Iskunvaimennus

[Kassu23]

On tunne että etupää kulkee hieman matalammalla kuin sen tulisi olla. Ajaessa on tunne että auton iskarit olisi loppu, loivissa heitoissa se auto jää heijaamaan ja kuopissa jousitus toimii korstuneesti. Onko vastaavia kokemuksia muilla. Auto vuodelta 2009 ja kilometrejä rapiat 140 tuhatta.

[CelaVii5]

Kerro nyt onko autossa oikea jousitus vai vieterit?

[Kassu23]

Ihan oikee jousitus, auto on HDI 205  V6 exlusieve Tourer. Auto on toiminut tähän mennessä täysin virheittä ja olen ollut todella tyytyväinen siihen.

[TeURaS]

Oletko tarkistanut Hydrauliöljyn tilanteen onko sitä tarpeeksi? Jos sitä ei ole tarpeeksi se yleensä viittaa vuotoon jostain koska järjestelmän ei pitäisi vuotaa.
Itsellä vuoti etuiskarit ja ne meni myyjän / maahantuojan piikkiin vaihtoon 2008 130tkm ajetussa autossa.
Öljyn määrän tarkistat seuraavasti:
-Aja auto tasaiselle pihalle.
-Laske jousitus täysin pohjaan.
-Konepelti auki.
-Avaa varovaisesti hydrauli neste säiliö.(Voi olla painetta ja suhahtaa kuin limppari pullo avattaessa.)
-Öljyn pinnan pitäisi näkyä lampulla katsoessa korkin aukosta.
-Jos öljy pintaa ei näy tai korkin aukosta näkyy "ritilä" Kertoo se siitä, ettei öljyä ole tarpeeksi ja öljy ei vaju järjestelmästä ilman vuotoa joten ei kun huoltoon.

[oddjob58]

Ihan oikee jousitus, auto on HDI 205  V6 exlusieve Tourer. Auto on toiminut tähän mennessä täysin virheittä ja olen ollut todella tyytyväinen siihen.

Onhan se rautajousituskin ihan oikee jousitus...

[C5 HDI 1.6]

Ihan oikee jousitus, auto on HDI 205  V6 exlusieve Tourer. Auto on toiminut tähän mennessä täysin virheittä ja olen ollut todella tyytyväinen siihen.

Onhan se rautajousituskin ihan oikee jousitus...

No todellakin, mehumiesten ( - ja naistenkin ) kannattaisi myös kokeilla eikä tuomita etukäteen... molemmissa on puolensa.

[TeURaS]

No kun ei tätä C5 III Diesel koneella saa muuta kuin Hydroactive 3 jousituksella =). Bensallahan ei pestä kuin pensseleitä.

[Tepi]

No kun ei tätä C5 III Diesel koneella saa muuta kuin Hydroactive 3 jousituksella =). Bensallahan ei pestä kuin pensseleitä.

Paitsi 1.6 HDi on aina rautajousilla.

Enkä usko, että täällä kukaan naljailee. Kunhan vaan termistönä käytetään "oikea jousitus", koska voidaan.

[ArtZi]

Kokeillaas ihan oikeaa arvausta:

Eli johtuiskohan ihan jousituksen ominaisuuksista tuo heijaaminen?

Jousitushan on adaptiivinen ja säätää itseään nopeuden ja jousituksen liikkeiden funktiona. Itsekin olen havainnut, että joissain tilanteissa auto saattaa mennä ikäänkuin aallokossa, eli tuntuu keinumiselta. Yksi vaikiopaikka jossa sen saan aikaiseksi on kun kiihdytän kaupunkiajon jälkeen rampilta kehtäiellä ja siinä on kuperia (ylöspäin) olevia heittoja. Näistä heitoista auto jää ikään kuin keinumaan, joka johtuu siitä että jousitus jäykistää itseään ja laskee koria vauhdin kiihtyessä.

Laittamalla sport-asento jousituksesta tuo ei tunnu niin voimakkaana.

[TeURaS]

Minulla ei keinu kyllä oma missää tilanteessa. Adaptiivinen jousitus jäykistää / laskee tai nostaa jousitusta auton nopeuden ja tien kunnon mukaan. Ainakin itsellä etupää oli "löysä" ja ohjaus tuntui liian herkältä maantiellä ja tämä korjautui kun pumput meni vaihtoon ja hydrayli järjestelmä ilmattiin ja säädettiin kohdalleen. C5 kulkee kuin juna se ei keinu eikä pompi.

[ArtZi]

Siis mitkä pumput vaihdettiin?

Mielenkiintoista sinänsä, olen kuitenkin itse ollut havaitsevani tätä samaa keinumistaipumusta kahdella uusikoppaisella C5:lla, joista toinen on ihan uusi ja omani muutaman vuoden vanha. Ehkä tämä on henkilökohtaista, miten tuon jousituksen toiminnan tuntee.

[kurtsi]

Ensimmäisellä kaasunestejousitteisella Citroënilla tulluyt nyt ajettua nelisentuhatta kilometriä,reilussa kahdessa kuukaudessa. Meno on aika keinuvaa, jousitus on kunnossa, sporttiasennolla vakavoituu mutta edelleen tietty pehmeys säilyy. Villi arvaus on,että yksilölliset erot kuljettajissa sekä autoissa aikaansaavat tuntemuksia joko liian löysästä tai tiukasta alustasta.

Välillä pitää nostaa rakkine toiseksi ylimpään asentoon tien huonouden vuoksi ja sitten ajella alle neljääkymppiä ,että ei suotta maavara pienene, silloin pehmeys kyllä tuntuu todella hyvin.

[KareJG]

Rengastuksella ja rengaspaineilla lienee myös vaikutuksensa jousituksen käyttäytymiseen?

[TeURaS]

Siis mitkä pumput vaihdettiin?

Mielenkiintoista sinänsä, olen kuitenkin itse ollut havaitsevani tätä samaa keinumistaipumusta kahdella uusikoppaisella C5:lla, joista toinen on ihan uusi ja omani muutaman vuoden vanha. Ehkä tämä on henkilökohtaista, miten tuon jousituksen toiminnan tuntee.

Eli siis kummatkin etu iskarit eli tolpat eli siis pumput eli kaasujouset vaihdettiin minun C vitosesta koska niissä on tyyppi vikana  mahdollinen vuoto.
Niistä ei ole takaisinkutsua tehty koska se on satunnaisissa yksilöissä, mutta tehdas / maahantuoja  / myyjä hoiti minun jousitus rempan viulut.
Toki jousituksen tuntu voi olla yksilöllistä miten sen tunnustaa. Esim. Itsellä oli joskus Volvo V40 sportti alustalla ja silloin päätin etten
enää ikinä ota mitään autoa sportti / madallus jousilla. Aivan hirveä kivireki.
Nythän C5:ssa on sekä sportti, että normi jousitus vain napin painalluksella ja siltikin kyseinen Sportti on paljon mukavampi kuin kokemani hirveys.

Itse ajelen rengasliikkeen / huollon suosituksilla: Farmarissa aina 2,8K kaikissa renkaissa.

[Sitikkapuoskari]

Citroenin paras rengaspaine on merkitty ovipieleen.

[Tepi]

Citroenin paras rengaspaine on merkitty ovipieleen.

Teoriassa kyllä. Käytännössä renkaisiin saa tuupata niin paljon painetta kuin tuntuu, kunnes mukavuus alkaa merkittävästi laskea. Etenkin talvipyörissä tuo 2.8 on ollut melko lähellä optimaalista...

[CelaVii5]

C5 III tuntuu huojuvan eniten ainakin mulla parkkipaikkapyörityksessä, hitaassa vauhdissa tulee keinumainen fiilis. Maantiellä meno on ihan sopivaa, ei ainakaan liian leijuvaa, toki edellinen kulkine oli Xantia-HDi comfort-palloilla, joka olikin sitten melkoinen kiikku kovemmassa vauhdissa.

[TeURaS]

Harvoissa autoissa se auton ovenpieleen / tankin luukkuun merkitty on mitenkään paikkansapitävä. Esim. Nokia pitää omilla sivuillaan omia renkaitaan koskevat paine suositukset ja monestikkin ne poikkeavat autonvalmistajien omista ihan johtuen siitä, että meidän olosuhteet täällä pohjoisessa on hieman erilaiset. Hyvä esimerkki on Nokian Hakkapelita talvirenkaat eikä ole väliä onko kitka vai nasta: Rengasliikkeen kaveri näytti mulle muutamat jotka oli kulunut keskeltä ja totesi, että on käytetty valmistajan suosittamia paineita ja näin käy Nokian renkaalle kun ei käytetä niitä Nokian suosittamia paineita.

Jokainen toki saa laittaa mitä haluaa, mutta minä pitäydyn tuossa 2,8 jolla auto rullaa mukavasti ja polttoaineen kulutuksessakin sen huomaa.

[Sitikkapuoskari]

Onpa se kumma kun auton tekijä ei tiedä oikeita paineita autoonsa vaan ne pitää nettifoorumilta tai esson paarista kysyä. Ainut muutos on että nastarenkaisiin suositellaan lisää 0,2 baria. No kukin tavallaan.

[TeURaS]

No se on kyllä harvinaisen totta. Jos et ole koskaan käynyt maissa missä Citroen tai VW, Audi valmistetaan niin uutisena voin kertoa, että heillä on siellä hieman toisenlainen ilmasto.
Myös tästä ilmastosta johtuen siellä alueella myydään erilaisella kumi / muovi seoksella olevia renkaita ja tästä johtuu hyvinkin se, että minä ainakin luotan esim. Nokian renkaiden kohdalla tähän:
http://www.nokianrenkaat.fi/rengaspaineet  Enemmän kuin yhteenkään Ranskalaiseen insinööriin.

[Sitikkapuoskari]

Joo mutta nokia ei tee yhtään rengasta ranskalaiseen autoon...

[CelaVii5]

No se on kyllä harvinaisen totta. Jos et ole koskaan käynyt maissa missä Citroen tai VW, Audi valmistetaan niin uutisena voin kertoa, että heillä on siellä hieman toisenlainen ilmasto.
Myös tästä ilmastosta johtuen siellä alueella myydään erilaisella kumi / muovi seoksella olevia renkaita ja tästä johtuu hyvinkin se, että minä ainakin luotan esim. Nokian renkaiden kohdalla tähän:
http://www.nokianrenkaat.fi/rengaspaineet  Enemmän kuin yhteenkään Ranskalaiseen insinööriin.

Tuolla kerrotaan siis se sama autonvalmistajan oma suositus kesärenkaille ja Noksun suositus heidän talvirenkailleen ko. autoon. Hyvin se on Nokian insinööri osannut kopioida rengaspainelukemat.

[c5tomaatti]

Onpa se kumma kun auton tekijä ei tiedä oikeita paineita autoonsa vaan ne pitää nettifoorumilta tai esson paarista kysyä. Ainut muutos on että nastarenkaisiin suositellaan lisää 0,2 baria. No kukin tavallaan.

Ei se auton valmistaja muissakaan asioissa tunne omaa autoansa. Se ei ilmeisesti tiedä, että kolmoskoppaisissa jäätyvät etuikkunat niin kiinni, että niitä ei saa auki muutoin kun sulattamalla. Se ei myöskään tiedä, mistä johtuu, että samassa autossa paukkuu kerran vuodessa kakkossylinterin hehku. Se ei myöskään osaa sanoa, miksi samassa autossa pitää 10 asteen pakkasella hehkuttaa 10-15 sekunttia, jotta auto käynnistyy. Eikä se osaa sanoa, millä keinolla saa ajoittaisen tyhjäkäyntitärinän pois.

Rengaspaineita voi jokainen kokeilla mielensä mukaan. Toinen tykkää isästä, toinen äidistä.

[TeURaS]

No se on kyllä harvinaisen totta. Jos et ole koskaan käynyt maissa missä Citroen tai VW, Audi valmistetaan niin uutisena voin kertoa, että heillä on siellä hieman toisenlainen ilmasto.
Myös tästä ilmastosta johtuen siellä alueella myydään erilaisella kumi / muovi seoksella olevia renkaita ja tästä johtuu hyvinkin se, että minä ainakin luotan esim. Nokian renkaiden kohdalla tähän:
http://www.nokianrenkaat.fi/rengaspaineet  Enemmän kuin yhteenkään Ranskalaiseen insinööriin.

Tuolla kerrotaan siis se sama autonvalmistajan oma suositus kesärenkaille ja Noksun suositus heidän talvirenkailleen ko. autoon. Hyvin se on Nokian insinööri osannut kopioida rengaspainelukemat.

Rehellisesti voin sanoa, että Citroenin kohdalla en ole käyttänyt Nokian kyseistä sivua koska Citroenin omistajakin olen ollut hieman vähemmän aikaa. Muita automerkkejä kuitenkin on tullut aika paljon omistettua ja hyvin usein autonvalmistajan suositus poikkeaa rengasvalmistajan suosituksista. Tottakai se kannattaa mennä katsomaan Michelinin sivuilta paineet jos heidän renkaita käytätte tai jos pistätte Hankookkia tai Kormoriania tai Sailunia tai Good Yearia tai Nankangia niin ne pitää katsoa taas toisaalta. Minä luotan rengasliikkeeseen kuitenkin näiden rengas asioiden kanssa.

[Zego]

Rengasliikkeet nyt eivät tiedä yleensä mitään!? Aina saa olla kertomassa miten asiat hoidetaan ja senkin jälkeen tuntuu että pitää valvoa etteivät  sittenkin tee kuten aina on ollut tapana. Rengaspaineet aivan järkyttävän suureksi! Kiristysmomentti on heille usein tuntematon käsite, laitetaan pultit niin kovaa kun vain saa jne. Viimeksi tosin yllätyin kun Euromasterilla oli supi suomalainen(!) kaveri joka laittoi myös peltivanteilla olevan auton pultit momenttiavaimella. Kysyin häneltä että mihin momenttiin meinasi laittaa ja oikea momentti tuli vastauksena kuin apteekin hyllyltä. Samoin rengaspaine oli juuri mitä piti.