Muistinpas poistaa viimasuojan...

[jsi]

 ...ennen helteitä.     Tänään ajoin tavallista enemmän; seitsemän kilsaa tonne ja takaisin. 
Pihaan tullessa lämpö oli lähellä 90C, ja tuli mieleen, että aijjuu. 

[Seevitska]

Sillä lailla. Itse napsaisin ruostuneet rautalangat poikki jo viime kuun alussa ja vein maskin talviteloille. 

[Pate]

Joskus näkee vielä elokuussa autoja joissa se on paikallaan. Itse ajoin 309 Pösön aikoinaan elokuun lopussa Laakkoselle öljyvaihtoon nastarenkailla. Olin asunut useita kuukausia Etelä-Koreassa ja 309 oli ollut seisontavakuutuksessa.

[jtbo]

Mulla on läpi kesän, tosin ei tule ajettua, ei taida olla edes katsastuskaan voimassa, mutta vaikka ajaisinkin, niin osittainen viimasuoja mulla silti olisi. Se pienentää ilmanvastusta, nopeuttaa moottorin lämpiämistä tavoitelämpöön (sehän on se noin 90) ja kun ajan polttoainetta säästävästi, niin mulla on enemmänkin vaikeuksia saada moottori pysymään lämpimänä, termari aukeaa vasta yli 20km ajon jälkeen, jos ulkona lämmintä alle +10C, helteilläkään ei nouse liiaksi tuo lämpö.

Alle 10km matkoja tosin ei tule juuri ajeltua, kun 5km säteellä käytän fillaria, 10km säteelläkin fillari vielä ihan käyttökelpoinen ja sillä kulkee aika hyvin tavaraakin.

Talvisin on kaikki tukossa ja vielä pahvi maskin takana varmistamassa että ei konehuoneeseen tulisi kylmää, silti ne lämmöt ei pysy ylhäällä, alamäki kun tulee, niin alle 75 lämmöt mäen alla, termari ei aukea kuin vasta joskus 40km paikkeilla, jos on -20C niin ei se termari taida edes avautua.

Pitäisi konehuone saada alapuolelta jotenkin vielä umpeen, sitten konepeltiin aukko josta syylärin läpi virtaava ilma kulkisi tunnelissa, ehkä se sitten kestäisi lämpimänä ja kulutusta saisi nipistettyä ehkä vielä sen desin, automaattinen maskiverho sitten syylärin lämpötilan mukaan avautuvana olisi aika lähellä täydellisyyttä

[kurtsi]

Isin 1965 Morris Oxfordissa oli käsikäyttöinen kaihdin jäähdyttäjän edessä. Näppärä peli, toki vaatii muistamista ja aina ajon jälkeen avattava, mutta on nykyisin noita pieniä voimakkaita sähkömoottoreita joilla ongelma ohi.

Ikää sen verran kirjoittajalla, minulla, että osa tämän päivän mullistavista keksinnöistä toistoa oman elinajan ajalta.

[jtbo]

Isin 1965 Morris Oxfordissa oli käsikäyttöinen kaihdin jäähdyttäjän edessä. Näppärä peli, toki vaatii muistamista ja aina ajon jälkeen avattava, mutta on nykyisin noita pieniä voimakkaita sähkömoottoreita joilla ongelma ohi.

Ikää sen verran kirjoittajalla, minulla, että osa tämän päivän mullistavista keksinnöistä toistoa oman elinajan ajalta.

Juu, 70-luvulla Mossessakin vielä taisi olla moisia, katosivat sitten ja nyt tekevät uutta tuloaan, kovin moni ei vaan muista noita vanhoja juttuja. Hyvin pitkästi kaikki jutut on keksitty ennen 70-lukua, nykytekniikalla toki saadaan paremmin hyödynnettyä ja hienosäädettyä niitä keksintöjä, mutta muistaakseni jo 40-luvulla osattiin tehdä alle 0.3 ilmanvastuksella varustettuja autoja, tiedossa on ollut todella kauan kuinka niitä tehdään, mutta ne on nuo muodin ilmiöt jotka vie välillä harhapoluille.

Piakkoin noita viimasuojia ei taida tarvita, kun se muoti kehittyy taas siihen suuntaan, että noita ritilöitä alkaa näkymään, ainakin Fordilla on automaattinen systeemi olemassa.

[Pate]

Peugeot 508:ssa on automaattinen säleikkö.

[Zego]

Automaattinen säleikkö on hyvä silloin kun se toimii. Manualisäätö kuuluisi olla pakollinen ominaisuus näissä.

[jtbo]

Automaattinen säleikkö on hyvä silloin kun se toimii. Manualisäätö kuuluisi olla pakollinen ominaisuus näissä.

Tuollaiset liikkuvat osat pitäisi aina olla rasvattavissa, sitten pitäisi tietty muistaa rasvailla, ettei käy kuten kaverin mossessa, kettinkin napsahti poikki kun oli niin jäykäksi mennyt säätö ja voima korvasi älyn.