c5 hdi 136 exsulcive harkinnassa

[tjmj52]

moi

pitkästä aikaa on harkinnassa tuommoinen 08 136 hdi exsulcive automaatti ajettu 110th
onko mitä huomioutavaa? tarkastettavaa? ei ole aikaisemmin ollut diiceliä, että kuinka paljon tuo rohina häiritsee onko kuinkain kova? kommenteja
kiitokset jo etu käteen

tjmj52

[Basbarduu]

Rohina = Koneen ääni? Eipä tuo hirveesti sisälle kuulu muulloin kuin kiihdyttäessä.

[MartyMcFly]

Uudempikorinen eli C5 III (vm 2008-->)? Jos on niin tästä pääsee liikkeelle: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8872

Jos taas puhutaan edellisestä korimallista eli C5 I:sta tai II:sta (2001-2008) niin täältä: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,242

Ajossa - pois lukien voimakkaat kiihdytykset - et edes huomaa äänestä että kyseessä on diesel. Tosin dieseliksi sen kavaltaa se että voiman tunne on läsnä ihan toisella tavalla kuin vaparibensassa. Ja tuossa C5 III:ssa äänieristys on melkolailla kunnossa muutenkin, eli auton on erittäin hiljainen sekä moottori- että tiemelun suhteen. Vanhemmasta mallista ei ole kokemusta, mutta eipä sitikat koskaan ole olleet mitään mölynpesiä.

[tjmj52]

 moi

kyllä se on tuo uusikorimallin c5 ja tuolla exlusie varusteilla eikö se ole aika kattava varustus paketti
kuuluuko siihen vakiona ttuo vebasto
tjmj

[MartyMcFly]

Kuuluu, mutta noissa alkupään alkuperäisissä Webastoissa on ollut pientä savutus tms. ongelmaa joka on käsittääkseni korjaantunut vasta  Webaston vaihtamisella uudempaan. Joku jolla on kokemusta voi kertoa lisää, ja siitä löytyy tältä foorumilta enemmänkin juttua: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,9784

[pimpelipompeli]

moi

kyllä se on tuo uusikorimallin c5 ja tuolla exlusie varusteilla eikö se ole aika kattava varustus paketti
kuuluuko siihen vakiona ttuo vebasto
tjmj

Webasto sieltä löytyy, mutta se on luultavasti Venturi, mikäli vielä alkuperäinen, tai sitten Evo, millä yleensä korvataan kalliisti korjattava Venturi. Kellokytkin ja kiertovesipumppu luultavasti puuttuu, joten lämppäri toimii vain ajon aikana, ei siis esilämmittimenä.

Saattaa sitten olla melkoinen "pommi" muuten tekniikaltaan. 5 vuotta vanha auto ja vähäisillä kilometreillä. Useimmat kun tuppaavat jättää viat laittamatta kuntoon, kun auto on vaihtoiässä (Varsinkin kun takuu loppunut jo muutama vuosi sitten)...

Nyt jos itse pitäisi valita, diesel vaiko bensa, ostaisin bensan. Sen verran runsaasti saanut tapella tuon dieselin polttoaine järjestelmän kanssa...

[Basbarduu]

Minä taas kannata tässäkohtaa dieseliä. Mielestäni tuo pata sopii tähän autoon loistavasti, etenkin automaattilootan kanssa. Siskolla on 307 cc:ssä sama kone manuaalina ja mielestäni se ei ole yhtä mukava ajaa vaikka yleisesti ottaen(en meinaa julkijuopottelua tässä kohtaa) kannatan enemmän manuaalia.

Toi venturi on tosiaankin totaalisen onneton tekele, no parempi sekin kuin ei mitään.

Mitään teknisiä murheita ei ole ollut yhtä haamuvikakoodia ja katkennutta lasinnostimen vaijeria lukuunottamatta.

Eli auto on hyvä, mutta Veho ja Auto-Bon taas sitten... No jos ostat -08 niin edellämainituista ei tarvitse välittää kun kaikki lähtee kuitenkin omasta pussista ja hyviä korjaamoita löytyy.

[CelaVii5]

Mulla on juurikin vastaava kulkine ollut nyt reilun vuoden. Ostin 80tkm ajettuna, ja tähän mennessä (reilu vuosi ja 26tkm myöhemmin) on tapahtunut seuraavaa:
- Ilmastointi hyytyi ekana kesänä, selvitys paljasti että lauhdutin vuotaa, vaihdettiin ja tähän osallistui myyjäliike osittain kuluttajariitalautakunnan avustuksella - kustannukset n. 200€ omaa rahaa (tarvikeosa 150€ ja vaihtotyö 150€ + vian selvitys merkkikorjaamolla 200€). Ilmastointivuotoja esiintyy ymmärtääkseni sangen yleisesti tässä uusikorisessa, joten toimivuus kannattaa tarkistaa.
- Etujousisylinterit alkoivat kolista ja vuotaa talvella, tuurillaan tämä meni takuuseen (auto alle 5v ja "oikeaa" valmistussarjaa), korjauskustannukset (osat + työ) vähintään n. 700€ jos itse joutuu maksamaan. Nuo sylinterit siis kannattaa ehdottomasti tarkastaa ennen ostoa, tai viimeistään kaupan jälkeen jotta menee myyjän piikkiin ellei takuu kata.
- Jäähdytysveden lämpöanturi vaihdettiin, ei ollut kallis, oireena ettei jäänyt käyntiin 20 ja kovemmalla pakkasella.
- Raidetangon pää väljä, vaihdettiin, kustanukset satkun luokkaa.
- Hehkut pitäisi vaihtaa, ei käy kaikilla kylmäkäynnistyksessä

Lisäksi autoa on pitänyt hieman maalata koska oli ollut huonolla pidolla yrityksen käytössä, ja renkaita olen ostanut kaksi settiä. Nekin maksaa ihan kiitettävästi. Olen kuitenkin edelleen tyytyväinen, sillä sain auton 2/3 hinnalla verrattuna esim. vaikka vastaavaan VAGiin jota ei pysty ajamaan ilman kuulosuojaimia ja pehmustetyynyä perseen alla.

Tuohon rohinaan vielä; kyllä sen huomaa ainakin kylmänä ja tyhjäkäynnillä. Lisäksi tuntuu että toi automaattivaihteisto laskee moottorin tärinän manuaalia paremmin läpi auton koriin esim. liikennevaloissa D-vaihde silmässä. Kutonen se pitäs olla niin ei tärisis.

[MarkoCee]

Joo ei pitäisi rahista sen kummemmin, vaan kuten muutkin sanoivat, kiihdytettäessä vähän kovemmin moottori pitää matalaa pörinää, muuten on hiljaista. Auton ulkopuolella kuunneltaessahan tuon toki dieseliksi tunnistaa.

Mitä laatuun tulee, niin en nyt sanoisi että mallia julkistetaessa, kun kehuttiin laatua huimasti paremmaksi kuin aiemmin, olisi ihmeellistä edistystä tehty. Itse en ole huomannut erityisempää eroa C5II ja tämän välillä, molemmat hajoilevat silloin tällöin mistä milloinkin, niinkuin autoilla merkistä riippumatta tapana on. Tien päälle ei kuitenkaan ole jääty. Molemmat omani ovat/olivat mallisarjan ekoja Suomeen tuotuja kappaleita webasto-ongelmineen ja muine lastentauteineen.