Xantia - Pallojenvaihto-operaatio (Break)

[Xari]

Noista comfort-palloista on kyllä aika vaikea mennä sanomaan mitään varmaa paineiden suhteen, kun niitä on tietääkseni myynnissä usealla eri paineella. Jotkut ko. palloja myyvät firmat eivät tiedä itsekään, jos kysyt niiltä  Roll Eyes Arvaukseni on, että useimmat comfort-nimikkeellä myytävät pallot ovat noin 70 barin luokkaa.

Jos vaihtaisit tällä hetkellä takana olevat 55 bariset tuplakalvot comfortteihin, kyyti muuttuisi todennäköisesti vielä astetta paria pehmeämmäksi.

Xantiaan on kaiketi kahta vaihtoehtoa,hydractiveen ja tavalliseen on eri pallot,kumpaankin tietysti taakse ja eteen eri pallot ja noilla palloilla ei taida montaa valmistajaa olla.

Myyjä ei noista paineista  tiennyt vaikka omaan XM:n oli moiset laittanut,paha on tietysti tietää jos mitään ei missään lue.

Comfort etupalloissa on varmaan tuo 70 baria,takapalloissa ei varmaan lähellekkään tuota,50 voisi olla aika lähelle osuva arvaus.

Breikissä tuo etupallon vaihto taakse nostaa painetta vain tuon 15 baria,berlinessä eroksi tulee suhteessa paljon enemmän (30>55) mutta molempiin tarjotaan silti kylläkin samoja comfort-palloja.

Vertailuajoissa tuollainen vakiopalloinen -00 exlusive berline tuntui melkein Toyotalta :P joten eiköhän sellaisenkin pallotuksesta kohta kokemusta saada ;D

[Tepi]

Xantiaan on kaiketi kahta vaihtoehtoa,hydractiveen ja tavalliseen on eri pallot,kumpaankin tietysti taakse ja eteen eri pallot ja noilla palloilla ei taida montaa valmistajaa olla.

Ihan tälläinen välihuomio, että Hydractive(2) on ollut Xantioissa suhteellisen harvinainen tapaus. Suurin osa Xantioista on "onneksi" (siis sekaannusten kannalta) tavallisella kaasunestejousituksella.

Voisi tulla melkoisen lulla jousitus, jos Hydractivelliseen laittaisi tavallisen Xantian pallot...  :-*

XM:t taas pääosin Hydractivella (1 ja 2), ilmeisesti jälkikäteen maahantuoduissa löytyy myös ilman Hydractivea.

[portos]

Mistäs päin porukka ostaa pallojaan ja mihin hintaan. Oulun Vehon asiantuntevuudesta maksamisen halu loppui siihen kun kysyin comforttipalloja eteen ja tyyppi tarjosi 45Barin palloja 70e kappalehintaan...

Eli halvempia comfortteja etsitään - tai sitten jos jollakulla on myydä etupallot, joissa on venttiilit. Tämä Oulun paineistuspaikka ei enää kuulemma saa uusia venttiileitä, joten ei saa pallojaan paineisiin...

[andre]

Sitronen http://www.sitronen.fi/ confort pallot 35 € kappale.

[Xari]

Lahdesta comforteja löytyy Auto-Gallialaiselta 85€ pari,Metsäpellontie 57 puh:03-7331565

Pallojen paineistusvälineet  löytyy ainakin Citikka Makelta,kirjosillankatu 5 puh:03-7565580

[Tepi]

Oulun Vehon asiantuntevuudesta maksamisen halu loppui siihen kun kysyin comforttipalloja eteen ja tyyppi tarjosi 45Barin palloja 70e kappalehintaan...

Merkkiliikkeessä myydään ainoastaan merkkivaraosia eli nämä comfort-pallothan eivät ole "virallisia" palloja. Listahinta taisi olla siinä 70e hujakoilla, kun itse kävin viimeksi joskus -04 kesällä niitä kyselemässä - tingata saa ja lähtivät muistaakseni 50e/kpl-hintaan. Löytyi heti hyllystä eikä tarvinnut alkaa mistään tilailemaan, ja halusin nimenomaan originaali-paineiset.

[Croisette]

Itseasiassa hydeaktiivi Xantiaan tulee aikas mukavan pehmeä jousitus, jos siihen laittaa normaali Xantian ne kireimmät pallot, eli siis 55/30 baariset.

Muissa malleissa aikas ihanteellisen pehmeä jousitus tulee, jos laittaa 1,6/1.8 perusmallien pallot (paineet70/40), ja noita vois tietty koittaa vielä pehmentää hiukan lisää, nostamalla ainakin takapallojen painetta hiukan.

[portos]

Itseasiassa hydeaktiivi Xantiaan tulee aikas mukavan pehmeä jousitus, jos siihen laittaa normaali Xantian ne kireimmät pallot, eli siis 55/30 baariset.

Muissa malleissa aikas ihanteellisen pehmeä jousitus tulee, jos laittaa 1,6/1.8 perusmallien pallot (paineet70/40), ja noita vois tietty koittaa vielä pehmentää hiukan lisää, nostamalla ainakin takapallojen painetta hiukan.

Juup. 70 baarisia olen haaveillut eteen, kun takapää menee kovin tasaisesti 45 baariin paineistettuna =) Ja keulan joustot ovat menossa niin kovin jäykiksi. Pitänee tilata niitä palloja sieltä Sitroselta...

[VDK590]

Nonniin... Mulla on Xantia farmari vm. 96 ja sen takapallot menee vaihtoon.

Tilasin samantien päävaraajapallon (motin eteen) ja taka-akselin keskelle tulevan varaajapallon.

Kokeilivat vaihtaa tutulla verstaalla (lunta, räntää ja vettä paistanut viimepäivät...) takapallot ja kertoivat että on sen verran tiukilla että on parasta tilata siihen "joustinmysteeriin" putket, kun eivät saaneet väännettyä palloja auki. Eli ilmeisesti on tiukilla. Olen irrottanut etupallot aiemmin ja se oli helppo homma. Nämä ovat aika ruosteisen näköiset eivätkä lähde "helposti irti".

Löytyykö muuten keltään linkkiä tms. josta selvii ko. taka-akselin "joustinmysteeriin" kokoonpano ja purkaminen. Jos nimittäin pallo ei lähde irti kohtuullisella väkivalla.

Olen käyttänyt runsaasti halua ja ilmeisesti pallot eivät usinkaan ole hyvin kovassa kiinni? Muutama maininta löytyi kovassa olevasta pallosta, mutta kukaan ei tunnsuta lutanneensa putkia tms. Kun normiohjeet on luettu, yritetty ymmärtää, kokeiltu, eikä ne liiku kohtuullista voimaa käyttäen, niin mitä seuraavaksi.

Olen laittanut väliin irrotussprayta pari päivää ja ajattelin kokeilla seuraavaa:

1) Auto yläasentoon
2) Pukit alle
3) Lisää irrotussuihketta pallon väliin, vähän kuumailmailmapuhaltimella perään jotta uppoo paremmin
4) Tylyn ilmeen säestyksellä yritetään kiertää myötäpäivään pallo liikkeelle.

Jos liikkuu, niin sitten perinteisen ohjeistuksen mukaan (toisella sitruunasaitilla oli jonkun BX:n takapllojen vaihto-ohje)

Jos ei liiku, niin onko muita keinoja vai putket tilaukseen, pajalle ja luetaan isämeität ettei vaan mene ohessa jotain muutakin?

a) Onhan takapallot kiinnitykseltään samanlainen kun edessä? Ei siis mitään sokkia tms, vaan pelkästään kierteen varassa? Haynesin opas kehottaa laskemaan koskaln alas irrottelemaan putket ja irrottamaan sen "joustinmysteerin" alapäänsokan jne.. ilmeisesti silloin saa koko paketin irti ja pystyy irrottamaan pallon siitä irti?????


Taka-akselin keskellä oleva pallo on erilaisella kiinnityksellä. Siihen tulee suoraan kiinni pikku pätkä putkee, joten sen irrotus liene vakio, mutta onko se pallo kierteellä kiinni siinä kannattimessa vai joku muu kiinnitystapa.

Pitäisköhän vaan aluksi keskittyä noihin taka-akselin joustinpalloihin ja vaihtaa päävaraajapallo (motin eteen) ja taka-akselin keskelle tulevan varaajapallo vasta kun on keväällä lämpimämpi ja mukavampi maata maassa auton alla.

kohta Xantia alla asuva....

[Jankos]

Kunnolla vaan lämpöä sillä puhaltimella siihen pallon liitoksen paikkeille ja auto tosiaan ylä-asennossa pukeilla, eli niin pitää olla että paineet on sylintereissä. Ja kun liikahtaa niin sitten paineet pois. Ite oon saanut noi aina auki isoilla papukaijapihdeillä.

[ealab]

Että myötäpäivään. Takaa katsottunakko.

[erkki]

Jos avata meinaa on syytä kiertää vastapäivään,muuten menee tosi kireelle.

[mn41]

Takakeskipallo on kierteellä kiinni siinä kannattimessaan. Ko.pallo vaihdettiin xantia breakiin ,vm-97, keväällä asiansa osaavassa korjaamossa. Irroittivat ensin sen lyhyen hydr.putken ja sitten pallon tukevalla tarkoitusta varten tehdyllä työkalulla .Hyvin irtosi ja sitten vain uusi paikalleen .Työ tehtiin nosturilla ja tietysti auto alaasennossa ja paineet poissa.Vaikein homma näytti olevan sen hydr.putken irroitus ,että sai sen ehyenä.Putkeen tuli uusi tiiviste.

[VDK590]

Bliznak!

Vasemmanpuoleinen takapallo liikahti vapaaksi. Vaati suurimman putkipihdin joka löytyi kotoa. Perä täysin ylhäällä ja putkiavaimesta ihan miehekäs veto.

Samoin sain löysättyä taka-akselin keskellä olevan varaajapalloon tulevan putkiliittimen. Todella tiukka paikka jonkin venttiilin putkien välissä, mutta onneksi liitin on lähti todella helposti kierymään.

Mutta oikeanpuoleinen takapallo ei liikahtanut yhtään. Sai vääntää todella kovaa ja ei mitään, lopuksi kun kämmenellä taoin putkipihtiin, niin liikahti...tai..no..kieryy koko paketti, kun pallo lähtee kierymään sen "joustintuen" suhteen. Tietenkin hydrauliikkaputken liitin on sen verran tiukassa ettei sekään tunnu liikkuvan Gedoren jarruputkiavaimella. Mitään ei vielä tullut tuhottua, mutta ei viitsi nitkutella noin hentosta putkee vasten.

Jos vaan keksisin miten sen saa nitkautettua liikkeelle, ilman että avaan selkeesti "riskaabelia" hydrauliikkaputkee, niin pitää kokeilla.

Löytyykö noita putkia ja niiden kumitiivisteitä jostain varaosana? Katsoin ton sitrosen sivulta, mutta ehkä en osannut katsoa oikeatta nimikettä. Takavaraajapallon putki kullä mielestäni löytyi.

Kiitos

[Xari]

Käytä vasaraa ja talttaa,siihen pallon saumaan on hyvä lyödä,aikansa naputtelee niin kyllä irtoaa.

[Jankos]

Käytä vasaraa ja talttaa,siihen pallon saumaan on hyvä lyödä,aikansa naputtelee niin kyllä irtoaa.

Mutta älä sitten kolhi sitä sylinteriä, iskut pallon puolelle... Suola on kuitenkin hapettanut sen reunuksen jo lähes kokonaan pois ja jos se lohkeaa pois niin saa vaihtaa uuden sylinterin.

[VDK590]

Onnistui. Sain lopulta hankittua riittävän suuret moniotepihdit. Putkipihdeistä loppui avautuma ja yhdessä avautuma riitti, mutta leukojen pituus ei, eli oli vähän marginaalinen ote.

Auto rampeille ja hydrauliikat täysin ylös.

Laitoin "Ice-off" ruosteenirrotusainetta, lämmitin "kädenlämpöiseksi" kuumailmapuhaltimella ja naputtelin taltalla palloa vastapäivään takaa katsottuna. Annoin periksi, mutta päätin kokeilla "viimeisne kerran". Se lähti kiertymään pikku "nitkautuksella" moniotepihdeillä.

En saanut vielä oikeata varaajapalloo eteen ja taakse, mutta taidan jättää niiden vaihdon kesään. Samalla LHM:n vaihto ja systeemin putsaus - eikun haku toimimaan taas.

Auton hydrauliikka alas ja "paineettomaksi". Pallot pois ja uudet tilalle.

Aaaaaahhhhh. Peräpää toimii taas nätisti.

Tosin takana kuskin puoli on edelleen vähän alempana kun sihtaa rengasta lokasuojaan. Pitäne mitata oikeasti Haynesin mukaan auton korkeus molemmin puolin.

Kiitos neuvoista ja rohkaisusta.

[ealab]

Oikea varaajapallo ??? Väärä, vai vasen :P, oikealla ei taida olla. Ehkä vajoamisenestopallo. Palloista riippumatta korkeus on se mikä on. Riippuu vain vakaajatangosta ja siinä olevan säätöklunssin asennosta korkeusventtiiliin nähden. Jospa vakaajatanko on vääntynyt, löystynyt jommasta kummasta päästä, tai renkaat/ vanteet eri kokoiset? Tai auto vain epätasaisella tantereella. Tarkista takapyörien sivukallistumat

[VDK590]

Oikea varaajapallo ??? Väärä, vai vasen :P, oikealla ei taida olla. Ehkä vajoamisenestopallo. Palloista riippumatta korkeus on se mikä on. Riippuu vain vakaajatangosta ja siinä olevan säätöklunssin asennosta korkeusventtiiliin nähden. Jospa vakaajatanko on vääntynyt, löystynyt jommasta kummasta päästä, tai renkaat/ vanteet eri kokoiset? Tai auto vain epätasaisella tantereella. Tarkista takapyörien sivukallistumat

Siis vaihdettu taka-akselilta vasen ja oikea jousituspallo. Tilauksessa on sekä moottorin etupuolelle tuleva "päävaraaja" että taka.akselin keskelle tuleva "vajoamisenestopallo". Ne kun sattuisivat vielä OIKEAA tyyppiä (ei siis kätisyyttä!).

Pitää vielä tutkia tuo vakaajatangon kiinnitys sen ympäristö. Ehkä siitä löytää vihjettä. Ei se ole alustasta kiinni tai sitten joka parkkipaikka viettää samaan suuntaan, toki mahdollista muttei todennäköistä.

Kiitos