C4 - 1,6 HDi BMP lämpö?

[PetteriP]

Olisi harkinnassa tuollainen pikkudiesel, mutta huolestuttaa lämmityslaitteen riittävyys meikäläisiin oloihin. Eri keskustelupalstoilla on ollut puhetta, että nämä uudet dieselit eivät lämmittäisi ohjaamoa riittävästi. Vaimo, joka autoa pääasiassa käyttää on melkoinen vilukissa. Koeajo on tällä viikolla ja ilmeisesti pahimmat pakkaset ovat laskemassa sopivasti koeajotilanteeseen mennessä, joten käytännönkokemus lämmityksestä jää hieman vajaaksi.

Ajoa talvisaikaan pääasiassa kaupunkiseudulla ja tähän asti ollut C3, jonka lämmitys riittänyt. Nyt pakkasilla ollut tolpassa ja sisälämppäri tietysti lämmittänyt auton mukavaksi ennen lähtöä.

Onko kenelläkään kokemusta C4 pikkudieselistä ja etenkin tuosta lämmityksestä. Myös kokemukset "automaatista" otetaan mielellään vastaan?
 

[japa]

Laita autoon webasto, niin saa kovimmilla pakkasilla apulämpöä. Monissa uusissa dieseleissä jonkinlainen webasto tms. (ilman kellokytkintä) on jo vakiona nimeenomaan sisätilojen lämmitystä varten. Onkohan C4:ssä...??

[PetteriP]

Ainakaan Citroenin sivuilta ei saa sellaista käsitystä, että vakiona olisi webasto. Maksaa lisävarusteena suolaisesti, jolloin nostaa auton hinnan sellaiselle tasolle, että bensa-automaatti alkaa kiinnostaa. Jos jollakulla on tietoa webaston tai vastaavan kuulumisesta vakiovarusteisiin, niin mielelläni ottaisin tietoa vastaan  ???
Käyttökokemuksen tuosta robovaihteistosta myös ovat kiinnostavia, varsikin kun koeajo on edessä. Ilmeisesti nykimistä ei tapahdu häiritsevästi, jos ajaa hyvin rauhallisesti?

[aaltosa]

Citroen.fi-sivuilta:
"Lisälämmityslaite
Grand C4 Picasson diesel-malleissa on lisälämmityslaite vakiona. Se nostaa matkustamon lämpötilaa nopeasti ja poistaa huurteen ikkunoista, vaikka ulkoilma olisi hyvinkin kylmää. Järjestelmä on ympäristöystävällinen, sillä polttoaineen kuluttamisen sijaan se hyödyntää vesikiertojärjestelmässään pakoputken hukkalämpöä."

Eli ei ole vakiona Webastoa, kuten esim. C5 dieseleissä.

[PetteriP]

Kysyin asiaa Auto-Bonista ja sain vastauksen:
Nykyaikaiset diesel moottorit ovat erittäin taloudellisia, jolloin hukkalämpöä ei riitä valttämättä sisätilojen lämmittämiseen. C4 diesel malleissa on lisälämmitys hoidettu sähkövastusilla, jotka lämmittävät jäähdytysnestettä.
Siis mitä ne vastukset lämmittävät? Ilmastointilaitetta vai moottorin jäähdytysnestettä vai mitä???
Miten sisätilan lämmitys tuosta moottorin jäähdytysnesteen lämmityksestä paranee? En vaan ymmärrä  :-\ Osaisiko joku tekniikkaa ymmärtävä vääntää rautalangasta asian niin, että tällainen tumpelokin sen ymmärtäisi.

[Juu_pe]

Sama neste se lämmittää matkustamonkin joka lämmittää/jäähdyttää moottoria, eli tietenkin se vaikuttaa myös sisätilöjen lämpenemiseen jos moottorin nestettä lämmitetään. Eli matkustamon lämmityslaitteen kennossa kiertää sama n. 90asteinen neste kuin moottorissakin.

[japa]

Tuo nimi jäähdytysneste varmaan harhauttaa... Eli kesällä jäähdyttää ja talvella lämmittää.

Sama jäähdytysneste kiertää moottorin, lämmityslaitteen kennon ja jäähdyttäjän kennon välillä. Jäähdytysneste kiertää moottorista lämmityslaitten kennolle, joka lämpenee ja jonka läpi puhalletaan ilmaa sisätiloihin. Jäähdyttäjän kenno (siinä auton nokalla) toimii taas päinvastoin eli ulkoa tuleva ajoviima jäähdyttää nestettä. Termostaatti säätää nesteen kiertoa jäähdyttäjän kennolle..

Edit: Juu_pe kerkis ensin... ;)

[SaPeKa]

Noh, joko on käyttökokemuksia C4 1.6 HDI:n lämpeämisestä sekä BMP:n toiminnasta?

t: kys. mallista kiinnostunut

[Aakku]

Ei ole vielä kokemusta lämmöistä, kun ei ole ollut kunnon pakkasia. Kyllä se tuossa -10 lämpötilassa toimii hyvin. Nyt kosteassa säässä saa hieman avittaa automaatti-ilmastointia, kun lasit ovat kosteina. Sekin homma on vain yhden napin painalluksen takana. Lasit kirkastuu noin 5 minuutissa. Jalkoihin saisi tulla lisää lämpöä. Tosin mulla varpaat palelee lähes joka autossa, vaikka kaiken kuuman suuntaan alas. Näin talviaikaan olen asettanut lämmön +25 asteeseen, koska lasit hohkaa aina hieman kylmää. Kesällä sitten +20 astetta satoi, tai paistoi.

[samik]

Tohdin jo tuolla sisarmerkin palstalla pohtia ettei C4:ssä ole pakoputkessa lämmöntalteenottoa. Selasin varaosakuvia ja sieltä löytyi vastauksia. Ei C4:ssä olekaan lämmönvahdinta pakoputkessa, lisälämmitys hoidetaan lämmityslaitteen ilmakanavaan sijoitetulla sähkövastuksella.

Sen sijaan C4 Picassossa on joku ylimääräinen murikka pakoputkessa. Mitä lämpenemiseen yleensä tulee, Dieselit lämpenee  ihan kohtuullisesti kunhan moottoria kuormitetaan riittävästi. Tyhjäkäynnillä ja kaupunkipyörityksessä lämpeneminen on sitten hidasta. Mulla ei tosin juuri ole kokemuksia bensiinimallien lämpenemisestä vastaavassa ajossa.

[kotteroinen]

C4 1.6 BMP HDI:stä on nyt jotain kokemuksia talvikeleillä. Kovin koettu pakkanen oli siinä -15 asteen luokkaa eikä lämpenemisen kanssa ollut ongelmia. Lämmityslaitteen sähkövastuksien ansiosta laite mielestäni tuottaa lämmintä ilmaa nopeammin kuin edellisessä bensa C5:ssä. Lyhyellä (alle 2 km) työmatkalla tämän huomaa. Automatiikka ei osaa aina pitää ikkunoita sulana, riittää kun lisää puhaltimen nopeutta käsin. Jaloille lämmintä tulee minun mielestä enemmän kuin riitävästi.

Muutenkin auton talvitoiminta on ollut ongelmatonta: Auto käynnistyy ongelmitta, ajotietokoneet eivät ole sekoilleet kuten C5:ssä tekivät ja ajettavuus on vaivatonta.

Pari talviharmia kuitenkin on: Nastarenkaiden meteli on melkoinen (Nokian) ja sopivilla pakkas- ja jääkeleillä auto "nitisee" (varsinkin jäätyneet ovitiivisteet ja myös tuulilasi jos sen päällä on osittain jäätä). Näin taas plussakeleillä nitinät katoavat.

[paavo.ruokoski]

Minun kokemus on kyseisestä autosta itselläni samanlainen, sanon sen jopa erittäin lämpöiseksi nykyautoihin verrattuna, että positiivinen yllätys.

[Bordeaux]

Minun kokemus on kyseisestä autosta itselläni samanlainen, sanon sen jopa erittäin lämpöiseksi nykyautoihin verrattuna, että positiivinen yllätys.

Käkkärää, siis eikö C4 ole nykyauto, vai tarkoititko sanoa että muihin nykyautoihin? Mä olen kyllä vanhanaikainen ja nyt menen etsimään löysempää pipoa :)

[vekuli]

Olen ajanut em autolla 23000 ja max 12 C pakkasessa, hyvin on riittänyt lämpö ja lämpöä tulee nopeasti, koska sähkövastukset tuntuvat olevan tehokkaat. Bmp toimi hienosti, kun oppii ajamaan kevyellä kaasulla, nopeat kiihdytykset onnistuvat painamalla koko ajan kaasua hieman lisää, jolloin koneen annetaan ottaa kierroksia ja onhan siinä S-asento ja myös manuaali-asento kepissä.

[PetteriP]

Eipä vieläkään ole tullut kokemusta talviajossa täällä etelässä. On tainnut maksimissaan olla pakkasta kymmenkunta astetta, mutta silloin tolpasta lähdettäessä ei ongelmaa lämmön kanssa ollut. Talvirenkaiksi tuli otettua kitkat, kun edellisessäkin oli ja tiet on talvellakin (lähes) aina pääkaupunkiseudulla sulat. Yhtenä viikonloppuna tuli lunta reilusti ja samana iltana vaimo kävi ajelulla vanhempiensa luona. Sieltä lähdettäessä on melko jyrkkä mäki, johon tullaan 90 asteen risteyksestä keskelle mäkeä. Tie oli vesipeitteisen jään kuorruttama ja auto valui mäkeä kylki edellä alas. Varmaan tässä on hieman kokemuksestakin kiinni, että osaa annostella kaasua sopivassa suhteessa, mutta ilmeisesti tuon BMP:n kanssa todella liukkaalla ollaan kitkarenkailla liikkeellelähdettäessä ongelmissa. Kunhan tulee kunnolla liukasta, käyn koittelemassa parissa mäessä, miten mäkilähtö sujuu tuolla "automaatilla".

Ajettu autolla on vasta +7000 km, kulutus on 90 % kaupunkiajoa ja kulutusmittarin mukaan keskikulutus tuolla 7000 km:llä on ollut 6 l/100km.

Tähän asti ainakin täysin ongelmaton peli ja olemme olleet täysin tyytyväisiä. Taidettiin saada samanlainen "helmi" kuin edellinen C3 oli, eli ei ongelmia  :)