C5 II: 2.0HDI 136hv nykii 2000rpm kohdalla

[optimis]

Autoani (2.0 HDI, Aisin 6-vaihteinen automaatti, 140tkm, 2006) on jo pitkään vaivannut ajoittainen nykiminen 2000 kierroksen kohdalla. Eli tasakaasulla auto rupee nykimään jonkin verran ja kierrokset heijaa. Tämä ilmaantuu tosiaan vain 2000 kierroksen tietämillä. Olen maininnut asiasta huoltojen yhteydessä (merkkiliike), mutta mitään vikakoodia ei ole tullut. Joskus vika voi olla pois pitempiäkin aikoja ja mielestäni vaivaa enemmän kesällä. Myös kaasupoljin tuntuu aika-ajoin vastaavan huonosti pienellä painalluksella, tuntuu ikään kuin alussa olisi "tyhjää".

Voisiko esim. ilmamassamittari aiheuttaa kyseisenlaista vikaa antamatta vikakoodia? Se olisi ainakin suht helppo vaihtaa.

Onko kenelläkään kokemusta samanlaisesta ongelmasta? Vinkkejä otetaan kiitollisena vastaan

[kurtsi]

Onko kaasu vaijerilla vai sähköinen? Renuissa sähköisen kaasupolkimen potentiometrejä mennyt joitakuita.

[optimis]

Onko kaasu vaijerilla vai sähköinen? Renuissa sähköisen kaasupolkimen potentiometrejä mennyt joitakuita.

Kaasu on sähköinen

[Jarppa]

Minulla myös 2006 136Hdi automaticks, mutta vain 132tkm :mrgreen:
Sama nykiminen on ja kesäisin minullakin. Ilmiö tuli kun vaihdoin toissa kesänä polttoainesuodattimen ja tuli hetkellinen käynnistysongelma..joka tuli kuntoon piiiitkällä startilla
Tuolla suodatinvaihdolla ei saata olla ongelmaan mitään yhteyttä..tosin...kunhan pulisin...

[Joerkka]

Autoani (2.0 HDI, Aisin 6-vaihteinen automaatti, 140tkm, 2006) on jo pitkään vaivannut ajoittainen nykiminen 2000 kierroksen kohdalla. Eli tasakaasulla auto rupee nykimään jonkin verran ja kierrokset heijaa. Tämä ilmaantuu tosiaan vain 2000 kierroksen tietämillä. Olen maininnut asiasta huoltojen yhteydessä (merkkiliike), mutta mitään vikakoodia ei ole tullut. Joskus vika voi olla pois pitempiäkin aikoja ja mielestäni vaivaa enemmän kesällä. Myös kaasupoljin tuntuu aika-ajoin vastaavan huonosti pienellä painalluksella, tuntuu ikään kuin alussa olisi "tyhjää".

Voisiko esim. ilmamassamittari aiheuttaa kyseisenlaista vikaa antamatta vikakoodia? Se olisi ainakin suht helppo vaihtaa.

Onko kenelläkään kokemusta samanlaisesta ongelmasta? Vinkkejä otetaan kiitollisena vastaan

Omassa (GC4P -08 2,0 Hdi automaatti (tämä aisin 6-pykäläinen) ilmenee myös ajoittain 80 km/h kohdalla "nykimistä" kun momenninmuunnin ilmeisesti aukenee, ja laatikko arpoo 5. ja 6. vaihteen välillä, kierroksen n 2000 rpm. Koska laatikko on oppiva, "vika" korjaantuu omassa aina kun olen pakottanut vaihdot rattiläpysköillä. Jos olen ajanut tankillisen kaupunkiajoa, laatikko vaihtaa ihmeellisesti maantieajossa seuraavaan sammutukseen asti, jolloin oletettavast ECU kierrättää tietoja VIM:n ja laatikon välillä, ja ECU ohjelmoi laatikon seuraavaan ajosykliin.

[optimis]

Tässähän rupeaa vaikuttamaan siltä, että kyseessä on enemmänkin "ominaisuus" kuin vika Tosin lähipiirissä oli vuosia C5 III 2.0 HDI 6-vaihteisella automaatilla ja kyseisessä autossa tällaista nykimistä ei esiintynyt koskaan..

[mrc5hdi]

Oma on vuotta tuoreempi, samalla tekniikalla. Ja samat oireet, nykimistä ja hidas vastaavuus kaasupolkimeen.
Jotenkin tuntuu, että nykiminen on suoraan yhteydessä kaasupolkimen asentoon. Eli hiukan pintakaasua enempi kuin painaa, alkaa nykiminenkin.
Itselle olen antanut ymmärtää, että kaasupotikassa on jotain vikaa.
Uuden hinta vaan näyttää Sitrosellakin olevan melkein 300€.
Käytetyt on alkaen 150€ ja hyvässä lykyssä saat uusia "ominaisuuksia" samaan hintaan.. 

[black_van]

Omassa vanhemmassa automaatissa tasakaasulla nykiminen johtui suuttimista. 1700€ tiskiin uusiin suuttimiin ja matka jatkuu tasaisesti.

[#timo#]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=65156.msg295004#msg295004

[optimis]

Kuulostaa (ihanan) kalliilta tuo suutinvian mahdollisuus :-/ Toisaalta ihmeen vähillä kilometreillä tässä olis muutama auto ks. vian kohdannut

[manuv]

terve
Katso haulla aikaisempi vastaava keskusteluketju. Minulla tuo sama ongelma lopulta korjaantui kaikenlaisten(kalliiden) korjauskokeiluiden jälkeen, kun vaihdettiin jokin murtumilla ollut letkuhässäkkä moottorin imupuolelle.

[optimis]

^ Kiitos vinkistä

[Tahma]

Heep. Kuulostaa tutulta oireelta.
Perheessä 2 C5:sta. I ja II koppaset.
II koppanen teki juurikin mainitsemiasi oireita ja käytin huollossa mittarissa kaiken näköistä haamu virhettä löytyi, mutta ei suoraa syy seurausta.
Loppujen lopuksi vika ilmeni EGR putken ja imusarjan liitoksesta. Ei minkään näköstä tiivistettä ja vuoto oli ollut molempiin suuntiin. Konetila oli imusarjan alta AIVAN noessa.
Loppu nykimiset kun seinään.
Aluksi luulin laatikko viaksi mutta ei onneksi ollut sitä.

[Basbarduu]

Veljen 307 CC:ssä oli samanlaista ongelmaa. Syyksi paljastui noin 20€ arvoinen imuilmanlämpöanturi. minuutin homma vaihtaa.

[optimis]

Veljen 307 CC:ssä oli samanlaista ongelmaa. Syyksi paljastui noin 20€ arvoinen imuilmanlämpöanturi. minuutin homma vaihtaa.

Imuilmanlämpöanturi on nyt vaihdettu ja vaikuttaa siltä, että vika tosiaan oli juuri siinä. Tai ainakaan auto ei ole tuon osan vaihdon jälkeen nykinyt ja tuntuu vastaavan myös kaasuun paremmin.  Kiitos vielä kaikille vinkeistä!

[Jarppa]

Veljen 307 CC:ssä oli samanlaista ongelmaa. Syyksi paljastui noin 20€ arvoinen imuilmanlämpöanturi. minuutin homma vaihtaa.

Imuilmanlämpöanturi on nyt vaihdettu ja vaikuttaa siltä, että vika tosiaan oli juuri siinä. Tai ainakaan auto ei ole tuon osan vaihdon jälkeen nykinyt ja tuntuu vastaavan myös kaasuun paremmin.  Kiitos vielä kaikille vinkeistä!

Pitikö ostaa merkkitiskiltä vai löytyikö normi varaosaliikkeestä? Paljonko kustantaa??
Mistä kohdin tuo anturi löytyy???

[Basbarduu]

Anturin alkuperäisnumero: 1.994.021

Pitäs löytyä paikallisista varaosaliikkeistä.

Ota moottorin muovisuoja irti ja anturi on paine-anturin vieressä ahtoputkessa. Näkyy heti päällimmäisenä. 8mm pultilla kiinni. Mulla oli vihree anturi se orkkis. Kaks napainen liitin.

[pimpelipompeli]

Ota se imuilman anturi irti ja puhdista se esim brake cleanerilla ja paineilmalla noesta. Turha sitä on uutta ostaa, kun vanhan saa elvytettyä puhdistamisella. Nuo missä vaihto on auttanut johtuu pitkälti siitä, että uusi anturi on yleensä puhdas...

[optimis]

Mulla oli todella likainen (karstainen) tuo anturi. Puhdistuskin olisi ehkä voinut auttaa, mutta toisaalta uuden anturin hinta oli vain 20e. Itse ostin sen Autoartikkelista.

[Jarppa]

Kiitoksia nopioista vastauksista ja hyvästä kuvasta!!!
Täytynee syventyä asiaan öns viikolla

[Basbarduu]

Mulla oli todella likainen (karstainen) tuo anturi. Puhdistuskin olisi ehkä voinut auttaa, mutta toisaalta uuden anturin hinta oli vain 20e. Itse ostin sen Autoartikkelista.

Uskoisin että alipaine imee öljyä turbon akselilta. Kaasua hyvä mies, kaasua!

[optimis]

Mulla oli todella likainen (karstainen) tuo anturi. Puhdistuskin olisi ehkä voinut auttaa, mutta toisaalta uuden anturin hinta oli vain 20e. Itse ostin sen Autoartikkelista.

Uskoisin että alipaine imee öljyä turbon akselilta. Kaasua hyvä mies, kaasua!

Täytyypä muistaa kokeilla tätäkin vinkkiä. Aika rauhallinen on kieltämättä ajotyylini

[pimpelipompeli]

Mulla oli todella likainen (karstainen) tuo anturi. Puhdistuskin olisi ehkä voinut auttaa, mutta toisaalta uuden anturin hinta oli vain 20e. Itse ostin sen Autoartikkelista.

Uskoisin että alipaine imee öljyä turbon akselilta. Kaasua hyvä mies, kaasua!

Egr venttiililtä imetään myös moskaa, joten seuraavaksi sinne tulppa...

[mrc5hdi]

Niinkun se mutu-tuntuma viallisesta kaasupolkimen potikasta tuntuikin hyvältä, on se vaan parempi luottaa alan tietäjiin. Sinne katos nykimiset imuilman lämpöanturin puhdistuksen myötä..
Kyllä se on parempi, kun unohtaa nykyautoissa tuon itsediagnosoinnin. Tulee tehtyä turhia hankintoja..
Kiitokset vaan täältäkin kaikille tietäjille.

[apaija]

Onko ykköskoppaisessa tuota lämpöanturia ollenkaan tai missä se sijaitsee? Kuvien perusteella jossain imusarjan lopussa lähellä EGR takaisinkytkentää. En omasta löytänyt vaikka yritin sitä haeskella.

Ari