Berlingon termostaatti

[mn41]

Berlingo 1,6i 16v 2006 moottorin lämpö ei nouse mittarin mukaan kuin aavistuksen alarajastaan, ja pitkänkin ajon jälkeen puhallus on haaleaa. Viimasuoja paikallaan, ja kun kokeilen jäähdytintä, on se lämmin jo aika äkkiä käynnistyksen jälkeen, joten epäilen termostaattivikaa. Kyseessä naapurin auto, joten termostaatin paikkaa  etsiskelin Citroen servicen sivuilta, mutta missään ei mainita itse termostaattia. Yleensähän se on ylävesiletkun yhteydessä, mutta onko tässä moottorissa (TU5JP4)näin? Mister auton kuvastossa näytti olevan yksi . Onkohan oikea? Neuvoja ja pakkasen lauhtumista tässä odottelen.
http://www.mister-auto.fi/fi/termostaatti/citroen-berlingo-mf-1-6-16v-80kw_v16155_g316.html

[KariM]

Kuvien mukaan se olisi rpo 10528 asti ylävesiletkun letkukarassa (=edullinen), ja tuosta lähtien koko se iso kansi johon tulee mm. lämpöanturi.


Uudempi: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/2360H84B.gif
Vanhempi: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/2360H84A.gif

Edit: saa tuon isommankin osan näköjään kohtuuhalvalla tarvikkeena, esim. http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-Partner-206-Citroen-Berlingo-Xsara-OE-Replacement-Thermostat-Housing-/400522320977?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ACitroen%7CCars+Type%3A1.6+16V&hash=item5d40fd9c51

[mn41]

Kiitos tiedosta. Servicen kuva VIN/VIS-numerolla antoi tuon vanhemman, joten se tulee hankittavaksi. Ilmanputsari ilmeisesti irti, että tulee tilaa ja nesteiden vajuutusta ennen yläletkun irroitusta. Onko jotain kikkakonstia, ettei tarvitsisi tyhjentää koko järjestelmää?
Vanhempi: http://service.citroen.com/docapv/affiche.do?ref=040106236010A&refaff=0401%2006%20236010A&idFct=FCT0512

[mn41]

Kuvien mukaan se olisi rpo 10528 asti ylävesiletkun letkukarassa (=edullinen), ja tuosta lähtien koko se iso kansi johon tulee mm. lämpöanturi.


Uudempi: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/2360H84B.gif
Vanhempi: http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics/2360H84A.gif

Kävinpä kurkkaamassa konepellin alle ja totesin, että eipä olekaan tuo vanhempi malli, kuten edellisessä viestissä mainitsin.  Ihme, että Servisen sivu antoi väärän kotelon tuolla vin-numerolla. Tuo rpo-numero liittynee jotenkin valmistusajankohtaan, mutta eikö vin-numero ole yhtä tarkka.
APV/RP-nro    10679 FV 1 0523
Tuo löytyi ominaisuuksia osiosta, joten mitä se tarkoittaa, kun on kaksi lukua, ei ymmärrä. Onneksi en ole vielä hankkinut uutta termostaattia, joten selvitellään sopivaa.

[KariM]

Tuo 10523 lienee se kyseisen auton RP(O). Se on aivan muutaman päivän päässä mainitusta muutoshetkestä. Pientä epätarkkuutta :)

Tuolla selitys kuinka numero tulkitaan: http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html

[mn41]

Kiitos, asia selvä.

[mn41]

Termostaatti vaihdettu.  Tässä uudemmassa kotelorakenteessa termostaatti on lukittu ohuella peltisuikaleella paikoilleen ja tuntuu kovin "heppoiselta" ratkaisulta. Kotelon vaihtohan on helppo.

[KariM]

Lämpeneekö nyt paremmin?

[mn41]

Kyllä lämpenee. Ajoin noin neljän kilometrin  lenkin, jolloin mittari osoitti noin 90 astetta ja puhallus oli kuumaa. Itsellä Xantia 2,0 16v-97 break, johon verrattuna lähes yhtä hyvä. Tosin Berlingon iso ilmatila vaatii enemmän aikaa lämmetä.

[mn41]

Vuoden se termostaatti sitten toimi moitteetta. Noin puolen kilometrin ajon jälkeen  mittaristoon ilmestyy STOP-valo ja lämpömittari  näyttää lähes satasta ja jäähdyttäjän flekti huutaa. Sammutan koneen, odotan tovin ja käynnistän uudelleen ja nyt toimii oikein, mutta lämpötila ei kunnolla nouse edes 70, vaikka keula tukittu. Termostaattiko kaiken takana vai  jokin anturi vai mikä? Tätä tapahtunut nyt kolme kertaa peräkkäin ja auto seisonut noin pari viikkoa ajojen välillä, kun ei ole ollut tarvetta ajaa.  Ja autohan on eläkeläisnaapurin 1,6i  bens. 2006. Berlingo ajettu 95tkm, jota yritän pitää ajokunnossa.

[pertsa]

Berlingo 1,6 bensa 2007

Hajosi alkuperäinen termostaatti, tai siis rupesi vuotamaan vettä, kun tiivisteen vesitilan puoleinen reuna termarikotelosta oli murtunut. Vaihdoin uuden, Motonetin termostaatti.
Nyt lämmöt seilaa iloisesti 90 asteen ja ylemmän seuraavan lämpömittarin viivan välillä (95 vai 100 astetta?). Termostaatille ilmoitetaan 91 astetta.
Kaksi ilmausruuvia löysin: Termostaattikotelosta ja lämmityslaitteen letkusta. Onko vielä muita?
Meinaan, että onkohan sinne jonnekin jäänyt ilmaa, joka tuon aiheuttaisi, vai onko tuo uusi termostaatti valmiiksi hajalla?

[mn41]

Eipä siellä muita ilmausruuveja taida olla. Vaihdoin joku vuosi sitten naapurin Berlingon 1,6i -2006 termostaatin tarvike-vastaavaan ja sain sen omasta mielestäni ilmattua hyvin. Jonkin ajan kuluttua lämpö nousi ihan tappiin ja stop-valo syttyi, mutta sammui, kun sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen. Teki tätä useamman kerran ja lopulta havaitsin, että termarikotelon (kyseessä siis kotelotermari, ei letku) alapuolelta vuotaa pakkasnestettä, vaikka kotelo on tiukasti kiinni. Paljastui, että kotelon urassa oleva tiiviste oli noin millin ohuempi kuin alkuperäisessä, joten tiivisteen vaihdoilla sain ongelman ratkaistua.
Anteeksi, että huomasin vasta nyt, että tämä onkin minun aloittamani ketju, mutta tulipahan selville, miten asia ratkesi.

[pertsa]

Josko vielä saisin pienen vihjeen, miten jäähdytyssysteemi ilmataan oikealla tavalla?
Minä laiton paisuntapöntön täyteen ja ilmailin ilmaruuveista ja rutistelin ylävesiletkua.
Hyvin kupli, nyt nipoista tulee silkkaa nestettä.
Luultavasti sain kaiken ilman pois, mutta haluaisin jonkinlaisen varmuuden ilmattomuudesta, ennen kuin hankin uuden termarin, vaihdan-ilmaan jne. ja jatkan keskustelua Motonetin kanssa (joka soittaessani suhtautui vallan hyvin ainakin tähän tapaukseen).

[avbx]

1,5 litran limpparipullosta pohja pois ja hieman teippiä kierteisiin. Pullo tiukasti syylärin reikään ja 2/3 nestettä sisään. Sitten aukoo ilmausruuvit järjestyksessä että ilma pääsee ulos. Sen jälkeen kone käymään ja reippaalla tyhjäkäynnillä ( <2000) käyttää koneen niin kuumaksi että flekti käynnistyy. Seuraavaan vaiheeseen piti avata viinipullo, että saa sopivan korkin. Korkki tikun nokkaan ja sulkee sillä sen limpparipullon. Sitten voi irroittaa sen syyläristä niin ettei nesteet mene ympäriinsä. Tikku sen takia että neste pullossa on liki 100 asteista.  Suurinpiirtein näin.

[KariM]

Syylärin kuskinpuoleisessa päädyssä pitäisi olla vielä yksi ilmausruuvi?

Servicen ohje menee melkolailla tarkasti avbx:n kertoman mukaisesti :)

[pertsa]

Kiitos!

[Berlingo-intiaani]

Moi,
mulla 2005 1.6 bensa-Berlingo, ja täsmälleen sama vaiva kuin threadin aloittajalla. Kojelaudassa lämpötilaviisari ei nouse moottoritielläkään vartin ajon jälkeen yli 70, ulkolämpötila täällä Helsingissä nollan paikkeilla, en ole peittänyt maskia. Lisäksi viisari liikkuu epämääräisesti kun nopeus eli lämmöntuotto/ajoviima vaihtelee. Kun moottoritieltä hidastaa kaupunkiin ja pysähtyy, neula nousee 70:een, sitten edelleen parkissa hetken kuluttua laskee 60:een. Huollossa juuri vaihdettiin jäähdytysnesteet, huuhdeltiin ja koestettiin tiiviys, siltä osin kunnossa.

Voisiko joku selittää mitä tuon 'termostaatin' on tarkoitus tehdä? Onko niin että jäähdytysnesteen kiertonopeutta vaihdellaan moottorin lämpötilan mukaan? Sen tiedän että erillinen tuuletin käynnistyy jos ajoviima ei riitä jäähdyttämään riittävästi. Mittaakö kojelaudan lämpömittari jäähdytysnestettä vai moottoriöljyä?

Kiitos vinkeistä, itse en ryhdy korjaamaan mutta osaan sitten paremmin kuvata tilanteen huollossa että päästään tekemään oikea peliliike.

[Teuski]

Termostaatti rajoittaa veden kiertoa ja aukeaa tietyssä lämpötilassa. Mittari mittaa veden lämpötilaa.