C5 - Loki/säteilylämmitin

[janneholo]

Mietitytti sama asia viime talvena. Auto yläasentoon, pohjalevy irti ja etsi vastus/lämmitin öljypohjan kyljestä. Auto roikkaan ja kädellä tunnustelua. Tuntui kuumuvan äkisti ja kuumaksi.... Tuolloin jää mittari, mittaamis virheet ja ohminlait pois mietinnästä.....

[abel]

Mors,
Onko joku asentanut itse lämmittimen ja sisähaaran?
Itse lämmittimen asennuksessa en defan ohjeiden kanssa näe ongelmaa, mutta mistä tuo sisähaaran johto pitää ajaa sisälle?

[kaselin]

En oo tutkinut mutta repsikan puolelta rinta/tulipellistä se tulee läpi hanskalooran takaa josko siellä on se kuuluisa kumitulppa.

[Alpo Kieppi]

Joo eipä noissa ollut mitään ihmeellisen vaikeaa kun ne paikoilleen askartelin kakkoskoppaan kolme vuotta sitten. Hanskalokero kannattaa ottaa irti ja sieltä takaa löytyi äänieristeestä stanssattu kohta jonka alta löytyi kumitulppa. Tulpan näkee konehuoneen puolelta jousipallon tietämiltä. Muistaakseni reijän koko vaan oli erittäin nafti. Laitoin autosilikoonikittiä reikään varmistukseksi, ettei tule mökää eikä kosteutta hyttiin.

Moottorin lämmitin on helpointa asentaa, kun ajaa etupään ramppien päälle. Ainakin kaksilitraisessa bensakoneessa lämmitin tulee öljypohjaan tulipellin puolelle. Pakoputki menee aika läheltä lämmittimen johtoa. Defan piuhoissa haaroittimet ja jatkot on toisinaan aika tiukkoja painaa huolella paikoilleen. Haaroitin meni sinne jóusipallon luo, mutta moottorille menevä johto oli vähän niukan mittainen.

Vai onko tarkoitus asentaa vedenlämmitin? Vai onko se yhä pannassa sähköaivon sekaisin menon takia? Parempihan se toki olisi teholtaan, jos vaan on asennettavissa. Öljypohjalämmittimessä ei ole muuta hyvää kuin että se on helppo asentaa, kun ei tarvi vettä päästää ulos.

Miksiköhän näihin ei ole lohkon kylkeen tulevaa ulkopuolista lämmitintä, kuten oli mm. Toyotassa? Meneekö siitäkin sähköaivo sekaisin? Enempi sekin hyödytti kuin öljyn kuumentaminen.

[kaselin]

Hyvin tolla on pärjänny pensa kinnerin kaa toi kiisseli kai huonompi hyuvä toi öljylämppäri voitelee heti kunnolla kun ei oon öölit jähmeitä.

[abel]

Kiitos vinkeistä, jos puhelimessa on virtaa kun hääräilen, nappaan kuvia..

mitä tulee säteilylämppärin tarpeellisuuteen.. Ykköskoppaisen 1.8:ssa käyntiääni oli todella paljon miellyttävämpi kylmillä ilmoilla. Auto myös lämpesi nopeammin. Toinen juttu, että mielestäni pelkkää sisähaaraa on kohtuu hölmö asentaa. Tuntuu ainakin hölmöltä. Nykyinen malli, johto ovenvälistä, ei tule olemaan pitkäikäinen.

[Sitsoo]

C5 02 Hdi koneessa on säteilylämmittimen lisäksi valmiina asennettu lohkolämmitin.Otin koemielessä sen käyttöön.Siihen saa tietysti haaroitettua virallisen kytkennän,mutta laitoin pakkasissa taipuisan johdon kahdella johdolla.Sininen pyöreä putkiliitin päät hiotaan auki ja sisältä viistetään ja liitetään johtoihin ja holkit työnnetään pinneihin.Liitosiata tulee tiukat ja maadoituspinni jää vapaaksi.
Kovilla pakkasilla sopiva lämmitys on kolme varttia lohkoa ja tunti säteityä niin että lohkon lämpö tasaantuu.Käynnistäessä hehku käy 2-3s ja käynnistyvyys on normaali eikä tule herjauksia.Jos lohkoa lämmittää tuntitolkulla niin käynnistyksen jälkeen kaikki puhaltimet pyörii vimmatusti ja joulukuusi on muuttanut kojetauluun.
Tällainen kytkentä ei tietysti ole suotavaa eikä sallittua pikemminkin laitonta.Mutta toimii yksinkertaisesti jo talvisin ollut lämmityskäytössä jo vuosikausia.

[abel]

Alkaa menemään jakaus tämän lumia-vehkeen kanssa..asiaan..
se sisähaara on nyt sisällä, siihen se hauskuus sitten loppuukin..



Kaapelin toinen pää tulee tuulilasin juureen, "pyyhkijäritilän" alle. Miten tai mistä sieltä tullaan konehuoneeseen? Ja saako tuon pyyhjijäritilän jotenkin näppärästi pois? Katselin, että muutama ruuvi siinä ainakin on..



Kun nämä on ratkaistu, edessä on puskurikaapelin asennus. Onkohan puskurin irroitus yhtä helppoa kuin ykköskoppaisessa?...

[abel]

Vähän lisäkuvia hankkeesta

Urtsilla kolo umpeen



Jousipallon takaa lähtee elämää helpoittava alumiiniläppä irti, siihen pitää saada reikä.



Vastus paikoillaan, työn helpoin osuus



Oma näkemys helpoimmasta pistoke paikasta. Reikä edestä päin, eikä rikkonut mitään. Letku ja alalevy paikoilleen, maajohto runkoon ja kovaa lämmittämistä.

[ealab]

C5 02 Hdi koneessa on säteilylämmittimen lisäksi valmiina asennettu lohkolämmitin.Otin koemielessä sen käyttöön.Siihen saa tietysti haaroitettua virallisen kytkennän,mutta laitoin pakkasissa taipuisan johdon kahdella johdolla.Sininen pyöreä putkiliitin päät hiotaan auki ja sisältä viistetään ja liitetään johtoihin ja holkit työnnetään pinneihin.Liitosiata tulee tiukat ja maadoituspinni jää vapaaksi.
Kovilla pakkasilla sopiva lämmitys on kolme varttia lohkoa ja tunti säteityä niin että lohkon lämpö tasaantuu.Käynnistäessä hehku käy 2-3s ja käynnistyvyys on normaali eikä tule herjauksia.Jos lohkoa lämmittää tuntitolkulla niin käynnistyksen jälkeen kaikki puhaltimet pyörii vimmatusti ja joulukuusi on muuttanut kojetauluun.
Tällainen kytkentä ei tietysti ole suotavaa eikä sallittua pikemminkin laitonta.Mutta toimii yksinkertaisesti jo talvisin ollut lämmityskäytössä jo vuosikausia.

Selvää tappokytkentää, vastuu tekijällä, laillisesti! Kahdella johtimella johto.....HUH! Kyllä  tuosta viisaus on loitompana, kuin nurkan takana. Toisekseen, mikään vakuutuskaan ei korvaa mitään mahdollisia seurauksia. Siinäkin kytkentöjen tekijä on vastuissaan yksin kuin orpo piru....Jos tuo tarina totta onkaan.

[ealab]

Pelteihin läpivientien tiivisteiksi sopii hyvin ns. tuplakalvotiiviste, jollaisia myydään sähkötarvikeliikkeissä. Tiivistemerkkejä: Sormat, Thorsman, jne.

[Sitsoo]

C5 02 Hdi koneessa on säteilylämmittimen lisäksi valmiina asennettu lohkolämmitin.Otin koemielessä sen käyttöön.Siihen saa tietysti haaroitettua virallisen kytkennän,mutta laitoin pakkasissa taipuisan johdon kahdella johdolla.Sininen pyöreä putkiliitin päät hiotaan auki ja sisältä viistetään ja liitetään johtoihin ja holkit työnnetään pinneihin.Liitosiata tulee tiukat ja maadoituspinni jää vapaaksi.
Kovilla pakkasilla sopiva lämmitys on kolme varttia lohkoa ja tunti säteityä niin että lohkon lämpö tasaantuu.Käynnistäessä hehku käy 2-3s ja käynnistyvyys on normaali eikä tule herjauksia.Jos lohkoa lämmittää tuntitolkulla niin käynnistyksen jälkeen kaikki puhaltimet pyörii vimmatusti ja joulukuusi on muuttanut kojetauluun.
Tällainen kytkentä ei tietysti ole suotavaa eikä sallittua pikemminkin laitonta.Mutta toimii yksinkertaisesti jo talvisin ollut lämmityskäytössä jo vuosikausia.

Selvää tappokytkentää, vastuu tekijällä, laillisesti! Kahdella johtimella johto.....HUH! Kyllä  tuosta viisaus on loitompana, kuin nurkan takana. Toisekseen, mikään vakuutuskaan ei korvaa mitään mahdollisia seurauksia. Siinäkin kytkentöjen tekijä on vastuissaan yksin kuin orpo piru....Jos tuo tarina totta onkaan.

Hyväksyn kritiikin täysin,meitä kusipäitä on monenlaisia kuten MINÄ!
Siihen lokilämmittimeen käy tietysti tarvittaessa normaali kojekaapeli.Öljypohjan säteilylämmitin vaikuttaa hieman humpuukille,mitä se itse asiassa onkin.Kuten totesin niin -20-30 asteen pakkasilla tunti säteilyä ja kolme varttia lohkoa on sopivaa.Säteily riittää pikkupakkasille.Lohkon kannattaa antaa olla ainakin vartti ilman että lämmöt tasaantuu ja ei tule herjauksia.Maadotus hoituu säteilykaakaapelin kautta,vai tuleeko siihen itsestään itseäänhylkivä takaisinkytkeytyvä oikosulku?

[japa]

Saisihan tuon ihan defan omilla johdoilla ja laitteilla rakennettua sellaiseksi kuin haluaa. Minullakin oli webastollisessa xsarassa johto kokoajan kiinni, jolloin akkulaturi sai jatkuvasti virtaa. Sitten defan oma kello & relesarja, millä sai valita 2 tai 3h esilämmityksen öljypohjan vastukselle. Webastolla sitten kellolla veden lämmitys  10min ennen starttia  :)

[Sitsoo]

02 mallissa Webasto on integroitu mootorin käyntiin taitaa olla tehdasasennus.Pöhisee jo +5+6 asteesta alkaen.Kaipaisi mekaanisen katkaisimen.Lyhyessä ajossa silloin lämmitys turhaa.
Niin siinä mootori elektroniikassa on Ranskalaisittain hölmöläisen logiikka.Jos lohkoa lämmittää liiaksi niin logiikka laukeaa ja alkaa valittaa varmaan ylilämmöstä.Puhaltimet alkaa käydä ja varoitukset loistaa.

[Lapikas666]

Mitenkähän mahtais ykköskoppanen 2.0 16v bensakone reakoida letkulämppäriin oli esim BX'ssä ??

[jiipee]

Se on vaan sillälailla ja kaiken edullisin ratkaisu kun ostaa sisätilalämmittimen ja laittaa sen konehuoneeseen kaheks tunniks pyörimään niin kone on lämmin ja kaikki apulaitteet sekä kaikki öljyt myös ja sisälle alkaa lämmintä työntämään n.500m ajettua.Ei mitään järkeä sijoittaa n.500 ekeä johonkin säteilijälämppäriin jolla ei tee mitään sillä tämänpäivän  öljyt ovat niin hyviä että niitä ei tarvitse keittää vaikka sellaisella kirukalla pysty kylläkään keittämäänkään.

[kaselin]

Ei se säteilylämppäri mitään keitä 2-3 tuntia päällä niin on kone lämmin turhaa vouhotusta.

[Sitsoo]

Näillä keleillä C5 Hdi lämmitys, säteilyä ja lohkoa yhtäaikaa n. 20 min heti perään käynnistys,hehku käy 1-2s.,käynnistyvyys herkkä ei herjauksia.

[mkh]

Meillä tulee taloyhtiön lämmitystolppaan sähköä pakkasen mukaan joten en tiedä millasella syklillä tulee mutta näillä 20 asteen pakkasilla "köyhänmiehen" ajotietokone näyttää nesteen lämmöiksi aamusella +9 astetta. Kyseessä on 2l bensa ja öljypohjassa sätelylämmitin. Mielestäni systeemi on ihan ok ja säteilylämmitinhän lämmittää sen öljyn sieltä öljypohjasta eli öljy lähtee nopeammin kiertämään koneessa.

[black_van]

Täysin turha kapine tuo säteilylämmitin,lähinnä suuri vitsi. Yleensä lämmitän autoa webastolla mutta nyt iski mielenhäiriö että kokeillaanpa säteilylämmitintä. Öljypohja tuntui hitusen lämpimältä ku kokeilin. ulkona -18 pakkasta. käyntiäänestä huomasi että todella kylmä kone oli vieläkin. Toi lähtee kyllä käyntiin ilman lämmitystäkin pakkasella ku pakkasella mutta tulipahan kokeiltua. Täysin turha vempele toi säteilylämmitin

[Sitsoo]

Pihalla -22 , puoli tuntia sätelyä ja lohkoa yhtäaikaa heti perään käynnistys,hehku vilahtaa käynnistyvyys herkkä ei herjauksia.Vastaavasti 1.5-2.0 tuntia pelkästään säteilyä,käynnistys ja hehku käy 9-10 s.käynnistyvyys hyvä.

[kaselin]

2tuntia säteilyä käyntiin ok vehje bensa 1,8 pakkasta -20C Jamaika pian pukkaa lämpöä ei turha mutta onhan vepa aina tehokkaampi

[Janne L]

Täysin turha kapine tuo säteilylämmitin,lähinnä suuri vitsi. Yleensä lämmitän autoa webastolla mutta nyt iski mielenhäiriö että kokeillaanpa säteilylämmitintä. Öljypohja tuntui hitusen lämpimältä ku kokeilin. ulkona -18 pakkasta. käyntiäänestä huomasi että todella kylmä kone oli vieläkin. Toi lähtee kyllä käyntiin ilman lämmitystäkin pakkasella ku pakkasella mutta tulipahan kokeiltua. Täysin turha vempele toi säteilylämmitin

Kummalla puolen lohkoa lämmitinelementti sinulla on?
Asennusohjeessa se laitetaan etupuolelle mikä on hieman hölmöä kun kone on taaksepäin kallistuneena. Asensin sen takapuolelle mihin istuu yhtä hyvin, ja näin päin asennettuna öljyn pinta on korkeammalla elementtiin nähden. En ole vielä kokeillut mutta teoriassa pitäisi olla hivenen parempi ratkaisu.

[kaselin]

Penssiinivehkeesä on rintapellin eli tulipellin puolelle ( takapuolella)

[black_van]

takapuolella on mun dieselissä. kyllä lämmittää mut ei siitä sitten mielestäni mitään hyötyä ole. Alkutalvella tuo webasto kenkkuili,käynnistyi hetkeksi ja sitten sammui. Ajon aikana pelasi. Heikkoa olisi jos pitäisi pärjätä tuon säteilyn varassa.