C4 - Tuulilasi hajosi

[C4 Lady]

...paukahti eilen miehen työpaikan parkkipaikalla. Sadetunnistimesta alaspäin mutkainen murtuma ihan alas saakka. Ei mitään syytä, ei selitystä, miksi siellä itsekseen pamahtanut.
Muilla kokemuksia?

Onneks on tuulilasivakuutus ja sanottiin tietysti, että kivi osui. Mutta piru vie, sanoivat että auto on vaihdon takia posessa toista vuorokautta, pitää jonkun liimauksen varoiksi kuivua yön yli ja pitää purkaa ja kasata ja... tosi kiva, meidän ainut auto ja miehen duunipaikka sellaisella kulmalla, että mulla ei pääse kuin autolla. Auton vuokraus sikakallista!

Paljonkohan muuten tommonen lasinvaihto mahtaa maksaa? Sama sinänsä, kun on vakuutus, mutta mielenkiinnosta vaan pohdin.

[sevä]

Jep, auton pitää olla tasaisella alustalla kun liima kuivuu. Muuten saattaa jäädä jännityksiä ja lasi poksahtaa pian uudelleen.
Itselläni uusi lasi on merkiltään Pilkington ja jos jotain hyviä puolia pitää lasin vaihdosta hakea, niin se vaikuttaisi kovemmalta kuin alkuperäinen...

[marx]

About 300e. Ja tosiaan sen pitää saada rauhassa kuivua yön yli. Näitä taitaa pakkasilla mennä silleenkin, että lämmitin puhaltaa kuumaa ja kun ulkopinnalla on pakkanen, niin tuo lämpötilaero on lasille liikaa.

[Gusse]

Maksaisi kyllä varmaan tuon sadetunnistimen takia enemmän kuin 300 € töineen. Tunnistimen takia ei kelpaa peruslasi.

[danbomp]

Kysyppä jostain muualtakin. Kyllä uudet tuulilasi liimat kuivuu muutamassa tunnissa. Esimerkiksi Kentin tuulilasi liima on "ajokuiva" kahden tunnin kuluttua laitosta. Meillä usein otetaan lasin vaihto aamupäivään jotta auto saadaan illalla ulos.

Uskoisin kuitenkin että halkeamasta kun kokeilee kynnen kanssa niin löytyy pieni nastan tai sepelin jälki. En tosin väitä että ei voisi mennä itsekseen, mutta kyllä se oikeasti on tosi harvinaista. Tähän mennessä olen sentään joitakin laseja nähnyt ja aina niistä se pieni jälki on löytynyt. Takalasit onkin sitten eri juttu.

Tää pakkaskeli on nyt paha laseille kun tulee lämpötila eroja niin voimakkaasti sisä ja ulkolämpöjen kohdalle.

Muistakaa pitää välimatkaa edellä ajavaan varsinkin talviaikaan. Nastoja ja sepeliä on liikkeellä.

Sen verta vielä, että mieti jos vahdatkin sen lasin vasta huhtikuussa kun riski uudesta jäljestä on pienempi.

[sevä]

Esimerkiksi Kentin tuulilasi liima on "ajokuiva" kahden tunnin kuluttua laitosta.

Käytännössä kokeiltuna on tullut todettua että liimapalko (mm. Kent) ei ole parissa tunnissa kuin vasta pintakuiva. Lasi kyllä pysyy "paikallaan", mutta voi kuitenkin elää sen verran että jännityksiä saattaa syntyä. C4:n lasi on sen verran laaja, että jännitykset ovat jopa todennäköisiä...

Iskukohdan saattaa löytää, kun "ajaa" halkeamaa pitkin kuulakärkikynällä.

[danbomp]

Esimerkiksi Kentin tuulilasi liima on "ajokuiva" kahden tunnin kuluttua laitosta.

Käytännössä kokeiltuna on tullut todettua että liimapalko (mm. Kent) ei ole parissa tunnissa kuin vasta pintakuiva. Lasi kyllä pysyy "paikallaan", mutta voi kuitenkin elää sen verran että jännityksiä saattaa syntyä. C4:n lasi on sen verran laaja, että jännitykset ovat jopa todennäköisiä...

Iskukohdan saattaa löytää, kun "ajaa" halkeamaa pitkin kuulakärkikynällä.

Unohdin mainita yhden jutun vielä tuosta kuivumisesta. Nopea kuivuminen vaatii kostean ilmankosteuden. Mitä kuivempi ilma sitä hitaammin kuivuu.

[C4 Lady]

Juu ne sanoivat, että periaatteessa liima kuivuu 3,5 tunnissa, mutta talvella kuivattavat yön yli, että kuivuu sitten kunnolla.

[JoneTolppa]

suurin syy siihen miksi lasin poksahtelevat itsekseen on niiden valmistuksessa. nykypäivänä kaikki mitä voidaan teollisuuden prosessissa nopeuttaa nopeutetaan. sama pätee myös tuulilasien taivutukseen . mitä nopeammin se taivutetaan oikeaan muotoonsa, sitä enemmän siihen jää jännitteitä. silloin se ei isoa kiveniskemää oikeaan paikkaan tarvi hajotakseen. talvella myös lämpötilaerot rasittavat ikkunaa.

[sevä]

Kyrsii... Taas meni tuulilasi. Tää on jo kolmas. Eikä kerennyt kuin kuukauden päivät olla paikallaan. Halkeama lähtee keskeltä alhaalta, eikä mitään kiveniskuja ole havaittavissa.
Onneksi olin menossa huoltoon vaihtamaa jäähdyttäjän puhallinta, joten samalla reissulla sain näytettyä lasin. Nyt täytyy vain toivoa, että tämäkin menee takuuseen...

Huollossa osasivat kertoa että nykylasien pehmeys kuulema johtuu siitä, että viherpiiperöt eivät anna enää käyttää lyyjyä lasien valmistuksessa.

[JoneTolppa]

Huollossa osasivat kertoa että nykylasien pehmeys kuulema johtuu siitä, että viherpiiperöt eivät anna enää käyttää lyyjyä lasien valmistuksessa.

Ja p.... marjat. Nopeampi taivutus, ohuemmat ulko- ja sisälasit + lasin muuttuminen entistä enemmän kantavaks rakenteeks sen aiheuttaa. Niinkuin kerroin, lasit jäähdytetään liian nopeasti jolloin jo muutenkin kovilla olevat reunat jäävät kireiksi kuin ex-muija.
Ja tuosta lyijyn lisäämisestä lasiin. Markkinoilla on myös niin sanottuja "optiwhite" laseja joista nuo rautaoksidit on jätetty minimiin ja korvattu muilla aineilla. Näin laseista saadaan entistä kirkkaampia. Toki, tuon laatunen ruutu maksaakin heti enemmän. Kestävyyden kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. Noista rautaoksideista johtuu tavallisen lasin vihreys jota tosin ei näe kuin lasin reunasta päin katottuna tai silloin kun sitä on tuntuvampi nippu päällekäin.

edit. Minkä merkkisiä hajonneet lasit ovat olleet?

[sevä]

Pilkinktonia kaikki. Alunperin ja alkuperäisenä varaosana...

EDIT: Hieman oli väreissä eroa ja kovuudessa. Alkuperäinen oli saman sävyinen kuin sivulasit ja pehmeämpi (naarmuherkkä). Tässä viimeisessä on ulkoa katsottuna sinertävä heijastus.

[JoneTolppa]

siinä alkuperäisessä ja myös muissa autosi laseissa on todennäköisesti jonkunlainen pinnoitus. Siitä tulee varmaan tuntu että lasi oli "pehmeämpi". vaikka valmistaja lupais mitä niin pinnoite on aina herkkä naarmuuntuun. leimasta kyllä selviää mikä plaatu on kyseessä, niitäkin on vaikka kuinka paljon.

[sevä]

Joulunalla sain vihdoin uuden lasin. Toivottavasti tämä nyt kestää sillä seuraava meneekin jo sitten omaan piikkiin

[ealab]

Yksi lasinrikkoja on juuri lämpötilaero. Aamulla, kun masiina on lämmitetty johdolla......tuulilasille lämmintä hetikärkeen...Nykyään paljon väärinkäytetty muotisana: jännite. Kuten myös:-tänä päivänä, ent. nykyään! Lasissa ei ole jännitettä. Pikemminkin jännitystä. Jännite on sähkösuure (voltteja). Jousta jännitetään ja kauhuelokuvissa ehkä myös. Pilkkuillaan vähän! Kukin saa tietenkin kirjoittaa, kuten tahtoo, niin teen minäkin.:)

[JoneTolppa]

Nykyään paljon väärinkäytetty muotisana: jännite. Kuten myös:-tänä päivänä, ent. nykyään! Lasissa ei ole jännitettä. Pikemminkin jännitystä.

No näinhän se on. Mutta Suomi on yksi maailman vaikemmista kielistä joten kai sitä alkuperäisasukkaaltakin voi joskus lipsahtaa :)

[nortti]

Kivi / nasta rikkoi lasin keskeltä ja noin 50 cm sivuttain halki. Lasi vaihtoon Veholle ja pisteet vauriokorjaamoon, auto oli pesty sisältä ja päältä tuulilasin vaihdon jälkeen. YES.

[sevä]

Nyt tää homma rupeaa Suomeksi sanoen vituttamaan urakalla.  :x :x :x
Taas on tuulilasi halki, eikä nytkään näy kiven iskemiä! Autolla on ikää 2.5v, ajettu 42000km ja nyt siis neljäs itsekseen hajonnut lasi.
Näyttää lasin kesto olevan noin 10000km! Tulee kalliiksi tällä menolla ...kele!

[PicassoHDI]

Nyt tää homma rupeaa Suomeksi sanoen vituttamaan urakalla.  :x :x :x
Taas on tuulilasi halki, eikä nytkään näy kiven iskemiä! Autolla on ikää 2.5v, ajettu 42000km ja nyt siis neljäs itsekseen hajonnut lasi.
Näyttää lasin kesto olevan noin 10000km! Tulee kalliiksi tällä menolla ...kele!

Oletko kokeillut eri lasifirmaa joka asentaa.

[sevä]

Ei, kaikki on edelliset on menneet takuuseen, joten en ole asiaan puuttunut. Sitäpaitsi asentaja on joka kerta ollut sama ja sen verran läheistä sukua, että tiedän työn laadun erittäin hyväksi ja tekee varmasti vielä mun kohdalla kaiken extra huolella...

[C5 Shadow]

Voi olla lasin valmistajakin "syyllinen". Tosi on että C4:ssä on lasi kantavana rakenteena lujilla ja ei siis varmastikkaan paljoa tarvitse, mutta tuohon mainitsemaasi määrään tarvitaan jo niin paljon huono tuuria ettei Aku Ankallakaan...... Lasin merkin vaihto tulis ekana mieleen.

[sevä]

TUULILASIN HAJOAMISEN MAHDOLLINEN SYY:

Ilmastointilaitteen korjauksen jäljiltä hajonneet / huonosti kiinnitetyt lämpösuojapahvit. Moottorin takaa lämpö pääsee nousemaan suoraan tuulilasin alle. Lasista tuli jo päätös että ei korvata, mutta täytyy vielä tapella tällä perusteella. Mielestäni ilmastointilaitteen korjauksen tehnyt asentaja on tehnyt huolimatonta työtä siinä että ei ole varmistanut pahvien kiinnipysymistä.

Suosittellen kaikkia C4:n omistajia tarkistamaan että pahvit ovat paikallaan.

(Kuvissa konepelti on irti uudelleen maalausta varten. Takuu homma maalipintaan ilmestyneiden kuplien takia.)

EDIT: BTW, eräs merkkiliikkeen asentaja väitti että vetokoukku (=kärryn vetäminen) aiheuttaa korin elämistä ja lasien hajoamista...

[sevä]

Millähän V***LLA nelkussa saisi lasin kestämään ehjänä? Edellinen vaihdettiin n. 5 viikkoa (alle 1000km) sitten. Tämä on siis jo viides hajonnut lasi ja autolla on ajettu vasta muutama sata päälle 50000km. Tällä kertaa lasissa on kiven tai nastan jälki, mutta se on niin mikroskooppisen pieni, että ei tuollaisen pitäisi lasia halkaista.
Pitää taas käydä näyttämässä autoa SVT:llä ja ilmoittaa vakuutusyhtiöön ja maksaa lasivakuutuksen omavastuu. Uutta lasia en kyllä vaihdata ennen kesää, ettei siihenkin tuu heti nastoja tai sepeliä. Kyllä risoo!

[PicassoHDI]

On kyllä huonoa tuuria

[Aakku]

Millähän V***LLA nelkussa saisi lasin kestämään ehjänä? Edellinen vaihdettiin n. 5 viikkoa (alle 1000km) sitten. Tämä on siis jo viides hajonnut lasi ja autolla on ajettu vasta muutama sata päälle 50000km. Tällä kertaa lasissa on kiven tai nastan jälki, mutta se on niin mikroskooppisen pieni, että ei tuollaisen pitäisi lasia halkaista.
Pitää taas käydä näyttämässä autoa SVT:llä ja ilmoittaa vakuutusyhtiöön ja maksaa lasivakuutuksen omavastuu. Uutta lasia en kyllä vaihdata ennen kesää, ettei siihenkin tuu heti nastoja tai sepeliä. Kyllä risoo!

Jo on hiton huonoa tuuria. Tuntuu, kuin siellä olisi jotain korissakin antamassa periksi. Onko kaikki rikkoontumiset alkaneet kiven, tai nastan iskusta?

Mulla on nyt toinen C4 käytössä. Yhteensä niillä jo 120 tuhatta ilman kiven iskemän jälkiä neljän vuoden aikana. Ajaessa on kyllä neuroottinen tapa heivata vauhti alas jopa jarruttamalla, kun ohittaja tulee eteeni. Tapahan on, että eteen pitää tulla heti, kun on ohi päässyt. Etäisyys jää helposti 10 metriin. Tällöin saa helposti ohittajalta kiven lasiin. Tänäänkin pudotin pariin otteeseen vauhdin jarrulla 60 nopeuteen, kun ohittaja leikkasi eteen. Silti välillä kajahtaa lasiinkin.