Kaksi kanuunaa

[Xantiago]

Bugatti Veyron ja Citroen C1 somasti parkissa perätysten Ilta-Sanomien lukijakuvassa. Harmi kun ei osaa linkittää mutta
Tampereella on bongattu ... tuo keltainen C Ykkönen .

[Seevitska]

Tässä: http://lukijat.iltasanomat.fi/uusimmat/117683/4/

Jos nyt pilkkua aletaan n***imaan, niin kyseessähän on Peugeot 107, mutta sama autohan tuo teknisesti on.

[Xantiago]

Onko siinä leijonankuva perässä ? Ei erota silmä vieläkään. Tykki mikä tykki kuitenkin.

Kun laittoi C 5 : sen alkoi nähdä niitä kaikkialla. Nyt kun ajaa pikkuautoa on alkanut nähdä niitä joka paikassa. Ja tullut kyllä
huomaamaan - eikä mitenkään yllätyksenä - millainen punainen vaate tuo pikku kinneri on joillekin liikenteessä. Ohi on
yritettävä ja on yritettykin jopa liikenneympyrässä

[jtbo]

Onko siinä leijonankuva perässä ? Ei erota silmä vieläkään. Tykki mikä tykki kuitenkin.

Kun laittoi C 5 : sen alkoi nähdä niitä kaikkialla. Nyt kun ajaa pikkuautoa on alkanut nähdä niitä joka paikassa. Ja tullut kyllä
huomaamaan - eikä mitenkään yllätyksenä - millainen punainen vaate tuo pikku kinneri on joillekin liikenteessä. Ohi on
yritettävä ja on yritettykin jopa liikenneympyrässä

Ei siitä merkistä oikein selvää saa, mutta muoto ei täsmää mielestäni sitikan merkkiin.

Bugatti on jotenkin sellainen, että ei kolahda, ei niin millään tasolla, onhan se kallis ja onhan siinä voimaa, mutta kun se näyttää ihan joltain audilta.

Fiat 127 jopa kääntää pään tehokkaammin

Pikkuautot tahtoo olla vähän sellaisia, stereotypioita, kuvitellaan että siellä ratin takana on vanha täti tai setä, jolla ei ole liikennesilmää. Pikkuvolvolla kun ajoi, niin kyllä oli joillekkin kova paikka jos ohi menin, heti oltiin kisaamassa, vanhat ukot vanhoilla mersuillaan etenkin, mulla tosin sattui olemaan hieman piristetty, niin kyllä sillä kerkesi, eikä ollut jaloissa, kun tuli silloin vähän raisummin ajeltuakin, mutta kyllä tosi moni oletti, jotain muuta.

Hyvin usein taajamassakin viereiselle kaistalle ottivat, että pääsevät edelle ja mulla sitten vähän ähmäpäisyyttä, kiihdyttelin sitten vähän reilummin ja monelle tuli ylläri siinä kohtaa kun kierrokset nousi yli kolmentonnin ja tultiin nokan vetoalueelle, murinan säestyksellä alkoi maisema vaihtumaan.

Oi sitä nuoruutta ja nuoruuden intoa, nykyään ei jaksa piitata, jos joku haluaa mennä ohi niin näytän vilkulla että menee vaan.

[Xantiago]

On hyvä periaate päästää kiireisemmät ohi ja menemään menojaan. On kuitenkin muutama paikka ja tilanne jossa ei kannata päästää.
Ihan jo sen vuoksi ettei tule kanssa-autoilijoille turhan huonoja tottumuksia jotka saattavat sitten jatkossa kostautua onnettomuuksina.
Pientareenpuolen ohitukset, moottoritien rampit ja liikkenneympyrät. Näissä tapahtuvat ohitukset / yritykset ovat niin yllättäviä
että ne hämmentävät ja vaarantavat muuta liikennettä paljon enemmän kuin mitä niistä on hyötyä itse ohittelijalle.

[jtbo]

On hyvä periaate päästää kiireisemmät ohi ja menemään menojaan. On kuitenkin muutama paikka ja tilanne jossa ei kannata päästää.
Ihan jo sen vuoksi ettei tule kanssa-autoilijoille turhan huonoja tottumuksia jotka saattavat sitten jatkossa kostautua onnettomuuksina.
Pientareenpuolen ohitukset, moottoritien rampit ja liikkenneympyrät. Näissä tapahtuvat ohitukset / yritykset ovat niin yllättäviä
että ne hämmentävät ja vaarantavat muuta liikennettä paljon enemmän kuin mitä niistä on hyötyä itse ohittelijalle.

Eihän noissa saa ohitella lain puolesta lainkaan, motarin rampeillakin on vain se yksi kaista, yleensä niin on liikenneympyröissäkin ja piennarta ei saa käyttää kuin vain jos on merkittävästi muuta liikennettä hitaampi ja se voi tapahtua turvallisesti, esim. traktorilla saa tilapäisesti siirtyä pientareelle jos ei jalankulkijoita ole.

Jos ei henkilöautosta ohi pääse ilman, että se toinen ajaa pientareelle niin ehkä sellaisen kuljettajan pitäisi harjoitella vähän kovemmin

Samoin sitten toi jos traktori väistää pientareelle, niin ei sen silloin pidä sitä tehdä, kun tulee autoa vastaan, ei ole maanteillä kolmea rinnan, kuin potentiaalisissa kolaritilanteissa.

Niin mulle maantiet on sellaisia että yksi kaista suuntaansa.

Oulussa oli tapana siirtyä ramppien kohdalla vasemmalle kaistalle, paikalliset oli niin tottuneita siihen että jos ajoit sääntöjen mukaan, niin tuli vaaratilanteita, en tiedä onko nykyään kehittynyt parempaan, mutta siinä esimerkiksi oli muodostunut niitä huonoja tapoja.

Se tien antaminen pitäisi tapahtua lain puitteissa, aina kun mennään lakien ulkopuolelle, tulee ongelmaksi ennalta-arvaamattomuus ja jos jotain sattuu niin sitten jos ei ole lakien mukaan toiminut, niin sitten on heikoilla jäillä.

Liikenteessähän niitä omia toimia kannattaa arvioida aina senkin mukaan miten helposti ennakoitavia ne ovat toisten näkövinkkelistä, esimerkkinä vaikkapa kun huomaa että on ajanut melkein ohi ja runttaa jarrua, ettei vaan mene ohi, tai huomaa liikennevaloja lähestyessään, että on väärällä kaistalla ja äkkiä yrittää vaihtaa kaistaa ettei joudu kiertämään, usein se lenkin kiertäminen kaikessa rauhassa on parempi, koska kaikki poikkeavat nopeat tapahtumat ovat potentiaalinen ongelma.

Samasta syystähän sitten se vilkunkäyttö pitäisi olla aiemmin tapahtuvaa hyvin monen osalta, kyllä kaikki näkee sen että auto kääntyy, mutta ei sitä, että se aikoo kääntyä, joten siitä aikomuksestaan pitäisi ilmoittaa ja sitten kun on tehty päätös kääntymisestä niin käännytään kanssa, eikä muuteta mieltä vaikka se nyt olisi sitten väärä risteys, kun taas jos tehdäänkin odottamaton vilkku pois ja mennäänkin suoraan niin se on muille odottamaton tilanne.

Se korttelin kiertäminen ei oikeasti niin paljoa aikaa eikä bensaa vie.

Monessa kaupungissa on hankalia vasemmalle kääntymisiä, olen usein korvannut nuo kääntymällä pari kertaa oikealle.

Liikenteessä toiminen edellyttää jonkinlaista liikennesilmää, aivan kuten jalkapalloa pelatessa pelisilmä on aika välttämätön, se liikennesilmä harjaantuu vain olemalla siellä liikenteessä, usein pikkuautoilla ajavat ovat hyvin vähän liikenteessä, joten siksikin noita varmasti katsotaan vähän kieroon.

Kaupunkiliikenteessä en muuten itse näe mitään älyä laskea nopeampia ohi, eihän sillä saavuta mitään, kaupungissa etäisyydet on niin naurettavan lyhyitä, ettei siellä mitenkään merkittävää ajansäästöä saa vaikka kuinka riskillä ajaisi, usein siellä on myös useampia kaistoja, voi ajaa toiselle kaistalle jos on kovin kiireen tunnetta helpotettava.

Aika pitkästi mun mielestä kaupunkien keskustat voisi olla autottomia, invalideille jne voisi olla kyyditystä, mutta hyvä olisi jos ihmiset vaikka pyöräilisivät, 10km matkat ja lyhyemmät sujuu oikein hyvin pyörällä kelissä kuin kelissä ja terveys pysyy parempana. Pyörän saa autoonkin mukaan, jolloin saa siellä keskustassa käytyä ja haettua asioita jne. Tosin aika ei ole vielä kypsä tuollaiselle.

[sitikkaporo]

Pelisilmästä liikenteessä - olin keväällä Lombardiassa Italiassa reilun 120 000 asukkaan kaupungissa muutaman päivän lomalla. Liikenne oli ensikatsomalta kaoottista. Liikennemerkit, tieviivat ja jopa liikennevalot tuntuivat olevan ohjeellisia, skootterit päästeli autojen seassa puikkelehtien reiluilla nopeuksilla. Mutta torvet ei soineet, kuten ajattelin etukäteen, liikenne eteni kun jokainen antoi sopivasti tietä ensin ehtivälle. Yhden ainoan kerran näin vanhassa kaupungissa tilanteen, jossa jonon ensimmäinen auto mateli takaa tulevien mielestä liian hitaasti, ja alkoi ohittelu, kädet huitoi ja suu kävi kuskeilla vaikka oli ikkunat kii autoissa. Autot yleisesti oli pieniä, C5:n kokoluokkaa olevia autoja en nähnyt montaa, Puntoa, C1 C2 C3 oli paljon. Ja puskureissa pientä jälkeä lähes kaikissa. Mutta en ehkä kuitenkaan lähtisi sekaan vuokra-autolla aivan heti 

[jtbo]

Pelisilmästä liikenteessä - olin keväällä Lombardiassa Italiassa reilun 120 000 asukkaan kaupungissa muutaman päivän lomalla. Liikenne oli ensikatsomalta kaoottista. Liikennemerkit, tieviivat ja jopa liikennevalot tuntuivat olevan ohjeellisia, skootterit päästeli autojen seassa puikkelehtien reiluilla nopeuksilla. Mutta torvet ei soineet, kuten ajattelin etukäteen, liikenne eteni kun jokainen antoi sopivasti tietä ensin ehtivälle. Yhden ainoan kerran näin vanhassa kaupungissa tilanteen, jossa jonon ensimmäinen auto mateli takaa tulevien mielestä liian hitaasti, ja alkoi ohittelu, kädet huitoi ja suu kävi kuskeilla vaikka oli ikkunat kii autoissa. Autot yleisesti oli pieniä, C5:n kokoluokkaa olevia autoja en nähnyt montaa, Puntoa, C1 C2 C3 oli paljon. Ja puskureissa pientä jälkeä lähes kaikissa. Mutta en ehkä kuitenkaan lähtisi sekaan vuokra-autolla aivan heti 

Monessa tiuhemman liikenteen paikassahan torvien soittelu ei meinaa, että edellämenijä menisi hitaasti, vaan kun sitä kalustoa on kylkikyljessä ja puskuri puskurissa aika paljon, niin torvella kerrotaan että olen tässä vierellä / kuolleessa kulmassa, tänne suuntaan ei mahdu.

Muistaakseni oli jotenkin niin, että erilaisia töräytyksiä oli eri tarkoitusta varten, tosin siitä on jo aikaa kun moisesta näin jonkun videon.

Jossain ohjelmassahan ne otti oppitunteja Intialaisessa autokoulussa, jos joku tulee mäestä, niin se pitää laskea ensin, voihan olla ettei sillä ole jarruja yms. omanlaisia juttujaan. Autokoulussa jos joutuisi tuollaisiin olosuhteisiin, niin ehkä siinä tuo käsitys liikenteestä muokkautuisi.
https://www.youtube.com/watch?v=uyo6oOEM8iM

Olikos se Italiassa vai Ranskassa, kun käsijarrua ei saanut vetää kokonaan päälle kadunvarteen pysäköitäessä, kun toiset työnteli sitten sitä autoa, parkkeeraus puskurit oikeasti kiinni toisissaan, no sitä varten niitä kai kutsutaan puskureiksi.

Jotenkin helppoa meillä täällä Suomessa, mutta silti tekemällä tehdään joskus niin vaikeaa, että ihan ihmetyttää