Xantia 1.8 16v vm95 käynnistäminen 'pitkän' seisokin jälkeen

[aquavitix]

Tervehdys !

Jotta nyt saataisiin keskustelua aikaan, niin laitanpa tälläisen pulman. Xantiaani ilmaantui jo jokin aikaa sitten tällainen 'ominaisuus', että jos seisoo pitkään, esim. työpäivän niin eka starttaus pöräyttää moottoria pari sekuntia ja sitten sammuu. Toisella käy OK. Jos taas seisoo pidempään esim. yli vuorokauden, eka startti ei edes lupaa, toinen tekee samoin kuin edellisessä tapauksessa ja kolmannella jo käy. Eli tuntuu siltä kuin bensaa ei heti tulisi. Ongelma on ehkä bensapumpussa (tai sitten ei). Väittävät että kun vääntää virrat, pitäisi kuulua joku ääni bensapumpusta (en ole vielä todentanut). Jotenkin tuntuu, että bensa 'valuu' takaisin tankkiin (tahi jonnekin muualle, ei kuitenkaan haise) jos auto pitkää odottelee...

Kiitoksia vinkeistä  :shock:

[André Citroën]

Itselläni -95 Xantia 1.8 8V enkä ole ainakaan vielä huomannut tuollaista ongelmaa. Voihan olla ettei tänään enää toimikaan.  :)

Kyllä bensapumpun  pitää käynnistyä samalla kun laitat virran päälle. Hiljaisessa paikassa kuulet pienen hurinan jos pumppu käy.

Jos auto kuitenkin jää käymään toisella tai kolmennella kerralla niin luultavasti pumppu kuitenkin toimii. Ehkä pumpun teho on vaan heikentynyt.

[Toni B.]

Mulla oli Aspenissa samanlaista vikaa ja syyksi löytyi bensaletkussa ollut pienenpieni reikä. :)

[Anonymous]

Moi taas,

Bensapumpun käynti on todennettu ja toimii oikein. Ainakin surisee kun virrat kytkee. Kokeilin myös niin, että pyöräytin starttia hetken niin ettei moottori ehtinyt käynnistyä. Seuraavaksi starttasin normaalisti, auto käynnistyi mutta sammui muutamassa sekunnissa. Seuraava startti ja auto kävi normaalistia. Mystistä. Joku tuollainen pieni reikä jossain voisi ehkä selittää tilanteen ? Mutta mistä etsiä ???

Kiitos tähänastisista vinkeistä  :D

[André Citroën]

Jos siellä olisi joku reikä jossain, niin luulisi bensan kyllä haisevan. Jotain muuta siinä ilmeisesti on. Ehkä jokin tukos? Toisaalta jos olisi tukos, niin miksi se sitten jää toisella käyntiin.  :(

[Jussi]

Aika monessa autossa on vastaventtiili heti bensapumpun jälkeen. Jos tuo vastaventtiili vuotaa niin polttoainelinjat valuvat pikkuhiljaa kuiviksi tankkiin.

Jos vika olisi vastavanttiilissä niin tuollainen työpäivän seisokki aiheuttaa sen että pärähtää ja sammuu ja pidempi seisokki sen että saa startata useampaan kertaan... eli juuri kuvaillut ilmiöt.

Motroniceissa venttiili pitäisi Boschin kirjojen mukaan olla. Magneti Marelleista en tiedä, mutta luulisi niissäkin olevan.

[aquavitix]

No niin, nyt ehkä selvisi syy tuohon outoon käytökseen. Vikakoodi kertoi, että ruiskun paineentunnistin anturi oli viallinen. Nyt se on vaihdettu, ja seurataan tilannetta. Ainakin kulkee, kiihtyy ja starttaa toistaiseksi hyvin.. Mutta katsotaan...

[André Citroën]

No hyvä jos vika löytyi.  :idea:

[aquavitix]

Hmmm, taisin iloita liian aikaisin. Eli edelleenkin tekee joskus samaa. Tosin harvoin. Eli selvittely jatkuu.... Ehkä tuo vaihdettu tunnistinkin oli yksi syy sopassa.

[aquavitix]

Tämän 'vian' kanssa taistelen edelleen. Muiden oireiden yhteydessä on nyt vaihdettu ja huollettu seuraavat osat: imusarjan paineentunnistin, lambda-anturi, moottorin lämpötila anturi sekä pyörimisnopeus anturi. Akulta startille menevä maakaapelikin on vaihdettu sekä sytytystulpat. Lisäksi on huohotinletku puhdistettu sekä muutama muu letku. Vaihdatin myös kaasuvaijerin, kun jäätyi joskus jumiin. Nyt auto toimii muuten hyvin sekä kylmällä että lämpimällä, mutta... Tuo käynnistymisongelma on edelleen, ja tekee sen nyt säännöllisesti pidemmän seisonnan jälkeen sillä erotuksella, että tekee sen myös kovalla pakkasella, kun aiemmin vain nollan tuntumassa. Noita antureiden ym. osien uusimisia olen tehnyt osittain ihan vaan sulkeakseni pois vikakohteita, sillä kukaan ei tunnu tietävän syytä moiseen oireeseen. Ja tuntuu muillakin olevan vastaavaa oiretta. Nuo tulpat ja maakaapeli oli syynä siihen, että eräänä kylmänä iltana auto ei jaksanut käynnistyä, kun jännite putosi startilla huonon kaapelin vuoksi. Tulpatkin oli jo aikansa eläneet. Viisaana olisin tietty vaihtanut ne jo ennen kuin ongelmia tuli, vaan eipä tullut mieleen. Ei taida olla vieläkään kenelläkään hyviä ideoita tuon alkuperäisen oireen suhteen ?

[Aapo]

Kyllä tuo oireilu sopisi myös vuotaviin suuttimiin. Oletko kokeillut mitata bensan painetta? Riittävän tarkan mittarin saa vesijohtoliikkeestä ja tarvittavat liittimet ja T-hharat myös.

[aquavitix]

Bensan paine on mitattu, mutta ei varsinaisesti vikatilanteessa koska vika esiintyy vain toisinaan, ja suuttimien vuotojakin on tutkittu eikä näyttäisi vuotavan. Mutta koska en itse tosiaan tunne tuota tekniikkaa, en osaa sanoa. Autoa on testattu kyllä asiantuntevassa korjaamossa ja olin itse paikalla, kun painetta mitattiin, mutta silloin ei kyllä ollut vikaakaan. Miten tuota suuttimien vuotoa voi tutkia ja mitä ko. vian ollessa kyseessä se tarkoittaa noin rahallisesti. Ja mitä aiheuttaa pahetessaan ? :?

[Pate]

Suuttimet voi huollattaa esim: www.alppilanautohuolto.fi firmassa taitaa maksaa n.30eur per suutin.
Toimii myös postin kautta ja palvelu on nopeaa. Mukana tulee raportti suuttimien tuotosta & suihkun muodosta ennen ja jälkeen huollon.

Uusi suutin maksaa maltaita.

[aquavitix]

Nostetaanpa tämä aihe esiin, jos vaikka jollakin olisi ollut samoja kokemuksia. Minun autostani vaiva on poistunut öljymerkin vaihdon (nykyisin total, ennen mobil) ja huohotinletkujen uusimisen jälkeen (myös lisäilmaluisti on puhdistettu samalla). Epäilisin itse, että vanhoihin huohotinletkuihin kertynyt mössö aiheutti myös lisäilmaluistin toimimattomuuden joka taas aiheutti käynnistysoireet... Kommentteja saa antaa.