C5- Kaasupolkimen kalibrointi

[powerage]

II-koppanen muuttui aivan eri autoksi, ei sammu niin herkästi paikaltaan lähdettäessä ja ennen niin epämääräisesti toiminut moottorijarrutus toimii. Aikaisemmin kesti moottorijarrutuksessa (kaasu jäi ns. päälle) pitkään ennen kuin ajotietokoneen polttoainenkulutus meni 0 nyt menee hetkessä nollaan. I-koppaisessa vaijerikaasullisessa en huomannut mitään muutosta.

[Joker-1979]

Onkohan tämän lämpötilan suhteen kovin tarkka? et pitäs olla +6astetta? JOS niin tämä testi itselläni menee ensi kesään

Ekan kokeilun tein kun auto näytti +3 astetta, eikä mitään vaikutusta. Toisella kerralla oli ulkona just sopivasti +7, jolloin tietysti kokeilin uudestaan, ja sitten toimi.

[vko]

Ensin olisin väittänyt huuhaaksi. Kokeiltuani täytyi uskoa. Oli se sitten lumehoitoa tai ei, auton käytös muuttui dramaattisesti. Ainakin omasta mielestä. Ei enää miettimistä kaasua painettaessa eikä nykimistä moottorijarrutuksissa. Operaation tein kauppakeskuksen parkkihallissa koska siellä oli lämpötila varmasti tuon +6:n yläpuolella. Operaation aikana kuulin jonkinlaista juuri havaittavaa heikkoa surinaa tai sirinää konehuoneen puolelta n. 5 sek ajan. Sitten ensimmäinen liikkeellelähtö oli aivan järkyttävästi erilainen. Pois jo vuosia vaivanneet takeltelut ja nykimiset. Miksei tuollaista tietoa löydy mistään ohjekirjoista? Vain ikkunalasien nostimen opetusta siellä selitetään.

[Janne L]

Pois jo vuosia vaivanneet takeltelut ja nykimiset. Miksei tuollaista tietoa löydy mistään ohjekirjoista? Vain ikkunalasien nostimen opetusta siellä selitetään.

Ei kaikkea sovi paljastaa! Mitä korjaamolle jäisi? Tästä toimenpiteestä korjaamo veloittaa helposti 50€.

[Jankos]

Ei kaikkea sovi paljastaa! Mitä korjaamolle jäisi? Tästä toimenpiteestä korjaamo veloittaa helposti 50€.

Tätä ei kuitenkaan korjaamot osanne tehdä kun kaikissa näissä on ihan samaa vikaa?

[KariM]

Tuo on kyllä hyvin salassa pidetty ohje. En ole törmännyt siihen edes noissa Citroënin teknisissä dokumenteissa ja tehtaan korjausohjeissa. Tosin mielenkiinto on riittänyt lähinnä omaa autoa koskevaan dokumentaatioon, eikä siinä näillä tähän mennessä kerrotuilla konsteilla mitään tapahtunutkaan. Ehkä ohje löytyy sitten, kun joskus hankin sellaisen mallin jossa ohje pätee.

[toiras]

Tämä kalibrointi tosiaankin toimii,auto nyki moottorijarrutuksessa aina ennenkuin vaihtoi pienemmälle,nyt nykiminen loppui täysin ja vaihteet menee siististi päälle.Luulen että monta puolaa ja mangneettiventtiiliä säästyy kun kokeilee ensin tätä vaihtoehtoa.

[powerage]

II-koppanen muuttui aivan eri autoksi, ei sammu niin herkästi paikaltaan lähdettäessä ja ennen niin epämääräisesti toiminut moottorijarrutus toimii. Aikaisemmin kesti moottorijarrutuksessa (kaasu jäi ns. päälle) pitkään ennen kuin ajotietokoneen polttoainenkulutus meni 0 nyt menee hetkessä nollaan. I-koppaisessa vaijerikaasullisessa en huomannut mitään muutosta.

Kalibrointi tehty uudestaan (ajettu reilu 10tkm. edellisestä kalibroinnista). JA taas sama homma moottorijarrutus toimii paremmin ja ajotietokoneen mukaan polttoainekulutus menee 0 huomattavan paljon nopeammin. Kalibrointi on siis hyvä tehdä 2krt. vuodessa!