Korjaamisen määrä ja hinta?

[yason]

Rakkaasta Xantiastani löytyi "vähän" korjattavaa. Kaikki ovat sinänsä (aikanaan) kuluvia osia, mutta ne laukeavat harmillisesti samaan aikaan, että mietiskelen tässä, että kannattaisko suosiolla vaihtaa yksilöä ja pistää vanha paaliin tai myydä varaosina. Hyviä komponentteja siinä on. Olen käyttänyt säännöllisesti huollossa, mutta ilmeisesti en ihan parhaassa liikkeessä, koska ei nää kaikki viat ole yhden vuoden sisällä tulleet. Vaatimattomat 270 tuhatta on Xantulla rullattu tähän mennessä.

Suurin ongelma on hydepuolella: hydraulipumpussa on vuotoa. Pumppu toimii (vielä), mutta se on ilmeisesti suolaisen hintainen vaihtaa ja korjata ainakin korjaamon mukaan. Olen pari pientä lätäkköä löytänyt pumpun alta parkkiruudusta tämän vuoden puolella. Samoin huollossa havaitsivat, että hydenestettä tippuu myös painevaraajasta (piirin puolelta, pallossa on potkua vielä ja sieltä ei vuoda), joka sekään ei ollut korjaamon arvion mukaan mitenkään halpa. Löhmit on vaihdettu vähintään parin vuoden välein, joten huoltaminen on huomioitu. Tietty nää voi olla jotain, jotka hoituu tiivisteiden vaihdolla tms., hakemalla purkamolta vanhan pumpun/varaajan, jotain muuta tai sitten ei.

Minkälaajuisia ja -hintaisia remontteja noi pumput/varaajat yleensä on?

Sitten oli pieni öljyvuoto vaihteiston ja moottorin välillä. Onko tuo tyypillistä? Öljyä ei ole tarvinnut lisätä ja öljyn pinta on säilynyt 1-1,5 vuotta oikeassa tasossa, joten kyse lähinnä on tihkumisesta. Saabeissa moottoriöljyä tihkui aina jostain hiukan "tyyppiominaisuutena" ja kaikki oli silti ok. Tästä en niinkään huolehdi, vaikka vuoto ilmeisesti maksaisi, ainakin jos korjaamolla korjauttaisi.

Eipä tuo sinänsä, mutta tänä vuonna olis lisäksi aikataulun mukainen jakohihnan vaihto (vesipumppu vuotaa jo), sit pitäis parit nivelet vaihtaa ja katalysaattori kilisee viimekesäisen puolan hajoamisen takia, kun en saanut autoa ajettua riittävän nopeasti korjaamolle ja kone kävi kahdella sylinterillä ja katti kuumana. Lisäksi jäähdytinnesteen paisuntasäiliössä oli lievästi öljyä, joten on mahdollista, että kannentiiviste vuotaa. Laskeskelin, että tuosta syntyis kaikkinensa ja pahimmillaan sen verran korjauskuluja, että voisin ostaa jonkun halvahkon C5:n tai ainakin 2-3 Xantiaa arvioidulla korjauskulujen hinnalla.

Paska homma, kun tuo on paras kyyti, minkä olen autolta eläissäni saanut. Hullu mieli haluais korjata, mutta toisaalta C5:ia saa muutamalla tonnilla ja pari muutakin mallia on ollu mielessä.

Onko tossa mitään järkeä? Korjaamisessa ehkä, korjauttamisella tuskin. Auton osto ei ehkä ole järjen asia, mutta siitä luopuminen saattaa olla...

[kurtsi]

Onko koppa missä kunnossa? Mikäli hitsattavaa ei löydy , eikä renkaita tarvitse heti uusia, voi kohtuullisen hintainen sinulle uusi auto niellä korjauksiin vähintäin saman verran kuin Xanttu nyt. Toisaalta autoista puhuttaessa järki ei mukana loista, omakohtaisia kokemuksia aiheesta riittävästi.

Onnea mietintään.

[Xari]

Purkuosia tuohon löytyy varmasti täältäkin, jos joku pumpun vaihto on korjaamon mukaan kallis niin vaihda korjaamoa.

[ealab]

Pumpussa voi vuotaa vain muovimutterikorkki. Siihen uusi O-rengastiiviste. Varaajassa voi vuotaa putkijuntturi, kiristä niitä hiukan. Molermmat ovat ehkä tyypillisiä, yksinkertaisia vaivoja.

[Jaffa2]

Lisäksi pumpussa voi vuotaa akselitiiviste ja letkujen liitännät.

[yason]

Näyttäis nestettä tihkuvan pumpun päältä, siitä, mistä pumpusta lähtee putki painevaraajalle. Olikos pumpusta räjäytyskuvaa, että tietäis, mitä se on syönyt?

Lammikko oli tullut pumpun kohdalle, ilmeisesti painevaraajan vuoto ei ole niin runsas. Lammikkon on aina kostunut uudelleen pitkän seisonnan aikana, esim. yön yli kotipihalla. Tänäänkin olin kolmisen tuntia mp-messuilla, niin messukeskuksen parkkiruutu oli ihan kuiva.

Kori on kohtuullisessa kunnossa, helmat on ainoa paikka, jossa on ruostetta. Takareikä on kyllä tulpattu, mutta ilmeisesti joskus alkuvuosina sinne helmakoteloon on päässyt möhnää. Olen neljän vuoden aikana laitattanut kerran peltipaikan kummallekin puolelle ja koittanut imuroida sieltä hiekkaa pois.

Kesärenkailla vielä ajelee, syksyllä olis ollu tarkoitus ostaa uudet talvinakit.

Muuten yllättävän ongelmattomia kilometrejä. Kun ostin auton neljä vuotta sitten enkä ranskalaista ollut ennen omistanut, niin budjetoin onnellisena pysymisen varalta tonnin vuodessa huoltoihin ja korjauksiin, ja tuo arvio on kyllä ollut yläkanttiin. AL4 on huollettuna toiminut 100% moitteettomasti, kylmästöinti puhaltaa kylmää edelleen ja vakkari yms. hilppeet toimii eikä muita hydevuotoja ole ollut. Toisaalta onhan tuo jo 15 vuotta vanha.

Vaimo vähän vihjasi, että hän suhtautuisi erittäin kannustavasti siihen, että vaihtaisin "rotiskon" uudempaan...

Rahaahan tuossa häviäisi, mutta saattaisi tietysti voittaa iässä ja kilometreissä. Järkivaihtoehto olis viimeisten vuosien C5-II, jolla on ajettu 150-200tkm. Palikoita tuohonkin saa uusia, mutta tietty toivottavasti vähän pienemmissä erissä. Tunnevaihtoehdot ovat XM tai ykköskoppainen Sebring, mutta em. vihjailijan suhtautuminen taas olisi erittäin vähemmän kannustavaa...

Itse tehden tuon Xantun laittaisi kyllä kuntoon, mutta näin parkkipaikkamekaanikkona isommat hommat menee kyllä huoltamon tuntiveloituksella. Onneks en ole vielä päättänyt mitään :-)

[Jaffa2]

Jos nyt oikein muistan niin rautaputkista isompi on ohjaustehostimelle ja pienempi jousitukselle sekä jarruille. Säiliöltä tuleva letku on kumia. Rautaputkissa on tiivisteenä kumiputket, nämä ovat edullisia ostaa alkuperäisinä. http://i59.photobucket.com/albums/g318/Andmcit/Picture9-3.png
Puhdistamalla pumpun ja paineensäätimen huolellisesti esim. brake cleanerilla löytää vuotokohdan helpommin. esim.http://www.motonet.fi/fi/tuote/606075/CRC-Brakleen-kitkapintapuhdiste-500ml

[yason]

No niin, tämä kävikin äkkiä... Pihalla on nyt kymmenvuotias C5-I. Tunnin koeajolla kaikki näytti toimivan ja kilometrejä autoon oli kertynyt mitättömät 150tkm, niin ehkä tässä nyt oli omalta osaltani Xantun aika mennä. Joku korjaustaitoinen saa tuosta hyvän käyttiksen, ellei päädy paaliin sitä ennen.

[ealab]

Kerropa Xanttusi vuosimallin, mallin ja km:t.

[yason]

Kerropa Xanttusi vuosimallin, mallin ja km:t.

Kyseinen oli vuoden -99 Berline SX 2.0l automaatti, 270tkm.

Itse ajoin sillä 50tkm.

[Putkimies22]

Kerropa Xanttusi vuosimallin, mallin ja km:t.

Kyseinen oli vuoden -99 Berline SX 2.0l automaatti, 270tkm.

Itse ajoin sillä 50tkm.

Mikä siinä on korin ruostetilanne, missäpäin auto sijaitsee, rengastus ja mitä olet siitä ajatellut pyytää?  :)

[yason]

Mikä siinä on korin ruostetilanne, missäpäin auto sijaitsee, rengastus ja mitä olet siitä ajatellut pyytää?  :)

Ruosteesta mainitsinkin jo ylempänä, mutta autoliike otti sen vaihdossa C5:een, josta se päätyi myyntiin ja paria viikkoa myöhemmin joku vuosikymmeniä sitikoilla ja useammilla Xantioilla ajellut länsirannikkolainen soitteli siitä vähän ennen kuin se hävisi nettiautosta :-)

Toivoakseni pääsi hyvään kotiin, kun ei pelästynyt korjauslistasta, josta kerroin puhelimessa...