tankkaan vain 98E:tä.

Puhdistuuko imusarja itsekseen jos kone saa päivittäin moottoritieajoa, vai tuleeko eteen joku puhdistuoperaatio jos nykiminen pahentuu? Ajan töihin lähes joka päivä noin 20 km moottoritietä.   

[VTSBOY]

Tämä auto on 6 -lovisella manuaalilla. Välityset ovat melko pitkiä, 6 vaihteella koneessa on satasessa vain 2000 tai vähän alle jenkaa joten karstoittuminen ei ole ihme jos ajaa isolla vaihteella kaupungissa.  Nakutus tosiaan häviää pienen ajon jälkeen. Tuo jakoketjuasia on hyvä tietää, jos ongelmia tulevaisuudessa esiintyy. Ilmeisesti tuo ketjuongelma ei kuitenkaan lähtökohtaisesti koske kaikkia yksilöitä?  En ole koskaan säästellyt moottoriöljyn laadussa, joten myös tähän kärryyn vaihdetaan aina parhaat öljyt 10tkm vaihtovälillä, ja tähän, niin kuin edelliseen C3:een tankkaan vain 98E:tä.

Puhdistuuko imusarja itsekseen jos kone saa päivittäin moottoritieajoa, vai tuleeko eteen joku puhdistuoperaatio jos nykiminen pahentuu? Ajan töihin lähes joka päivä noin 20 km moottoritietä.

valitettavasti kova/moottorie ajo ei auta puhdistukseen karstasta. täytyy tehdä huollossa(1000€)veho. mut tämä sama ongelma on mineissä ja pösöissä. joku taisi tästä asiasta mainita, et tätä puhdistusta tehdään myös jossain muussakin korjaamoissa huomattavasti parempaa hintaan kuin veho.

[Zego]

Suorasuihkutuksen + EGR "ansiota" tämä imusarjan karstoittuminen näissä nykyajan bensaturboissa taitaa olla?

[Andre]

Suorasuihkutuksen + EGR "ansiota" tämä imusarjan karstoittuminen näissä nykyajan bensaturboissa taitaa olla?

Juurikin näin. Ja kuten todettu ei tähän auta muu kuin putsaaminen tai imusarjan vaihto. Uudemmassa imusarjassa on kampikammion huohotus hoidettu niin, ettei karstaa pitäisi yhtä paljon enää kerääntyä. Ainakaan koko imusarjan matkalle.

[Jykke]

Itse imusarjassa ei ole mitään vikaa. Ongelma on imukanavaan ja venttiilin lautasiin kertyvä karsta joka kuristaa virtausta ja ECU menee sitten tästä sekaisin. Vian korjaa vain mekaaninen puhdistus. Kaikki spray-kikat, ECU päivitykset, bensan lisäaineet voi unohtaa, niistä ei tuohon vaivaan ole apua.

[Towelie]

Eli ymmärsinkö oikein, että puhdistus tehdään niin että imusarja irrotetaan, ja itse toimenpide koskee lähinnä kannessa olevia imukanavia? Nykiminen ei ole kovin pahaa -vielä, mutta jossain vaiheessa hoonaus tullee eteen. Tuosta nakutuksesta vielä, että noin 4 asteen lämpötilasta kun lähtee ajelemaan, nakutus on hetken aika kovaäänistä. Sensijaan kun on vähän (pari astetta riittää) lämpöisempää, ääntä ei juuri kuulu. Koneeseen vaihdettiin Mobil1 ESP 5W30 öölit, joka kait pitäsi olla kelpo kamaa.
Autossa ei ole minkäänlaista lämmitintä, ja lohkolämmitin ei kaiketi tule kyseeseen. Laitetaanko näihin öljypohjan- vai säteilylämmittimiä? Oletan, että öljypohjanlämppäri olisi parempi ratkaisu.

[VTSBOY]

Eli ymmärsinkö oikein, että puhdistus tehdään niin että imusarja irrotetaan, ja itse toimenpide koskee lähinnä kannessa olevia imukanavia? Nykiminen ei ole kovin pahaa -vielä, mutta jossain vaiheessa hoonaus tullee eteen. Tuosta nakutuksesta vielä, että noin 4 asteen lämpötilasta kun lähtee ajelemaan, nakutus on hetken aika kovaäänistä. Sensijaan kun on vähän (pari astetta riittää) lämpöisempää, ääntä ei juuri kuulu. Koneeseen vaihdettiin Mobil1 ESP 5W30 öölit, joka kait pitäsi olla kelpo kamaa.
Autossa ei ole minkäänlaista lämmitintä, ja lohkolämmitin ei kaiketi tule kyseeseen. Laitetaanko näihin öljypohjan- vai säteilylämmittimiä? Oletan, että öljypohjanlämppäri olisi parempi ratkaisu.

jees, ymmärsit aivan oikein. säteilylämmitin taitaa olla ainoa vaihtoehto. itselläni on sellainen, eikä se ole niin hidas lämmittämään mitä monet väittävät.

[Anaxagoras]

Ittellä naputti venttiilinnostimet -1,6 Vti Bensa- kunnes huollossa lorotettiin öljyn sekaan Forte moottoripesu, puoli tuntia korkeaa joutokäyntiä ja öljynvaihto + öljyenhancer.
Eipä naputa enää. Polttoainetalous parani, masina on herkempi.
Ihan ilmaista ei tämäkään lysti ollut - n. 200 - 250 eur - mutta mielestäni kannatti.

Omat ajelut ovat 75% nurkissa pyöriskelyä ja loput pitkää matkaa.
Tämän takia nostimiin kertyy nk. kylmälimaa, mikä himmaa öljynkiertoa näissä melko ahtaissa kanavissa.
Joo ja öljynä Total 10W50, vaihto pari kertaa vuodessa. Ajoa tulee 10 - 15 tonnia/vuosi.
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/motor-flush
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet/top-end-treatment

Näillä se naputus vähenee/loppuu. Siis venttiileistä...

-anax

[Sitikkapuoskari]

Ei suinkaan 10w-50 öljyä VTi /THP koneisiin.. Esp/ ineo ecs

[Anaxagoras]

Ei suinkaan 10w-50 öljyä VTi /THP koneisiin.. Esp/ ineo ecs

Korjaan edellistä: ei 10w-50 vaan Total 5w-40.
Kaikki muu pätee...

-anax

[Towelie]

Jatkoa vielä tähän ketjuun vielä vähän. Koneelle tehtiin voitelujärjestelmän puhdistus, kun natkutus häiritsi sen verran. Tulipahan vaihdettua öljyt alle tuhannen kilsan jälkeen. Pesulla oli selkeä vaikutus, nostimien nakutus pieneni, ja uusi öljy on kirkasta vielä noin 1000 kilometrin jälkeen, kun ennen pesua se alkoi tummua välittömästi. Siltikin tietyssä lämpötilassa (+4 ja alle) mekkala oli aikamoinen.

Valitin Vehoon ääntelystä, ja henkilö jolle selitin asian tiesi heti, että jakoketjun kiristin on viallinen. Uudenmallinen kiristin vaihdettiin takuuseen, ja kone hiljeni laakista. Täytyypä myöntää että yllätys oli suuri, koska olin valmistautunut vänkäämään Vehon kanssa kuka maksaa. Lanttiakaan ei pyydetty, ja korjasivat rikkinäisen jarruvalonkin samaan rahaan. Ilmeisesti siellä sittenkin pidetään ihmisinä muitakin kuin mersukuskeja