C5 II V6 - Öljypohjan irroitus ja asennus

[jarmot]

Moottorista on jo pitkään hienokseltaan tipotellut epämääräisesti öljyä. Paikallistin lopulta vuodon öljypohjan tiivisteeseen.



Näin käy öljypohjan tiivisteen vaihtaminen:

Öljyn valumisen helpottamiseksi lurautin moottoriin sisäpesuainetta. Teen muutenkin kyseisen operaation aina silloin tällöin kun uskon sen olevan hyväksi moottorille.



Sitten moottori vartiksi käyntiin.

Etupää ylös ja pukeille sekä moottorin alapuolen suojamuovin irroitus.

Tukiraudan irroittaminen pois tieltä haittaamasta.



Öljyproppu auki ja öljyt pois.



Öljynsuodattimen irroitus.



Motor flushia käyttäessäni tyhjennän öljynsuodattimen ja kierrän sen takaisin paikalleen, minkä jälkeen pyöräytän startilla moottoria sekunnin-pari, jolloin öljypumpussa oleva pari desiä vanhaa öljyä pumppautuu suodattimeen eikä pesulitkua sekoitu uusiin öljyihin.

Vanhan öljypohjan ruuvien irroittaminen vaiheittain kiristysohjeen mukaisesti.


 


Puhdistin tarkasti öljypohjan ja lohkon tiivistyspinnat.

Katkaisin 6 mm:n ruuveja 3 kpl ja tein niistä ohjaintapit helpottamaan öljypohjan asentamista.



Uusi tiivistemassa öljypohjaan ja öljypohja paikalleen.



Tukirauta paikalleen ja uusi öljynsuodatin. Tiivistemassan annoin kuivua rauhassa ja sitten vain uudet öljyt koneeseen.

[jarmot]

Eipä ole enää tippaissut auton alle öljyä liimausoperaation jälkeen. Olisi kannattanut tämäkin homma tehdä jo aikapäiviä sitten, mutta kun en vain ollut varma öljyn tihkumisen alkuperästä.

[barfly]

Hyvä ohje! :)

[Renee]

Tosi seikkaperäinen juttu jos haluaa tehdä rempan tällä onnistuu.
Mutta tässä näkee tämän nykyajan se kunnon tiiviste on korvattu silikonimassalla.

[inssinööri]

Huom! Liimamassa väärin asennettu, oisi pitännyt olla ns ulkopuolella jottei ylimääräiset liimamassat putoa öljyn joukkoon öljypohjaa kiristäessä, kuten nyt tulee tapahtumaan ja tukkeuttaa jossain kohtaan moottorissa. ???

[Gusse]

Huom! Liimamassa väärin asennettu, oisi pitännyt olla ns ulkopuolella jottei ylimääräiset liimamassat putoa öljyn joukkoon öljypohjaa kiristäessä, kuten nyt tulee tapahtumaan ja tukkeuttaa jossain kohtaan moottorissa. ???

Tuota vähän itsekin katselin ja ietin että miten käy ylimääräisen massan.

[jarmot]

Tulee juuri tuolle kohtaa. Siinä ne oli tehtaankin liimat öljypohjassa olevassa samassa urassa. Itsekin harkitsin että josko laittaisin ns. perinteisellä menetelmällä ulkoreunalle, mutta muutamassa kohdassa kiinnitysruuvin reiän sisäpuolelle ei olisi käytännössä pystynyt liimapalkoa laittamaan, joten olisi alkanut saman tien vuotamaan ruuvien kohdalta. Pyrin laittamaan massaa varsin maltillisesti joten en epäile liimasta irtoavan mitään öljyn joukkoon.

Kolmanneksi viimeisestä kuvasta kun katsoo öljypohjan kiinnitysruuvien sijoittelua niin näkee, että eipä liimausta oikein muuanne voi tehdä kuin äljypohjassa olevaan uraan (siis samaan paikkaan, missä alkuperäinen liimamassakin oli).

Tässä kuvasuurennos pohjan kiristyskuvasta, johon mielestäni on merkitty myös tiiviste:

[inssinööri]

Toivotaan että ei aiheuta ongelmia, hieman näyttää kuvassa että väkisinkin putoaa osa liimamassasta voiteluaineen sekaan.  :police:

[inssinööri]

+ tarkista liimamassa ettei aiheuta voiteluaineen sekaan joutuessa anturivirheitä moottorinohjaukselle etc. Olemme näitä muutaman pajalla joutuneet tarkistamaan kun on käytetty vääriä liimamassoja koneen tiivistyksessä (ö-pohja etc.), ylesesti katalysaattorin anturi herjaa ekaks, muut perässä pikkuhiljaa.

Tarkkana saa olla liimamassojen kanssa. Käteviä käyttää, kun laitetaan kohteeseen oikein.

[JPL]

Hyvä ohje, hienoa. kiristysmomentti on ja kiristysjärjestys ei näy kuvassa.

[jarmot]

Hyvin on minulla liimaus pitänyt 3,5 vuotta.

Kiristysmomentti:
Esikiristys 0,5 m.daN
Loppukiristys 0,8 m.daN

Kiristysjärjestys: