xantia-99 ja kylmäkäynnistys

[JoneTolppa]

jaahas, taas olisi pientä probleemaa. kylmäkäynnistys tökkii silloin kuin mennään alle -10. jos koittaa startata normaalisti niin nopeusmittari hyppää puoleen väliin, kone hörähtää ja sammuu. hyvin pieni pintakaasu seuraavaan käynnistykseen niin lähtee kuin palmun alta eikä kaasuun tarvitse enää koskea. silloin kuin starttaa normisti niin nopeusmittari ei värähdäkkään. tulikohan tarpeeks selvästi selitettyä???? olisko joku lämpötila-anturi tullut tiensä päähän koska hiukkasen lämpimällä koneella nou problem.

[Lexa]

Jos viisarit heiluu, niin virran vähyyttä...ja eihän näissä (koskee kumpaakin: diesel ja bensa) kaasupolkimeen saa koskea käynnistettäessä!, ei lämpimänä, eikä etenkään kylmänä.

[C5 Shadow]

ja eihän näissä (koskee kumpaakin: diesel ja bensa) kaasupolkimeen saa koskea käynnistettäessä!, ei lämpimänä, eikä etenkään kylmänä.

Näinhän se on ollut jo ajan. Siihen laattaan (kaasupoljin) ei pidä koskea kun avainta näyttää......
Virrat ? (=maadoitus......)
Virtalukon pohja.......

[ealab]

Vuoden -00 xantun akun plus-navassa johtavuushäiriö. Ei käynnistynyt. Paljastui kengän lämpenemisellä. Oli siis jännitehäviötä puristusliitoksessa. Tämän jännitteen "U" ja kulkevan "I" virran tulo  oli tehoa "P" ( P= U x I), joka muuttui lämmöksi. Liitos parani ruosteirroitusdeodorantin ja kaapelin pienen liikuttelun avulla. Siis liitoksen jännitehäviö poistui. Tämä häviön ja kuorman saaman jännitteen summa on akun napajännite. Dödöä suihkutellaan kaapelin ja kengän liitoksen sisälle. On hyvä hoitaa kaikki konehuoneen lataus- ja maadoitusliitokset. Varmuuden välttämiseksi. Kun nämä ovat kunnossa, niin vikaa on helppo ruveta hakea muualta. Tässä huollossa on yleismittari poikaa. Mittarilla löytää helposti huonosti johtavat liitokset. Tarvitsee vain mitata liitoksen yli jäävä jännite tyyliin: Kaapeli (kupari)- kenkä- ruuvi/pultti. Kukin erikseen. Tai karkeammin: akun miinusnapa- moottori. Akun plusnapa- laturin plusnapa. Jos näissä jännite on vain kymmeniä mV:ja, niin ok. Mitattaessa pitää olla kuormaa kytkettynä: kaikki valot, puhallin, jne. Häviöt paljastuvat vasta, kun virtaa kulkee.

[JoneTolppa]

jaahas. eli suomennettuna ekaks herkisteleen / putsaan ja kiristään akkukengät. sen jälkeen mittari käteen?

[JoneTolppa]

vai voisko vika olla niinkin yksinkertainen kuin akun elinkaari lopussa?
edit.just kävin "asioilla". auto tunnin tolpassa ja pakkasta mittarin mukaan -11. eka starttaus, hörähti ja sammu. toinen starttaus n.3sek.pyöritystä ja lähti käyntiin ja jäi käymään ihan normisti. pedaaliin en koskenut. ajoin noin 5km ja auto oli tunnin pihalla parkissa. lähti kuin palmun alta.

[spicam]

Tuttu tilanne myös minulla.Hakiessani tietoa patongin puolella niin löysin vähän vanhemman thredin jossa kehotettiin tutkimaan ecun lämpötila-anturi.En kuitenkaan tiedä missä kyseinen anturi sijaitsee,mutta ohjeen antoi kokemjne joten asiassa lienee vinha perä.Tämä akkujuttu vaikuttaa myös loogiselta, pitääpä kokeilla.

[JoneTolppa]

pystytkö laittaan linkin tuohon threadiin? ei tarvitsisi itse alkaa kaivamaan.

[spicam]

Kokeile sitruunahaku:"startti" ja onyx:n thredi

[JoneTolppa]

jaahas, päivitystä. ongelma ei poistunut vaikka pakkasta on -1. vaikuttaakin siltä että se ei ole lämpötilaan vaan seisonta-aikaan sidottu juttu. esim. lähden aamulla ennen 6:tta töihin, taistelen auton käyntiin. ajan noin 3km. huolttikselle hakeen tupakkia ja auto lähtee käyntiin normaalisti. töihin 500m ja 8 tuntia armotonta työntekoa ja kotiin. lähtee käyntiin normisti. aamulla taas sama juttu. välillä lähtee ihan sahaamalla käyntiin ja välillä on ihan pakko hipaista kaasupoljinta jolloin hörähtää heti. käyntiin lähtemisen jälkeen toimii ihan ok. eli käy hyvin eikä merkkejäkään nykimisestä. vinkkejä otetaan vastaan.

[C5 Shadow]

Ihan arvauksena:
Pudottaako bensan paineet pois ?
Suutin vika ?

[JoneTolppa]

itse epäilin / epäilen samaa. olen kyllä ennen käynnistystä pitänyt virtoja niin kauan päällä että pumppu on työnsä ainakin äänen perusteella tehnyt. haittaisiko tuo suutin vika myös ajoa koska sellaista ei tosiaankaan ole esiintynyt.

[C5 Shadow]

Ei sitä ajossa oikein huomaa jos se vuotaa.

[JoneTolppa]

jaahas. no, nyt saakin sitten vääntää tyhmälle rautalangasta että mikä suutin olis kyseessä. ei tuo polttoainejärjestelmä ole oikein näpissä. :) selityskin kuulostaisi oikealta koska ongelman esiintyessä tuntuisi juuri siltä ettei löpö virtais. kiitoksia.

[Kenguru]

Elikkäs viallinen suutin voi valuttaa jakotukista bensat sylinteriin auton seistessä pitemmän aikaa. Tällöin bensapuolelta katoaa luonnolisesti paineet. Vailla kunnollista bensanpainetta on auto aika huono käynnistymään. En tiedä vaikeuttaako sylinteriin mennyt palamaton bensa vielä jollain tapaa käynnistymistä. Viallisen suuttimen löytäminen onkin sitten asia johon ei tiedä apuja :(

[Pasis]

jaahas, taas olisi pientä probleemaa. kylmäkäynnistys tökkii silloin kuin mennään alle -10. jos koittaa startata normaalisti niin nopeusmittari hyppää puoleen väliin, kone hörähtää ja sammuu. hyvin pieni pintakaasu seuraavaan käynnistykseen niin lähtee kuin palmun alta eikä kaasuun tarvitse enää koskea. silloin kuin starttaa normisti niin nopeusmittari ei värähdäkkään. tulikohan tarpeeks selvästi selitettyä???? olisko joku lämpötila-anturi tullut tiensä päähän koska hiukkasen lämpimällä koneella nou problem.

Miten se suutinvika voisi aiheuttaa nopeusmittarin hyppäämisen puoleen väliin ?

[JoneTolppa]

olen huomannut viime aikoina ettei mittari välttämättä pomppaakkaan. esimerkiksi tänään aamulla ekalla startilla viisari pysyi paikallaan vaikka auto sammui. tokalla hyppäs mutta anto sahata vähän aikaa jolloin hörähti.

[aquavitix]

Moi,

En tiedä liittyykö tämä mitenkään ongelmaasi, mutta minulla oli vuosi sitten ongelma, että autoni (xantia 95, 1.8 16v) sammui AINA ensimmäisen käynnistyksen jälkeen ja toisella startilla jäi käyntiin. Yritettiin etsiä vikaa sieltä sun täältä, epäiltiin bensapumppua, antureita jne. MUTTA, kun puhdistutin tyhjäkäyntimoottorin ja huohotinletkuston vika yllättäen poistui. Vika muuten esiintyi yleensä joko pitkän seisonnan jälkeen tai kylmällä (yleensä pakkasella). Lopulta vika esiintyi myös lämpimämmällä kelillä. Minun päätelmäni johtivat siihen, että tuo tyhjäkäyntimoottori (lisäilmaluisti) ei likaantuessaan ehdi mukaan kun pitää kylmällä säätää käynnistyksen jälkeen tyhjäkäyntiä (esim.kun hydraulipumppu kuormittaa). Toisella startilla sitten on jo mukana. Nyt tuo ongelma on ollut poissa noin vuoden (tehnyt parilla käynnistyksellä tuon tempun). Aion ensi syksynä vaihdattaa huohotinletkut, sillä ilmeisesti sinne kerääntyy mössöä kylmällä (aiheuttaa myös letkun jäätymisongelman jos pakkasta on yli 15 astetta, ja tämä siis minun autossani) ja jotenkin se myös sitten jumittaa tuon lisäilmaluistin (en tiedä miten, mutta myös huollossa olivat sitä mieltä). Lisäilmaluistin toimimattomuus esiintyy myös nykimisenä esim. kun vaihtaa moottorijarrutukselle ja päinvastoin. Jos olen väärässä, korjatkaa !

[JoneTolppa]

ei mahdoton ajatus sekään. tänä aamuna lähti muuten ihan kuin palmun alta joten mystistä, mystistä. jos en rupea tänä viikonloppuna ryypiskeleen niin paneudun asiaan tarkemmin. aloitan varmaankin siitä akun kunnon mittaamisesta yms. helpoista jutuista. suuttimia en kuitenkaan rupea missään tapauksessa testaan. patongin puolelta löyty kyllä ohje siihen miten niistä voi kattoa vuotaako tahi ei.

ja tämä kaikki siis jos ei rupea keitto maistuun :)

[C5 Shadow]

Noin jos uhotaan niin alkaa se maistuu..... >:D

[Kenguru]

Tietysti mahdollistahan on myös se että jos huohotinputkissa on limaa, ja hieman pakkasella vetää liman hyhmään niin ei tahdo oikeen käynnistyä. Toisella starttausyrityksellä jos sitten liikauttaa "tulppaa" sen verran että huohotus taas toimii, ja pääsee kone käynnistymään.

Nyt kun oikein pinnistää muistia niin on tainnut XM:äkin tehdä kovalla pakkasella jotain vastaavaa. Eka lyhyt starttaus niin hörähtää ja sammuu. Toisella sitten pienen sahaamisen jälkeen käyntiin. Tämä on kyllä tapahtunut itselläni todella kovalla pakkasella ja limasella huohotinletkulla. Samalla, jos keitottamiselta siis ehdit, niin kannattaa putsata huohotinletkut...

[JoneTolppa]

taasen kaipais siinä kohtaa opastusta kun en ole sitä viä tehnyt. meneekö se niin että letku vain irti ja putsaamaan? onko irrotuksessa jotain mitä täytyy ottaa huomioon?

[Kenguru]

Juu, se on vaan ihan tyhmä letku. Ei kun irti ja putsaus.

[JoneTolppa]

no jos siirtäis tota kupittamisen aloittamista hitusen. joutuu tosin meneen firman lämpimiin tuotantotiloihin vapaa-aikana mutta kai sen just kestää :)

[JoneTolppa]

päivitetäänpäs taas juttua. huohotinputken putsasin vaikka olikin kohtuullisen hyvässä kunnossa. ongelma vaan poistui itsestään jo ennen operaatiota. auto jopa seisoi pari päivää ilman ajoa ja käyntiin lähti heti eikä ongelmia ole ollut moneen päivään "kop kop". täytyy palata asiaan jos auton kuukautiset taas alkavat.