Xsara Picasso - ESP:n toiminta

[epmoj]

Tervehdys!

Ihmettelen Picassoni ESP:n toimintaa (tai toimimattomuutta). Olen huomannut että varsin rajuja sutimisia yms. saan tehdä ennenkun ESP tekee mitään muuta kun vilkuttaa valoa. Itse asiassa en ole huomannut että ESP puuttuisi auton kulkuun millään tavalla. Joko säädetty "Sport"-asentoon (huvin sutii ja menee sivuluisussa!) tai sitten rikki (pl. valon vilkuttaminen)

Eli elektroniikka huomaa kyllä että sutii/luisuu mutta ei ilmeisesti tee mitään (tai voi olla että tekeekin mutta kulkuun puuttumiskynnys korkeampi kun oma perstuntuma. Minkälaisia havaintoja teillä on tuosta ESPn toiminnasta?
Terv. John
Picasso -03 2.0 Aut. Excl.

[Gusse]

ESP ei ole etupyörien sutimisenesto, vaan pitäisi rajoittaa perän mahdollisia heilahduksia ja täten auttaa tiellä pysymistä.

[epmoj]

ESP ei ole etupyörien sutimisenesto

Juu näinhän se on, mutta eikös tuossa ESP:ssä pitäisi olla sisäänrakennettuna ASR:ää (anti-spinjotakin)

[Igor]

ESP ei ole etupyörien sutimisenesto, vaan pitäisi rajoittaa perän mahdollisia heilahduksia ja täten auttaa tiellä pysymistä.

Kyllä se ESP protestoi myös keulan mahdollisia "heilahduksia" (puuttuu siis myös aliohjaamiseen l. puskemiseen). Ja ainakin Xsarassa on sekä ESP että ASR (ja kojelaudassa ESP/ASR -nappi josta ne saa pois päältä).

Eli ASR on vetoluistonesto, joka yksinkertaisesti vähentää kaasua kun se havaitsee liiallista sutimista. Systeemi antaa pyörien sutia ykkösvaihteella aika reilustikin, isommilla vaihteilla se sen sijaan puuttuu peliin huomattavasti herkemmin. Tuon toimintaa ei aina huomaa muusta kuin valon vilkkumisesta kojetaulussa. Toisinaan sen taas huomaa todella selvästi kun kiihtyvyys ei ole sitä mitä kaasupolkimen asento antaisi olettaa. Mitään ylimääräistä ääntä tuo systeemi ei pidä.

ESP:n toiminta sen sijaan ei jää huomaamatta. Sen verran hyvin se kuuluu mitä neljästä pyörästä kulloinkin jarrutetaan. Ääni on siis tuttua ABS:ien rutinaa. Ja kyllä sen perstuntumakin kertoo milloin kuski ei ole se ainoa autoa ohjaava taho. ESP tuntuu tarttuvan tilanteeseen sitä herkemmin mitä äkkinäisempi luisto on. Jos luisto alkaa hyvin rauhallisesti, niin siinä ehtii itsekin reagoimaan ennen ESP:tä. ESP:n toiminta on näin talvikelillä melko helppo todentaa: riittävän iso tyhjä tila (tyhjä parkkipaikka, järven jää), vähän vauhtia, kääntö, ja kunnon vetäisy käsijarrusta. Jos ESP toimii, niin rutina on melkoinen, eikä perä juurikaan heilahda sivulle.

[epmoj]

Hmm.. pistää miettimään toimiiko tuo ollenkaan autossamme...

Menneenä viikolla säikähdin oikein kunnolla kun olin ajamassa moottoritien ramppia alas moottoritielle: Kiihdytin reilusti ja laatikko vaihtoi pienemmälle ja vetävät pyörät sutimaan oikein kunnolla ja samalla auto lähti liukumaan vauhdilla kohti ojaa kun etupäästä pito lähti. Onneksi jalka nousi riittävän nopeasti polkimelta ettei ihan ojaan asti ehditty. ESP ei muuta kun vilkutti valoa.

Käsijarrukäännös onnistu mallikkaasti! Auton ESP ei sano mitään (no niin, vilkuttaa valoa tietenkin) enkä ole huomannut mitään eroa auton käyttäytymiseen kun ESP poiskytkettynä (muuten kun että vaikuttaa pirteämmältä ilman ESP:tä  ???), tosin vasta eilen ajoin pätkän ilman ESP:tä ensimmäisen kerran

Mitään ESP-virheilmoitusta ei näytölle ole koskaan tupsahtanut. Täytynee ottaa yhteyttä auton myyneeseen V-liikkeeseen asian tiimoilta

[KareJG]

Minulla on tomaatti, joten kässäri vaikuttaa etupyöriin. Mun koslassa ESP aktivoituu herkästi lumisohjoisella tiellä, vaikka ajaisi hyvinkin hiljaa. Jos paljon sohjoa, alkaa systeemi rajoittaa myös tehoja. Renkaina Nokian HPL 4 nastat. 

[epmoj]

Pääsin aamulla kokeilemaan kun työpaikan parkkialue oli tyhjänä...
Hieman kaasua ja rattia vasemmalle... Picasso teki komean hallitun kaaren mutta säteeltään paljon suuremman kun ratin kääntokulma antoi olettaa. Mitään muuta en huomannut auton tekevän, joten aika huomaamattomasti tuo ESP näköjään toimii (kuitenkin). Ilmeisesti autossamme täytyy etupyörät olla aika linkussa menosuuntaan nähden ennenkuin ESPi todellakin tekee jotain.
Kuuluuko sen tosiaankin olla näin?
Harvemmin sitä esim. maantiellä tulee pyöriä käännettyä noin paljon...
Voiko tuota ESPin "heräämistä" säädättää jotenkin?
Tämä meidän ensimmäinen ESP-auto, joten muita vertailukohteita ei ole ja tästä syystä asia ihmetyttää

[aaltosa]

En ole koskaan ESP:tä oikeasti työllistänyt, eli tämä on lähinnä spekulointia: mielestäni ESP:n kuuluukin toimia aika huomaamattomasti. Jos se toimii räväkästi, niin silloinhan vaarana on sama kuin ilman espiä kuskin liian suurilla korjaustoimenpiteillä - entistä hallitsemattomampi luisto.

[Gusse]

Ei ESP:kään täysin fyysiikan lakeja pysty kumoamaan. Jos tekee jäisellä pinnalla käsijarru käännöksen, niin ei siinä ESP:kään pysty paljoa tekemään jos ei renkailla ole tarpeeksi kitkaa.
Jos ESPin toiminta epäilyttää, niin kyllä se kannattaa käydä varmuudeksi tarkastuttamassa Veholla. Varsinkin jos autossa on vielä takuu voimassa.

[Akuman]

Mulla aivan sama tuntuma. En ole huomannut mitään toimintaa espin taholta ja renkaat sutii ainakin paikaltaan lähdettäessä niin paljon kun jaksaa kaasuttaa. Niin kyseessä on 2.0 automaatti

[CX25GTI]

Minulla oli noin kolme vuotta -03 Picasso 2,0 automaatilla. Sen ESP toimi kyllä suht aktiivisesti: valo vilkkui ärhäkkäästi , kun vähäkin paineli elektroniikan mielestä liikaa kaasua liukkaalla kelillä ja myös sivuluisuissa ajajaa korkeammat voimat puuttuivat suhteellisen nopeasti peliin. Perstuntumalla olisi kyllä päästellyt menemään vähän laveammin. Liekö eroissa sitten vain kysymys "citroen-ominaisuuksista" eli joissakin yksilöissä toimii enemmän ja joissakin vähemmän. - Kukahan minullekin selittäisi teknisesti sen XM:ssäni oleva ominaisuuden, että radio säätää itsestään koko ajan edes takaisin volumea n. 3 km ajon ajan käynnistyksen jälkeen - tosin vain talvisin.

[KareJG]

Luulisin, että rengastus vaikuttaa aika paljon, kuinka herkästi ESP aktivoituu. Luistonesto toimii ainankin meidän C femma tomaatissa varsin hyvin vaihteen lumihiutaleasennossa. Ei sudi, vaikka alla olisi silkkaa jäätä, jos lähtee liikkeelle varovasti. Toki saa sutimaan ronskilla kaasunpolkaisulla.

Ps. Renkaina nokian HPK 4 gummit.

[Igor]

Minulla on tomaatti, joten kässäri vaikuttaa etupyöriin.

Heh... ei se vaihdelaatikko kyllä siihen ota kantaa mihin pyöriin käsijarru vaikuttaa. :)  Xsarassa kässäri vaikuttaa takapyöriin. Tosin jos takana on levyjarrut, niin sladin aikaansaaminen kässärillä voi vaatia hieman keskimääräistä enemmän yritystä. Ne kun ei mene niin herkästi käsijarrun voimalla lukkoon kuin rumpujarrut.

Tuossa meidän Xsarassa ESP on kyllä todella aktiivisesti menossa mukana. Siihen saattaa tosin vaikuttaa - ajotyylin lisäksi - todella liukkaan tuntuiset Hakkapeliitta 2 -renkaat. Tänä aamuna vetoluistonesto puuttui peliin vielä kolmosvaihteellakin, ja liikenneympyrässä ESP esteli perän sivullepyrkimistaipumuksia huomattavan alhaisissa nopeuksissa.

[Igor]

Jos tekee jäisellä pinnalla käsijarru käännöksen, niin ei siinä ESP:kään pysty paljoa tekemään jos ei renkailla ole tarpeeksi kitkaa.

Eihän se pysty, mutta kyllä se yrittää. Ja se kyllä pitäisi kuulua ABS:ien rutinana jostain päin autoa. Ainoa tilanne missä ESP nostaa reilusti kädet pystyyn eikä edes yritä tehdä mitään, on sellainen nelipyöräluisu jossa etu- ja takapää luistaa tasan saman verran. Siinä kun tarvittaisiin sitä fysiikan lait kumoavaa laitetta. :)