C5 III - Käynnistyy huonosti kylmänä

[Citrung]

Moi!
Nyt on omaan bensakulkimeen tullut otsikon mukainen vika.. Kylmänä starttuuttaa kohtalaisen pitkään ja joskus ei ekalla edes lähde käyntiin. Ja kun lähtee käyntiin se on jotenkin vaivalloista. Lämpimänä ei mitään ongelmia. Pientä nypytystä myös havaittavissa tasakaasulla ajaessa, liittyneekö samaan vikaan?
Tulpat aika uudet, samoin ilmanputsari. Mistä lähtisin vikaa penkomaan?
Auto siis 2009 2.0 AT...

[Renee]

Paljon autolla on ajettu. Ja missä kunnossa akku ja laturi että siellä kaikki ok
Saako kone bensaa ja ne anturit kertovat että ulkona kylmä laitetaan vähän rikkaampi seos sylinteriin
Suuttimet vos käyttää bensan joukossa sitä puhdistusainetta nykimiseen.
Kipinä puoli on kunnossa
Kone saa ilmaa.
Tulpat oikeat ja kärkiväli kunnossa ja  muutenkin auto hyvin huolettu.
Kerro vastauksia kun kerkiät

Ps pikakikkaa käännä virta-avain 2 asentoon ja odota vaikka10- 15 sekunttia starttaa auto käyntiin oliko vaikutusta?

[Citrung]

Moi!
Autolla ajettu 107 tkm.. Huollettu on tunnollisesti ja tulpat (Bosch) sekä ilmanputsari vaihdettu 6 tkm sitten. Akku vaihdettu vuosi sitten.
Starttaamisessa ei sinällään ole vikaa, reilusti pyörittää mutta käynnistyy raskaasti. Ikään kuin ei kaikki sylinterit olisi mukana?
Mutta lämpöisenä kaikki ongelmat katoaa!
Onkohan näissä koneissa ollut vielä tuota venttiilinnostimien takertelua? Taidan kokeilla ensin uusilla tulpilla ja nakkaan jotain bensaputsia tankkiin..

[Renee]

Noinkin vähän ajettu kone niin periaaateessa kyllä pitäsi toimia kuin "partiopoika".Mutta noista öljyista mitä sinne on laitettu huollossa jos jostain lappua tai laskusta näkisi.
Tuossa juttua öljyistä 1-2 koppasista
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19182.msg130449.html#msg130449

Onko bensana 98 vaiko 95?
Tuo nykiminen josta kerroit voi olla ihan hyvin bensasaanti ongelmia tai kipinän puolen juttuja onko sähköliitokset kunnolliset ja käsitelty WD-40
Muuten onko koneessa voimaa ja ja kiihtyy hyvin?.
Onko uudesta lähtien teillä ollut ja koska tuo ns,vika alkoi ?

[Citrung]

Öljyiksi on laitettu Liqui Moly Top Tec 5W-30.
Bensana olen aina käyttänyt 98. Kone toimii muuten ongelmitta, ongelmat ovat alkaneet tämän talven aikaan. Pikkuhiljaa pahentuu vaan. Auto ostettiin n. 1.5 vuotta sitten, olikohan ajettu silloin 80 tkm.

[Renee]

Samoilla öljyillä onko ajettu jatkuvasti auton historian ajan.Kun itse tykkään että sama öljymerkki  on autossa jatkuvastia ensihuollosta sinne paalaamiseen.Toivottavsti litkut bensajoukossa auttaa,voitko suorittaa karstan poistoa vai onko auto matka-ajossa jolloin tuota ongelmaa ei ole

[Citrung]

Tuskinpa on ollut samat öljyt aina. Suurin osa on matka-ajoa, enkä usko tukkoisuuteen kun tiedän oman kaasujalan ;).
Kokeilen nuo tulpat ja käyn liittimet läpi. Luulen sieltä vian löytyvän. Kiitokset arvailuista! :)

[Citrung]

Missähän näissä uusissa koneissa sijaitsee MAP-anturi ja tyhjäkäyntisäädin? Vanhemmissa koneissa nuo aiheutti jos jonkinnäköistä häiriötä..

[Prof. Dr. Holzauge]

Erillistä tyhjäkäyntisäädintä ei ole, homma hoidetaan sähköisellä kaasuläpällä. Ja siten kaasupoljin on todellisuudessa vain toivomuspoljin.

[Renee]

Kuten tuossa kerrotiin se sähköinen kaasuläppä hoitellee myöskin tyhjäkäynnni. Jos autossa on käyntiongelmia eli liikennevaloihin pysähdytään ja kierrokset laskee siihen 500 eli liian alas.
Silloin monesti se kaasuläpän putsaus  on paikallaan.
Mutta teillä noi vähän ajettu auto ja jos viellä joka vuosi ilmaputsari vaihdetaan eli paikat pysyy puhtaana.

[ealab]

Sivuaa tätä juttua. Emännän Stilo ilmoitti testissä kaasupoljinvikaa. Sähköinen myös. Tarkistin Bosch-petaalipotikan, putsasin liukuradat ja voitelin ne asiallisesti. Tein myös vastusmittaukset, jolloin sain samalla piirrettyä potikan sisäisen kytkennän. Tämän jälkeen ei ole vikavalo vielä syttyillyt. Petaalissa on 2 potikkaa, hieman eri vastusarvoin. Liitin 6-napainen. Tarkista myös moottorin lämpötila-anturi, koska se voi antaa väärää, "lämmin"-tietoa. Jolloin ryypytys ei toimi, ainakaan kunnolla.

[Citrung]

Missähän päin tuo lämpötila-anturi mahtanee piileksiä?

[Prof. Dr. Holzauge]

Tuossa termostaattikotelon kyljessähän se, lämpöanturi on kuvassa nro 6.

[Citrung]

Kiitos! Voineeko tuon vaihtaa ilman suurempia järjestelmän ilmailuja?

[Megaman]

Sorry, kun sekoan tähän topiikkiin. Itellä siis I-koppainen ja on ollut ihan alusta asti (reilut 6 vuotta mulla) huono jäämään käyntiin n. +2c - -3c keleillä ilman esilämmitystä.
Ekalla yleensä hörähtää ja sammuu.

Mutta nyt käännän virrat päälle, odotan merkkivalojen sammumista --> virrat pois --> virrat päälle ja odotetaan taas merkkivalot sammuksiin ja sitten startataan ja jää heti käyntiin.
Nyt olen harrastanut kolmasti tuota "hehkutusta", varmuuden vuoksi, ja aina laakin peli :)

Ei varmaan maksa mitään koklata samaa III-koppasessa?

[Renee]

Megaman se on harmi kun noita juttuja kuinka auto käynnistetaan ei ole siellä omistajan käsikirjassa, moni auto lähtisi helpommin käyntiin.Meillä se on ns hiljaisena tietona eli kikka 2.

[Citrung]

Onhan nuo kikat tiedossa, mutta jokin siellä järjestelmässä on vikana kun tuommonen vika tuli päälle ihan äkkiseltään.

[HiTec]

Ihan omalla kokemuksella Bosch 4-kärkiset kiinni ja homma pelaa :) Just tuosta moottorista ei ole kyllä kokemusta, mutta mitä noita 1.6 bensoja on talossa ollut mm. Renaultia ja Pököä, niin noilla 4-kärkisillä startti on 100-varma, jää laakista käyntiin joka ainut kerta ja tyhjäkäynti on niin tasaista että pitää kiekkamittarista oikein tarkistaa käykö moottori vaiko eikö ;) Ja noin persdynolla tuntuu että moottorissa olisi alavääntöäkin karvan enempi, mutta tämä on ihan vain fiilis-juttu, ei millään mitattuna tms. Ja kun noiden tulppien hinta ei nyt kuitenkaan niin hirveä ole vs. vakikynttilät, niin suosittelen ainakin kokeilemaan 8)

[ealab]

Ei ole vielä näkynyt juttuja C5 akku/maadoitusliitosmurheista. Olisiko ne hyvä tutkia, päivittää. Toinen asia voisi olla, virrankytkemisen jälkeen boxi lukee anturitiedot ja jonkin anturin arvot olisikin vähän pielessä, niin odottelu siinä saisi boxin sopeuttamaan tilanteen. Ja jos virrattomana tuo anturitieto ei jäisi muistiin. Tiedä häntä. Bosch!, Xantiassa myös FR78:t, kärkivälit tarkistettuina 0,9, samat kujeet. Ei tärrää ratti enää.

[Renee]

Ilmeisesti porukka ei lue noita testejä jota täällä foorumissa harrastetaan.
Tässä yksi

C3 - Sytystulppien vaihto
« : Elokuu 31, 2009, 20:05:27 »
Lainaus
Testi melessä ostin Boch Super 4 FR78X.

Hyvin toimivat aina lähti käyntiin ja käynti oli tasaista.

[Citrung]

Olen ymmärtänyt, että meikäläisen auton myllyyn ei noita 4-kärkisiä saa. Ne olivat Xantiassa parhaat... Tähän sopivat on FR8 SC+

[Renee]

Katso linkki  ja laita auton tiedot ainakin normi peliin vuosimalliin 1/10 noita nelikärkisiä myydään siihen 4.45€ kappalehintaan.
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytystulppa/citroen-c5-rd-2-0-16v-103kw_v24499_g686.html

[Citrung]

Ohhoh! Niinpä näkyy saavan... Mutta korostan vielä, että auto on noilla 1-kärkisilläkin toiminut ongelmitta nämä 1,5 vuotta. Mutta otan toki nuo 4-kärkiset seuraavaksi haltuun!

[Renee]

Nämä on vaikeita juttuja jos sähköinen vika niin vikakoodi sen kertoo.Jos tulppa niin vaihtaminen poistaa se epäilyksen ja ainakin autossa uudet tulpat ei menee vaihto hukkaan.

[HiTec]

Mutta korostan vielä, että auto on noilla 1-kärkisilläkin toiminut ongelmitta nämä 1,5 vuotta.

No kyllähän nuo autot minullakin on aina toimineet, mutta noilla 4-kärkisillä ne ovat toimineet vieläkin paremmin = tulee lisää toleranssia siihen toimii/ei toimi -rajaan = toimii entistäkin varmemmin 8)