C4 - istuinlämmitin

[Juhis]

Onko muilla kokemuksia C4:n istuinlämmittimen toimimattomuudesta. Itellä kuskin lämmitin lakkas toimimasta. Aluksi toimi ja ei toiminu. Nyt ei toimi ollenkaan. Apparin puoli toimii.

C4 Coupe VTR -05

[Vuosikerta]

Jotain pientä häikkää omassanikin esiintynyt. Ainakin itsellä tuntuu, että 2 lämmittää paremmin kuin 3 leveli. Kuskin puolen penkissä oli joskus mielestäni myös ongelmia lämpenemisen kanssa, mutta itselläni ei ole tuota vähään aikaan tuntunut joten olen jättänyt asian tutkimisen siihen.

Tästä nyt ei paljon apua ollut  :)

[C4 Lady]

Meillä ei sentäs siinä ole ollut vikaa. Vettä vaan valuu joo  >:(

[Toni B.]

Kuskin puolella ei toimi.

[drakomorphos]

Toistaiseksi vielä toiminut *kop kop*, mutta näköjään pitää jo henkisesti valmistautua -05 vuosimallin omistajana siihen että ne lakkaa pelittämästä. Ja kiva kun takuukin on jo ummessa  :-\

On se kumma kun ne ei PSA:lla ole tuota(kaan) vikaa pystyneet ajan kuluessa eliminoimaan. Sama vika ollu Pösöissä iät ajat, prkl... (Sitikoista ei aikaisempaa kokemusta). Jostain muistan lukeneeni/kuulleeni että pehmeät penkit muka rikkoisivat helposti niitä vastuksia, mutta mielestäni omassa autossani, kuten ei varmaan myös muissakaan -05 mallisissa Coupe VTR:issä, ole mitenkään pehmeät penkit, enemmänkin päinvastoin.

EDIT:
Pösö-foorumilla juttua samasta aiheesta 307:ään liittyen: http://late.nwps.ws/smf/index.php?topic=4047.0

[Petech]

Huomasin tässä ilmojen viilentyessä, että vänkärin puolen penkissä ei lämmitin toimi. Lienee(kö) elementti hajalla kun kuskin puolella lämpenee kyllä, ja muistaakseni kummankin jakkaran grilli on saman sulakkeen takana.

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Millaisesta ja minkä hintaisesta remontista voisi olla kyse?

[PicassoHDI]

Kallis korjata jos vie merkkihuoltoon ja ei takuuta voimassa. Voi korjata myös itse ja edullisesti.

[petteriaa]

voisipa jopa olettaa että tästä herää lisäkysymykset, mikä on kallis (-100? +200?) ja kuinka se korjataan itse?

[PicassoHDI]

voisipa jopa olettaa että tästä herää lisäkysymykset, mikä on kallis (-100? +200?) ja kuinka se korjataan itse?

Olisiko 400...650eur. Pitää uusia istuinverhoilut. Voi myös korjata itse ja ei maksa juuri mitään, olisi pari kuvaa korjauksesta mutta ne on toisella koneella. Tehtaan ohje on, että kaikki uusiksi., ei ihme että maksaa...

[Sitikkapuoskari]

Eikö nyt kuitenkin voisi viedä korjaamolle diagnoosiin, siellä kertovat mikä on korjauksen kustannusarvio. Tuo elementin korjauskeino olisi hyvä tietää.... aika tiivis paketti liimoineen on tuollainen pehmuste.

[petteriaa]

huh mikä hinta, ja itellä on kuskin puoleinen lämmitin rikki, onneks on vielä takuuta vajaa 4kk jäljellä, pitääpä maanantaina mainita kun menee huoltoon, pitänee varmaan käyttää uudemman kerran, kuulostaa isotöiseltä ettei ihan 40tkm huoltoon varattuun aikaan istu.

Kiitos.

[Sitikkapuoskari]

huh mikä hinta, ja itellä on kuskin puoleinen lämmitin rikki, onneks on vielä takuuta vajaa 4kk jäljellä, pitääpä maanantaina mainita kun menee huoltoon, pitänee varmaan käyttää uudemman kerran, kuulostaa isotöiseltä ettei ihan 40tkm huoltoon varattuun aikaan istu.

Kiitos.

Juu ja joutuvat testaamaan onko ylä vai alaosan vastus rikki- sitten tilataan oikeanmoinen verhoilu juuri siihen autoon.

[PicassoHDI]

penkki ei ole C4:sta. (sisar merkki 307)

Tarpeeksi kun kaivoi, niin sormituntumalla löytyi kohta josta selkänojan vastus oli mennyt poikki. Tarkalleen selkänojan ihan alareunasta, jonne menee se lämmitysjohto. Johdon näkee kun takapenkin kautta katselee penkin alle ja sieltä saa hieman auki sitä ottamalla pohjassa olevista koukuista joustavan hihnan irti. Tällöin pääsee vetämään syrjempään penkin takareunan alaosassa olevia huopakankaita.

Selkänojan lämmitysvastuksen johto meni keskeltä alaosaa selkänojaan. Penkin etupuolella sai taas venytettyä tätä selkänojaa alaosasta eteenpäin. Sieltä sormella kokeilemaan ja katkenneet johdot löytyi. Purin pehmustetta sopivasti pois jotta sain johdot näkyviin. Kolvi esiin ja kolvasin muutaman sentin mittaiset johdot katkenneiden johtojen väliin.

Tuli hieno ja toimiva. Säästyi juuri 2 tunnin vaivannäöllä 646 e + töiden hinta.

Tässä vielä pari kuvaa tapauksesta. Toisessa kuvassa on punaisella ympyröity kohdat joihin kolvin kanssa tinasin noin 10 cm pätkän 0,75 mm ohutta kaiutinjohtoa. Suunnilleen saman paksuista tuntui olevan kuin vastusjohto.



Tässä omaa selostusta noiden kuvien lisäksi. Koettakaa saada ajatus irti kuviin vertaamalla...

1. Ensin otetaan takapenkin puolelta ja etupenkin alta kolme kuminauhaa pois. Selkänojan verhoilu on niilllä alaosastaan osin kiinni.

2. Lisäksi se selkämyksen kangas (siis takapenkin puoleinen kangas) on keskeltä alareunastaan vielä kiinni sellaisella muovilistalla penkin alla... eli penkin takapuolen verhous menee selkänojan alareunan kautta penkin alle ja sitä seuraamalla sellainen 250-300 mm muovista tehty "kulmalista" on vedetty penkin tukiraudan taakse. Hieman kangasta venyttämällä lähtee sekin irti. Penkin voi pumpata yläasentoon niin näkee paremmin alle.

3. Sitten edelleen takapenkin puolelta katsoen ainakin minulla kaikkein oikean puoleisin liitin penkin alla on se selkänojan lämmittimen liitin. Otetaan se irti. Katso vielä että kyseinen johto on varmasti se joka menee selkänojan sisään sen alareunasta keskeltä. Penkin alla on myös istuin osan lämmittimen liitin sekä pari muuta, joista huomioitava varsinkin penkissä olevan sivuairbagin liitin. Sitä ei saa turvallisuussyistä irroittaa, sillä siihen liittyy käsittääkseni ainakin takaisinkytkettäessä myös jonkin tasoinen laukeamisriski(!), joka voi olla penkin sivulla johtoja räpläävälle vaarallinen!

4. Sen selkänojan vastuksen pimeänä olon voi seuraavaksi todeta tsekkaamalla selkänojan liittimen kahdesta johtimesta vastuksen yleismittarilla - jos ei näytä mitään niin johto poikki, mikä oli ainakin minulla tilanne. Ja taas varmuus oikeasta johdosta, yleismittarilla ei kannata antaa edes vastuksenmittaukseen tarvittavaa virtaa airbagille. Eli jos mittari näyttää liittimestä lähteville kahdelle johdolle vastusta niin piuha takaisin, seuraavat ohjeet ei sitten auta vaan vika on jossain muualla.

5. Seuraavaksi selkänoja käännetään takapenkkiä vasten, siis ihan makuuasentoon. Siirrytään etuoven puolelta kuskin paikalle, josta selkänojan verhoilua nostamalla näkyy pehmusteeseen menevä johto - siis se joka on irroitettu. Itse vedin irroitetun johdonpään selkänojan ja istuinosan välistä istuinosan päälle, jolloin jatko on helpompaa. Johto menee keskeltä selkänojaa sisään ja on valettu selkänojan solumuoviin. Sääli on heikoutta, joten solumuovia hieman repimällä (tee sellainen selkänojan suuntainen mielestäsi riittävä repeämä sormilla) tulee esiin noin 5 cm syvyydeltä johdosta kohta, jossa paksu eristetty johdinpari muuttuu kahdeksi ohueksi langaksi, jotka jatkuvat erillisinä penkin pehmusteen sisään. Johdin on tästä eriytymiskohdasta melkein poikkeuksetta pokki - sen näkee tutkimalla eriytymiskohtaa. Niissä on sellainen nailonvahvike sisällä joka ei liene edelleenkään poikki. Murtunut on ainoastaan sen päällä olevat ohuen ohuet kuparilangat, jotka toimivat vastuksena. Ohuet "säikeet" joutuvat lyhyyttään jonkimoiselle vedolle ja liikkeelle alttiiksi ja katkeavat liitoskohdastaan. Väittäisin, että joku on mitoittanut piuhat muutaman sentin liian lyhyiksi.

6. Eli kylmästi ohuet johdot eriytymiskohdasta reilusti irtipoikki sivuleikkureilla.

7. Itse laitoin pätkästä uutta paksumpaa johdinta reilut "pidennykset" noihin ohuisiin lankoihin. Tuossa arkiston ohjeessa on neuvottu tinaamaan, mutta itse laitoin liitokseen sellaisen ohuen "putkiapikon", jossa on valmiina kutistesukka päällä. Eli tuo kutisteliitin ensin ohueen lankaan (katso että kuparisäikeitä jää kunnolla liittimen sisään), liitin pihdeillä lyttyyn ja uusi pidennysjohdon pätkä liittimen toiseen päähän joka sekin litistetään. Lopuksi kutistin sytkärin pienimmällä liekillä kutistesukka suppuun. Lisäjohtimien toiset päät on sitten helppo liittää siihen paksuun tulojohtoon. Sen liitoksen tein samalla periaatteella. Tuon sytkärin tai kolvin kanssa on syytä varoa solumuovia, joka kärähtää helposti  Huh

Tulojohdossa muuten on molemmissa johtimissa puristeliittimet, joilla paksumpi johto on liitetty ohuisiin vastusjohtimiin ja josta kohdasta ohut johdin on mitä todennäköisimmin poikki. Nämä kaksi liitintä on hämäävästi laitettu johtosarjassa lyhyen kutistesukan molempiin päihin, jotta pysyisivät paikallaan. Ne eivät siis saa koskettaa toisiaan. Nopeasti katsoen nimittäin näyttää kuin kutistesukassa oleva liitin olisi irronnut toisesta... tämä siis ainakin vm.01 mallissa. 

Tuon jälkeen penkki kasaan ja johto paikoilleen. Minulla kahden talven persauksen palelu loppui tuohon "remontiin". Kustannus oli nuo liittimet ja lyhyet johdonpätkät, jotka löytyivät pakista. Aikaa meni noin tunti, kiitos tuon arkistojutun kuvien, vaikken edes aloittaessa edes oikein tiennyt varmasti mitä olin tekemässä  Paikallinen Laakkonen olisi korjannut selkäosan silloin pari vuotta sitten hintaan n. 600 egee, eli tilaamalla uuden pehmusteosan. Tuosta puuttui kait vielä työkin - nyt naurattaa

Kokeilee ken haluaa omalla vastuulla.

[Petech]

Syvä kiitos ja kumarrus PicassoHDI:n suuntaan ohjeista! Pitäneepä suorittaa excursio C4:n penkkeihin. Jos en saa tuota itse korjattua, niin ostan vaikka tupakinsytkäristä voimansa ottavan irtolämmittimen ennemmin kun maksan satamäärin euroja merkkikorjaamossa.

[JarnoF]

Prkl. Pakkasia odotellessa tuli testattua tuon '07 kulkinen penkinlämmittimen toiminta. Onhan se kuskinpuoleinen lämmitin rikkoutunut kesäkuumilla. >:( Apukuskin puoli toimii, eli ilmeisesti ei sulakevikaa?

Aikaisemmista viesteistä katselin jo hinta-arvioita. Eipä paljon lohduta. Onkos joku onnistunut pk-seudulla korjauttamaan penkkiä ilman, että koko verhoilua olisis jouduttu vaihtamaan? Jos näin niin missä ja mihin hintaan?

[TeeKoo]

Kas. Pitääpä tsekata, josko C5 I:ssäkin tuo ohje toimisi.

Irtolämppärillä olen kyllä hyvin pärjännyt jo kolme talvea.

[Jude]

penkki ei ole C4:sta. (sisar merkki 307)

Tarpeeksi kun kaivoi, niin sormituntumalla löytyi kohta josta selkänojan vastus oli mennyt poikki. Tarkalleen selkänojan ihan alareunasta, jonne menee se lämmitysjohto. Johdon näkee kun takapenkin kautta katselee penkin alle ja sieltä saa hieman auki sitä ottamalla pohjassa olevista koukuista joustavan hihnan irti. Tällöin pääsee vetämään syrjempään penkin takareunan alaosassa olevia huopakankaita.

Selkänojan lämmitysvastuksen johto meni keskeltä alaosaa selkänojaan. Penkin etupuolella sai taas venytettyä tätä selkänojaa alaosasta eteenpäin. Sieltä sormella kokeilemaan ja katkenneet johdot löytyi. Purin pehmustetta sopivasti pois jotta sain johdot näkyviin. Kolvi esiin ja kolvasin muutaman sentin mittaiset johdot katkenneiden johtojen väliin.

Tuli hieno ja toimiva. Säästyi juuri 2 tunnin vaivannäöllä 646 e + töiden hinta.

Tässä vielä pari kuvaa tapauksesta. Toisessa kuvassa on punaisella ympyröity kohdat joihin kolvin kanssa tinasin noin 10 cm pätkän 0,75 mm ohutta kaiutinjohtoa. Suunnilleen saman paksuista tuntui olevan kuin vastusjohto.



Tässä omaa selostusta noiden kuvien lisäksi. Koettakaa saada ajatus irti kuviin vertaamalla...

1. Ensin otetaan takapenkin puolelta ja etupenkin alta kolme kuminauhaa pois. Selkänojan verhoilu on niilllä alaosastaan osin kiinni.

2. Lisäksi se selkämyksen kangas (siis takapenkin puoleinen kangas) on keskeltä alareunastaan vielä kiinni sellaisella muovilistalla penkin alla... eli penkin takapuolen verhous menee selkänojan alareunan kautta penkin alle ja sitä seuraamalla sellainen 250-300 mm muovista tehty "kulmalista" on vedetty penkin tukiraudan taakse. Hieman kangasta venyttämällä lähtee sekin irti. Penkin voi pumpata yläasentoon niin näkee paremmin alle.

3. Sitten edelleen takapenkin puolelta katsoen ainakin minulla kaikkein oikean puoleisin liitin penkin alla on se selkänojan lämmittimen liitin. Otetaan se irti. Katso vielä että kyseinen johto on varmasti se joka menee selkänojan sisään sen alareunasta keskeltä. Penkin alla on myös istuin osan lämmittimen liitin sekä pari muuta, joista huomioitava varsinkin penkissä olevan sivuairbagin liitin. Sitä ei saa turvallisuussyistä irroittaa, sillä siihen liittyy käsittääkseni ainakin takaisinkytkettäessä myös jonkin tasoinen laukeamisriski(!), joka voi olla penkin sivulla johtoja räpläävälle vaarallinen!

4. Sen selkänojan vastuksen pimeänä olon voi seuraavaksi todeta tsekkaamalla selkänojan liittimen kahdesta johtimesta vastuksen yleismittarilla - jos ei näytä mitään niin johto poikki, mikä oli ainakin minulla tilanne. Ja taas varmuus oikeasta johdosta, yleismittarilla ei kannata antaa edes vastuksenmittaukseen tarvittavaa virtaa airbagille. Eli jos mittari näyttää liittimestä lähteville kahdelle johdolle vastusta niin piuha takaisin, seuraavat ohjeet ei sitten auta vaan vika on jossain muualla.

5. Seuraavaksi selkänoja käännetään takapenkkiä vasten, siis ihan makuuasentoon. Siirrytään etuoven puolelta kuskin paikalle, josta selkänojan verhoilua nostamalla näkyy pehmusteeseen menevä johto - siis se joka on irroitettu. Itse vedin irroitetun johdonpään selkänojan ja istuinosan välistä istuinosan päälle, jolloin jatko on helpompaa. Johto menee keskeltä selkänojaa sisään ja on valettu selkänojan solumuoviin. Sääli on heikoutta, joten solumuovia hieman repimällä (tee sellainen selkänojan suuntainen mielestäsi riittävä repeämä sormilla) tulee esiin noin 5 cm syvyydeltä johdosta kohta, jossa paksu eristetty johdinpari muuttuu kahdeksi ohueksi langaksi, jotka jatkuvat erillisinä penkin pehmusteen sisään. Johdin on tästä eriytymiskohdasta melkein poikkeuksetta pokki - sen näkee tutkimalla eriytymiskohtaa. Niissä on sellainen nailonvahvike sisällä joka ei liene edelleenkään poikki. Murtunut on ainoastaan sen päällä olevat ohuen ohuet kuparilangat, jotka toimivat vastuksena. Ohuet "säikeet" joutuvat lyhyyttään jonkimoiselle vedolle ja liikkeelle alttiiksi ja katkeavat liitoskohdastaan. Väittäisin, että joku on mitoittanut piuhat muutaman sentin liian lyhyiksi.

6. Eli kylmästi ohuet johdot eriytymiskohdasta reilusti irtipoikki sivuleikkureilla.

7. Itse laitoin pätkästä uutta paksumpaa johdinta reilut "pidennykset" noihin ohuisiin lankoihin. Tuossa arkiston ohjeessa on neuvottu tinaamaan, mutta itse laitoin liitokseen sellaisen ohuen "putkiapikon", jossa on valmiina kutistesukka päällä. Eli tuo kutisteliitin ensin ohueen lankaan (katso että kuparisäikeitä jää kunnolla liittimen sisään), liitin pihdeillä lyttyyn ja uusi pidennysjohdon pätkä liittimen toiseen päähän joka sekin litistetään. Lopuksi kutistin sytkärin pienimmällä liekillä kutistesukka suppuun. Lisäjohtimien toiset päät on sitten helppo liittää siihen paksuun tulojohtoon. Sen liitoksen tein samalla periaatteella. Tuon sytkärin tai kolvin kanssa on syytä varoa solumuovia, joka kärähtää helposti  Huh

Tulojohdossa muuten on molemmissa johtimissa puristeliittimet, joilla paksumpi johto on liitetty ohuisiin vastusjohtimiin ja josta kohdasta ohut johdin on mitä todennäköisimmin poikki. Nämä kaksi liitintä on hämäävästi laitettu johtosarjassa lyhyen kutistesukan molempiin päihin, jotta pysyisivät paikallaan. Ne eivät siis saa koskettaa toisiaan. Nopeasti katsoen nimittäin näyttää kuin kutistesukassa oleva liitin olisi irronnut toisesta... tämä siis ainakin vm.01 mallissa.  

Tuon jälkeen penkki kasaan ja johto paikoilleen. Minulla kahden talven persauksen palelu loppui tuohon "remontiin". Kustannus oli nuo liittimet ja lyhyet johdonpätkät, jotka löytyivät pakista. Aikaa meni noin tunti, kiitos tuon arkistojutun kuvien, vaikken edes aloittaessa edes oikein tiennyt varmasti mitä olin tekemässä  Paikallinen Laakkonen olisi korjannut selkäosan silloin pari vuotta sitten hintaan n. 600 egee, eli tilaamalla uuden pehmusteosan. Tuosta puuttui kait vielä työkin - nyt naurattaa

Kokeilee ken haluaa omalla vastuulla.

C4 -06 1,6 Berline,
avasin etuistuimen istuin toppausta hieman, siellä on nuo kaksi johtoa, mutta vielä lisäksi 2 valkoista ohutta johtoa jotka lähtevät samasta paksusta johdosta (ehkä, en avannut tarpeeksi pitkälle), ja  jatkavat pehmusteen sisään, havaintojeni mukaan tekevät vain lyhyen lenkin vaahtokumissa, johdossa on n. nuppineulan nupin kokoinen sininen pallukka (olisiko jokin termari?) ja johto oli poikki
Yhdistin valkoiset ohuet johdot kokeeksi ohittaen sinisen pallukan, istuin ei lämmennyt.

Paksummat johdot olivat huonon näköisessä kunnossa vaikka itse johdin vaikutti ehjältä.
Pidemmälle en päässyt tutkimaan, pitää etsiä jokin paikka missä voi rauhassa ronkkia ja mittailla.
Otin parikuvaa, kokeilin tuolla sinisellä apikolla yhdistää... ens keralla kokeilen juottamista.

[Joshua]

Meikällä ei toimi kummallakaan puolella, menisköhän takuuseen?
En millään löytäny sulakeboksista sitä F39 joka on lämmittimien sulake, sen tietty olis voinu tsekata eka mutta ei vaan löytyny.

C4 -06, Veholta 30tkm tai 1v takuuta.

[Jude]

Meikällä ei toimi kummallakaan puolella, menisköhän takuuseen?
En millään löytäny sulakeboksista sitä F39 joka on lämmittimien sulake, sen tietty olis voinu tsekata eka mutta ei vaan löytyny.

C4 -06, Veholta 30tkm tai 1v takuuta.

Tuolla jemmassa...

[Joshua]

Joo tiedän mutta en vaa löytänyt. ja mikä toi kotelo on missä toi F39 on?

[Jude]

Joo tiedän mutta en vaa löytänyt. ja mikä toi kotelo on missä toi F39 on?

Mulla tuo kotelo on nuolen osoittamassa onkalossa johtojen takana oikealla puolella, vähän pilkottaa ja vaikea nähdä.
Omassa kärryssäni siinä on vain yksi sulake, se F39.

[Joshua]

Oke kiitti, täytyypi vielä tarkemmin syynäillä  :)

[Joshua]

Juu löysin sen sulakkeen sieltä johtojen takaa ja oli myös mulla vaan se istuinlämmittimien sulake mutta eipä se rikki ollut mutta vaihoin sen silti. Piti kokeillakin niitä mutta unohtu kun ajelin takaisin kämpille.

[Joshua]

Juu, eivätpä korjanneet Veholla veloituksetta :)
525e osa + työt päälle  :)
En maksanu :)

[Aakku]

Juu, eivätpä korjanneet Veholla veloituksetta :)
525e osa + työt päälle  :)
En maksanu :)

Kysyitkö, mitä se Vehon 30tkm tai 1v takuuta korvaa?